JP3087588U - 磁気テープ装置の回転駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成の変更が少なくしかも再生画質の劣化を
伴わずに高速早送り及び巻き戻しが可能である磁気テー
プ装置の回転駆動装置を提供する。 【解決手段】 キャプスタンモータ４から供給リール２
または巻き取りリール３へ回転を伝達する経路に、クラ
ッチ機構６と変速クラッチ機構２０とを選択的に配置可
能である。クラッチ機構６は、モータからの回転を切換
歯車に第１の減速比で減速して伝達する。変速クラッチ
機構２０は、第１伝達軸１１、プーリ歯車２１、一定値
トルク伝達部２３、変速出力歯車２４、変速用中間歯車
２６、変速用可動歯車２７を有する。変速用中間歯車２
６及び変速用可動歯車２７は、第１伝達軸に近接した第
２伝達軸２５に配置されており、プーリ歯車２１の回転
を一定値トルク伝達部２３を介してあるいは直接かつ変
速して変速出力歯車２４に伝達する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、磁気テープ装置の回転駆動装置、特に早送り及び巻き戻しが可能な 磁気テープ装置の回転駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

磁気テープ装置は、磁気テープの再生終了時や映像の選択のために早送りや巻 き戻しが頻繁に行われる。このような早送りや巻き戻しの際には、通常のテープ 走行速度に比べて速く磁気テープを走行させる必要がある。 そこで、モータからリールへの回転伝達経路の減速比を小さく設定し、リール の回転速度を速めることが考えられる。しかし、この減速比をあまり小さく設定 すると、通常再生時にモータを非常に低速回転させることとなる。このため、再 生時におけるリールの回転安定性が悪くなり、再生画像に乱れが生じたり、画質 の劣化が生じるおそれがある。

【０００３】 このため、高速の早送り及び巻き戻しが可能な磁気テープ装置は、例えば特開 平５−２７４７４９号公報に記載されているように、再生時と異なる伝達経路に よりモータからリールへの回転伝達を行うような機構を備えている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

高速の早送り及び巻き戻しを可能とするために、再生時と別の回転伝達経路を 備えた磁気テープ装置では、別の回転伝達経路を構成するために部品が増えたり 、特別な構成となるために汎用性に欠ける。また、高速巻き戻しに必要な部品を 設けるための空間が必要になることもあるため、省スペース化に反することにな る。

【０００５】 本考案の課題は、特に構成を大きく変更することなく、しかも再生画質の劣化 を伴うことなく高速早送り及び巻き戻しが可能な磁気テープ装置の回転駆動装置 を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載の磁気テープ装置の回転駆動装置は、モータからの回転を、ク ラッチ機構に伝達し、クラッチ機構から回転伝達経路切換用の切換歯車を介して 回転を供給リール又は巻き取りリールに選択的に伝達するための磁気テープ装置 の回転駆動装置である。クラッチ機構として、第１クラッチ機構と第２クラッチ 機構とを選択的に配置可能である。第１クラッチ機構は、モータからの回転を切 換歯車に第１の減速比で減速して伝達する。また、第１クラッチ機構は、第１軸 、第１プーリ、第１クラッチ出力歯車、第１一定値トルク伝達部、及びクラッチ 部を有する。第１プーリは、第１軸に回転自在に支持されたモータからの回転が 伝達される。第１クラッチ出力歯車は、第１軸に回転自在に支持され切換歯車に 噛み合う。第１一定値トルク伝達部は、第１プーリと第１クラッチ出力歯車との 間に設けられ第１プーリからの所定値未満のトルクを伝達する。クラッチ部は、 第１プーリの回転を第１一定値トルク伝達部を介してあるいは直接に第１クラッ チ出力歯車に伝達する。一方、第２クラッチ機構は、モータからの回転を切換歯 車に第２の減速比で減速して伝達する。第２クラッチ機構は、第２軸、第２プー リ、第２クラッチ出力歯車、第２一定値トルク伝達部、及び変速クラッチ部を有 する。第２プーリは、第２軸に回転自在に支持される。第２クラッチ出力歯車は 、第２軸に回転自在に支持され切換歯車に噛み合う。第２一定値トルク伝達部は 、第２プーリと第２クラッチ出力歯車との間に設けられ、第２プーリからの所定 値未満のトルクを伝達する。変速クラッチ部は、第２軸に近接して配置されてお り、第２プーリの回転を第２一定値トルク伝達部を介してあるいは直接かつ変速 して第２クラッチ出力歯車に伝達する。

