JP3103453U

JP3103453U - 電気錠

Info

Publication number: JP3103453U
Application number: JP2004000671U
Authority: JP
Inventors: 芳崑陳
Original assignee: 聯壹科技股▲ふん▼有限公司
Priority date: 2004-02-18
Filing date: 2004-02-18
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2010-02-18

Abstract

【課題】簡素な構成で、全体の厚さを低減させると共に、コストダウンを図ることのできる電気錠を提供する。
【解決手段】前面４２及び後面４１を有し、且つ、サムターン３の前端部３２の外周に回転可能に設けられる歯車４と、前面及び後面を有し、且つ、歯車４と対面する上、サムターン３の回動と共に回動するようにサムターン３の前端部３２の外周に設けられるクラッチ板６と、歯車４及びクラッチ板６の互いに対面する面にそれぞれ設けられ、リモートアクチュエータによるコントロールが行われるとき互いに係合し、また、リモートアクチュエータによるコントロールでなく手動による回動操作が行われるとき互いに離脱する第１及び第２の係合手段８１，８２と、リモートアクチュエータによるコントロールが行われると作動して、歯車４を回転させる電動装置７とを備える。
【選択図】図１

Description

本考案は電気錠に関し、特にリモートアクチュエータによる遠隔コントロールや手動による回動操作によってデッドボルトを扉の端面から出し入れさせて施解錠することができる電気錠に関する。

従来の電気錠１は、図５及び図６に示すように、主としてケーシング１１と、サムターン１２と、平歯車１３と、かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂと、感応部材１５と、ばね１６と、一対の止めリング１７，１７と、電動装置１８とにより構成される。

前記ケーシング１１は、図５に示すように、扉１０の裏面１０１と相俟って中空収容空間１１１を形成するように前記扉１０の裏面１０１側に設けられるものである。

前記サムターン１２は、前端部１２１及び後端部１２２を有し、その後端部１２２が取っ手として形成され、その前端部１２１が前記中空収容空間１１１内に位置し、且つ、回動操作によってデッドボルト（図示せず）を扉１０の端面から出し入れさせて施解錠することができるように前記ケーシング１１を前後方向に貫通して構成される。

前記サムターン１２の前端部１２１の外周には、所定距離をおいて一対の凹溝１２３，１２３が形成される。前記一対の凹溝１２３，１２３にはそれぞれ前記止めリング１７，１７が係止固定される。また、前記平歯車１３、前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂ、前記感応部材１５、及び前記ばね１６は、前記取っ手１２２側から前記扉１０側へと順序に、前記一対の止めリング１７，１７の間で前記サムターン１２の前記前端部１２１の外周に設けられる。

より詳細に説明すると、前記サムターン１２の前記前端部１２１の断面形状は、非円形とされる。前記平歯車１３は、前後両面１３１，１３２を有し、且つ、前記サムターン１２の前記前端部１２１の外周に回転可能に設けられる。前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂのうち一方１４Ａは、前記平歯車１３と同軸上に位置するように前記平歯車１２の前面１３１に固定され、他方１４Ｂは、前記サムターンの前記前端部１２１の非円形と互いに係止しあう形状とされた中央通孔１４３を有し、前記サムターン１２の回動と共に回動することができる。

前記感応部材１５は、前記かさ歯車１４Ｂの前面に形成された突起部１４２に係合固定され、且つ、一径方向へ感応部１５１が突出するものである。

前記ばね１６は、前記かさ歯車１４Ｂの突起部１４２と前記扉１０に近い側の止めリング１７との間に挟まれて、前記かさ歯車１４Ｂを前記かさ歯車１４Ａに弾性的に押圧し、前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂを互いに密接させて係合させる。

前記電動装置１８は、リモコン等のリモートアクチュエータによる遠隔コントロールにより作動するモータ１８１と、前記モータ１８１の回転軸と前記平歯車１３との間に設けられたウォームギア対１８２，１８３及び伝動ギア１８４（平歯車）と、前記感応部１５１の移動軌跡上に配置され、前記感応部１５１に連動して前記モータ１８１の回転を停止させる光電スイッチ１８５とからなる。

図５及び図７に示すように、施錠時には前記感応部１５１が前記光電スイッチ１８５のところに位置する。以下、この状態から、リモコン等のリモートアクチュエータによる遠隔コントロール及び手動による回動操作によって解錠する場合を例として説明する。

