JP3115356B2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は複数の給油系統を備えた
油種判別機能を有する給油装置に係り、特に油種判別ユ
ニット及び吸排気ユニットを共通化すると共に、当該給
油ノズルに係る油種判別処理終了後は他の給油ノズルに
係る油種判別処理へ即座に移行させることにより、給油
作業の効率化等を達成する場合に好適な給油装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、給油作業者がガソリンエンジン車
両へ軽油を給油したり、逆にディーゼルエンジン車両へ
ガソリンを給油したりする等の誤給油を防止すべく、油
種判別機能を備えた給油装置が開発されている。該給油
装置では、給油ノズルをノズル掛けから外し車両燃料タ
ンクの給油口へ挿入すると、制御部は吸排気ポンプを所
定時間吸気駆動し、ノズル先端部に開口した吸引パイプ
を介して燃料タンク内の油蒸気を油蒸気センサへ向けて
吸気させ、該センサにより検出した油蒸気濃度に対応す
る電圧値と、ガソリン用・軽油用の油種判定値（しきい
値）との大小比較に基づき燃料タンク油種を判別するよ
うになっている。そして、燃料タンク油種と給油ノズル
油種とが合致した場合は、ポンプモータを駆動して給油
ポンプにより地下タンクからの油液の汲上げを開始さ
せ、給油許可状態とするようになっている。また、今回
給油（当該車両燃料タンクへの給油）に際しての油種判
別終了後は、次回給油（次の車両燃料タンクへの給油）
に際しての油種判別に備えるべく、吸排気ポンプを所定
時間排気駆動し、油蒸気センサや吸引パイプの残留油蒸
気を排気クリーニングするようになっている。ところ
で、近年は異なる油種を供給する給油ノズルを１台の給
油装置に複数本配設したマルチ型の油種判別機能付き給
油装置が普及してきているが、この種のマルチ型給油装
置においては複数の給油ノズル毎に、吸排気ポンプ・吸
引パイプ等の吸排気ユニットと、油蒸気センサ等の油種
判別ユニットとを各々配設する構成となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術においては下記の如くの問題があった。即
ち、油液を供給する給油ノズルを複数本備えた油種判別
機能付きの給油装置では、各給油ノズル毎に、吸排気ポ
ンプ・吸引パイプ等の吸排気ユニットと、油蒸気センサ
等の油種判別ユニットとを設けているため、給油装置に
おける給油ノズルの配設本数が多くなるほど、給油装置
本体内部における吸排気ユニットや油種判別ユニットの
収納スペースを必要とする結果、給油装置本体が大型化
し、給油所敷地内への給油装置の設置スペースが多大な
ものとなったり、給油装置制御部と各給油ノズルに対応
した吸排気ユニット・油種判別ユニット等とを接続する
配線系統も複雑化し、更にはコスト高となるという問題
があった。

【０００４】本発明は前記課題を解決するもので、油種
判別ユニット及び吸排気ユニットを共通化すると共に、
当該給油ノズルに係る油種判別処理終了後は他の給油ノ
ズルに係る油種判別処理へ即座に移行させることによ
り、給油作業の効率化等を達成した給油装置の提供を目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、給油対象タン
クの検出油種と給油ノズルの設定油種とが合致したとき
給油許可する油種判別機能を備えた給油装置において、
複数の給油ノズルと、前記各給油ノズル毎に設けられ、
各給油ノズルのノズル収納部に対する掛け外しを検出す
るノズル検出手段と、前記各給油ノズルに対して共通に
設けられ、当該給油ノズルが挿入される給油対象タンク
内から吸気した油蒸気の濃度に基づき給油対象タンクの
油種を検出する油種検出手段と、一端が前記各給油ノズ
ル先端部へ各々分岐して開口すると共に他端が前記油種
検出手段へ開口して油蒸気の通路となる吸引管と、前記
吸引管の分岐部に設けられ、前記吸引管を前記何れか一
の給油ノズル先端側から前記油種検出手段までの間で連
通状態とする切換手段と、前記各給油ノズルに対して共
通に設けられ、当該給油ノズルが挿入された給油対象タ
ンク内の油蒸気を前記吸引管を介し前記油種検出手段へ
向けて吸気する吸気手段と、前記各給油ノズルに対して
共通に設けられ、前記油種検出手段及び前記吸引管の残
留油蒸気を排気する排気手段と、当該給油ノズルの使用
中に他の給油ノズルがノズル収納部から取外されたこと
を前記ノズル検出手段により検出した場合は、前記油種
検出手段による当該給油ノズルの給油対象タンクの油種
検出終了後に前記油種検出手段の残留油蒸気クリーニン
グを行った後、前記切換手段により前記吸引管を他の給
油ノズル先端側から前記油種検出手段までの間で連通状
態とし、前記油種検出手段により他の給油ノズルの給油
対象タンクの油種検出を行う共通制御手段とを具備する
ことを特徴とする。

