JP3088072B2 - ヘッドレスト用表皮 - Google Patents
ヘッドレスト用表皮Info
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- JP3088072B2 JP3088072B2 JP8471596A JP8471596A JP3088072B2 JP 3088072 B2 JP3088072 B2 JP 3088072B2 JP 8471596 A JP8471596 A JP 8471596A JP 8471596 A JP8471596 A JP 8471596A JP 3088072 B2 JP3088072 B2 JP 3088072B2
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車などのへッド
レスト用表皮に関する。
レスト用表皮に関する。
【０００２】
【従来の技術】塩化ビニル樹脂等で造られるへッドレス
ト用表皮９１（図８）は、従来、図９，図１０のような
型構造のブロー成形型９２，９３を使用するのが一般的
であった。そこでは、パーティングラインＰが製品外観
で悪影響を及ぼさないよう、その部分９６を滑らかな同
一面となるようにしていた。また、対向する食切り刃９
４，９５を型閉じでぴったりと重ね合わすべく、通常、
両者の刃厚は同じになっていた。
ト用表皮９１（図８）は、従来、図９，図１０のような
型構造のブロー成形型９２，９３を使用するのが一般的
であった。そこでは、パーティングラインＰが製品外観
で悪影響を及ぼさないよう、その部分９６を滑らかな同
一面となるようにしていた。また、対向する食切り刃９
４，９５を型閉じでぴったりと重ね合わすべく、通常、
両者の刃厚は同じになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来のブロ
ー成形型においては、前述のごとく、型閉じで合わさる
パーティングライン部分９６を滑らかな同一面になるよ
う型加工しなければならず、その加工が難しかった。更
に、パーティングラインＰを挟んで一対の合せ型９２，
９３を同一面に仕上げるために、その加工時にキズ，凹
凸等が発生し易くなっていた。一方、前記ブロー成形型
９２，９３から生産されたヘッドレスト用表皮を商品と
して完成させる場合、通常、パーティングライン部分に
出たバリをカッター等でカット処理するが、その処理に
苦労していた。パーティングライン部分が滑らかな平坦
面になっているため、深く削り取り過ぎたり、また、逆
にバリを取り残したりして品質が安定しなかった。そし
て、カット時にカッターが意匠面を擦り該意匠面をキズ
つけ易かった。
ー成形型においては、前述のごとく、型閉じで合わさる
パーティングライン部分９６を滑らかな同一面になるよ
う型加工しなければならず、その加工が難しかった。更
に、パーティングラインＰを挟んで一対の合せ型９２，
９３を同一面に仕上げるために、その加工時にキズ，凹
凸等が発生し易くなっていた。一方、前記ブロー成形型
９２，９３から生産されたヘッドレスト用表皮を商品と
して完成させる場合、通常、パーティングライン部分に
出たバリをカッター等でカット処理するが、その処理に
苦労していた。パーティングライン部分が滑らかな平坦
面になっているため、深く削り取り過ぎたり、また、逆
にバリを取り残したりして品質が安定しなかった。そし
て、カット時にカッターが意匠面を擦り該意匠面をキズ
つけ易かった。
【０００４】加えて、ヘッドレスト用表皮がへッドレス
ト用シボ有り表皮に使用されるケースを考えると、カッ
ター等で切り取ったバリ跡９７はシボがなく、光沢を帯
びて、品質的な問題を引き起こすことが多かった。乗用
車などのフロント側シートバックに前記表皮を使ったへ
ッドレストが取り付けられた場合、バリ跡９７は、光線
の加減で他の意匠面と違う光沢面となって後部座席の乗
員の目にとまり、不具合品に映った。そして、後部座席
の乗員は、前方を眺めていることが多く、斯る不具合に
気づき易かった。
ト用シボ有り表皮に使用されるケースを考えると、カッ
ター等で切り取ったバリ跡９７はシボがなく、光沢を帯
びて、品質的な問題を引き起こすことが多かった。乗用
車などのフロント側シートバックに前記表皮を使ったへ
ッドレストが取り付けられた場合、バリ跡９７は、光線
