JP3109635B2 - プランジャスイッチ - Google Patents
プランジャスイッチInfo
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- JP3109635B2 JP3109635B2 JP05231651A JP23165193A JP3109635B2 JP 3109635 B2 JP3109635 B2 JP 3109635B2 JP 05231651 A JP05231651 A JP 05231651A JP 23165193 A JP23165193 A JP 23165193A JP 3109635 B2 JP3109635 B2 JP 3109635B2
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- Japan
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- plunger
- switch
- mounting member
- mounting
- ratchet
- Prior art date
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
- H01H3/166—Self-adjusting mountings, transmissions and the like
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のブレーキ灯ス
イッチなどとして用いられるプランジャスイッチに係
り、特に、所定の取付個所に装着した後にプランジャの
動作位置が自動的に調整できるセルフアジャスト機構を
備えたプランジャスイッチに関する。
イッチなどとして用いられるプランジャスイッチに係
り、特に、所定の取付個所に装着した後にプランジャの
動作位置が自動的に調整できるセルフアジャスト機構を
備えたプランジャスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のブレーキ灯スイッチに用いられ
ているプランジャスイッチは、スイッチ本体のハウジン
グから一部突出するプランジャを、外部アクチュエータ
としてのブレーキペダルや該ハウジング内の圧縮ばねに
て付勢することにより、該ハウジング内でプランジャに
追動して往復移動する可動接点を固定接点に接離させ、
この固定接点から導出した端子を介してブレーキ灯の点
灯や消灯が行えるようになっている。すなわち、強いば
ね力により解放位置に保持されたブレーキペダルはプラ
ンジャを押し込んでハウジング内の可動接点を固定接点
から離間させるので、このときブレーキ灯は消灯状態に
保たれているが、運転者がブレーキペダルを踏み込むと
該ペダルはプランジャの突出方向へ移動するので押し込
み力が除去され、よってプランジャはハウジング内の圧
縮ばねに押し戻されて可動接点が固定接点に接触し、ブ
レーキ灯が点灯する。
ているプランジャスイッチは、スイッチ本体のハウジン
グから一部突出するプランジャを、外部アクチュエータ
としてのブレーキペダルや該ハウジング内の圧縮ばねに
て付勢することにより、該ハウジング内でプランジャに
追動して往復移動する可動接点を固定接点に接離させ、
この固定接点から導出した端子を介してブレーキ灯の点
灯や消灯が行えるようになっている。すなわち、強いば
ね力により解放位置に保持されたブレーキペダルはプラ
ンジャを押し込んでハウジング内の可動接点を固定接点
から離間させるので、このときブレーキ灯は消灯状態に
保たれているが、運転者がブレーキペダルを踏み込むと
該ペダルはプランジャの突出方向へ移動するので押し込
み力が除去され、よってプランジャはハウジング内の圧
縮ばねに押し戻されて可動接点が固定接点に接触し、ブ
レーキ灯が点灯する。
【０００３】ところで、このようなブレーキ灯用のプラ
ンジャスイッチは、これを取付パネル（ブラケット）の
所定個所に装着してもブレーキペダルとの相対位置に無
視できぬ誤差が生じやすいので、ブレーキペダルと確実
に作動連結させるため、取付パネルへの装着時や装着後