【０００６】

【作用】本発明によれば、当該給油ノズルを当該給油対
象タンクに対する給油に際して使用中に、他の給油対象
タンクに対する給油に際して他の給油ノズルが取外され
た場合、当該給油ノズルの給油対象タンクの油種検出が
終了してから、油種検出手段の残留油蒸気クリーニング
を行った後、吸引管を他の給油ノズル先端側から油種検
出手段までの間で連通状態とするため、他の給油ノズル
の給油対象タンクの油種検出動作へ即座に移行すること
ができる。これにより、複数の給油ノズルを備えた給油
装置における給油作業の効率化を達成することができ
る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本実施例の油種判別機能を有するマルチ型
の固定式給油装置のブロック図であり、本給油装置は、
例えば異なる油種を給油する給油系統を２系統備えると
ともに油種判別ユニットを共通化した構成とされてい
る。本給油装置には、例えばレギュラーガソリンを供給
する給油ノズル１Ａと、例えばハイオクガソリンを供給
する給油ノズル１Ｂとが配設されており、これら給油ノ
ズル１Ａ、１Ｂは各ノズル収納部（図示略）に対して掛
け・外し可能に収納されるようになっている。

【０００８】前記レギュラーガソリンを供給する給油ノ
ズル１Ａを備えた給油系統は、ポンプモータ（図示略）
により駆動され地下タンクからレギュラーガソリンを汲
上げる給油ポンプ２Ａと、該給油ポンプ２Ａへ接続され
た給油配管３Ａの途中に配設され流量を計測する流量計
４Ａと、該給油配管３Ａへ接続された給油ホース５Ａ
と、該給油ホース５Ａへ接続された給油ノズル１Ａと、
該給油ノズル１Ａの掛け・外しに伴いＯＦＦ信号・ＯＮ
信号を出力するノズルスイッチ６Ａと、給油装置の前面
側に配設され給油ノズル１Ａによる車両燃料タンクに対
する給油量等を表示する表示器７Ａと、本給油系統各部
を制御する制御部８Ａとを備えている。制御部８Ａは、
当該給油に際して給油ノズル１Ａがノズル収納部から外
された後、後述の油種判別共通制御部１６から油種判別
処理に基づき燃料タンク油種とノズル油種との一致によ
る給油許可信号が供給された場合に、ポンプモータを駆
動し給油ポンプ２Ａによる地下タンクからの油液の汲上
げを開始させるようになっている。他方、制御部８Ａ
は、油種判別共通制御部１６から燃料タンク油種とノズ
ル油種との不一致による給油不許可信号（ポンプロック
信号）が供給された場合は、給油ノズル１Ａのノズル収
納部からの取外しにも拘らずポンプモータを停止状態と
するようになっている。

【０００９】同様に、前記ハイオクガソリンを供給する
給油ノズル１Ｂを備えた給油系統は、ポンプモータ（図
示略）により駆動され地下タンクからハイオクガソリン
を汲上げる給油ポンプ２Ｂと、該給油ポンプ２Ｂへ接続
された給油配管３Ｂの途中に配設され流量を計測する流
量計４Ｂと、該給油配管３Ｂへ接続された給油ホース５
Ｂと、該給油ホース５Ｂへ接続された給油ノズル１Ｂ
と、該給油ノズル１Ｂの掛け・外しに伴いＯＦＦ信号・
ＯＮ信号を出力するノズルスイッチ６Ｂと、給油装置の
前面側に配設され給油ノズル１Ｂによる車両燃料タンク
に対する給油量等を表示する表示器７Ｂと、本給油系統
各部を制御する制御部８Ｂとを備えている。制御部８Ｂ
は、当該給油に際して給油ノズル１Ｂがノズル収納部か
ら外された後、後述の油種判別共通制御部１６から油種
判別処理に基づき燃料タンク油種とノズル油種との一致
による給油許可信号（ポンプロック解除信号）が供給さ
れた場合に、ポンプモータを駆動し給油ポンプ２Ｂによ
る地下タンクからの油液の汲上げを開始させるようにな
っている。他方、制御部８Ｂは、油種判別共通制御部１
６から燃料タンク油種とノズル油種とと不一致による給
油不許可信号（ポンプロック信号）が供給された場合、
またはポンプロック解除信号が供給されない場合は、給
油ノズル１Ｂのノズル収納部からの取外しにも拘らずポ
ンプモータを停止状態とするようになっている。