の加減で他の意匠面と違う光沢面となって後部座席の乗
員の目にとまり、不具合品に映った。そして、後部座席
の乗員は、前方を眺めていることが多く、斯る不具合に
気づき易かった。
【０００５】本発明は前記問題点を解決するもので、バ
リ跡を段差の陰に隠して該バリ跡を目立たなくし、しか
も、その処理加工が容易なヘッドレスト用表皮を提供す
ることを目的とする。
リ跡を段差の陰に隠して該バリ跡を目立たなくし、しか
も、その処理加工が容易なヘッドレスト用表皮を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
請求項１に記載の本発明の要旨は、ブロー成形に係るパ
ーティングライン部分に１．０ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲
にある段差が形成され、且つ該段差の高段側の方に残さ
れたバリが低段側に向け下降傾斜するよう斜めに取り除
かれると共に、乗用車などで、フロントシートバックに
取り付ける場合は段差の低段の方が前側に、高段の方が
後側に配設され、一方、リアシートバックに取り付ける
場合は段差の高段の方が前側に、低段の方が後側に配設
されることを特徴とするヘッドレスト用表皮にある。
請求項１に記載の本発明の要旨は、ブロー成形に係るパ
ーティングライン部分に１．０ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲
にある段差が形成され、且つ該段差の高段側の方に残さ
れたバリが低段側に向け下降傾斜するよう斜めに取り除
かれると共に、乗用車などで、フロントシートバックに
取り付ける場合は段差の低段の方が前側に、高段の方が
後側に配設され、一方、リアシートバックに取り付ける
場合は段差の高段の方が前側に、低段の方が後側に配設
されることを特徴とするヘッドレスト用表皮にある。
【０００７】請求項１に記載の発明のごとく、パーティ
ングライン部分に段差が設けられていると、そこにでき
るバリはカッター等を斜めにしてカットできるので、周
囲の意匠面をキズつけることなく簡単に該バリを取り除
ける。そして、斜めカットによって、バリ以外はヘッド
レスト用表皮に触れないようにできるので、周囲の意匠
面を擦ってしまう虞れもない。勿論、斜めカットの採用
によってバリ取り作業が行い易くなる結果、バリ周囲を
えぐってしまったりバリを切り残したりしていた従来の
不具合も改善される。また、段差が１．０ｍｍ〜２．０
ｍｍの範囲に設定されていると、ヘッドレスト用表皮の
デザイン上からも何等問題がない。加えて、乗用車等の
へッドレスト用表皮に適用し、段差の高段の方を後部側
に配した前席へッドレストでは、バリ跡をうまく段差の
陰に隠すことができるので、バリ跡がたとえ光沢面にな
っても、後部座席の乗員の目に止まり難くなる。
ングライン部分に段差が設けられていると、そこにでき
るバリはカッター等を斜めにしてカットできるので、周
囲の意匠面をキズつけることなく簡単に該バリを取り除
ける。そして、斜めカットによって、バリ以外はヘッド
レスト用表皮に触れないようにできるので、周囲の意匠
面を擦ってしまう虞れもない。勿論、斜めカットの採用
によってバリ取り作業が行い易くなる結果、バリ周囲を
えぐってしまったりバリを切り残したりしていた従来の
不具合も改善される。また、段差が１．０ｍｍ〜２．０
ｍｍの範囲に設定されていると、ヘッドレスト用表皮の
デザイン上からも何等問題がない。加えて、乗用車等の
へッドレスト用表皮に適用し、段差の高段の方を後部側
に配した前席へッドレストでは、バリ跡をうまく段差の
陰に隠すことができるので、バリ跡がたとえ光沢面にな
っても、後部座席の乗員の目に止まり難くなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るヘッドレスト
用表皮の実施形態について詳述する。図１〜図７は本発
明のヘッドレスト用表皮の一形態で、図１は型閉じ状態
にあるブロー型の横断面図、図２は図１のＡ部拡大図、
図３は図１のブロー型で成形されたヘッドレスト用表皮
の断面図、図４は図３のヘッドレスト用表皮のバリを取
り除いている姿態を示す部分断面斜視図、図５は図４の
バリ跡周りの拡大断面図、図６は図５のヘッドレスト用
表皮を製品化にした完成斜視図である。ヘッドレスト用
表皮として、乗用車のシートバック上端に取着されるへ