にプランジャをブレーキペダルに対して適正な初期位置
に設定できるようなアジャスト機構が必要であり、これ
までにも種々の提案がなされているが、このうち、装着
後にプランジャの動作位置が自動的に調整できるセルフ
アジャスト機構を備え、しかも構造が簡単でコストアッ
プが抑えられる従来技術として、特公昭６４−５７２７
号公報記載のプランジャスイッチが挙げられる。
ンジャスイッチは、これを取付パネル（ブラケット）の
所定個所に装着してもブレーキペダルとの相対位置に無
視できぬ誤差が生じやすいので、ブレーキペダルと確実
に作動連結させるため、取付パネルへの装着時や装着後
にプランジャをブレーキペダルに対して適正な初期位置
に設定できるようなアジャスト機構が必要であり、これ
までにも種々の提案がなされているが、このうち、装着
後にプランジャの動作位置が自動的に調整できるセルフ
アジャスト機構を備え、しかも構造が簡単でコストアッ
プが抑えられる従来技術として、特公昭６４−５７２７
号公報記載のプランジャスイッチが挙げられる。
【０００４】すなわち、この従来技術は、可動接点を保
持した可動素子がハウジング内でプランジャに連結され
ているので、このプランジャを介して該可動素子をハウ
ジング内で往復移動させることにより可動接点を固定接
点に接離させることができ、また、プランジャと可動素
子との連結部分が、ラチェットと該ラチェットに対して
係脱可能な線ばね等によって構成されているので、ハウ
ジングを取付パネルへ装着した後にプランジャとブレー
キペダルとの相対位置の誤差により該プランジャに過荷
重が加わると、このプランジャは可動素子が位置規制さ
れた後も押し込まれて両者の連結個所がずれ、ブレーキ
ペダルとの相対位置の誤差を解消した適正な初期位置に
該プランジャが設定されるようになっている。つまり、
ラチェットの範囲内で該プランジャの動作位置が自動的
に調整（セルフアジャスト）されるようになっている。
持した可動素子がハウジング内でプランジャに連結され
ているので、このプランジャを介して該可動素子をハウ
ジング内で往復移動させることにより可動接点を固定接
点に接離させることができ、また、プランジャと可動素
子との連結部分が、ラチェットと該ラチェットに対して
係脱可能な線ばね等によって構成されているので、ハウ
ジングを取付パネルへ装着した後にプランジャとブレー
キペダルとの相対位置の誤差により該プランジャに過荷
重が加わると、このプランジャは可動素子が位置規制さ
れた後も押し込まれて両者の連結個所がずれ、ブレーキ
ペダルとの相対位置の誤差を解消した適正な初期位置に
該プランジャが設定されるようになっている。つまり、
ラチェットの範囲内で該プランジャの動作位置が自動的
に調整（セルフアジャスト）されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のプランジャスイッチは、そのハウジング内にお
いてプランジャと可動素子とが連結されている関係上、
セルフアジャスト動作が行われてラチェットに線ばね等
が係脱すると、該ラチェットの削りかすがハウジング内
の可動接点や固定接点に付着して導通不良を招来する
等、製品の信頼性を低下させる虞があった。
た従来のプランジャスイッチは、そのハウジング内にお
いてプランジャと可動素子とが連結されている関係上、
セルフアジャスト動作が行われてラチェットに線ばね等
が係脱すると、該ラチェットの削りかすがハウジング内
の可動接点や固定接点に付着して導通不良を招来する
等、製品の信頼性を低下させる虞があった。
【０００６】したがって本発明の目的は、このような従
来技術の課題を解消し、簡単な構造でセルフアジャスト
機構が実現できて信頼性も損なわれないプランジャスイ
ッチを提供することにある。
来技術の課題を解消し、簡単な構造でセルフアジャスト
機構が実現できて信頼性も損なわれないプランジャスイ
ッチを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ス
イッチ本体のハウジング内に、このハウジングを貫通す
るプランジャを介して往復移動する可動接点と、この可
動接点が接離する固定接点とが収納されているととも