リモコン等のリモートアクチュエータによる遠隔コントロールが行われると、前記モータ１８１が作動し、その回転に伴って、前記ウォームギア対１８２，１８３及び伝動ギア１８４を順次に介して前記平歯車１３が回転し、前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂの噛合により前記かさ歯車１４Ｂ、前記感応部材１５、及び前記サムターン１２を回動させて解錠することができる。一般には、前記サムターン１２が９０度回動させられると解錠状態となる。

手動による回動操作を行うときは、前記取っ手１２２を撮んで直接的に前記サムターン１２を９０度回動させればよい。この場合、前記サムターン１２と共に前記かさ歯車１４Ｂが回転するが、前記かさ歯車１４Ａが伝導ギア１８４、平歯車１３、ウォームギア対１８２，１８３を介してモータ１９１に連係するため前記かさ歯車１４Ａの回転に対する抵抗となる。したがって、前記かさ歯車１４Ｂの前記かさ歯車１４Ａに対する押圧及び該押圧による前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂの間の密接係合による噛合い関係が前記抵抗によって離脱して解除され、前記かさ歯車１４Ｂを介して前記サムターン１２の回動に阻止力を与えないので、前記かさ歯車１４Ｂ及び前記感応部材１５だけが解錠状態になるまで前記サムターン１２と同期回動し、手動による回動操作が行われる。また、前記サムターン１２が約９０度回動された後、回動が停止するので、前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂは前記ばね１６による押圧力により再びに互いに噛合うようになる。

また、リモコン等のリモートアクチュエータにより前記モータ１８１を逆方向に回転させる、又は、手動により前記サムターンを逆方向に回動させることによって、解錠状態から施錠状態に復帰させることができる。

上記従来の電気錠では、電動や手動により施解錠する機能を有するが、前記平歯車１３、前記かさ歯車対１４Ａ，１４Ｂ、前記感応部材１５、前記ばね１６、前記一対の止めリング１７，１７が軸方向に順次配設されるため構成が複雑化し、全体の厚みも増して、コストアップしてしまうという欠点がある。

本考案は上記のような点に鑑みてなされたものであり、簡素な構成で、全体の厚さを低減させると共に、コストダウンを図ることのできる電気錠を提供することを目的とする。

本考案の電気錠は、扉の裏面と相俟って中空収容空間を形成するように前記扉の裏面側に設けられるケーシングと、前端部及び後端部を有し、前記後端部が取っ手として形成され、前記前端部が前記中空収容空間内に位置し、且つ、リモートアクチュエータによるコントロール及び手動いずれかによる回動操作によってデッドボルトを出し入れさせて施解錠することができるように前記ケーシングを前後方向に貫通して構成されるサムターンとを備えた電気錠であって、前面及び後面を有し、且つ、前記サムターンの前記前端部の外周に回転可能に設けられる歯車と、前面及び後面を有し、且つ、前記歯車と対面する上、前記サムターンの回動と共に回動するように前記サムターンの前記前端部の外周に設けられるクラッチ板と、前記歯車及び前記クラッチ板の互いに対面する面にそれぞれ設けられ、リモートアクチュエータによるコントロールが行われるとき互いに係合し、また、リモートアクチュエータによるコントロールでなく手動による回動操作が行われるとき互いに離脱する第１及び第２の係合手段と、リモートアクチュエータによるコントロールが行われると作動して、前記歯車を回転させる電動装置とを備える点に特徴を有する。

また、本考案の電気錠の他の特徴とするところは、前記クラッチ板は、弾性構造があって変形可能に形成されており、また、前記第１の係合手段は、前記歯車の前記クラッチ板と対面する面に形成された複数の凹孔からなり、前記第２の係合手段は、前記クラッチ板の前記歯車と対面する面に設けられた複数の突起からなり、リモートアクチュエータによるコントロールが行われるとき前記複数の突起が前記複数の凹孔と係合し、リモートアクチュエータによるコントロールでなく手動による回動操作が行われるとき、前記複数の突起が前記複数の凹孔から離脱する点にある。

また、本考案の電気錠の他の特徴とするところは、前記クラッチ板は、前記サムターンの前記前端部の外周に設けられる環形の取付部と、前記取付部の周りに保持されると共に、クラッチ板全体の弾性により、前記歯車のそれと対面する面に押圧される環形の押圧部と、前記取付部と前記押圧部との間をつなぐ複数の連結部とからなり、前記複数の突起は前記環形の押圧部に設けられる点にある。

また、本考案の電気錠の他の特徴とするところは、前記サムターンの前記前端部の断面形状は非円形とされ、前記クラッチ板の環形の取付部の中央通孔が前記非円形と互いに係止しあう点にある。

