JP4007187B2 - ストップランプスイッチ及びその装着方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のブレーキペダル操作時の、ストップランプの点消灯制御等に用いられるストップランプスイッチ及びその装着方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ストップランプの制御に用いられるストップランプスイッチは、自動車のブレーキペダルに対向する取付けブラケットに取付けた後、ブレーキペダルを踏み込んだ際には確実にストップランプが点灯し、離した際には消灯するようにするため、スイッチの操作軸の長さを調整できるものが多く使用されている。
【０００３】
このような従来のストップランプスイッチについて、図９及び図１０を用いて説明する。
【０００４】
図９は従来のストップランプスイッチの断面図であり、同図において、１は上面開口で筒状の絶縁樹脂製のケース、２はこのケース１内に上下動可能に収納された摺動体で、ケース１には底面１Ａから端子部３Ａが突出した複数の固定接点３が植設されている。
【０００５】
そして、４は導電金属製の可動接点で、この可動接点４がケース１の底面１Ａとの間にやや撓んだ状態で装着された接圧バネ５によって、固定接点３に弾接してスイッチ接点が構成されている。
【０００６】
また、６は戻りバネで、摺動体２下面とケース１の底面１Ａとの間にやや撓んだ状態で装着されて、摺動体２を上方に付勢している。
【０００７】
さらに、７は下端が摺動体２中央の孔２Ａに挿通した操作軸、８はケース１上面の開口部を覆うカバーで、操作軸７の外周には複数の凹凸部７Ａが設けられると共に、操作軸７上端はカバー８中央の貫通孔から上方に突出している。
【０００８】
そして、９は略Ｕ字状の係合バネで、この係合バネ９の端部が摺動体２に保持されると共に、中間部がやや広がった状態で操作軸７の凹凸部７Ａに弾接して、ストップランプスイッチ１０が構成されている。
【０００９】
次に、このような構成のストップランプスイッチ１０の、自動車への装着方法について、図１０の外観図を用いて説明する。
【００１０】
同図において、１１はブレーキペダル、１２は取付けブラケットで、ブレーキペダル１１はバネ部材１３等によって右方向に付勢されている。
【００１１】
そして、ストップランプスイッチ１０は、取付けブラケット１２の取付孔（図示せず）に挿入され、回転してカバー８に形成された係合部によって取付けられるが、この時、操作軸７は戻りバネ６によって付勢されると共に、所定の位置よりも突出した状態で係合バネ９によって位置決めされているため、ブレーキペダル１１を左方向に押圧する。
【００１２】
従って、このままでは操作軸７の長さ調整が不可能なため、左方向に動かないようにブレーキペダル１１を手で保持し、その状態でストップランプスイッチ１０を取付けブラケット１２に取付けると、操作軸７先端がブレーキペダル１１の当接面１１Ａに当たり、押圧される。
【００１３】
このため、図９に示した状態から、係合バネ９によって操作軸７を保持した摺動体２が、戻りバネ６を撓めながら下方に移動して可動接点４を押圧するため、可動接点４が接圧バネ５を撓めながら下方に移動し、固定接点３から離れ、スイッチ接点はＯＦＦ状態となる。
【００１４】
そして、摺動体２下端が可動接点４を介してケース１の底面１Ａに当接し、摺動体２がそれ以上下方に移動できない状態になると、次に、操作軸７が凹凸部７Ａに弾接した係合バネ９を広げながら摺動体２の孔２Ａ内を下方に移動し、取付けが終了すると、その位置の凹凸部７Ａに係合バネ９が弾接して、操作軸７が摺動体２に所定の位置で保持される。
【００１５】
つまり、ブレーキペダル１１を保持した状態で、ストップランプスイッチ１０を取付けブラケット１２に取付けることによって、スイッチ接点がＯＦＦ状態になると共に、操作軸７が所定の位置まで押込まれ、操作軸７の長さの調整も同時に行うことができる。
【００１６】
そして、ケース１の底面１Ａから突出した固定接点３の端子部３Ａにはコネクタ等が装着され、ストップランプ（図示せず）に接続される。
【００１７】
以上のような操作軸７が押込まれ、スイッチ接点がＯＦＦでストップランプが消灯した状態から、ブレーキペダル１１を踏み込むと、当接面１１Ａが操作軸７から離れるため、摺動体２が戻りバネ６に押圧されて上方に移動すると共に、接圧バネ５に押圧された可動接点４が固定接点３に弾接して、スイッチ接点がＯＮ状態となり、ストップランプが点灯するように構成されているものであった。
【００１８】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１９】
