JP4201568B2 - スイッチ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車のドアの開閉検出等に用いられるスイッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車のドアと車両体側との間にスイッチ装置を装着して、これによってドアの開閉を検出し、車室内の照明の点灯や消灯、ドアロック等をコントロールすることが広く行われている。
【０００３】
このような従来のスイッチ装置について、図６および図７を用いて説明する。
図６は従来のスイッチ装置の断面図であり、同図において、１は上面が開口した箱型の絶縁樹脂製のケースで、このケース１の内側壁には、端部が外方に突出した複数の固定接点２が植設されている。
【０００４】
そして、３はケース１内に上下動可能に収納された操作体で、この操作体３下面には、両端が固定接点２に弾接した略コの字状の可動接点４が装着されていると共に、上端の操作部３Ａがケース１の開口部から突出している。
【０００５】
また、５はコイルばね、６は絶縁樹脂製のカバーで、このカバー６がケース１上面の開口部を覆うと共に、コイルばね５がケース１内底面と操作体３下面との間にやや撓んだ状態で装着され、操作体３を上方へ付勢して、プッシュスイッチ７が構成されている。
【０００６】
そして、８は車両本体側の鋼板製の取付板、９は車両のドアに装着された押圧板であり、操作部３Ａがドアの方向へ向かって突出された姿勢でプッシュスイッチ７が取付板８に装着されて、ドアが開閉された際には、押圧板９が操作部３Ａを押圧操作するように配設され、また、固定接点２の端部はケース１より外方に突出されて自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されており、このように各構成要素が配設されてスイッチ装置が構成されている。
【０００７】
以上の構成において、車両のドアが閉じられると、図７の断面図に示すように、押圧板９によって操作部３Ａが押圧操作されて、操作体３がコイルばね５を撓めながら下方に移動し、操作体３に装着された可動接点４が固定接点２から離れるため、室内灯は消灯となる。
【０００８】
また、ドアが開けられた場合には、押圧板９が操作部３Ａから離れ、コイルばね５に付勢された操作体３が上方に移動して、図６に示したように、可動接点４が固定接点２に弾接し、可動接点４を介して複数の固定接点２が電気的に接続されるため、室内灯が点灯するように構成されている。
【０００９】
なお、このように構成されたスイッチ装置は、多少個々の構成部品の寸法のバラツキや、車両本体側の取付板８へのスイッチ装着時やドア側の押圧板９との位置ズレ等があったとしても、プッシュスイッチ７の確実な電気的接離が可能なように、図７に示すように、スイッチの押圧操作時にも、ケース１内底面と操作体３下面との間に隙間Ｌが形成されるように構成されているものであった。
【００１０】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１１】
【特許文献１】
特開平１０−５０１６４号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のスイッチ装置においては、プッシュスイッチ７の確実な動作のためにケース１内底面と操作体３下面との間に隙間Ｌが設けられ、従って、その分突出した操作部３Ａも長くなっているため、スイッチ全体が大きなものになると共に、自動車への乗降時に突出した操作部３Ａへ乗員の身体の一部や荷物が当たり、操作部３Ａに折れや破損も発生し易いという課題があった。
【００１３】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、小形化が図れ、操作体が折れたり破損したりすることを防止できて、動作の安定したスイッチ装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
本発明の請求項１に記載の発明は、操作体が所定の荷重で上下動可能に突出し、この操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニットとからなり、上記操作体の先端及び上記押圧体の先端を略半球面状に形成し、上記押圧ユニットを上記プッシュスイッチに対向させて、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するようにしてスイッチ装置を構成したものであり、押圧ユニットによってスイッチの所定量の押圧操作が行われた後は、押圧体が上下動してスイッチを確実に動作させることができるため、本来余分な隙間Ｌが不要となって、小形化が図れ、動作の安定したスイッチ装置を得ることができるという作用を有する。