【０００７】 ここでは、回転伝達経路のクラッチ機構として、第１クラッチ機構と第２クラ ッチ機構とを選択的に配置できる。第１クラッチ機構とは異なり、第２クラッチ 機構では、モータからの回転を変速して伝達することが可能となる。すなわち、 第２クラッチ機構を用いることにより、例えば早送り及び巻き戻しの際に変速を 行うことで、第１クラッチ機構に比べて高速な早送り及び巻き戻しを実現できる 。また逆に、早送り及び巻き戻しの際において変速を行うため、再生時には低速 に安定してリールを回転させることが可能となる。また、この磁気テープ装置の 回転駆動装置は、クラッチ機構以外の構成を共通化できるため、生産時の量産効 率が向上し、安価に生産することが可能となる。

【０００８】 請求項２に記載の磁気テープの回転駆動装置は、請求項１に記載の磁気テープ の回転駆動装置であって、第１クラッチ機構のクラッチ部は、第１軸に回転自在 で、かつ第１プーリに係合及び離脱可能なように軸方向に移動自在に支持され、 第１プーリから離脱した状態で第１プーリの回転を第１一定値トルク伝達部を介 して第１クラッチ出力歯車に伝達し、第１プーリに係合した状態で第１プーリの 回転をクラッチ出力歯車に直接伝達する。

【０００９】 ここでは、クラッチ部が第１プーリに係合及び離脱可能となっている。クラッ チ部が第１プーリから離脱している場合には、第１一定値トルク伝達部により第 １プーリの回転を第１クラッチ出力歯車に伝達することになるため、所定値未満 のトルクのみが伝達されることになる。よって、モータから急激なトルクが伝達 された場合に、第１クラッチ出力歯車に伝達されることを避けることができる。 これにより、磁気テープに急激な張力が掛かり断裂するおそれを抑えられる。一 方、早送り及び巻き戻しの際にクラッチ部を第１プーリに係合させると、モータ の回転を全て伝達することができる。

【００１０】 請求項３に記載の磁気テープ装置の回転駆動装置は、請求項１または２に記載 の磁気テープ装置の回転駆動装置であって、第２クラッチ機構の第２プーリは、 外周部に歯車部を有している。また、第２クラッチ機構は、第２プーリの回転が 第２一定値トルク伝達部を介して伝達される伝達歯車を有しており、さらに第２ クラッチ機構の変速クラッチ部は、変速用支持軸、変速用中間歯車、及びクラッ チを有している。変速用支持軸は、第２軸に平行に配置されている。変速用中間 歯車は、変速用支持軸に回転自在に支持され第２プーリの歯車部と噛み合う。ク ラッチは、変速用支持軸に回転自在でかつ変速用中間歯車に係合及び離脱可能な ように軸方向に移動自在に支持されている。また、クラッチは、伝達歯車に噛み 合い可能な第１歯車部及び第２クラッチ出力歯車に噛み合い可能な第２歯車部を 有する。さらに、クラッチは、変速用中間歯車から離脱した状態では伝達歯車か らの回転を第１歯車部及び第２歯車部を介して変速して第２クラッチ出力歯車に 伝達し、変速用中間歯車に係合した状態では変速用中間歯車の回転を第２歯車部 を介して第２クラッチ出力歯車に伝達する。なお、第１歯車部と第２歯車部とは 、歯数が同じであり且つ変速用中間歯車よりも多く、伝達歯車と第２クラッチ出 力歯車とは、歯数が同じであり且つ第２プーリの歯車部よりも少ない。