【特許文献１】
特開平１０−１４９７３６号公報
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のストップランプスイッチにおいては、ストップランプスイッチ１０を自動車へ装着する際、ブレーキペダル１１を保持した状態で、操作軸７の長さ調整を行いながら取付けブラケット１２に取付けているため、作業が煩雑で時間もかかるという課題があった。
【００２１】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、自動車への装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチ、及びその装着方法を提供することを目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００２３】
本発明の請求項１に記載の発明は、摺動体に保持された略Ｕ字状の係合バネの端部に、押圧部がケース底面または側面へ伸出したスペーサの当接部を当接させ、スペーサによって係合バネを広げた状態に保持してストップランプスイッチを構成したものであり、押圧部を上方へ押すことによってスペーサが上方へ移動して当接部が外れ、係合バネの端部が閉じて摺動体に対して操作軸が固定されるように構成されているため、自動車への装着時に、ブレーキペダルを保持した状態で取付けを行なう必要がなく、装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチを得ることができるという作用を有する。
【００２４】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、スペーサの当接部下面に傾斜部を設けたものであり、スペーサを下方へ移動する際、傾斜部によって係合バネが滑らかに広がり移動することができるため、一旦操作軸を摺動体に固定した後の、操作軸長さの再調整を容易に行うことができるという作用を有する。
【００２５】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、操作軸下端に突起部を設け、この突起部を摺動体または係合バネに係止させたものであり、突起部によって操作軸を摺動体または係合バネに仮保持できるため、スイッチの組立てを容易に行うことができるという作用を有する。
【００２６】
請求項４に記載の発明は、請求項１記載の発明において、スペーサの押圧部とケースの間に、押圧部の位置を示す認識手段を設けたものであり、マーキング等の認識手段によってスペーサの位置が確認できるため、操作軸が摺動体に固定された状態かどうかを容易に視認することができるという作用を有する。
【００２７】
請求項５に記載の発明は、請求項１記載のストップランプスイッチをブレーキペダルの取付けブラケットに取付けた後、押圧部を上方へ押すことによってスペーサを上方に移動させ、摺動体と操作軸を固定するストップランプスイッチの装着方法としたものであり、ストップランプスイッチの装着及び操作軸の長さ調整を容易に実現することができるという作用を有する。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図８を用いて説明する。
【００２９】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００３０】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるストップランプスイッチの断面図、図２は同分解斜視図、図３は同操作軸がやや押込まれた状態の要部斜視図であり、同図において、２１は上面開口で筒状の絶縁樹脂製のケース、２２はこのケース２１内に上下動可能に収納された摺動体で、ケース２１には底面２１Ａから端子部２３Ａが突出した複数の固定接点２３が植設されている。
【００３１】
そして、２４は導電金属製の可動接点で、この可動接点２４下面とケース２１の底面２１Ａとの間には接圧バネ２５がやや撓んだ状態で装着され、可動接点２４が固定接点２３と所定の間隙を開けて対向してスイッチ接点が構成されている。
【００３２】
また、２６は戻りバネ、２７は下端が摺動体２２中央の孔２２Ａに挿通した操作軸で、戻りバネ２６は操作軸２７下面とケース２１の底面２１Ａとの間にやや撓んだ状態で装着されて、操作軸２７を上方に付勢している。
【００３３】
さらに、２８はケース２１の開口部を覆うカバーで、操作軸２７上端がカバー２８中央の貫通孔から上方に突出すると共に、操作軸２７の外周には鋸歯状の凹凸部２７Ａが設けられている。
【００３４】