さらに、操作体の先端及び押圧体の先端を略半球面状に形成することによって、操作体と押圧体とに多少の中心ズレや傾きが生じた場合でも、押圧体によって操作体を確実に押圧でき、スイッチを確実に動作させることができるという作用を有する。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、操作体が所定の荷重で上下動可能に突出し、この操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で動作可能に突出した押圧ユニットとからなり、上記押圧体を操作方向に揺動可能に配置し、上記押圧ユニットを上記プッシュスイッチに対向させて、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するスイッチ装置を構成したものであり、押圧ユニットによってスイッチの所定量の押圧操作が行われた後は、押圧体が揺動してスイッチを確実に動作させることができるため、本来余分な隙間Ｌが不要となって、小形化が図れ、動作の安定したスイッチ装置を得ることができるという作用を有する。
さらに、押圧ユニットの押圧体を操作方向に揺動可能に配置することによって、操作体と押圧体との間にある程度大きな中心ズレや傾きが生じた場合でも、スイッチの確実な動作を得ることができるという作用を有する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。
なお、従来の技術の項で説明したスイッチ装置と同様な機能の構成要素には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図であり、同図において、１１は上面が開口した箱型の絶縁樹脂製のケースで、このケース１１の内側壁には、端部が外方に突出した複数の固定接点１２が植設されている。
【００１８】
そして、１３はケース１１内に上下動可能に収納された操作体で、この操作体１３下面には、両端が固定接点１２に弾接した略コの字状の可動接点４が装着されると共に、上端の操作部１３Ａがケース１１の開口部から突出している。
【００１９】
また、５はコイルばね、６は絶縁樹脂製のカバーで、このカバー６がケース１１上面の開口部を覆うと共に、コイルばね５がケース１１内底面と操作体１３下面との間にやや撓んだ状態で装着され、操作体１３を上方へ付勢して、プッシュスイッチ１７が構成されている。
【００２０】
そして、２１は箱型の絶縁樹脂製の枠体、２２はこの枠体２１内に上下動可能に収納された押圧体で、枠体２１内底面と押圧体２２裏面との間にはコイルばね２３がやや撓んだ状態で装着され、押圧体２２を操作体１３の操作荷重よりも大きな荷重で下方へ付勢突出させて、押圧ユニット２４が構成されている。
【００２１】
また、８は車両本体側の鋼板製の取付板、２５は車両ドアのシャーシで、プッシュスイッチ１７が操作部１３Ａをドアの方向へ突出させて取付板８に装着されると共に、押圧ユニット２４は押圧体２２が操作部１３Ａと対向するようにして、ドアのシャーシ２５に装着され、プッシュスイッチ１７の外方に突出した固定接点１２の端部が、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されて、スイッチ装置が構成されている。
【００２２】
以上の構成において、車両のドアが閉じられると、図２の断面図に示すように、押圧体２２は操作体１３の操作荷重よりも大きな荷重で突出しているため、押圧体２２によって操作部１３Ａが押圧操作されて、操作体１３がコイルばね５を撓めながら下方に移動し、操作体１３に装着された可動接点４が固定接点１２から離れるため、室内灯は消灯となる。
【００２３】
そして、可動接点４が固定接点１２から離れる所定量の押圧操作が行われ、ケース１１内底面に操作体１３下面が当接した後は、図３の断面図に示すように、押圧体２２がコイルばね２３が撓めながら上方に移動して、さらに大きな荷重で操作部１３Ａを押圧し、スイッチを確実に動作させたままで車両のドアが完全に閉じられる。
【００２４】
また、ドアを開いた場合には、押圧体２２が操作部１３Ａから離れ、コイルばね５に付勢された操作体１３が上方に移動して、図１に示したように、可動接点４が固定接点１２に弾接し、可動接点４を介して複数の固定接点１２が電気的に接続されるため、室内灯が点灯するように構成されている。
【００２５】