【００１０】また、本給油装置の前記２つの給油系統に
対しては、吸排気ユニットと油種判別ユニットとが共通
に設けられている。前記吸排気ユニットは、給油ノズル
１Ａの吐出パイプ先端へ開口した吸引パイプ９Ａ、給油
ノズル１Ｂの吐出パイプ先端へ開口した吸引パイプ９
Ｂ、共通配管１０、吸気配管１１、車両燃料タンク内の
油蒸気の吸気動作を行う吸気ポンプ１２、排気配管１
３、後述の油種センサや共通配管１０や吸引パイプ９Ａ
・９Ｂにおける残留油蒸気の排気動作を行う排気ポンプ
１４とを備えている。また、前記油種判別ユニットは、
吸気ポンプ１２の吸気動作により給油ノズル１Ａまたは
給油ノズル１Ｂが挿入された車両燃料タンク内の油蒸気
の濃度を電圧変化として検出する油種センサ１５と、該
油種センサ１５の出力電圧に基づき車両燃料タンク内の
油液の油種を判別する油種判別共通制御部１６とを備え
ている。前記油種判別制御部１６は、吸排気ユニット、
油種判別ユニットの各部を制御すると共に、前記２つの
給油系統の制御部８Ａ、８Ｂへ給油許可信号または給油
不許可信号を出力するようになっている。

【００１１】更に、前記吸気配管１１、排気配管１３と
の合流部には吸排気切換バルブ１７が配設されており、
前記油種判別共通制御部１６は吸排気切換バルブ１７を
切換制御することにより、吸気通路を吸気ポンプ１２側
へ連通状態とするか、または、排気通路を排気ポンプ１
４側へ連通状態とするようになっている。また、前記給
油ノズル１Ａ、１Ｂの各吐出パイプ先端へ開口した吸引
パイプ９Ａ、９Ｂの合流部には検出切換バルブ１８が配
設されており、前記油種判別共通制御部１６は検出切換
バルブ１８を切換制御することにより、給油ノズル１Ａ
側の吸引パイプ９Ａと油種センサ１５との間を連通状態
とするか、または、給油ノズル１Ｂ側の吸引パイプ９Ｂ
と油種センサ１５との間を連通状態とするようになって
いる。

【００１２】更に、本給油装置の前面側の給油ノズル１
Ａに対応した適所には例えばランプ１９Ａが配設される
と共に、給油ノズル１Ｂに対応した適所には例えばラン
プ１９Ｂが配設されている。前記油種判別共通制御部１
６は、油種判別時において給油ノズル１Ａの設定油種と
車両燃料タンクの油種とが不一致の場合は、ランプ１９
Ａを点灯させることによりその旨を給油作業者へ報知さ
せるようになっている。同様に、前記油種判別共通制御
部１６は、油種判別時において給油ノズル１Ｂの設定油
種と車両燃料タンクの油種とが不一致の場合は、ランプ
１９Ｂを点灯させることによりその旨を給油作業者へ報
知させるようになっている。

【００１３】また、前記油種判別共通制御部１６には、
例えば図２に示す如く各給油ノズル毎に対応付けたＦＩ
ＦＯバッファＢ１、Ｂ２、・・・Ｂｎが内蔵されてお
り、各給油ノズルのノズル収納部に対する掛け・外し状
態を所定微小時間間隔毎に記憶するようになっている。
例えばＦＩＦＯバッファＢ１において前回給油に対応し
た記憶エリアが‘０’、今回給油に対応した記憶エリア
が‘１’となっているが、これは今回給油に際し給油作
業者が給油ノズル１Ａをノズル収納部から外し給油作業
開始状態へ入ったことを示している。尚、本実施例では
給油装置の２本の給油ノズルを配設しているため、前記
ＦＩＦＯバッファはＢ１、Ｂ２の２種を内蔵すればよい
が、給油ノズルの配設本数に応じ前記ＦＩＦＯバッファ
を増設することが可能である。