ッドレスト用表皮を取り上げる。尚、各図は特徴的部分
を強調して描いている。
用表皮の実施形態について詳述する。図１〜図７は本発
明のヘッドレスト用表皮の一形態で、図１は型閉じ状態
にあるブロー型の横断面図、図２は図１のＡ部拡大図、
図３は図１のブロー型で成形されたヘッドレスト用表皮
の断面図、図４は図３のヘッドレスト用表皮のバリを取
り除いている姿態を示す部分断面斜視図、図５は図４の
バリ跡周りの拡大断面図、図６は図５のヘッドレスト用
表皮を製品化にした完成斜視図である。ヘッドレスト用
表皮として、乗用車のシートバック上端に取着されるへ
ッドレスト用表皮を取り上げる。尚、各図は特徴的部分
を強調して描いている。
【０００９】（１）ブロー型 へッドレスト用表皮１のブロー型２は、図１のごとくの
横断面形状をしている。図１は型閉じ状態を表してお
り、一対の合せ型２ａ，２ｂ（ブロー型２）で該表皮１
のキャビティＣを形成する。ブロー型２にはキャビティ
Ｃの周辺部に食切り刃２１が備えられ、該食切り刃２１
の刃部２２が型閉じで互いにかみ合うようになってい
る。食切り刃２１は、金型が閉じるときにパリソンを喰
い切ると同時にシールして空気が漏れ出さないようにす
る役目がある。一方の食切り刃２１（図１の左側）につ
いては、刃部２２がキャビティ側にはみ出しており、膨
出部２３が形成されている。該膨出部２３によって、キ
ャビティ側パーティングライン部分２４に段差δができ
る。
横断面形状をしている。図１は型閉じ状態を表してお
り、一対の合せ型２ａ，２ｂ（ブロー型２）で該表皮１
のキャビティＣを形成する。ブロー型２にはキャビティ
Ｃの周辺部に食切り刃２１が備えられ、該食切り刃２１
の刃部２２が型閉じで互いにかみ合うようになってい
る。食切り刃２１は、金型が閉じるときにパリソンを喰
い切ると同時にシールして空気が漏れ出さないようにす
る役目がある。一方の食切り刃２１（図１の左側）につ
いては、刃部２２がキャビティ側にはみ出しており、膨
出部２３が形成されている。該膨出部２３によって、キ
ャビティ側パーティングライン部分２４に段差δができ
る。
【００１０】前記刃部２２の刃厚ｔはブロー成形樹脂等
によって適宜選定されるが、例えば、本実施形態では刃
厚ｔを約０．３ｍｍとしている（図２）。前記膨出部２
３に伴なう段差δは、１．０ｍｍ〜２．０ｍｍで、より
好ましくは１．０ｍｍ〜１．５ｍｍの範囲内にある。斯
る範囲が好適なのは、段差δが１．０ｍｍ未満となる
と、段差を設けた本発明の作用，効果がさほど期待でき
なくなり、一方、段差δが２．０ｍｍ（より厳格には
１．５ｍｍ）を越えると、意匠的見地から外観のアンバ
ランス化が目立ち始めるためである。
によって適宜選定されるが、例えば、本実施形態では刃
厚ｔを約０．３ｍｍとしている（図２）。前記膨出部２
３に伴なう段差δは、１．０ｍｍ〜２．０ｍｍで、より
好ましくは１．０ｍｍ〜１．５ｍｍの範囲内にある。斯
る範囲が好適なのは、段差δが１．０ｍｍ未満となる
と、段差を設けた本発明の作用，効果がさほど期待でき
なくなり、一方、段差δが２．０ｍｍ（より厳格には
１．５ｍｍ）を越えると、意匠的見地から外観のアンバ
ランス化が目立ち始めるためである。
【００１１】ブロー型２の縦断面形状は、図９のものと
基本的に同じで、ブロー型２の上方に公知の押出機のダ
イ３があり、ブロー型２の下部にはブローエアの吹込口
４が設けられている（図９参照）。吹込口４はダイ３側
にあってもよい。ブロー型２の他の構成部分について
は、汎用ブロー型と基本的構造に相違がなく、ここでは
その説明を省略する。
基本的に同じで、ブロー型２の上方に公知の押出機のダ
イ３があり、ブロー型２の下部にはブローエアの吹込口
４が設けられている（図９参照）。吹込口４はダイ３側
にあってもよい。ブロー型２の他の構成部分について
は、汎用ブロー型と基本的構造に相違がなく、ここでは
その説明を省略する。
【００１２】斯るブロー型２を使って、へッドレスト用
表皮１は次のようにして造られる。まず、型開状態下、
熱可塑性樹脂（ここでは、軟質塩化ビニル樹脂）を可塑
化し、環状のパリソン（図示せず）を押出す。パリソン
がブロー型２の下端に達した後、型閉じする。尚、この
段階において、食切り刃２１，２１がブロー型２からは
み出たパリソンを切り取ると同時にシールする。次い
で、パリソンが冷却固化しないうちに吹込口４から内部