に、所定の取付個所に装着した後に上記プランジャを外
部アクチュエータに対して適正な初期位置に設定するた
めのセルフアジャスト機構として、ラチェットと該ラチ
ェットに対して係脱可能な線ばねとが具備されているプ
ランジャスイッチにおいて、上記スイッチ本体の外壁部
を包囲する係合部を設けて上記プランジャを貫通せしめ
る取付部材を備え、この取付部材を介して該スイッチ本
体を上記取付個所に装着するとともに、該取付部材の上
記係合部と該スイッチ本体の上記外壁部のうち、いずれ
か一方に上記ラチェットを設け他方に上記線ばねと該線
ばねを係止するばね係止部を設けることによって達成さ
れる。
イッチ本体のハウジング内に、このハウジングを貫通す
るプランジャを介して往復移動する可動接点と、この可
動接点が接離する固定接点とが収納されているととも
に、所定の取付個所に装着した後に上記プランジャを外
部アクチュエータに対して適正な初期位置に設定するた
めのセルフアジャスト機構として、ラチェットと該ラチ
ェットに対して係脱可能な線ばねとが具備されているプ
ランジャスイッチにおいて、上記スイッチ本体の外壁部
を包囲する係合部を設けて上記プランジャを貫通せしめ
る取付部材を備え、この取付部材を介して該スイッチ本
体を上記取付個所に装着するとともに、該取付部材の上
記係合部と該スイッチ本体の上記外壁部のうち、いずれ
か一方に上記ラチェットを設け他方に上記線ばねと該線
ばねを係止するばね係止部を設けることによって達成さ
れる。
【０００８】
【作用】スイッチ本体をその外壁部を包囲する上記取付
部材を介して所定の取付個所に装着するようにした場
合、装着後にスイッチ本体のプランジャと外部アクチュ
エータ（例えばブレーキペダル）との相対位置の誤差に
より該プランジャに過荷重が加わると、ラチェットと線
ばねを介して取付部材に保持されているスイッチ本体が
該取付部材に対して荷重方向にずれるので、該ラチェッ
トの範囲内でプランジャの動作位置が自動的に調整され
るとともに、この調整時にラチェットの削りかすはスイ
ッチ本体の外壁部で発生するので、ハウジング内の可動
接点や固定接点に該削りかすが付着する虞はなくなる。
部材を介して所定の取付個所に装着するようにした場
合、装着後にスイッチ本体のプランジャと外部アクチュ
エータ（例えばブレーキペダル）との相対位置の誤差に
より該プランジャに過荷重が加わると、ラチェットと線
ばねを介して取付部材に保持されているスイッチ本体が
該取付部材に対して荷重方向にずれるので、該ラチェッ
トの範囲内でプランジャの動作位置が自動的に調整され
るとともに、この調整時にラチェットの削りかすはスイ
ッチ本体の外壁部で発生するので、ハウジング内の可動
接点や固定接点に該削りかすが付着する虞はなくなる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明によるプランジャスイッチの一実施
例を示す分解斜視図、図２は同実施例の断面図、図３は
同実施例で用いたスイッチ本体の分解斜視図、図４は同
実施例のセルフロック動作およびセルフアジャスト動作
を説明するための側面図である。
する。図１は本発明によるプランジャスイッチの一実施
例を示す分解斜視図、図２は同実施例の断面図、図３は
同実施例で用いたスイッチ本体の分解斜視図、図４は同
実施例のセルフロック動作およびセルフアジャスト動作
を説明するための側面図である。
【００１０】これらの図において、符号１はスイッチ本
体を総括的に示しており、２はこのスイッチ本体１を保
持して取付パネル３０に取着される取付部材、３はこの
取付部材２を取付パネル３０に固定するためのロック用
スペーサ、４はスイッチ本体１の上端に取着されるキャ
ップをそれぞれ示している。そして、ブロック化された
スイッチ本体１は、図２，３に明らかなように、筒部５
ａを突設したハウジング５と、この筒部５ａを往復移動
自在に貫通するプランジャ６と、このプランジャ６の下
端側に固定された一対の導体板７と、各導体板７に一対
ずつ付設された可動接点８と、各可動接点８の上方に位
置する固定接点９と、各固定接点９から導出された端子
１０と、これらの固定接点９および端子１０と一体に成