【００１４】また、前記油種判別共通制御部１６には、
例えば図３に示す如く各給油ノズルＮＯ毎に対応付けた
油種判別要求フラグ・クリーニング要求フラグＦが内蔵
されており、当該給油ノズルを挿入した車両燃料タンク
の油種を判別する要求の割込みが当該給油系統から掛け
られたかを示す‘油種判別要求’の状態（セットまたは
リセット）を記憶し、当該給油ノズルに対応した吸気通
路の残留油蒸気を排気クリーニングする要求の割込みが
当該給油系統から掛けられたかを示す‘クリーニング要
求’の状態（セットまたはリセット）を記憶するように
なっている。尚、本実施例では給油装置に２本の給油ノ
ズルを配設しているため、給油ノズルＮＯ．１、ＮＯ．
２に対応した油種判別要求フラグ、クリーニング要求フ
ラグを内蔵すればよいが、給油ノズルの配設本数に応じ
前記各フラグを増設することが可能である。

【００１５】また、前記油種判別共通制御部１６には、
例えば図４に示す如く各給油ノズルＮＯ毎に対応付けた
油種テーブルＴが内蔵されており、各給油ノズルの設定
油種を記憶するようになっている。尚、本実施例では給
油装置に２本の給油ノズルを配設しているため、油種テ
ーブルＴには給油ノズルＮＯ．１、ＮＯ．２に対応した
油種を記憶するエリアを内蔵すればよいが、給油ノズル
の配設本数に応じ油種エリアを増設することも可能であ
る。

【００１６】ここで、本給油装置の給油ノズル１Ａに対
応したノズルスイッチ６Ａ及びポンプモータ、給油ノズ
ル１Ｂに対応したノズルスイッチ６Ｂ及びポンプモー
タ、吸気ポンプ１２、排気ポンプ１４、給油ノズル１Ａ
に対応した油種判別要求及びクリーニング要求、給油ノ
ズル１Ｂに対応した油種判別要求及びクリーニング要求
のタイミングチャートは図５に示す如くとなっている。
即ち、例えば給油ノズル１Ａの使用時における通常の動
作としては、図５における２回目の給油ノズル１Ａの外
し時点以降のタイミングチャートに示す如く、当該車両
への給油に際し給油ノズル１Ａをノズル収納部から外す
と、油種判別共通制御部１６は図３の給油ノズル１Ａに
対応した油種判別要求フラグをセット状態とすると共
に、吸気ポンプ１２の駆動を開始して所定時間吸気動作
を行うようになっている。この後、給油ノズル１Ａの車
両燃料タンクへの挿入に伴い、油種判別共通制御部１６
が吸引パイプ９Ａを介して吸気した油蒸気の濃度に基づ
く燃料タンク油種と、ノズル油種との一致を確認する
と、制御部８Ａはポンプモータの駆動を開始し給油ポン
プ２Ａによる地下タンクからの油液（本実施例ではレギ
ュラーガソリン）の汲上げを開始させ、給油可能状態と
するようになっている。また、油種判別共通制御部１６
は吸気ポンプ１２による所定時間の吸気動作を終了した
時点で、共通化されている油種センサ１５の前後におけ
る残留油蒸気をクリーニングして給油ノズル１Ｂによる
給油開始前の油種判別を的確に行えるようにすべく、排
気ポンプ１４の駆動を開始して所定時間（ｔ０：吸排気
切換バルブ１７から検出切換バルブ１８までの間を完全
にクリーニングするに充分な時間）排気動作を行わせ、
所定時間の排気動作を終了した時点で、前記油種判別要
求フラグをリセット状態とするようになっている。この
後、当該給油の終了に伴い給油ノズル１Ａをノズル収納
部へ戻すと、制御部８Ａはポンプモータを停止し給油ポ
ンプ１Ａによる地下タンクからの油液の汲上げを停止さ
せるようになっている。更に、油種判別共通制御部１６
はポンプモータが停止した時点で、図３の給油ノズル１
Ａに対応したクリーニング要求フラグをセット状態とす
ると共に、次回の給油時における油蒸気吸気に備えるべ
く、排気ポンプ１４の駆動を開始して所定時間（ｔ１：
給油ノズル１Ａ側の吸引パイプ９Ａから油種センサ１５
までの間を完全にクリーニングするに充分な時間）排気
動作を行わせ、所定時間の排気動作を終了した時点で前
記クリーニング要求フラグをリセット状態とするように
なっている。