に空気を吹込んでパリソンを膨張させ、キャビティ面に
押し付ける。そうして、該パリソンを冷却固化させるこ
とによって、図３のごとく、パーティングライン部分１
３に段差δを形成したへッドレスト用表皮１を得る。
表皮１は次のようにして造られる。まず、型開状態下、
熱可塑性樹脂（ここでは、軟質塩化ビニル樹脂）を可塑
化し、環状のパリソン（図示せず）を押出す。パリソン
がブロー型２の下端に達した後、型閉じする。尚、この
段階において、食切り刃２１，２１がブロー型２からは
み出たパリソンを切り取ると同時にシールする。次い
で、パリソンが冷却固化しないうちに吹込口４から内部
に空気を吹込んでパリソンを膨張させ、キャビティ面に
押し付ける。そうして、該パリソンを冷却固化させるこ
とによって、図３のごとく、パーティングライン部分１
３に段差δを形成したへッドレスト用表皮１を得る。
【００１３】（２）ヘッドレスト用表皮 前述のブロー型２を用い、ブロー成形で得られるへッド
レスト用表皮１（ブロー成形品）は、膨出部２３がある
ことによって、パーティングライン部分１３に段差δが
形成されている。しかるに、ブロー成形を終えて取り出
されたへッドレスト用表皮１は、刃部２２，２２がかみ
合っていたところ、すなわち、段差δの高段の方Ｈの先
端に図３のようなバリ１１が残っている。ブロー成形過
程で、刃部２２，２２同士に挟まれたパリソンの残存で
ある。そこで、後加工にて、カッター５等を使ってこの
バリ１１をきれいに取り除いて、所望の製品に仕上げて
いく。従来は、段差δがなく、バリ付近は平らになって
いたため、意匠面１ａまでえぐってしまうことが多かっ
たが、本実施形態におけるバリ１１の取り除き作業は、
段差δがある分、大切な表皮部分（意匠面１ａ）までえ
ぐり取ってしまう危険は少ない。尚、へッドレスト用表
皮１に限らず、ブロー成形品の意匠面１ａには、皮，布
目などの艶消しシボ模様があるのが通常である。
レスト用表皮１（ブロー成形品）は、膨出部２３がある
ことによって、パーティングライン部分１３に段差δが
形成されている。しかるに、ブロー成形を終えて取り出
されたへッドレスト用表皮１は、刃部２２，２２がかみ
合っていたところ、すなわち、段差δの高段の方Ｈの先
端に図３のようなバリ１１が残っている。ブロー成形過
程で、刃部２２，２２同士に挟まれたパリソンの残存で
ある。そこで、後加工にて、カッター５等を使ってこの
バリ１１をきれいに取り除いて、所望の製品に仕上げて
いく。従来は、段差δがなく、バリ付近は平らになって
いたため、意匠面１ａまでえぐってしまうことが多かっ
たが、本実施形態におけるバリ１１の取り除き作業は、
段差δがある分、大切な表皮部分（意匠面１ａ）までえ
ぐり取ってしまう危険は少ない。尚、へッドレスト用表
皮１に限らず、ブロー成形品の意匠面１ａには、皮，布
目などの艶消しシボ模様があるのが通常である。
【００１４】カッター５の使い方は、図４（イ）のよう
に水平にバリ１１を切り取っていく方法も良いが、図４
（ロ）のようにカッター５を低段側に向け下降傾斜する
よう斜めにしてバリ１１を切りとっていく方がより好ま
しい。（イ）のバリ除去方法によれば、従前よりは改善
されるものの、バリ跡１２の光沢面が高段側Ｈの意匠面
１ａと面一になるために、意匠面１ａを傷つけやすい。
一方、（ロ）のバリ除去方法によれば、切り取ろうとす
るバリ１１の根元部分以外にカッター５が当たるところ
がなく、付近の意匠面１ａが擦られる心配がない。更
に、カッター５も扱い易くなり、作業性が良くなってい
る。
に水平にバリ１１を切り取っていく方法も良いが、図４
（ロ）のようにカッター５を低段側に向け下降傾斜する
よう斜めにしてバリ１１を切りとっていく方がより好ま
しい。（イ）のバリ除去方法によれば、従前よりは改善
されるものの、バリ跡１２の光沢面が高段側Ｈの意匠面
１ａと面一になるために、意匠面１ａを傷つけやすい。
一方、（ロ）のバリ除去方法によれば、切り取ろうとす
るバリ１１の根元部分以外にカッター５が当たるところ
がなく、付近の意匠面１ａが擦られる心配がない。更
に、カッター５も扱い易くなり、作業性が良くなってい
る。
【００１５】また、フロントシートバックＳに取り付け
るへッドレスト用表皮１は、段差δの低段の方Ｌを前側
に、高段の方Ｈを後側に配設するへッドレストＧに仕上
げるとより好都合になる（図６）。尚、図６中、符号７