形されたウェハ１１と、プランジャ６を上方へ付勢する
ための圧縮ばね１２と、各導体板７を上方へ付勢するた
めの一対の圧縮ばね１３と、ハウジング５の下部開口を
蓋閉する下カバー１４とによって構成されており、ハウ
ジング５の筒部５ａの外壁には複数個所にラチェット５
ｂが設けてある。一方、上記取付部材２には、可撓性に
富む一対の係止爪１５が設けてあるとともに、スイッチ
本体１と組み合わせたときに上記筒部５ａが貫通する所
定位置に線ばね１６が組み込んであり、この線ばね１６
の一部は取付部材２に設けられた凹状のばね係止部２ａ
に係止されている。
体を総括的に示しており、２はこのスイッチ本体１を保
持して取付パネル３０に取着される取付部材、３はこの
取付部材２を取付パネル３０に固定するためのロック用
スペーサ、４はスイッチ本体１の上端に取着されるキャ
ップをそれぞれ示している。そして、ブロック化された
スイッチ本体１は、図２，３に明らかなように、筒部５
ａを突設したハウジング５と、この筒部５ａを往復移動
自在に貫通するプランジャ６と、このプランジャ６の下
端側に固定された一対の導体板７と、各導体板７に一対
ずつ付設された可動接点８と、各可動接点８の上方に位
置する固定接点９と、各固定接点９から導出された端子
１０と、これらの固定接点９および端子１０と一体に成
形されたウェハ１１と、プランジャ６を上方へ付勢する
ための圧縮ばね１２と、各導体板７を上方へ付勢するた
めの一対の圧縮ばね１３と、ハウジング５の下部開口を
蓋閉する下カバー１４とによって構成されており、ハウ
ジング５の筒部５ａの外壁には複数個所にラチェット５
ｂが設けてある。一方、上記取付部材２には、可撓性に
富む一対の係止爪１５が設けてあるとともに、スイッチ
本体１と組み合わせたときに上記筒部５ａが貫通する所
定位置に線ばね１６が組み込んであり、この線ばね１６
の一部は取付部材２に設けられた凹状のばね係止部２ａ
に係止されている。
【００１１】各部がこのように構成されているプランジ
ャスイッチは、スイッチ本体１を組み立てた後、このス
イッチ本体１の筒部５ａを取付部材２の下部開口から上
部開口へ向けて挿入していくと、取付部材２のばね係止
部２ａに組み込まれている線ばね１６が筒部５ａの外壁
に形成されているラチェット５ｂに係合するので、これ
らスイッチ本体１および取付部材２を一体化することが
できる。そして、線ばね１６をラチェット５ｂに係脱さ
せながらスイッチ本体１を強く押し込み、筒部５ａを取
付部材２の上部開口から最大限突出させたなら、プラン
ジャ６の上端部にロック用スペーサ３およびキャップ４
を取り付けた後、図４（ａ）に示すように、係止爪１５
の撓みを利用して取付部材２を取付パネル３０に取着す
る。なお、図４（ａ）に示す取着直後の段階ではまだ係
止爪１５が内側へ撓みうるが、同図（ｂ）に示すよう
に、近傍に配置されて強いばね力により解放位置に保持
されるブレーキペダル３１がキャップ４を介してプラン
ジャ６を１回押し込むと、ロック用スペーサ３が係止爪
１５と筒部５ａ間に圧入されるので、該係止爪１５は撓
みが規制されてロックされた状態となり、かかるセルフ
ロック動作により取付部材２は取付パネル３０に確実に
固定され、脱落の虞がなくなる。
ャスイッチは、スイッチ本体１を組み立てた後、このス
イッチ本体１の筒部５ａを取付部材２の下部開口から上
部開口へ向けて挿入していくと、取付部材２のばね係止
部２ａに組み込まれている線ばね１６が筒部５ａの外壁
に形成されているラチェット５ｂに係合するので、これ
らスイッチ本体１および取付部材２を一体化することが
できる。そして、線ばね１６をラチェット５ｂに係脱さ
せながらスイッチ本体１を強く押し込み、筒部５ａを取
付部材２の上部開口から最大限突出させたなら、プラン
ジャ６の上端部にロック用スペーサ３およびキャップ４
を取り付けた後、図４（ａ）に示すように、係止爪１５
の撓みを利用して取付部材２を取付パネル３０に取着す
る。なお、図４（ａ）に示す取着直後の段階ではまだ係
止爪１５が内側へ撓みうるが、同図（ｂ）に示すよう
に、近傍に配置されて強いばね力により解放位置に保持