また、本考案の電気錠の他の特徴とするところは、前記クラッチ板の環形の取付部の中央通孔と前記サムターンの前記前端部とは緊迫結合関係になっており、また、前記取付部には、前記中央通孔と連通する複数のスリットが形成される点にある。

また、本考案の電気錠の他の特徴とするところは、前記クラッチ板の押圧部には一径方向に突出する感応部材が設けられており、前記電動装置は、前記リモートアクチュエータによるコントロールにより作動するモータと、前記モータの回転軸と前記歯車との間に設けられた伝動用歯車列と、前記感応部材の移動軌跡上に配置され、前記感応部材に連動して前記モータの回転を停止させるスイッチとからなる点にある。

上記構成とされた本考案の電気錠を扉に取付けた後は、従来の電気錠と同様に、リモコン等のリモートアクチュエータによるコントロール又は手動により施解錠することができる。すなわち、リモートアクチュエータによるコントロールが行われると、前記電動装置が作動して前記歯車が回転し、前記第１及び第２の係合手段の係合関係により前記クラッチ板及び前記サムターンを回動させて前記デッドボルトを出し入れさせて施解錠することができる。また、前記サムターンの前記取っ手を直接的に回動させる手動による回動操作が行われると、前記クラッチ板を回動させると共に前記デッドボルトを出し入れさせて施解錠することができるが、このとき、前記第１及び第２の係合手段が互いに離脱するので、前記歯車は回転されない。

本考案によれば、簡素な構成で電動及び手動による施解錠する機能を達することができ、全体の厚さが大幅に低減されると共に、コストダウンを図ることができる。

以下、本考案の電気錠の好ましい実施形態について詳細に説明する。図１は本実施形態の電気錠の側断面図、図２は分解斜視図、図３は施錠状態での前面図、図４は手動による解錠途中での側断面図である。

本実施形態の電気錠は、図１及び図２に示すように、主としてケーシング２と、サムターン３と、歯車４と、クラッチ板６と、電動装置７と、第１及び第２の係合手段８１，８２とにより構成される。

前記ケーシング２は、図１に示すように、扉１０の裏面１０１と相俟って中空収容空間２１を形成するように前記扉１０の裏面１０１側に設けられるものである。前記ケーシング２の前記扉１０の裏面１０１と平行する面には、図２に示すように、円形の通孔２１１が形成されており、該通孔２１１の周りには、前記中空収容空間２１内へ突出するリング状壁２２が形成される。

前記サムターン３は、前端部３２及び後端部３１と、前記前後両端部３２，３１の間に介在する中間部３３とを有する。前記前端部３２は、その断面形状が非円形とされ、外周に凹溝３２１が形成される。前記後端部３１は取っ手として形成される。また、前記中間部３３は、その断面形状が円形とされるが、前記前端部３２から前記後端部３１へと段階的に拡径し、２つの段部３３１，３３２が形成される。

前記サムターン３は、前記段部３３２が前記ケーシング２の前記通孔２１１内に係止され、前記前端部３２及び前記段部３３１が前記中空収容空間２１内に位置し、且つ、リモートアクチュエータによるコントロールや手動による回動操作によってデッドボルト（図示せず）を前記扉１０の端面から出し入れさせて施解錠することができるように前記ケーシング２を前後方向に貫通して構成される。

前記歯車４は、前面４２及び後面４１を有し、且つ、前記後面４１で前記サムターン３の前記段部３３１及び前記ケーシング２の前記リング状壁２２に当接するように、中央の円形通孔４３により前記サムターン３の前記前端部３２の外周に回転可能に設けられる。本実施形態では、前記歯車４として平歯車が使用されている。

前記クラッチ板６は、前後両面を有し、且つ、前記歯車４と対面する上、前記サムターン３の回動と共に回動するように前記サムターン３の前記前端部３２の外周に設けられる。前記クラッチ板６は、弾性構造があって変形可能に形成されており、且つ、前記サムターン３の前記段部３３１と相俟って前記歯車４を挟んでいる。このクラッチ板６は、環形の取付部６１と、前記環形の取付部６１より直径が大きい環形の押圧部６２と、前記取付部６１の外縁と前記押圧部６２の内縁とをつなぐ複数本（図示例では四本）の連結部６３とからなる。