【００１１】 ここでは、クラッチが変速用中間歯車に係合及び離脱可能となっている。クラ ッチが変速用中間歯車から離脱している場合には、第２一定値トルク伝達部によ り第２プーリの回転を第２クラッチ出力歯車に出力することができる。第２一定 値トルク伝達部により第２プーリの回転を第２クラッチ出力歯車に伝達すること になるため、所定値未満のトルクのみが伝達されることになる。よって、モータ から急激なトルクが伝達された場合に、第２クラッチ出力歯車に伝達されること を避けることができる。これにより、磁気テープに急激な張力が掛かり断裂する おそれを抑えられる。具体的な伝達経路としては、モータの回転が第２プーリ、 第２一定値トルク伝達部、伝達歯車、クラッチ（第１歯車部、第２歯車部）、第 ２クラッチ出力歯車を経て切替歯車へ伝達される経路である。

【００１２】 一方、早送り及び巻き戻しの際にクラッチを変速用中間歯車に係合させると、 モータの回転を全て伝達することができる。また、このときには、第２プーリの 回転を変速して第２クラッチ出力歯車に伝達するので、高速に早送り及び巻き戻 しを行うことが可能となる。すなわち、具体的な伝達経路としては、モータの回 転が第２プーリ、変速用中間歯車、クラッチ（第２歯車部）、第２クラッチ出力 歯車を経て切替歯車へ伝達されている。このため、クラッチが変速用中間歯車に 係合しない場合と比べて、伝達経路における歯数の違いから減速比が異なってお り、変速されていることになる。

【００１３】 以上により、再生時などリールを低速に回転させる際における減速比と早送り 及び巻き戻しなどリールを高速に回転させる際における減速比とを変えることが できるため、リールを低速に安定して回転させることと高速に回転させることと を両立することができる。 請求項４に記載の磁気テープ装置の回転駆動装置は、モータからの回転を、ク ラッチ機構に伝達し、クラッチ機構から回転伝達経路切換用の切換歯車を介して 回転を供給リール又は巻き取りリールに選択的に伝達するための磁気テープ装置 の回転駆動装置である。クラッチ機構は、第１軸、プーリ、伝達歯車、一定値ト ルク伝達部、変速出力歯車、第２軸、変速用中間歯車、及びクラッチを有してい る。プーリは、第１軸に回転自在に支持され、外周部に歯車部を有し、モータか らの回転が伝達される。伝達歯車は、第１軸に回転自在に支持されている。一定 値トルク伝達部は、プーリからの所定値未満のトルクを伝達歯車に伝達する。変 速出力歯車は、第１軸に回転自在に支持され切換歯車に噛み合う。第２軸は、第 １軸に平行に配置される。変速用中間歯車は、第２軸に回転自在に支持されプー リの歯車部と噛み合う。クラッチは、伝達歯車に噛み合い可能な第１歯車部及び 第２軸に移動自在かつ回転自在に支持されるとともに変速出力歯車に噛み合い可 能な第２歯車部を有している。また、クラッチは、変速用中間歯車から離脱して 伝達歯車からの回転を第１歯車部及び第２歯車部を介して変速出力歯車に伝達す る第１位置と、変速用中間歯車に係合して変速用中間歯車の回転を第２歯車部を 介して変速出力歯車に伝達する第２位置とを取り得る。

【００１４】 ここでは、クラッチが変速用中間歯車に係合及び離脱可能となっている。クラ ッチが変速用中間歯車から離脱している場合、すなわち第１位置にある場合には 、一定値トルク伝達部によりプーリの回転をクラッチ出力歯車に出力することが できる。一定値トルク伝達部によりプーリの回転をクラッチ出力歯車に伝達する ことになるため、所定値未満のトルクのみが伝達されることになる。よって、モ ータから急激なトルクが伝達された場合に、クラッチ出力歯車に伝達されること を避けることができる。これにより、磁気テープに急激な張力が掛かり断裂する おそれを抑えられる。具体的な伝達経路としては、モータの回転がプーリ、一定 値トルク伝達部、伝達歯車、クラッチ（第１歯車部、第２歯車部）、クラッチ出 力歯車を経て切替歯車へ伝達される経路である。