されるブレーキペダル３１がキャップ４を介してプラン
ジャ６を１回押し込むと、ロック用スペーサ３が係止爪
１５と筒部５ａ間に圧入されるので、該係止爪１５は撓
みが規制されてロックされた状態となり、かかるセルフ
ロック動作により取付部材２は取付パネル３０に確実に
固定され、脱落の虞がなくなる。
【００１２】また、このプランジャスイッチは、組立段
階でスイッチ本体１の筒部５ａを取付部材２の上部開口
から最大限突出させている関係上、図４（ａ）に示すよ
うに取付パネル３０に装着した直後にはプランジャ６が
取付部材２に対して同図左方向へ最大限突出している
が、同図（ｂ）に示すように強いばね力で解放位置に保
持されるブレーキペダル３１がキャップ４を介してプラ
ンジャ６を１回押し込むと、該ペダル３１側へ偏ってい
たプランジャ６は最大ストローク押し込まれた後に過荷
重を受け、このブレーキペダル３１の付与する過荷重に
よって、ラチェット５ｂに線ばね１６を係止させること
で取付部材２に保持されているスイッチ本体１が該係止
力に抗して荷重方向へ所定量ずれるようになっている。
つまり、取付パネル３０に固定された取付部材２に対し
て、スイッチ本体１が連結関係を保ったまま強制的に所
定量後退させられるようになっている。その結果、スイ
ッチ本体１のプランジャ６は、ブレーキペダル３１との
相対位置の誤差を解消した適正な初期位置に設定される
ことになり、ラチェット５ｂの範囲内で該プランジャ６
の動作位置が自動的に調整される。
階でスイッチ本体１の筒部５ａを取付部材２の上部開口
から最大限突出させている関係上、図４（ａ）に示すよ
うに取付パネル３０に装着した直後にはプランジャ６が
取付部材２に対して同図左方向へ最大限突出している
が、同図（ｂ）に示すように強いばね力で解放位置に保
持されるブレーキペダル３１がキャップ４を介してプラ
ンジャ６を１回押し込むと、該ペダル３１側へ偏ってい
たプランジャ６は最大ストローク押し込まれた後に過荷
重を受け、このブレーキペダル３１の付与する過荷重に
よって、ラチェット５ｂに線ばね１６を係止させること
で取付部材２に保持されているスイッチ本体１が該係止
力に抗して荷重方向へ所定量ずれるようになっている。
つまり、取付パネル３０に固定された取付部材２に対し
て、スイッチ本体１が連結関係を保ったまま強制的に所
定量後退させられるようになっている。その結果、スイ
ッチ本体１のプランジャ６は、ブレーキペダル３１との
相対位置の誤差を解消した適正な初期位置に設定される
ことになり、ラチェット５ｂの範囲内で該プランジャ６
の動作位置が自動的に調整される。
【００１３】こうしてプランジャ６をブレーキペダル３
１に対して適正な初期位置に設定するセルフアジャスト
動作が行われた後は、ブレーキペダル３１が図４（ｂ）
に示す解放位置に保持されてプランジャ６を同図右方向
へ付勢しているとき、このプランジャ６は最大ストロー
ク押し込まれた状態に保持されるので、ハウジング５内
でプランジャ６に追動する各可動接点８はそれぞれ対応
する固定接点９から離間した状態に保たれ、よってブレ
ーキ灯（図示せず）は消灯状態に保たれる。しかるに、
運転者がブレーキペダル３１を踏み込むと該ペダル３１
は図４（ｂ）の矢印Ａ方向へ移動するので、プランジャ
６に対する押し込み力が除去され、そのためプランジャ
６および導体板７がハウジング５内の圧縮ばね１２，１
３に押し戻されて各可動接点８がそれぞれ対応する固定
接点９に接触し、よって対をなす固定接点９どうしが導
体板７を介して導通されてブレーキ灯が点灯するように
なっている。
１に対して適正な初期位置に設定するセルフアジャスト
動作が行われた後は、ブレーキペダル３１が図４（ｂ）
に示す解放位置に保持されてプランジャ６を同図右方向
へ付勢しているとき、このプランジャ６は最大ストロー
ク押し込まれた状態に保持されるので、ハウジング５内
でプランジャ６に追動する各可動接点８はそれぞれ対応
する固定接点９から離間した状態に保たれ、よってブレ
ーキ灯（図示せず）は消灯状態に保たれる。しかるに、
運転者がブレーキペダル３１を踏み込むと該ペダル３１
は図４（ｂ）の矢印Ａ方向へ移動するので、プランジャ
６に対する押し込み力が除去され、そのためプランジャ