【００１７】次に、上記構成による本実施例の給油装置
の作用について説明する。 〈油種判別共通制御部の受付処理〉（図６） 本処理では、給油作業開始に際して各給油ノズルの各ノ
ズル収納部からの取外しに伴い出力される油種判別要求
を次々に受付け、給油作業終了に際して各給油ノズルの
各ノズル収納部への掛戻しに伴い出力されるクリーニン
グ要求を次々に受付ける処理を行う。油種判別共通制御
部１６は、まずノズル番号１の給油ノズル１Ａについて
本処理を開始し（ＳＡ１）、給油ノズル１Ａに対応した
ＦＩＦＯバッファＢ１の記憶内容を読込み（ＳＡ２）、
その読込んだＦＩＦＯバッファＢ１の記憶内容に基づ
き、給油ノズル１Ａがノズル収納部から外されたか否
か、即ち、給油作業開始準備が成されたか否かを判定す
る（ＳＡ３）。油種判別共通制御部１６は、ＦＩＦＯバ
ッファＢ１の記憶内容が前回‘０’で今回‘１’の場合
は、給油作業開始準備が成されたと判定し、給油ノズル
１Ａが挿入される車両燃料タンク内から吸気する油蒸気
に基づく油種判別処理を行う旨を記憶すべく、給油ノズ
ル１Ａに対応した油種判別要求フラグをセットした後
（ＳＡ４）、後述のＳＡ１２の処理へ移行する一方、Ｆ
ＩＦＯバッファＢ１の記憶内容が前回‘１’で今回
‘０’の場合は、給油ノズル１Ａがノズル収納部へ戻さ
れたか否か、即ち、給油ノズル１Ａを使用した給油作業
が終了したか否かを判定する（ＳＡ５）。

【００１８】油種判別共通制御部１６は給油ノズル１Ａ
に係る給油作業が終了したと判定した場合は、給油ノズ
ル１Ａに対応した油種判別要求フラグがセット状態か否
かを判定し（ＳＡ６）、油種判別要求フラグがセット状
態の場合は該フラグをリセットした後（ＳＡ７）、給油
ノズル１Ａに係る吸気通路のクリーニング処理を行う旨
を記憶すべく、給油ノズル１Ａに対応したクリーニング
要求フラグをセットする一方（ＳＡ８）、油種判別要求
フラグがリセット状態の場合は、直接前記ＳＡ８の処理
を行う。次いで、油種判別共通制御部１６は、給油ノズ
ル１Ａによる当該車両燃料タンクへの給油に関し、燃料
タンクの油種検出エラーが発生してランプ１９Ａにより
その旨を報知しているか否かを判定し（ＳＡ９）、報知
している場合は油種エラー報知を停止する一方（ＳＡ１
０）、報知していない場合は制御部８Ａに対する給油許
可信号を消勢し、ポンプモータの駆動を停止する（ＳＡ
１１）。他方、上記ＳＡ５で給油ノズル１Ａに係る給油
作業が終了していないと判定した場合、上記ＳＡ４、Ｓ
Ａ１０、ＳＡ１１の各処理を終了した場合は、油種判別
共通制御部１６は処理対象の給油ノズルを次のノズル番
号の給油ノズル１Ｂとし（ＳＡ１２）、給油ノズル１Ｂ
について上記一連の処理を行う。そして、処理対象のノ
ズル番号が最大番号（給油装置に配設された全給油ノズ
ル、本実施例では２本）に達した場合は（ＳＡ１３）、
上記ＳＡ１へ戻り、ＳＡ１移行の処理を繰返す。