前記環形の取付部６１には、前記サムターン３の前記前端部３２の前記凹溝３２１に係止固定され、且つ、その形状及び断面積が前記サムターン３の前記前端部３２の非円形と互いに係止しあうようにされた中央通孔６１１が形成され、前記クラッチ板６の環形の取付部６１と前記サムターン３の前記前端部３２とは緊迫結合関係になり互いに係止する。また、前記取付部６１には、前記中央通孔６１１に連通する複数のスリット６１２が形成され、若干の弾性変形性が付与されている。

また、前記環形の押圧部６２は、前記複数の連結部６３により前記取付部６１の周りのやや後方に保持されると共に、クラッチ板６全体の弾性により、前記歯車４の前記前面４２に押圧される。また、前記押圧部６２の所定箇所には、一径方向に突出する感応部材６４が設けられている。

前記電動装置７は、リモートアクチュエータによるコントロールが行われると作動して、前記歯車４を回転させることができるものである。詳細に説明すると、この電動装置７は、リモートアクチュエータによるコントロールにより作動するモータ７１と、前記モータ７１の回転軸と前記歯車４との間に設けられた伝動用歯車列と、前記感応部材６４の移動軌跡上に配置され、前記感応部材６４に連動して前記モータ７１の回転を停止させるスイッチ７４とからなる。前記伝動用歯車列は、ウォームギア対７２，７３と、ウォームギア対７２，７３中のウォームホイール７３と同軸上に設置された伝動ギア７５（平歯車）とからなる。また、前記スイッチ７４としては、光電スイッチや微動スイッチ等が使用されている。

ここで、前記歯車４の前記前面４２には、所定の角度距離で離間して形成された四つの凹孔からなる前記第１の係合手段８１が設けられている。また、前記クラッチ板６の前記環形の押圧部６２には、前記リモートアクチュエータによるコントロールが行われて前記歯車４が回転する場合に、前記四つの凹孔８１と一致したときに突入する四つの突起からなる第２の係合手段８２が設けられている。このように前記第１及び第２の係合手段８１，８２は、それぞれ前記歯車４と前記クラッチ板６の互いに対面する面に形成されており、前記リモートアクチュエータによるコントロールが行われるとき互いに係合し、また、前記リモートアクチュエータによるコントロールでなく手動による回動操作が行われるとき互いに離脱するように構成されている。

また、図示しないが、一般的に、前記サムターン３の前記前端部３２の端部には、鍵穴が前記扉１０の外面側に露出する鍵穴機構が更に設けられることもある。これにより、前記扉１０の外面側から鍵を挿入することより、前記サムターン３の回転及び前記デッドボルトの出し入れを制御することができる。前記鍵穴機構と前記デッドボルトを駆動する機構とは、本考案の特徴とは直接関係がないので、その詳細な説明は省略する。

図１及び図３に示すように、施錠時には前記感応部材６４が前記スイッチ７４のところに位置している。以下、本実施形態の電気錠の動作として、この施錠状態から、リモコン等のリモートアクチュエータによる遠隔コントロール及び手動による回動操作によって解錠する場合を例として説明する。

リモコン等のリモートアクチュエータによる遠隔コントロールが行われると、前記電動装置７の前記モータ７１が作動し、その回転に伴って、前記ウォームギア対７２，７３及び伝動ギア７５を順次に介して前記歯車４が回転し、前記第１及び第２の係合手段８１，８２の係合関係により前記クラッチ板６及び前記サムターン３を回動させて前記デッドボルトを出し入れさせて解錠することができる。一般には、前記サムターン３が９０度回動させられると解錠状態となる。

手動による回動操作を行うときは、前記取っ手３１を撮んで直接的に前記サムターン３を９０度回動させればよい。この場合、前記サムターン３と共に前記クラッチ板６が回転するが、前記歯車４が伝導ギア７５、ウォームギア対７２，７３を介してモータ７１に連係するため前記歯車４の回転に対する抵抗となる。したがって、前記クラッチ板６全体が前記抵抗によって弾性変形されて、前記第１及び第２の係合手段８１，８２の係合関係が図４に示すように互いに離脱して解除され、前記クラッチ板６を介して前記サムターン３の回動に阻止力を与えないので、前記クラッチ板６だけが解錠状態になるまで前記サムターン３と同期回動し、手動による回動操作が行われる。また、前記サムターン３が約９０度回動された後、回動が停止するので、前記第２の係合手段（突起）８２と次の第１の係合手段（凹孔）８１が前記クラッチ板６の弾性変形による押圧力により再びに互いに係合するようになる。

また、リモコン等のリモートアクチュエータにより前記モータ７１を逆方向に回転させる、又は、手動により前記サムターン３を逆方向に回動させることによって、解錠状態から施錠状態に戻すことができる。