６および導体板７がハウジング５内の圧縮ばね１２，１
３に押し戻されて各可動接点８がそれぞれ対応する固定
接点９に接触し、よって対をなす固定接点９どうしが導
体板７を介して導通されてブレーキ灯が点灯するように
なっている。
【００１４】このように本実施例は、スイッチ本体１の
ハウジング５の外壁に設けたラチェット５ｂに取付部材
２の線ばね１６を係合させることで両者１，２を一体化
し、この取付部材２を介してスイッチ本体１を取付パネ
ル３０に装着するというプランジャスイッチを構成して
おり、装着後にスイッチ本体１のプランジャ６に対して
解放位置のブレーキペダル３１が過荷重を加えることで
該スイッチ本体１が取付部材２に対して荷重方向へ所定
量ずれるようにしてあるので、プランジャ６がブレーキ
ペダル３１との相対位置の誤差を解消した適正な初期位
置に設定されることになって、ラチェット５ｂの範囲内
でセルフアジャスト動作が行え、また、取付部材２を追
加するだけなので構造も複雑化しない。しかも、このセ
ルフアジャスト動作時にラチェット５ｂの削りかすはス
イッチ本体１のハウジング５の外壁部分で発生するの
で、該ハウジング５内に収納されている可動接点８や固
定接点９にラチェット５ｂの削りかすは付着せず、よっ
てセルフアジャスト動作が製品の信頼性を損なう虞はな
い。
ハウジング５の外壁に設けたラチェット５ｂに取付部材
２の線ばね１６を係合させることで両者１，２を一体化
し、この取付部材２を介してスイッチ本体１を取付パネ
ル３０に装着するというプランジャスイッチを構成して
おり、装着後にスイッチ本体１のプランジャ６に対して
解放位置のブレーキペダル３１が過荷重を加えることで
該スイッチ本体１が取付部材２に対して荷重方向へ所定
量ずれるようにしてあるので、プランジャ６がブレーキ
ペダル３１との相対位置の誤差を解消した適正な初期位
置に設定されることになって、ラチェット５ｂの範囲内
でセルフアジャスト動作が行え、また、取付部材２を追
加するだけなので構造も複雑化しない。しかも、このセ
ルフアジャスト動作時にラチェット５ｂの削りかすはス
イッチ本体１のハウジング５の外壁部分で発生するの
で、該ハウジング５内に収納されている可動接点８や固
定接点９にラチェット５ｂの削りかすは付着せず、よっ
てセルフアジャスト動作が製品の信頼性を損なう虞はな
い。
【００１５】なお、本実施例は、装着前の組立段階でス
イッチ本体１の筒部５ａを取付部材２の上部開口から最
大限突出させておきさえすれば、取付パネル３０へ装着
したとき、プランジャ６をブレーキペダル３１側へ最大
限偏らせて過荷重を保証した状態にセットすることがで
きるので、確実にセルフアジャスト動作を行わせること
ができる。
イッチ本体１の筒部５ａを取付部材２の上部開口から最
大限突出させておきさえすれば、取付パネル３０へ装着
したとき、プランジャ６をブレーキペダル３１側へ最大
限偏らせて過荷重を保証した状態にセットすることがで
きるので、確実にセルフアジャスト動作を行わせること
ができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ラチェットに線ばねを係合させることでスイッチ本体と
取付部材とを予め一体化し、この状態でプランジャスイ
ッチを所定の取付個所に装着することができるため、プ
ランジャスイッチを簡単かつ確実に取付けることがで
き、また、ラチェットと線ばねで構成されるセルフアジ
ャスト機構が可動接点や固定接点を収納しているハウジ
ングの外部に設けられているため、セルフアジャスト調
整時にラチェットから発生する削りかすがハウジング内
の可動接点や固定接点に付着して導通不良を招来する虞
がなく、しかも、ラチェットと線ばねの組み合わせによ
ってセルフアジャスト機構の構造を簡素化することがで
き、よって信頼性を損なわずコストアップも抑えた優れ
たセルフアジャスト機構が実現できるという効果があ
り、自動車のブレーキ灯スイッチなどに適用して実用的
価値が極めて大なるプランジャスイッチを提供すること
ができる。
ラチェットに線ばねを係合させることでスイッチ本体と
取付部材とを予め一体化し、この状態でプランジャスイ