【００１９】〈油種判別共通制御部のメイン処理〉（図
７、図８、図９） 本処理では、各給油ノズルに関する油種判別、クリーニ
ング等の処理を例えば上記図５に示す如くのタイミング
で行うものであり、当該給油ノズルの使用中でも他の給
油ノズルがノズル収納部から取外された場合は、当該給
油ノズルによる給油対象の燃料タンクの油種判別が終了
したならば、共通の油種センサ１５が配設されている吸
排気切換バルブ１７と検出切換バルブ１８との間をクリ
ーニングしてから、他の給油ノズルによる給油対象の燃
料タンクの油種判別処理を行うことにより、給油作業の
効率化を図るものである。油種判別共通制御部１６は、
まずノズル番号１の給油ノズル１Ａについて本処理を開
始し（ＳＢ１）、上記図６における受付処理に基づき、
給油ノズル１Ａに対応した油種判別要求フラグがセット
されているか否か、即ち、給油ノズル１Ａによる給油開
始前に際し油種判別を実行するか、油種判別が既に終了
済みかを判定し（ＳＢ２）、セットされている（油種判
別を実行する）場合はＳＢ３以降の処理を行う一方、セ
ットされていない（油種判別が終了済み）場合はＳＢ１
２、ＳＢ１６、ＳＢ１７、ＳＢ１のループで形成される
処理、または、ＳＢ１２、ＳＢ１３、ＳＢ１４、ＳＢ１
５、ＳＢ１のループで形成される処理を行う。油種判別
共通制御部１６は、給油ノズル１Ａに対応した油種判別
要求フラグがセットされている場合には、検出切換バル
ブ１８を切換えることにより、給油ノズル１Ａ側の吸引
パイプ９Ａと油種センサ１５との間を連通状態とした後
（ＳＢ３）、給油ノズル１Ａに対応したクリーニング要
求フラグがセットされているか否かを判定し（ＳＢ
４）、セットされていない場合はＳＢ１８へ移行する一
方、セットされている場合は、給油ノズル１Ａに関して
は油種判別処理よりもクリーニング処理を優先させるべ
く、吸排気切換バルブ１７を切換えることにより、排気
ポンプ１４と油種センサ１５との間を連通状態とする
（ＳＢ５）。次いで、油種判別共通制御部１６は内蔵の
クリーニングタイマによるクリーニング時間の計時を開
始すると共に（ＳＢ６）、排気ポンプ１４を駆動し排気
動作を開始する（ＳＢ７）。更に、油種判別共通制御部
１６は、前記クリーニングタイマによる計時が所定クリ
ーニング時間ｔ１（給油ノズル１Ａ側の吸引パイプ９Ａ
から油種センサ１５までの間の残留油蒸気を完全にクリ
ーニングするに充分な時間）に達した場合は（ＳＢ
８）、前記クリーニングタイマをリセットした後（ＳＢ
９）、駆動中の排気ポンプ１４を停止して排気動作を停
止し（ＳＢ１０）、給油ノズル１Ａに対応したクリーニ
ング要求フラグをリセット状態とする（ＳＢ１１）。こ
の後、ＳＢ１８へ移行する。

【００２０】他方、油種判別共通制御部１６は上記ＳＢ
２の判定で、給油ノズル１Ａに対応した油種判別要求フ
ラグがセットされていない場合は、給油ノズル１Ａに対
応したクリーニング要求フラグがセットされているか否
かを判定し（ＳＢ１２）、セットされていない場合はＳ
Ｂ１６へ移行する一方、セットされている場合は給油ノ
ズル１Ａ以外の給油ノズル（本実施例ではノズル番号２
の給油ノズル１Ｂ）に対応した油種判別要求フラグがセ
ットされているか否かを判定する（ＳＢ１３）。油種判
別共通制御部１６は、給油ノズル１Ｂに対応した油種判
別要求フラグがセットされている場合は後述のＳＢ１６
へ移行する一方、セットされていない場合は検出切換バ
ルブ１８を切換えることにより、給油ノズル１Ｂ側の吸
引パイプ９Ｂと油種センサ１５との間を連通状態とした
後（ＳＢ１４）、給油ノズル１Ａ側の吸引パイプ９Ａと
油種センサ１５との間の残留油蒸気のクリーニング処理
を行うと共に、給油ノズル１Ｂ側の吸引パイプ９Ｂと油
種センサ１５との間の残留油蒸気のクリーニング処理を
行なう（ＳＢ１５）。この後、上記ＳＢ１へ戻る。他
方、油種判別共通制御部１６は、上記ＳＢ１２の判定で
給油ノズル１Ａに対応したクリーニング要求フラグがセ
ットされていない場合、上記ＳＢ１３の判定で給油ノズ
ル１Ｂに対応した油種判別要求フラグがセットされてい
る場合は、処理対象給油ノズルのノズル番号を次のノズ
ル番号の給油ノズル１Ｂとした後（ＳＢ１６）、上記Ｓ
Ｂ２へ戻り、給油ノズル１Ｂに対応した油種判別要求フ
ラグのセットの有無を判定する。そして、処理対象のノ
ズル番号が最大番号（給油装置に配設された全給油ノズ
ル、本実施例ではノズル番号２）に達した場合は（ＳＢ
１７）、上記ＳＢ１へ戻る。