は発泡体、符号８はステーを示す。ところで、図４
（イ）の水平カットによれば、斜め後方のリアシートに
座った乗員が前方（図５(イ)の矢印方向）を眺めた場
合、従来より改善されてはいるが、バリ跡１２の光沢面
が目に止まることがある。これに対し、図４（ロ）の斜
めカットによれば、リアシートに座った乗員Ｍが前方
（図５(ロ)，図６の矢印方向）を眺めても、バリ跡１２
（光沢面）が死角に入って隠れ、全く見えなくなるメリ
ットがある。一方、リアシートバックにへッドレスト用
表皮１（へッドレスト）が取り付けられる場合は、高段
の方Ｈを前側にし、低段の方Ｌを後側にすると、乗員Ｍ
からはバリ跡１２が隠れ好都合になる。
るへッドレスト用表皮１は、段差δの低段の方Ｌを前側
に、高段の方Ｈを後側に配設するへッドレストＧに仕上
げるとより好都合になる（図６）。尚、図６中、符号７
は発泡体、符号８はステーを示す。ところで、図４
（イ）の水平カットによれば、斜め後方のリアシートに
座った乗員が前方（図５(イ)の矢印方向）を眺めた場
合、従来より改善されてはいるが、バリ跡１２の光沢面
が目に止まることがある。これに対し、図４（ロ）の斜
めカットによれば、リアシートに座った乗員Ｍが前方
（図５(ロ)，図６の矢印方向）を眺めても、バリ跡１２
（光沢面）が死角に入って隠れ、全く見えなくなるメリ
ットがある。一方、リアシートバックにへッドレスト用
表皮１（へッドレスト）が取り付けられる場合は、高段
の方Ｈを前側にし、低段の方Ｌを後側にすると、乗員Ｍ
からはバリ跡１２が隠れ好都合になる。
【００１６】（３）効果 前記実施形態のヘッドレスト用表皮によれば、パーティ
ングライン部分１３にできるバリ１１を取り除く際、段
差δが設けられているので、カッター５等による斜めカ
ットが可能になり、バリ付近の意匠面１ａを擦ったり傷
つけたりする心配はもはやなくなる。また、従来は平坦
面からバリ１１が出ていたので、カッター刃自体や手の
甲が意匠面１ａに当たってしまい、バリ取り作業が難し
かったが、段差δができたことで楽になる。すなわち、
意匠面１ａからカッター等を浮かせることができるの
で、バリ１１の処理加工が容易になる。バリ跡１２も小
さく済ませ、目立たなくなる。そして、斯る段差δが
１．０ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲にあれば、出来上る商品
はデザイン的に違和感がなく、一方で、カッター５が扱
い易くなるので、パーティングライン部分１３を深く削
り過ぎたり、逆にバリ１１を取り残したりしていた従来
の不具合を解消できる。
ングライン部分１３にできるバリ１１を取り除く際、段
差δが設けられているので、カッター５等による斜めカ
ットが可能になり、バリ付近の意匠面１ａを擦ったり傷
つけたりする心配はもはやなくなる。また、従来は平坦
面からバリ１１が出ていたので、カッター刃自体や手の
甲が意匠面１ａに当たってしまい、バリ取り作業が難し
かったが、段差δができたことで楽になる。すなわち、
意匠面１ａからカッター等を浮かせることができるの
で、バリ１１の処理加工が容易になる。バリ跡１２も小
さく済ませ、目立たなくなる。そして、斯る段差δが
１．０ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲にあれば、出来上る商品
はデザイン的に違和感がなく、一方で、カッター５が扱
い易くなるので、パーティングライン部分１３を深く削
り過ぎたり、逆にバリ１１を取り残したりしていた従来
の不具合を解消できる。
【００１７】更に、ヘッドレスト用表皮がフロント側へ
ッドレスト用表皮１に使用されたケースを考えてみる
と、段差δの低段の方Ｌを前側にして且つ斜めカットで
バリ１１を取り除けば、バリ跡１２が後部座席から死角
に入ってしまうので（図５(ロ)）、後部座席の乗員Ｍは
バリ跡１２に気がつきにくい（図６）。加えて、このよ
うな段差δに係る低段の方Ｌ（フロント側）に死角部分
が形成されることによって、この部分の傷に作業者は神
経質にならずに済み、その結果、バリ取り作業がはかど
り、その作業工数も短縮化できるようになる。
ッドレスト用表皮１に使用されたケースを考えてみる
と、段差δの低段の方Ｌを前側にして且つ斜めカットで
バリ１１を取り除けば、バリ跡１２が後部座席から死角
に入ってしまうので（図５(ロ)）、後部座席の乗員Ｍは