また、２９は略Ｕ字状の係合バネ、３０は側面へ伸出した押圧部３０Ａがケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出したスペーサで、係合バネ２９の端部が摺動体２２に保持されると共に、やや広がった状態の中間部を操作軸２７が通り、両端のアーム部２９Ａ先端が、スペーサ３０の角孔３０Ｂ上方の、下面に傾斜部３０Ｄが設けられた当接部３０Ｃに弾接している。
【００３５】
なお、操作軸２７下端には突起部２７Ｂが設けられ、摺動体２２の孔２２Ａ内に操作軸２７を挿通する際には、この突起部２７Ｂが摺動体２２に保持された係合バネ２９中間部に係止され、操作軸２７を摺動体２２に仮保持させて、スイッチの組立てが行われる。
【００３６】
そして、カバー２８下面に突出した二つの係止部２８Ａの下端が、係合バネ２９のアーム部２９Ａに当接し、これによって係合バネ２９を保持した摺動体２２が下方に押し下げられ、摺動体２２下端が接圧バネ２５を撓めながら可動接点２４を押圧して、固定接点２３との間に所定の間隙が保たれ、スイッチ接点がＯＦＦとなった状態で、ストップランプスイッチ３１が構成されている。
【００３７】
このような構成のストップランプスイッチ３１の、自動車への装着方法について、図４の外観図を用いて説明する。
【００３８】
同図において、１１はブレーキペダル、１２は取付けブラケットで、ブレーキペダル１１はバネ部材１３等によって右方向に付勢されている。
【００３９】
そして、ストップランプスイッチ３１は、取付けブラケット１２の取付孔（図示せず）に挿入され、回転してカバー２８に形成された係合部によって取付けられるが、この時、所定の位置よりも突出した操作軸２７の先端が、ブレーキペダル１１の当接面１１Ａに当接する。
【００４０】
このため、図５の断面図に示すように、操作軸２７が戻りバネ２６を撓めながら、摺動体２２の孔２２Ａ内を所定の位置まで下方に移動する。
【００４１】
そして、この操作軸２７が所定の位置まで押込まれ、長さが調整された状態において、ケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出したスペーサ３０側面の押圧部３０Ａを上方、つまりブレーキペダル１１の方向へ押すと、図６の断面図に示すように、スペーサ３０が上方へ移動する。
【００４２】
この結果、図７の要部斜視図に示すように、スペーサ３０の上方への移動に伴い、係合バネ２９両端のアーム部２９Ａ先端が、スペーサ３０の当接部３０Ｃから外れて角孔３０Ｂ内に移動するため、広がっていた係合バネ２９が縮んで、中間部が操作軸２７外周の鋸状の凹凸部２７Ａに弾接して、操作軸２７が摺動体２２に固定される。
【００４３】
また同時に、係合バネ２９が縮んでアーム部２９Ａがカバー２８の係止部２８Ａから外れるため、係合バネ２９を保持した摺動体２２、及びこれに固定された操作軸２７が上方に移動可能な状態となる。
【００４４】
なお、この時、誤って操作軸２７に触れる等によって、正規の長さではない状態で操作軸２７を摺動体２２に固定してしまった場合には、スペーサ３０側面の押圧部３０Ａを下方へ押せば、スペーサ３０が下方へ移動して図３の状態に戻るため、再度操作軸２７長さの調整を行うことができる。
【００４５】
さらに、この場合、スペーサ３０の当接部３０Ｃ下面は傾斜部３０Ｄとなっているため、スペーサ３０を下方へ移動する際には、傾斜部３０Ｄによって係合バネ２９が滑らかに広がって、スペーサ３０の移動を容易に行うことができる。
【００４６】
このように、操作軸２７の摺動体２２への固定や再調整を行った後、ケース２１の底面２１Ａから突出した固定接点２３の端子部２３Ａにはコネクタ等が装着されて、ストップランプ（図示せず）に接続される。
【００４７】
以上のような、操作軸２７の長さが調整されスイッチ接点がＯＦＦでストップランプが消灯した状態から、ブレーキペダル１１を踏み込むと、当接面１１Ａが操作軸２７から離れるため、図８の断面図に示すように、操作軸２７が接圧バネ２５や戻りバネ２６に押圧され、係合バネ２９によって固定された摺動体２２と共に上方に移動すると共に、接圧バネ２５に押圧された可動接点２４が固定接点２３に弾接して、スイッチ接点がＯＮ状態となり、ストップランプが点灯するように構成されている。
【００４８】
このように本実施の形態によれば、係合バネ２９を広げた状態に保持したスペーサ３０側面の押圧部３０Ａを、ケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出させ、この押圧部３０Ａを押圧しスペーサ３０を移動させて、操作軸２７と摺動体２２を固定するようにしてストップランプスイッチが構成されているため、自動車への装着時に、ブレーキペダルを保持した状態で取付けを行なう必要がなく、装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチ及びその装着方法を得ることができるものである。