【００２１】油種判別共通制御部１６は、上記ＳＢ１１
で給油ノズル１Ａに対応したクリーニング要求フラグを
リセット状態とした後、次に、吸排気切換バルブ１７を
切換えることにより、吸気ポンプ１２と油種センサ１５
との間を連通状態とし（ＳＢ１８）、給油ノズル１Ａに
対応した設定油種（本実施例ではレギュラーガソリン）
を図４の油種テーブルから読出し（ＳＢ１９）、給油ノ
ズル１Ａが挿入された車両燃料タンクの油種検出時にお
ける検出時間計時用の検出タイマによる計時を開始させ
（ＳＢ２０）、吸気ポンプ１２を駆動して吸気動作を開
始する（ＳＢ２１）。次いで、油種判別共通制御部１６
は車両燃料タンクの検出油種と給油ノズル１Ａの設定油
種とが一致した場合は（ＳＢ２２）、前記検出タイマを
リセットした後（ＳＢ２３）、吸気ポンプ１２を停止し
て吸気動作を停止し（ＳＢ２４）、給油ノズル１Ａを制
御する制御部８Ａへ給油許可信号を出力する（ＳＢ２
５）。これにより、給油ノズル１Ａによる車両燃料タン
クへの給油が可能となる。

【００２２】他方、車両燃料タンクの検出油種と給油ノ
ズル１Ａの設定油種とが一致しない場合は（ＳＢ２
６）、油種判別共通制御部１６は前記検出タイマをリセ
ットした後（ＳＢ２７）、吸気ポンプ１２を停止して吸
気動作を停止し（ＳＢ２８）、ランプ１９Ａを例えば点
灯または点滅させることにより当該車両燃料タンクの油
種検出エラーが発生した旨を報知する（ＳＢ２９）。

【００２３】他方、前記検出タイマにより計時した油種
検出時間が予め設定した所定時間経過した場合は（ＳＢ
３０）、油種判別共通制御部１６は前記検出タイマをリ
セットした後（ＳＢ３１）、吸気ポンプ１２を停止して
吸気動作を停止し（ＳＢ３２）、ランプ１９Ａを例えば
点灯または点滅させることにより当該車両燃料タンクの
油種検出エラーが発生した旨を報知する（ＳＢ３３）。

【００２４】上記ＳＢ２５またはＳＢ２９またはＳＢ３
３の処理終了後、油種判別共通制御部１６は吸排気切換
バルブ１７を切換えることにより、排気ポンプ１４と油
種センサ１５との間を連通状態とし（ＳＢ３４）、クリ
ーニングタイマによるクリーニング時間の計時を開始す
ると共に（ＳＢ３５）、排気ポンプ１４を駆動して排気
動作を開始する（ＳＢ３６）。次いで、油種判別共通制
御部１６は前記クリーニングタイマによる計時時間が所
定時間ｔ０（吸排気切換バルブ１７から検出切換バルブ
１８までの間の残留油蒸気を完全にクリーニングするに
充分な時間）に達した場合は（ＳＢ３７）、前記クリー
ニングタイマをリセットし（ＳＢ３８）、排気ポンプ１
４を停止して排気動作を停止した後（ＳＢ３９）、給油
ノズル１Ａに対応した油種判別要求フラグをリセットす
る（ＳＢ４０）。この後、上記ＳＢ１６へ移行し、処理
対象給油ノズルのノズル番号を次のノズル番号の給油ノ
ズル１Ｂとし、上記一連の処理を行う。

【００２５】尚、本発明には下記各項の変形例がある。 上記実施例では、異なる油種を供給する給油ノズルを
２本配設した給油装置の場合を例に上げたが、これに限
定されず、異なる油種を供給する給油ノズルを３本以上
配設した給油装置に適用することも可能である。また、
上記実施例では、２本の給油ノズルの供給油種をレギュ
ラーガソリン、ハイオクガソリンとしたが、該油種に限
定されるものではない。 上記実施例では、給油装置の筺体内部に２つの給油系
統と、共通化した吸排気ユニット及び油種判別ユニット
とを収納する構成としたが、これに限定されず、各給油
系統、共通化した吸排気ユニット及び油種判別ユニット
を各々別個の筺体内部に収納する構成とすることも可能
である。または、各給油系統を別個の筺体内部に各々収
納し、共通化した吸排気ユニット及び油種判別ユニット
を前記２つの筺体の何れか一方に収納する構成とするこ
とも可能である。 上記実施例では、燃料タンク油種と給油ノズル油種と
が異なる油種エラーの旨をランプにより報知する構成と
したが、これに限定されず、例えばブザー等の他の報知
手段により報知する構成とすることも可能である。 上記実施例では、固定式給油装置の場合を例に上げた
が、これに限定されず、懸垂式給油装置に適用すること
も可能である。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、下
記各項の効果を奏することができる。 当該給油ノズルを当該給油対象タンクに対する給油に
際して使用中に、他の給油対象タンクに対する給油に際
し他の給油ノズルが取外された場合には、当該給油ノズ
ルの給油対象タンクの油種検出が終了してから、油種検
出手段の残留油蒸気クリーニングを行った後、吸引管を
他の給油ノズル先端側から油種検出手段までの間で連通
状態とするため、他の給油ノズルの給油対象タンクの油
種検出動作へ即座に移行することができる。換言すれ
ば、当該給油ノズルによる給油作業中においても、他の
給油ノズルの給油対象タンクの油種検出やクリーニング
動作が可能となる。これにより、複数の給油ノズルを備
えた給油装置における給油作業の効率化を達成すること
ができる。 また、油種検出手段等から成る油種判別ユニットと、
吸気手段・排気手段・吸引管等から成る吸排気ユニット
とを共通化しているため、従来の如く油種判別ユニッ
ト、吸排気ユニットを各給油ノズル毎に別個に設けるこ
とが不要となるため、給油装置の小型化、配線系統の簡
略化、コスト削減、メンテナンス性の向上、外観デザイ
ンの向上等を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の給油装置の制御ブロック図で
ある。