このように本実施の形態によれば、押圧体２２が操作体１３の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニット２４をプッシュスイッチ１７に対向させ、押圧体２２によってスイッチの操作体１３を押圧操作するようにしてスイッチ装置を構成することによって、プッシュスイッチ１７の操作体１３と押圧ユニット２４の押圧体２２とが当接した際には、まず、押圧ユニット２４によるプッシュスイッチ１７の所定量の押圧操作（すなわち、操作体１３が後退することによる電気的接離動作）が行われ、この後に、押圧体２２が上下動して、プッシュスイッチ１７を確実に動作させることができるため、ケース１１内底面と操作体１３下面との間の隙間や、その分の操作部１３Ａの長さが不要となる。この結果、操作部１３Ａの突出量を低減することができるので、プッシュスイッチ１７の小型化を図れるとともに、自動車への乗降時に、乗員の身体の一部や荷物が操作部１３Ａに当たることが最小限に抑えられ、操作部１３Ａが折れたり破損したりすることが防止されて、信頼性が向上する。このように、プッシュスイッチ１７の小形化が図れ、しかも信頼性が向上して動作の安定したスイッチ装置を得ることができるものである。
【００２６】
また、図４の側面図に示すように、操作体１３先端や押圧体２２先端を略半球面状に形成することによって、図４（ａ）に示すように、操作体１３と押圧体２２との中心が合った状態だけでなく、図４（ｂ）に示すように、操作体１３と押圧体２２との中心が多少のズレや傾きを生じている場合でも、押圧体２２によって操作体１３を確実に押圧でき、スイッチ１７を確実に動作させることが可能となる。
【００２７】
さらに、図５の側面図に示すように、押圧体２７を上下動ではなく、支点２８に対して操作方向に揺動可能なものとすることによって、図５（ａ）に示すような操作体１３と押圧体２７との中心が合った状態だけでなく、図５（ｂ）や（ｃ）に示すように、上下方向等にある程度大きな中心ズレや傾きが生じている場合でも、スイッチ１７を確実に動作させるものとすることができる。
【００２８】
なお、操作体１３が突出する上下方向とは、必ずしも重力に沿う方向と限るものではなく、ほぼプッシュスイッチ１７と押圧ユニット２４とが対向（対峙）する方向であり、プッシュスイッチ１７と押圧ユニット２４とが左右などの横方向に対向して配置されている場合や、斜め方向に沿う直線方向に沿って対向している場合でも、本発明を適用できることはもちろんである。
【００２９】
また、本発明においては、スイッチ装置が車両のドアと車体とに設けられた場合を述べたが、これに限るものではなく、ドア以外の開閉体の開閉状態の検知動作や、その他の各種物品の位置や状態の検知動作などにも用いることができることはいうまでもない。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニットとを対向させ、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するように構成したことにより、押圧ユニットの押圧体がプッシュスイッチの操作体に当接した際には、まず操作体が後退して電気的接離が確実に行われ、この後、押圧体が後退するので、動作の安定したスイッチ装置を得ることができ、しかも、操作体の最大移動量を小さくできて、操作体の突出量を低減することができ、操作体が折れたり破損したりする可能性を最小限に低減することができて、信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図
【図２】同スイッチ装置の押圧操作初期での断面図
【図３】同スイッチ装置の押圧操作後期での断面図
【図４】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ本発明の他の実施の形態によるスイッチ装置の側面図
【図５】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ本発明のその他の実施の形態による側面図
【図６】従来のスイッチ装置の断面図
【図７】同従来のスイッチ装置の押圧操作時の断面図
【符号の説明】
４ 可動接点
５ コイルばね
６ カバー
８ 取付板
１１ ケース
１２ 固定接点
１３ 操作体
１３Ａ 操作部
１７ プッシュスイッチ
２１ 枠体
２２、２７ 押圧体
２３ コイルばね
２４ 押圧ユニット
２５ シャーシ
２８ 支点
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車のドアの開閉検出等に用いられるスイッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車のドアと車両体側との間にスイッチ装置を装着して、これによってドアの開閉を検出し、車室内の照明の点灯や消灯、ドアロック等をコントロールすることが広く行われている。
【０００３】
このような従来のスイッチ装置について、図６および図７を用いて説明する。