【００４９】
また、スペーサ３０の当接部３０Ｃ下面に傾斜部３０Ｄを設けることによって、スペーサ２０を下方へ移動する際、傾斜部３０Ｄによって係合バネ２９が滑らかに広がり移動することができるため、一旦操作軸２７を摺動体２２に固定した後の、操作軸長さの再調整を容易に行うことができる。
【００５０】
そして、操作軸２７下端に突起部２７Ｂを設け、この突起部２７Ｂを摺動体２２に保持された係合バネ２９中間部に係止させることによって、摺動体２２の孔２２Ａ内に操作軸２７を挿通する際、操作軸２７を摺動体２２に仮保持できるため、スイッチの組立てを容易に行うことができる。
【００５１】
さらに、スペーサ３０の押圧部３０Ａとケース２１の間に、押圧部３０Ａの位置を示す認識手段、例えば、スペーサ３０とケース２１の色を異なったものにしたり、押圧部３０Ａ上面にマーキングを設けたりすることによって、スペーサ３０の位置が確認できるため、操作軸２７が摺動体２２に固定された状態かどうかを視認することも可能となる。
【００５２】
なお、以上の説明では、操作軸２７の摺動体２２への固定や再調整を行い易くするため、スペーサ３０側面に伸出した押圧部３０Ａを、ケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出させた構成として説明したが、押圧部３０Ａ上面をケース２１側面よりも内側に凹ませ、押圧部３０Ａ上面に設けた溝等によってドライバー等の工具で移動させる構成としても、本発明の実施は可能である。
【００５３】
また、スイッチの端子部２３Ａとストップランプの接続は、上述したコネクタ等を用いるほか、端子部２３Ａに直接電線を半田付けする方法等も考えられるため、スペーサ３０の押圧部３０Ａをケース２１側面から突出させる構成としたが、スペーサ３０下端に押圧部を設け、これをケース２１の底面２１Ａから突出させる構成としても、同様に実施が可能である。
【００５４】
さらに、可動接点２４と一対の固定接点２３で一つのスイッチ接点を形成したが、複数の可動接点と複数の固定接点によって複数のスイッチ接点を形成してもよい。
【００５５】
また、以上の説明では、摺動体２２の上下動によって電気的接離を行うスイッチ接点を、可動接点２４が固定接点２３に機械的に接離するものとして説明したが、操作軸２７や摺動体２２に磁石等を装着し、この磁気をホール素子等の磁気検出素子で検出する磁気方式や、発光素子や受光素子を用いた光方式でスイッチ接点を構成しても、本発明の実施は可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチ及びその装着方法を得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるストップランプスイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同要部斜視図
【図４】同自動車への装着時の外観図
【図５】同操作軸調整時の断面図
【図６】同コネクタ装着時の断面図
【図７】同要部斜視図
【図８】同押圧力解除時の断面図
【図９】従来のストップランプスイッチの断面図
【図１０】同自動車への装着時の外観図
【符号の説明】
１１ ブレーキペダル
１１Ａ 当接面
１２ 取付けブラケット
１３ バネ部材
２１ ケース
２１Ａ 底面
２１Ｂ 貫通孔
２２ 摺動体
２２Ａ 孔
２３ 固定接点
２３Ａ 端子部
２４ 可動接点
２５ 接圧バネ
２６ 戻りバネ
２７ 操作軸
２７Ａ 凹凸部
２７Ｂ 突起部
２８ カバー
２８Ａ 係止部
２９ 係合バネ
２９Ａ アーム部
３０ スペーサ
３０Ａ 押圧部
３０Ｂ 角孔
３０Ｃ 当接部
３０Ｄ 傾斜部
３１ ストップランプスイッチ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のブレーキペダル操作時の、ストップランプの点消灯制御等に用いられるストップランプスイッチ及びその装着方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ストップランプの制御に用いられるストップランプスイッチは、自動車のブレーキペダルに対向する取付けブラケットに取付けた後、ブレーキペダルを踏み込んだ際には確実にストップランプが点灯し、離した際には消灯するようにするため、スイッチの操作軸の長さを調整できるものが多く使用されている。