バリ跡１２に気がつきにくい（図６）。加えて、このよ
うな段差δに係る低段の方Ｌ（フロント側）に死角部分
が形成されることによって、この部分の傷に作業者は神
経質にならずに済み、その結果、バリ取り作業がはかど
り、その作業工数も短縮化できるようになる。
【００１８】尚、本発明においては、前記実施例に示す
ものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種
々変更できる。実施形態に係るへッドレスト用表皮１
は、例えば、図７のような穴開きへッドレスト用表皮１
であってもよい。また、本実施形態では、カッター５を
使ってバリ１１を取り除いたが、この方法に限定され
ず、例えば、バリ１１を軟化させ、続いて、該バリ１１
へ押圧体を押しつけてバリ１１を消失させる（取り除
く）方法を採用することもできる。
ものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種
々変更できる。実施形態に係るへッドレスト用表皮１
は、例えば、図７のような穴開きへッドレスト用表皮１
であってもよい。また、本実施形態では、カッター５を
使ってバリ１１を取り除いたが、この方法に限定され
ず、例えば、バリ１１を軟化させ、続いて、該バリ１１
へ押圧体を押しつけてバリ１１を消失させる（取り除
く）方法を採用することもできる。
【００１９】
【発明の効果】以上のごとく、本発明のヘッドレスト用
表皮は、バリ跡を目立たなくし、更に、その処理加工も
容易になるので、製品の品質向上，生産性向上に優れた
効果を発揮する。
表皮は、バリ跡を目立たなくし、更に、その処理加工も
容易になるので、製品の品質向上，生産性向上に優れた
効果を発揮する。
【図１】本発明のブロー成形型の一形態で、型閉じ状態
にあるブロー成形型の横断面図である。
にあるブロー成形型の横断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図１のブロー成形型で成形された本発明のヘッ
ドレスト用表皮の断面図である。
ドレスト用表皮の断面図である。
【図４】図３のヘッドレスト用表皮のバリを取除いてい
る姿態を示す部分断面斜視図である。
る姿態を示す部分断面斜視図である。
【図５】図４のバリ跡周りの拡大断面図である。
【図６】図５のヘッドレスト用表皮を製品化にした完成
斜視図である。
斜視図である。
【図７】他のへッドレスト用表皮を用いて製品化した部
分断面斜視図である。
分断面斜視図である。
【図８】従来のへッドレスト用表皮を用いて製品化した
完成品斜視図である。
完成品斜視図である。
【図９】図８のブロー成形品を造るブロー成形型の概略
縦断面図である。
縦断面図である。
【図１０】図９のIV−IV線断面図である。
【符号の説明】 １ へッドレスト用表皮 １１ バリ １３ パーティングライン部分 ２ ブロー成形型 ２１ 食切り刃 ２２ 刃部 ２３ 膨出部 Ｃ キャビティ Ｈ 高段の方（高段側） Ｌ 低段の方（低段側） δ 段差
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−116623（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−50817（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 49/00 - 49/80 B29C 37/00 - 37/04
Claims (1)
- 【請求項１】 ブロー成形に係るパーティングライン部
分に１．０ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲にある段差が形成さ
れ、且つ該段差の高段側の方に残されたバリが低段側に
向け下降傾斜するよう斜めに取り除かれると共に、乗用
車などで、フロントシートバックに取り付ける場合は段
差の低段の方が前側に、高段の方が後側に配設され、一
方、リアシートバックに取り付ける場合は段差の高段の
方が前側に、低段の方が後側に配設されることを特徴と
するヘッドレスト用表皮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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