図６は従来のスイッチ装置の断面図であり、同図において、１は上面が開口した箱型の絶縁樹脂製のケースで、このケース１の内側壁には、端部が外方に突出した複数の固定接点２が植設されている。
【０００４】
そして、３はケース１内に上下動可能に収納された操作体で、この操作体３下面には、両端が固定接点２に弾接した略コの字状の可動接点４が装着されていると共に、上端の操作部３Ａがケース１の開口部から突出している。
【０００５】
また、５はコイルばね、６は絶縁樹脂製のカバーで、このカバー６がケース１上面の開口部を覆うと共に、コイルばね５がケース１内底面と操作体３下面との間にやや撓んだ状態で装着され、操作体３を上方へ付勢して、プッシュスイッチ７が構成されている。
【０００６】
そして、８は車両本体側の鋼板製の取付板、９は車両のドアに装着された押圧板であり、操作部３Ａがドアの方向へ向かって突出された姿勢でプッシュスイッチ７が取付板８に装着されて、ドアが開閉された際には、押圧板９が操作部３Ａを押圧操作するように配設され、また、固定接点２の端部はケース１より外方に突出されて自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されており、このように各構成要素が配設されてスイッチ装置が構成されている。
【０００７】
以上の構成において、車両のドアが閉じられると、図７の断面図に示すように、押圧板９によって操作部３Ａが押圧操作されて、操作体３がコイルばね５を撓めながら下方に移動し、操作体３に装着された可動接点４が固定接点２から離れるため、室内灯は消灯となる。
【０００８】
また、ドアが開けられた場合には、押圧板９が操作部３Ａから離れ、コイルばね５に付勢された操作体３が上方に移動して、図６に示したように、可動接点４が固定接点２に弾接し、可動接点４を介して複数の固定接点２が電気的に接続されるため、室内灯が点灯するように構成されている。
【０００９】
なお、このように構成されたスイッチ装置は、多少個々の構成部品の寸法のバラツキや、車両本体側の取付板８へのスイッチ装着時やドア側の押圧板９との位置ズレ等があったとしても、プッシュスイッチ７の確実な電気的接離が可能なように、図７に示すように、スイッチの押圧操作時にも、ケース１内底面と操作体３下面との間に隙間Ｌが形成されるように構成されているものであった。
【００１０】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１１】
【特許文献１】
特開平１０−５０１６４号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のスイッチ装置においては、プッシュスイッチ７の確実な動作のためにケース１内底面と操作体３下面との間に隙間Ｌが設けられ、従って、その分突出した操作部３Ａも長くなっているため、スイッチ全体が大きなものになると共に、自動車への乗降時に突出した操作部３Ａへ乗員の身体の一部や荷物が当たり、操作部３Ａに折れや破損も発生し易いという課題があった。
【００１３】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、小形化が図れ、操作体が折れたり破損したりすることを防止できて、動作の安定したスイッチ装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
本発明の請求項１に記載の発明は、操作体が所定の荷重で上下動可能に突出し、この操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニットとからなり、上記操作体の先端及び上記押圧体の先端を略半球面状に形成し、上記押圧ユニットを上記プッシュスイッチに対向させて、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するようにしてスイッチ装置を構成したものであり、押圧ユニットによってスイッチの所定量の押圧操作が行われた後は、押圧体が上下動してスイッチを確実に動作させることができるため、本来余分な隙間Ｌが不要となって、小形化が図れ、動作の安定したスイッチ装置を得ることができるという作用を有する。
さらに、操作体の先端及び押圧体の先端を略半球面状に形成することによって、操作体と押圧体とに多少の中心ズレや傾きが生じた場合でも、押圧体によって操作体を確実に押圧でき、スイッチを確実に動作させることができるという作用を有する。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、操作体が所定の荷重で上下動可能に突出し、この操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で動作可能に突出した押圧ユニットとからなり、上記押圧体を操作方向に揺動可能に配置し、上記押圧ユニットを上記プッシュスイッチに対向させて、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するスイッチ装置を構成したものであり、押圧ユニットによってスイッチの所定量の押圧操作が行われた後は、押圧体が揺動してスイッチを確実に動作させることができるため、本来余分な隙間Ｌが不要となって、小形化が図れ、動作の安定したスイッチ装置を得ることができるという作用を有する。