【０００３】
このような従来のストップランプスイッチについて、図９及び図１０を用いて説明する。
【０００４】
図９は従来のストップランプスイッチの断面図であり、同図において、１は上面開口で筒状の絶縁樹脂製のケース、２はこのケース１内に上下動可能に収納された摺動体で、ケース１には底面１Ａから端子部３Ａが突出した複数の固定接点３が植設されている。
【０００５】
そして、４は導電金属製の可動接点で、この可動接点４がケース１の底面１Ａとの間にやや撓んだ状態で装着された接圧バネ５によって、固定接点３に弾接してスイッチ接点が構成されている。
【０００６】
また、６は戻りバネで、摺動体２下面とケース１の底面１Ａとの間にやや撓んだ状態で装着されて、摺動体２を上方に付勢している。
【０００７】
さらに、７は下端が摺動体２中央の孔２Ａに挿通した操作軸、８はケース１上面の開口部を覆うカバーで、操作軸７の外周には複数の凹凸部７Ａが設けられると共に、操作軸７上端はカバー８中央の貫通孔から上方に突出している。
【０００８】
そして、９は略Ｕ字状の係合バネで、この係合バネ９の端部が摺動体２に保持されると共に、中間部がやや広がった状態で操作軸７の凹凸部７Ａに弾接して、ストップランプスイッチ１０が構成されている。
【０００９】
次に、このような構成のストップランプスイッチ１０の、自動車への装着方法について、図１０の外観図を用いて説明する。
【００１０】
同図において、１１はブレーキペダル、１２は取付けブラケットで、ブレーキペダル１１はバネ部材１３等によって右方向に付勢されている。
【００１１】
そして、ストップランプスイッチ１０は、取付けブラケット１２の取付孔（図示せず）に挿入され、回転してカバー８に形成された係合部によって取付けられるが、この時、操作軸７は戻りバネ６によって付勢されると共に、所定の位置よりも突出した状態で係合バネ９によって位置決めされているため、ブレーキペダル１１を左方向に押圧する。
【００１２】
従って、このままでは操作軸７の長さ調整が不可能なため、左方向に動かないようにブレーキペダル１１を手で保持し、その状態でストップランプスイッチ１０を取付けブラケット１２に取付けると、操作軸７先端がブレーキペダル１１の当接面１１Ａに当たり、押圧される。
【００１３】
このため、図９に示した状態から、係合バネ９によって操作軸７を保持した摺動体２が、戻りバネ６を撓めながら下方に移動して可動接点４を押圧するため、可動接点４が接圧バネ５を撓めながら下方に移動し、固定接点３から離れ、スイッチ接点はＯＦＦ状態となる。
【００１４】
そして、摺動体２下端が可動接点４を介してケース１の底面１Ａに当接し、摺動体２がそれ以上下方に移動できない状態になると、次に、操作軸７が凹凸部７Ａに弾接した係合バネ９を広げながら摺動体２の孔２Ａ内を下方に移動し、取付けが終了すると、その位置の凹凸部７Ａに係合バネ９が弾接して、操作軸７が摺動体２に所定の位置で保持される。
【００１５】
つまり、ブレーキペダル１１を保持した状態で、ストップランプスイッチ１０を取付けブラケット１２に取付けることによって、スイッチ接点がＯＦＦ状態になると共に、操作軸７が所定の位置まで押込まれ、操作軸７の長さの調整も同時に行うことができる。
【００１６】
そして、ケース１の底面１Ａから突出した固定接点３の端子部３Ａにはコネクタ等が装着され、ストップランプ（図示せず）に接続される。
【００１７】
以上のような操作軸７が押込まれ、スイッチ接点がＯＦＦでストップランプが消灯した状態から、ブレーキペダル１１を踏み込むと、当接面１１Ａが操作軸７から離れるため、摺動体２が戻りバネ６に押圧されて上方に移動すると共に、接圧バネ５に押圧された可動接点４が固定接点３に弾接して、スイッチ接点がＯＮ状態となり、ストップランプが点灯するように構成されているものであった。
【００１８】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１９】
【特許文献１】
特開平１０−１４９７３６号公報
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のストップランプスイッチにおいては、ストップランプスイッチ１０を自動車へ装着する際、ブレーキペダル１１を保持した状態で、操作軸７の長さ調整を行いながら取付けブラケット１２に取付けているため、作業が煩雑で時間もかかるという課題があった。
【００２１】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、自動車への装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチ、及びその装着方法を提供することを目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００２３】