ッチを所定の取付個所に装着することができるため、プ
ランジャスイッチを簡単かつ確実に取付けることがで
き、また、ラチェットと線ばねで構成されるセルフアジ
ャスト機構が可動接点や固定接点を収納しているハウジ
ングの外部に設けられているため、セルフアジャスト調
整時にラチェットから発生する削りかすがハウジング内
の可動接点や固定接点に付着して導通不良を招来する虞
がなく、しかも、ラチェットと線ばねの組み合わせによ
ってセルフアジャスト機構の構造を簡素化することがで
き、よって信頼性を損なわずコストアップも抑えた優れ
たセルフアジャスト機構が実現できるという効果があ
り、自動車のブレーキ灯スイッチなどに適用して実用的
価値が極めて大なるプランジャスイッチを提供すること
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】同実施例の断面図である。
【図３】同実施例で用いたスイッチ本体の分解斜視図で
ある。
ある。
【図４】同実施例のセルフロック動作およびセルフアジ
ャスト動作を説明するための側面図である。
ャスト動作を説明するための側面図である。
１ スイッチ本体 ２ 取付部材 ２ａ ばね係止部 ３ ロック用スペーサ ５ ハウジング ５ａ 筒部 ５ｂ ラチェット ６ プランジャ ７ 導体板 ８ 可動接点 ９ 固定接点 １２，１３ 圧縮ばね １５ 係止爪 １６ 線ばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−102121（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−334937（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−52751（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−144022（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−69838（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01H 3/16 H01H 3/14 H01H 13/18 H01H 13/16 H01H 21/24 H01H 21/28
Claims (4)
- 【請求項１】 スイッチ本体のハウジング内に、このハ
ウジングを貫通するプランジャを介して往復移動する可
動接点と、この可動接点が接離する固定接点とが収納さ
れているとともに、所定の取付個所に装着した後に上記
プランジャを外部アクチュエータに対して適正な初期位
置に設定するためのセルフアジャスト機構として、ラチ
ェットと該ラチェットに対して係脱可能な線ばねとが具
備されているプランジャスイッチにおいて、上記スイッ
チ本体の外壁部を包囲する係合部を設けて上記プランジ
ャを貫通せしめる取付部材を備え、この取付部材を介し
て該スイッチ本体を上記取付個所に装着するとともに、
該取付部材の上記係合部と該スイッチ本体の上記外壁部
のうち、いずれか一方に上記ラチェットを設け他方に上
記線ばねと該線ばねを係止するばね係止部を設けたこと
を特徴とするプランジャスイッチ。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、上記取付部材
に上記取付個所と係止可能な弾性係止部を設けたことを
特徴とするプランジャスイッチ。 - 【請求項３】 請求項２の記載において、上記取付部材
の上記取付個所への固定を行うロック部材を備え、セル
フアジャスト時の上記外部アクチュエータの移動によ
り、上記ロック部材が上記弾性係止部の動きを規制する
ように構成したことを特徴とするプランジャスイッチ。 - 【請求項４】 請求項１の記載において、上記スイッチ
本体の外壁部が上記プランジャを往復移動可能に案内す
る筒部であり、上記線ばねがこの筒部を包囲するように
環状に形成されていることを特徴とするプランジャスイ
ッチ。
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