【図２】本実施例のＦＩＦＯバッファの概念図である。

【図３】本実施例の油種判別要求フラグ・クリーニング
要求フラグの概念図である。

【図４】本実施例の油種テーブルの概念図である。

【図５】本実施例の各給油ノズル・各ポンプモータ・吸
気ポンプ・排気ポンプ・油種判別要求フラグ・クリーニ
ング要求フラグのタイムチャートである。

【図６】本実施例の油種判別共通制御部の受付処理のフ
ローチャートである。

【図７】本実施例の油種判別共通制御部のメイン処理の
フローチャートである。

【図８】本実施例の油種判別共通制御部のメイン処理の
フローチャートである。

【図９】本実施例の油種判別共通制御部のメイン処理の
フローチャートである。

【符号の説明】

１Ａ、１Ｂ 給油ノズル ２Ａ、２Ｂ 給油ポンプ（送液手段） ３Ａ、３Ｂ 給油配管 ４Ａ、４Ｂ 流量計 ６Ａ、６Ｂ ノズルスイッチ（ノズル検出手段） ８Ａ、８Ｂ 制御部 ９Ａ、９Ｂ 吸引パイプ（吸引管） １０ 共通配管 １１ 吸気配管 １２ 吸気ポンプ（吸気手段） １３ 排気配管 １４ 排気ポンプ（排気手段） １５ 油種センサ（油種検出手段） １６ 油種判別共通制御部（油種検出手段、共通制御手
段） １７ 吸排気切換バルブ １８ 検出切換バルブ（切換手段）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油対象タンクの検出油種と給油ノズル
   の設定油種とが合致したとき給油許可する油種判別機能
   を備えた給油装置において、 複数の給油ノズルと、 前記各給油ノズル毎に設けられ、各給油ノズルのノズル
   収納部に対する掛け外しを検出するノズル検出手段と、 前記各給油ノズルに対して共通に設けられ、当該給油ノ
   ズルが挿入される給油対象タンク内から吸気した油蒸気
   の濃度に基づき給油対象タンクの油種を検出する油種検
   出手段と、 一端が前記各給油ノズル先端部へ各々分岐して開口する
   と共に他端が前記油種検出手段へ開口して油蒸気の通路
   となる吸引管と、 前記吸引管の分岐部に設けられ、前記吸引管を前記何れ
   か一の給油ノズル先端側から前記油種検出手段までの間
   で連通状態とする切換手段と、 前記各給油ノズルに対して共通に設けられ、当該給油ノ
   ズルが挿入された給油対象タンク内の油蒸気を前記吸引
   管を介し前記油種検出手段へ向けて吸気する吸気手段
   と、 前記各給油ノズルに対して共通に設けられ、前記油種検
   出手段及び前記吸引管の残留油蒸気を排気する排気手段
   と、 当該給油ノズルの使用中に他の給油ノズルがノズル収納
   部から取外されたことを前記ノズル検出手段により検出
   した場合は、前記油種検出手段による当該給油ノズルの
   給油対象タンクの油種検出終了後に前記油種検出手段の
   残留油蒸気クリーニングを行った後、前記切換手段によ
   り前記吸引管を他の給油ノズル先端側から前記油種検出
   手段までの間で連通状態とし、前記油種検出手段により
   他の給油ノズルの給油対象タンクの油種検出を行う共通
   制御手段と、を具備することを特徴とする給油装置。