【００１５】 一方、早送り及び巻き戻しの際にクラッチを変速用中間歯車に係合させる、す なわち第２位置にある場合には、モータの回転を全て伝達することができる。ま た、このときには、プーリの回転を変速してクラッチ出力歯車に伝達するので、 高速に早送り及び巻き戻しを行うことが可能となる。すなわち、具体的な伝達経 路としては、モータの回転がプーリ、変速用中間歯車、クラッチ（第２歯車部） 、クラッチ出力歯車を経て切替歯車へ伝達されている。このため、クラッチが変 速用中間歯車に係合しない場合と比べて、伝達経路における歯数の違いから減速 比が異なっており、変速されていることになる。

【００１６】 以上により、再生時などリールを低速に回転させる際における減速比と早送り 及び巻き戻しなどリールを高速に回転させる際における減速比とを変えることが できるため、リールを低速に安定して回転させることと高速に回転させることと を両立することができる。 また、クラッチ機構の構成を簡易にして、変速を有さないクラッチ機構を配す ることにより、早送り及び巻き戻しが遅い代わりにより安価である回転駆動機構 を製造することが可能となる。

【００１７】

【考案の実施の形態】

本考案の一実施形態による磁気テープ装置の回転駆動装置を図１及び図２に示 す。図１に示す装置は、早送り及び巻き戻しにおいて９０倍速を実現するための 装置であり、図２は、同様に３００倍速を実現するための装置である。これらの 装置は一部の部品を交換するだけで実現が可能となっている。まず図１の装置に 関して説明を行い、続いて図２の装置に関しては、図１の装置との相違点につい てのみ説明を行う。

【００１８】 ＜図１の磁気テープ装置の全体構成＞ 磁気テープ装置は、磁気テープ１を供給リール２から巻き取りリール３へ供給 し、図示しない磁気ヘッドにより画像音声信号を磁気データとして磁気テープ１ に記録再生する装置である。図１及び図２においては、ほぼ全ての磁気テープ１ が巻き取りリール３に巻き取られている状態を示している。

【００１９】 供給リール２及び巻き取りリール３は、回転駆動装置によって駆動させられる ようになっている。回転駆動装置は、駆動源としてのキャプスタンモータ４を有 するとともに、キャプスタンモータ４の回転を各リールに伝達するためのベルト ５、クラッチ機構６、アイドラ歯車７、センサ歯車８、及び中間歯車９を有して いる。

【００２０】 ベルト５はキャプスタンモータ４に設けられたプーリとクラッチ機構６に設け られたプーリとの間に掛け渡されている。 クラッチ機構６は、キャプスタンモータ４からの回転をアイドラ歯車７に伝達 するための機構であり、詳細は後述する。 アイドラ歯車７は、クラッチ機構６の回転軸（後記する第１伝達軸１１）を支 点とする首振部１０により回動可能であり、クラッチ機構６からの回転を、巻き 取りリール３へ伝達するか、供給リール２へ伝達するかの選択を行うための歯車 である。すなわち、アイドラ歯車７と供給リール２側に設けられた歯車とが噛み 合う場合は、アイドラ歯車７から供給リール２へ回転が伝達される。これにより 、供給リール２が回転し、磁気テープ１の巻き戻しが行われる。一方、アイドラ 歯車７とセンサ歯車８とが噛み合う場合には、アイドラ歯車７からセンサ歯車８ へ回転が伝達される。

【００２１】 センサ歯車８は、アイドラ歯車７及び中間歯車９に噛み合っている歯車である 。センサ歯車８の上下には、図示しない光学センサが設けられている。この光学 センサがセンサ歯車８に開けられているスリットを通る光量の変化を検知するこ とにより、センサ歯車８の回転の有無を検知することができる。アイドラ歯車７ からの回転は中間歯車９へと伝えられる。