さらに、押圧ユニットの押圧体を操作方向に揺動可能に配置することによって、操作体と押圧体との間にある程度大きな中心ズレや傾きが生じた場合でも、スイッチの確実な動作を得ることができるという作用を有する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。
なお、従来の技術の項で説明したスイッチ装置と同様な機能の構成要素には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図であり、同図において、１１は上面が開口した箱型の絶縁樹脂製のケースで、このケース１１の内側壁には、端部が外方に突出した複数の固定接点１２が植設されている。
【００１８】
そして、１３はケース１１内に上下動可能に収納された操作体で、この操作体１３下面には、両端が固定接点１２に弾接した略コの字状の可動接点４が装着されると共に、上端の操作部１３Ａがケース１１の開口部から突出している。
【００１９】
また、５はコイルばね、６は絶縁樹脂製のカバーで、このカバー６がケース１１上面の開口部を覆うと共に、コイルばね５がケース１１内底面と操作体１３下面との間にやや撓んだ状態で装着され、操作体１３を上方へ付勢して、プッシュスイッチ１７が構成されている。
【００２０】
そして、２１は箱型の絶縁樹脂製の枠体、２２はこの枠体２１内に上下動可能に収納された押圧体で、枠体２１内底面と押圧体２２裏面との間にはコイルばね２３がやや撓んだ状態で装着され、押圧体２２を操作体１３の操作荷重よりも大きな荷重で下方へ付勢突出させて、押圧ユニット２４が構成されている。
【００２１】
また、８は車両本体側の鋼板製の取付板、２５は車両ドアのシャーシで、プッシュスイッチ１７が操作部１３Ａをドアの方向へ突出させて取付板８に装着されると共に、押圧ユニット２４は押圧体２２が操作部１３Ａと対向するようにして、ドアのシャーシ２５に装着され、プッシュスイッチ１７の外方に突出した固定接点１２の端部が、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されて、スイッチ装置が構成されている。
【００２２】
以上の構成において、車両のドアが閉じられると、図２の断面図に示すように、押圧体２２は操作体１３の操作荷重よりも大きな荷重で突出しているため、押圧体２２によって操作部１３Ａが押圧操作されて、操作体１３がコイルばね５を撓めながら下方に移動し、操作体１３に装着された可動接点４が固定接点１２から離れるため、室内灯は消灯となる。
【００２３】
そして、可動接点４が固定接点１２から離れる所定量の押圧操作が行われ、ケース１１内底面に操作体１３下面が当接した後は、図３の断面図に示すように、押圧体２２がコイルばね２３が撓めながら上方に移動して、さらに大きな荷重で操作部１３Ａを押圧し、スイッチを確実に動作させたままで車両のドアが完全に閉じられる。
【００２４】
また、ドアを開いた場合には、押圧体２２が操作部１３Ａから離れ、コイルばね５に付勢された操作体１３が上方に移動して、図１に示したように、可動接点４が固定接点１２に弾接し、可動接点４を介して複数の固定接点１２が電気的に接続されるため、室内灯が点灯するように構成されている。
【００２５】
このように本実施の形態によれば、押圧体２２が操作体１３の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニット２４をプッシュスイッチ１７に対向させ、押圧体２２によってスイッチの操作体１３を押圧操作するようにしてスイッチ装置を構成することによって、プッシュスイッチ１７の操作体１３と押圧ユニット２４の押圧体２２とが当接した際には、まず、押圧ユニット２４によるプッシュスイッチ１７の所定量の押圧操作（すなわち、操作体１３が後退することによる電気的接離動作）が行われ、この後に、押圧体２２が上下動して、プッシュスイッチ１７を確実に動作させることができるため、ケース１１内底面と操作体１３下面との間の隙間や、その分の操作部１３Ａの長さが不要となる。この結果、操作部１３Ａの突出量を低減することができるので、プッシュスイッチ１７の小型化を図れるとともに、自動車への乗降時に、乗員の身体の一部や荷物が操作部１３Ａに当たることが最小限に抑えられ、操作部１３Ａが折れたり破損したりすることが防止されて、信頼性が向上する。このように、プッシュスイッチ１７の小形化が図れ、しかも信頼性が向上して動作の安定したスイッチ装置を得ることができるものである。