本発明の請求項１に記載の発明は、摺動体に保持された略Ｕ字状の係合バネの端部に、押圧部がケース底面または側面へ伸出したスペーサの当接部を当接させ、スペーサによって係合バネを広げた状態に保持してストップランプスイッチを構成したものであり、押圧部を上方へ押すことによってスペーサが上方へ移動して当接部が外れ、係合バネの端部が閉じて摺動体に対して操作軸が固定されるように構成されているため、自動車への装着時に、ブレーキペダルを保持した状態で取付けを行なう必要がなく、装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチを得ることができるという作用を有する。
【００２４】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、スペーサの当接部下面に傾斜部を設けたものであり、スペーサを下方へ移動する際、傾斜部によって係合バネが滑らかに広がり移動することができるため、一旦操作軸を摺動体に固定した後の、操作軸長さの再調整を容易に行うことができるという作用を有する。
【００２５】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、操作軸下端に突起部を設け、この突起部を摺動体または係合バネに係止させたものであり、突起部によって操作軸を摺動体または係合バネに仮保持できるため、スイッチの組立てを容易に行うことができるという作用を有する。
【００２６】
請求項４に記載の発明は、請求項１記載の発明において、スペーサの押圧部とケースの間に、押圧部の位置を示す認識手段を設けたものであり、マーキング等の認識手段によってスペーサの位置が確認できるため、操作軸が摺動体に固定された状態かどうかを容易に視認することができるという作用を有する。
【００２７】
請求項５に記載の発明は、請求項１記載のストップランプスイッチをブレーキペダルの取付けブラケットに取付けた後、押圧部を上方へ押すことによってスペーサを上方に移動させ、摺動体と操作軸を固定するストップランプスイッチの装着方法としたものであり、ストップランプスイッチの装着及び操作軸の長さ調整を容易に実現することができるという作用を有する。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図８を用いて説明する。
【００２９】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００３０】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるストップランプスイッチの断面図、図２は同分解斜視図、図３は同操作軸がやや押込まれた状態の要部斜視図であり、同図において、２１は上面開口で筒状の絶縁樹脂製のケース、２２はこのケース２１内に上下動可能に収納された摺動体で、ケース２１には底面２１Ａから端子部２３Ａが突出した複数の固定接点２３が植設されている。
【００３１】
そして、２４は導電金属製の可動接点で、この可動接点２４下面とケース２１の底面２１Ａとの間には接圧バネ２５がやや撓んだ状態で装着され、可動接点２４が固定接点２３と所定の間隙を開けて対向してスイッチ接点が構成されている。
【００３２】
また、２６は戻りバネ、２７は下端が摺動体２２中央の孔２２Ａに挿通した操作軸で、戻りバネ２６は操作軸２７下面とケース２１の底面２１Ａとの間にやや撓んだ状態で装着されて、操作軸２７を上方に付勢している。
【００３３】
さらに、２８はケース２１の開口部を覆うカバーで、操作軸２７上端がカバー２８中央の貫通孔から上方に突出すると共に、操作軸２７の外周には鋸歯状の凹凸部２７Ａが設けられている。
【００３４】
また、２９は略Ｕ字状の係合バネ、３０は側面へ伸出した押圧部３０Ａがケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出したスペーサで、係合バネ２９の端部が摺動体２２に保持されると共に、やや広がった状態の中間部を操作軸２７が通り、両端のアーム部２９Ａ先端が、スペーサ３０の角孔３０Ｂ上方の、下面に傾斜部３０Ｄが設けられた当接部３０Ｃに弾接している。
【００３５】
なお、操作軸２７下端には突起部２７Ｂが設けられ、摺動体２２の孔２２Ａ内に操作軸２７を挿通する際には、この突起部２７Ｂが摺動体２２に保持された係合バネ２９中間部に係止され、操作軸２７を摺動体２２に仮保持させて、スイッチの組立てが行われる。