以上述べたように、前記歯車４、前記クラッチ板６が軸方向に順次配設される簡素な構成で電動及び手動による施解錠する機能を達することができ、全体の厚さが大幅に低減されると共に、コストダウンを図ることができる。

なお、前記実施形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本考案を実施するにあたっての具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本考案の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本考案はその精神、又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

本考案の好適な実施形態の電気錠の側断面図である。本考案の好適な実施形態の電気錠の分解斜視図である。本考案の好適な実施形態の電気錠の施錠状態での前面図である。本考案の好適な実施形態の電気錠の手動による解錠途中での側断面図である。従来の電気錠の側断面図である。従来の電気錠の分解斜視図である。従来の電気錠の施錠状態での前面図である。

符号の説明

２：ケーシング
２１：中空収容空間
２１１：通孔
２２：リング状壁
３：サムターン
３１：後端部
３２：前端部
３２１：凹溝
３３：中間部
３３１，３３２：段部
４：歯車
４１：後面
４２：前面
４３：通孔
６：クラッチ板
６１：取付部
６１１：通孔
６１２：スリット
６２：押圧部
６３：連結部
６４：感応部材
７：電動装置
７１：モータ
７２，７３：ウォームギア対
７４：スイッチ
７５：伝動ギア
８１：第１の係合手段（凹孔）
８２：第２の係合手段（突起）

Claims

扉の裏面と相俟って中空収容空間を形成するように前記扉の裏面側に設けられるケーシングと、
前端部及び後端部を有し、前記後端部が取っ手として形成され、前記前端部が前記中空収容空間内に位置し、且つ、リモートアクチュエータによるコントロール及び手動いずれかによる回動操作によってデッドボルトを出し入れさせて施解錠することができるように前記ケーシングを前後方向に貫通して構成されるサムターンとを備えた電気錠であって、
前面及び後面を有し、且つ、前記サムターンの前記前端部の外周に回転可能に設けられる歯車と、
前面及び後面を有し、且つ、前記歯車と対面する上、前記サムターンの回動と共に回動するように前記サムターンの前記前端部の外周に設けられるクラッチ板と、
前記歯車及び前記クラッチ板の互いに対面する面にそれぞれ設けられ、リモートアクチュエータによるコントロールが行われるとき互いに係合し、また、リモートアクチュエータによるコントロールでなく手動による回動操作が行われるとき互いに離脱する第１及び第２の係合手段と、
リモートアクチュエータによるコントロールが行われると作動して、前記歯車を回転させる電動装置とを備えることを特徴とする電気錠。
前記クラッチ板は、弾性構造があって変形可能に形成されており、また、前記第１の係合手段は、前記歯車の前記クラッチ板と対面する面に形成された複数の凹孔からなり、前記第２の係合手段は、前記クラッチ板の前記歯車と対面する面に設けられた複数の突起からなり、リモートアクチュエータによるコントロールが行われるとき前記複数の突起が前記複数の凹孔と係合し、リモートアクチュエータによるコントロールでなく手動による回動操作が行われるとき、前記複数の突起が前記複数の凹孔から離脱することを特徴とする請求項１に記載の電気錠。
前記クラッチ板は、前記サムターンの前記前端部の外周に設けられる環形の取付部と、前記取付部の周りに保持されると共に、クラッチ板全体の弾性により、前記歯車のそれと対面する面に押圧される環形の押圧部と、前記取付部と前記押圧部との間をつなぐ複数の連結部とからなり、前記複数の突起は前記環形の押圧部に設けられることを特徴とする請求項２に記載の電気錠。
前記サムターンの前記前端部の断面形状は非円形とされ、前記クラッチ板の環形の取付部の中央通孔が前記非円形と互いに係止しあうことを特徴とする請求項３に記載の電気錠。
前記クラッチ板の環形の取付部の中央通孔と前記サムターンの前記前端部とは緊迫結合関係になっており、また、前記取付部には、前記中央通孔と連通する複数のスリットが形成されることを特徴とする請求項４に記載の電気錠。
前記クラッチ板の押圧部には一径方向に突出する感応部材が設けられており、前記電動装置は、前記リモートアクチュエータによるコントロールにより作動するモータと、前記モータの回転軸と前記歯車との間に設けられた伝動用歯車列と、前記感応部材の移動軌跡上に配置され、前記感応部材に連動して前記モータの回転を停止させるスイッチとからなることを特徴とする請求項３に記載の電気錠。