【００２６】
また、図４の側面図に示すように、操作体１３先端や押圧体２２先端を略半球面状に形成することによって、図４（ａ）に示すように、操作体１３と押圧体２２との中心が合った状態だけでなく、図４（ｂ）に示すように、操作体１３と押圧体２２との中心が多少のズレや傾きを生じている場合でも、押圧体２２によって操作体１３を確実に押圧でき、スイッチ１７を確実に動作させることが可能となる。
【００２７】
さらに、図５の側面図に示すように、押圧体２７を上下動ではなく、支点２８に対して操作方向に揺動可能なものとすることによって、図５（ａ）に示すような操作体１３と押圧体２７との中心が合った状態だけでなく、図５（ｂ）や（ｃ）に示すように、上下方向等にある程度大きな中心ズレや傾きが生じている場合でも、スイッチ１７を確実に動作させるものとすることができる。
【００２８】
なお、操作体１３が突出する上下方向とは、必ずしも重力に沿う方向と限るものではなく、ほぼプッシュスイッチ１７と押圧ユニット２４とが対向（対峙）する方向であり、プッシュスイッチ１７と押圧ユニット２４とが左右などの横方向に対向して配置されている場合や、斜め方向に沿う直線方向に沿って対向している場合でも、本発明を適用できることはもちろんである。
【００２９】
また、本発明においては、スイッチ装置が車両のドアと車体とに設けられた場合を述べたが、これに限るものではなく、ドア以外の開閉体の開閉状態の検知動作や、その他の各種物品の位置や状態の検知動作などにも用いることができることはいうまでもない。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニットとを対向させ、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するように構成したことにより、押圧ユニットの押圧体がプッシュスイッチの操作体に当接した際には、まず操作体が後退して電気的接離が確実に行われ、この後、押圧体が後退するので、動作の安定したスイッチ装置を得ることができ、しかも、操作体の最大移動量を小さくできて、操作体の突出量を低減することができ、操作体が折れたり破損したりする可能性を最小限に低減することができて、信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図
【図２】同スイッチ装置の押圧操作初期での断面図
【図３】同スイッチ装置の押圧操作後期での断面図
【図４】（ａ）および（ｂ）はそれぞれ本発明の他の実施の形態によるスイッチ装置の側面図
【図５】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ本発明のその他の実施の形態による側面図
【図６】従来のスイッチ装置の断面図
【図７】同従来のスイッチ装置の押圧操作時の断面図
【符号の説明】
４ 可動接点
５ コイルばね
６ カバー
８ 取付板
１１ ケース
１２ 固定接点
１３ 操作体
１３Ａ 操作部
１７ プッシュスイッチ
２１ 枠体
２２、２７ 押圧体
２３ コイルばね
２４ 押圧ユニット
２５ シャーシ
２８ 支点
Claims (2)
- 操作体が所定の荷重で上下動可能に突出し、この操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で上下動可能に突出した押圧ユニットとからなり、上記操作体の先端及び上記押圧体の先端を略半球面状に形成し、上記押圧ユニットを上記プッシュスイッチに対向させて、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するスイッチ装置。
- 操作体が所定の荷重で上下動可能に突出し、この操作体の上下動によって電気的接離が行われるプッシュスイッチと、押圧体が上記操作体の操作荷重よりも大きな荷重で動作可能に突出した押圧ユニットとからなり、上記押圧体を操作方向に揺動可能に配置し、上記押圧ユニットを上記プッシュスイッチに対向させて、上記押圧体によって上記操作体を押圧操作するスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002301175A JP4201568B2 (ja) | 2002-10-16 | 2002-10-16 | スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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