【００３６】
そして、カバー２８下面に突出した二つの係止部２８Ａの下端が、係合バネ２９のアーム部２９Ａに当接し、これによって係合バネ２９を保持した摺動体２２が下方に押し下げられ、摺動体２２下端が接圧バネ２５を撓めながら可動接点２４を押圧して、固定接点２３との間に所定の間隙が保たれ、スイッチ接点がＯＦＦとなった状態で、ストップランプスイッチ３１が構成されている。
【００３７】
このような構成のストップランプスイッチ３１の、自動車への装着方法について、図４の外観図を用いて説明する。
【００３８】
同図において、１１はブレーキペダル、１２は取付けブラケットで、ブレーキペダル１１はバネ部材１３等によって右方向に付勢されている。
【００３９】
そして、ストップランプスイッチ３１は、取付けブラケット１２の取付孔（図示せず）に挿入され、回転してカバー２８に形成された係合部によって取付けられるが、この時、所定の位置よりも突出した操作軸２７の先端が、ブレーキペダル１１の当接面１１Ａに当接する。
【００４０】
このため、図５の断面図に示すように、操作軸２７が戻りバネ２６を撓めながら、摺動体２２の孔２２Ａ内を所定の位置まで下方に移動する。
【００４１】
そして、この操作軸２７が所定の位置まで押込まれ、長さが調整された状態において、ケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出したスペーサ３０側面の押圧部３０Ａを上方、つまりブレーキペダル１１の方向へ押すと、図６の断面図に示すように、スペーサ３０が上方へ移動する。
【００４２】
この結果、図７の要部斜視図に示すように、スペーサ３０の上方への移動に伴い、係合バネ２９両端のアーム部２９Ａ先端が、スペーサ３０の当接部３０Ｃから外れて角孔３０Ｂ内に移動するため、広がっていた係合バネ２９が縮んで、中間部が操作軸２７外周の鋸状の凹凸部２７Ａに弾接して、操作軸２７が摺動体２２に固定される。
【００４３】
また同時に、係合バネ２９が縮んでアーム部２９Ａがカバー２８の係止部２８Ａから外れるため、係合バネ２９を保持した摺動体２２、及びこれに固定された操作軸２７が上方に移動可能な状態となる。
【００４４】
なお、この時、誤って操作軸２７に触れる等によって、正規の長さではない状態で操作軸２７を摺動体２２に固定してしまった場合には、スペーサ３０側面の押圧部３０Ａを下方へ押せば、スペーサ３０が下方へ移動して図３の状態に戻るため、再度操作軸２７長さの調整を行うことができる。
【００４５】
さらに、この場合、スペーサ３０の当接部３０Ｃ下面は傾斜部３０Ｄとなっているため、スペーサ３０を下方へ移動する際には、傾斜部３０Ｄによって係合バネ２９が滑らかに広がって、スペーサ３０の移動を容易に行うことができる。
【００４６】
このように、操作軸２７の摺動体２２への固定や再調整を行った後、ケース２１の底面２１Ａから突出した固定接点２３の端子部２３Ａにはコネクタ等が装着されて、ストップランプ（図示せず）に接続される。
【００４７】
以上のような、操作軸２７の長さが調整されスイッチ接点がＯＦＦでストップランプが消灯した状態から、ブレーキペダル１１を踏み込むと、当接面１１Ａが操作軸２７から離れるため、図８の断面図に示すように、操作軸２７が接圧バネ２５や戻りバネ２６に押圧され、係合バネ２９によって固定された摺動体２２と共に上方に移動すると共に、接圧バネ２５に押圧された可動接点２４が固定接点２３に弾接して、スイッチ接点がＯＮ状態となり、ストップランプが点灯するように構成されている。
【００４８】
このように本実施の形態によれば、係合バネ２９を広げた状態に保持したスペーサ３０側面の押圧部３０Ａを、ケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出させ、この押圧部３０Ａを押圧しスペーサ３０を移動させて、操作軸２７と摺動体２２を固定するようにしてストップランプスイッチが構成されているため、自動車への装着時に、ブレーキペダルを保持した状態で取付けを行なう必要がなく、装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチ及びその装着方法を得ることができるものである。
【００４９】
また、スペーサ３０の当接部３０Ｃ下面に傾斜部３０Ｄを設けることによって、スペーサ２０を下方へ移動する際、傾斜部３０Ｄによって係合バネ２９が滑らかに広がり移動することができるため、一旦操作軸２７を摺動体２２に固定した後の、操作軸長さの再調整を容易に行うことができる。
【００５０】
そして、操作軸２７下端に突起部２７Ｂを設け、この突起部２７Ｂを摺動体２２に保持された係合バネ２９中間部に係止させることによって、摺動体２２の孔２２Ａ内に操作軸２７を挿通する際、操作軸２７を摺動体２２に仮保持できるため、スイッチの組立てを容易に行うことができる。
【００５１】
さらに、スペーサ３０の押圧部３０Ａとケース２１の間に、押圧部３０Ａの位置を示す認識手段、例えば、スペーサ３０とケース２１の色を異なったものにしたり、押圧部３０Ａ上面にマーキングを設けたりすることによって、スペーサ３０の位置が確認できるため、操作軸２７が摺動体２２に固定された状態かどうかを視認することも可能となる。
【００５２】
なお、以上の説明では、操作軸２７の摺動体２２への固定や再調整を行い易くするため、スペーサ３０側面に伸出した押圧部３０Ａを、ケース２１側面の貫通孔２１Ｂから突出させた構成として説明したが、押圧部３０Ａ上面をケース２１側面よりも内側に凹ませ、押圧部３０Ａ上面に設けた溝等によってドライバー等の工具で移動させる構成としても、本発明の実施は可能である。
【００５３】
また、スイッチの端子部２３Ａとストップランプの接続は、上述したコネクタ等を用いるほか、端子部２３Ａに直接電線を半田付けする方法等も考えられるため、スペーサ３０の押圧部３０Ａをケース２１側面から突出させる構成としたが、スペーサ３０下端に押圧部を設け、これをケース２１の底面２１Ａから突出させる構成としても、同様に実施が可能である。
【００５４】
さらに、可動接点２４と一対の固定接点２３で一つのスイッチ接点を形成したが、複数の可動接点と複数の固定接点によって複数のスイッチ接点を形成してもよい。
【００５５】
また、以上の説明では、摺動体２２の上下動によって電気的接離を行うスイッチ接点を、可動接点２４が固定接点２３に機械的に接離するものとして説明したが、操作軸２７や摺動体２２に磁石等を装着し、この磁気をホール素子等の磁気検出素子で検出する磁気方式や、発光素子や受光素子を用いた光方式でスイッチ接点を構成しても、本発明の実施は可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、装着及び操作軸の長さ調整が容易なストップランプスイッチ及びその装着方法を得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるストップランプスイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同要部斜視図
【図４】同自動車への装着時の外観図
【図５】同操作軸調整時の断面図
【図６】同コネクタ装着時の断面図
【図７】同要部斜視図
【図８】同押圧力解除時の断面図
【図９】従来のストップランプスイッチの断面図
【図１０】同自動車への装着時の外観図
【符号の説明】
１１ ブレーキペダル
１１Ａ 当接面
１２ 取付けブラケット
１３ バネ部材
２１ ケース
２１Ａ 底面
２１Ｂ 貫通孔
２２ 摺動体
２２Ａ 孔
２３ 固定接点
２３Ａ 端子部
２４ 可動接点
２５ 接圧バネ
２６ 戻りバネ
２７ 操作軸
２７Ａ 凹凸部
２７Ｂ 突起部
２８ カバー
２８Ａ 係止部
２９ 係合バネ
２９Ａ アーム部
３０ スペーサ
３０Ａ 押圧部
３０Ｂ 角孔
３０Ｃ 当接部
３０Ｄ 傾斜部
３１ ストップランプスイッチ
Claims (5)
- 上面開口で筒状の絶縁樹脂製のケースと、このケース内に上下動可能に収納された摺動体と、上記摺動体の上下動によって電気的接離を行うスイッチ接点と、下端が上記摺動体に挿通した操作軸と、上記操作軸が上方に突出する貫通孔を有し、上記ケースの開口部を覆うカバーと、上記摺動体に保持された略Ｕ字状の係合バネと、押圧部が上記ケース底面または側面へ伸出し、当接部が上記Ｕ字状の係合バネの端部に当接して、係合バネを広げた状態に保持するスペーサからなり、上記スペーサの上方への移動によって、上記係合バネの端部が当接部から外れて閉じ、上記摺動体に対して上記操作軸が固定されるように構成されたストップランプスイッチ。
- スペーサの当接部下面に傾斜部を設けた請求項１記載のストップランプスイッチ。
- 操作軸下端に突起部を設け、この突起部を摺動体または係合バネに係止させた請求項１記載のストップランプスイッチ。
- スペーサの押圧部とケースの間に、押圧部の位置を示す認識手段を設けた請求項１記載のストップランプスイッチ。
- 請求項１記載のストップランプスイッチをブレーキペダルの取付けブラケットに取付けた後、押圧部を上方へ押すことによってスペーサを上方に移動させ、摺動体と操作軸を固定するストップランプスイッチの装着方法。
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