【００２２】 中間歯車９は、センサ歯車８から伝達される回転を巻き取りリール３へと伝達 するための歯車である。中間歯車９により、巻き取りリール３とキャプスタンモ ータ４との回転方向が同一方向になる。これにより、巻き取りリール３が回転す ることにより、磁気テープ１を正転させて再生や早送りを行うことができる。 上述したようなリール駆動のトルク伝達経路により、キャプスタンモータ４か ら供給リール２又は巻き取りリール３へとトルクが伝達される。

【００２３】 ＜図１のクラッチ機構の構成＞ 図３にクラッチ機構６及びアイドラ歯車７の側面模式図を示す。クラッチ機構 ６は、第１伝達軸１１、プーリ１２、伝達部１３、可動クラッチ１４、及び一定 トルク伝達部１５からなる。 プーリ１２は、第１伝達軸１１に回転自在に支持されており、キャプスタンモ ータ４側のプーリとの間にベルト５が掛けられることにより、キャプスタンモー タ４からのトルクを受けて回転する。また、プーリ１２の上面には固定爪１６が 形成されている。

【００２４】 伝達部１３は、プーリ１２と対向して配置されたプレート部１３ａと、プレー ト部１３ａの中央部から上方に延びる筒状のハブ１３ｂと、ハブ１３ｂの上端部 に設けられアイドラ歯車７と噛み合う歯車部１３ｃとを有している。そして、ハ ブ１３ｂの中央部を第１伝達軸１１が挿通しており、この伝達部１３は第１伝達 軸１１に対して回転自在に支持されている。

【００２５】 可動クラッチ１４は、伝達部１３の歯車部１３ｃに設けられており、歯車部１ ３ｃに対して相対回転自在にかつ軸方向移動自在に支持されている。また、この 可動クラッチ１４はその下面に下方に突出する可動爪１７を有している。ここで は、可動クラッチ１４が下方向へ移動し、その可動爪１７がプーリ１２の固定爪 １６とが噛合することにより（図３に示す状態）、プーリ１２からの回転を歯車 部１３ｃへ直接伝達することができる。

【００２６】 なお、可動クラッチ１４は、図示されないスプリングによりプーリ１２と離れ るように付勢されている。また、可動クラッチ１４にはクラッチレバー１８が係 合しており、このクラッチレバー１８により可動クラッチ１４を下方へ移動させ 、可動クラッチ１４の可動爪１７をプーリ１２の固定爪１６に噛合させることが 可能である。

【００２７】 一定トルク伝達部１５は、プーリ１２から伝達部１３へ一定値未満のトルクを 伝達するものであり、磁気テープ装置の再生時（可動爪１７とプーリ１２の固定 爪１６とが噛合していない状態）におけるトルク伝達手段として用いられる。こ の一定トルク伝達部１５は、環状の摩擦部材であり、プーリ１２と伝達部１３の プレート部１３ａとの間に一定の圧接力で挟持されている。ここでは、通常再生 時において一定値以上のトルクがプーリ１２に加わると、この一定トルク伝達部 １５で滑りが生じ、過大なトルクがリールに伝達するのを防止し、磁気テープ１ の破損などの事故を予防することができる。なお、磁気テープ１の早回しや巻き 戻しなどにより大きなトルクを伝達する必要がある場合には、固定爪１６と可動 爪１７とを噛み合わせることにより、キャプスタンモータ４の大きなトルクを供 給リール２及び巻き取りリール３に伝達することができる。

【００２８】 ＜図１の磁気テープ装置の動作＞ まず、磁気テープ１の再生を行う場合を説明する。 再生を行う場合は、アイドラ歯車７がセンサ歯車８と噛合するように首振部１ ０が移動する。また、可動クラッチ１４は図示しないスプリングによって上方に 移動させられており、可動クラッチ１４の可動爪１７はプーリ１２の固定爪１６ から離れている。このような状態で、キャプスタンモータ４が時計回りに回転す る。キャプスタンモータ４の回転は、ベルト５、プーリ１２、一定トルク伝達部 １５、伝達部１３、アイドラ歯車７、センサ歯車８、及び中間歯車９を経て巻き 取りリール３に伝達される。なお、キャプスタンモータ４は、巻き取りリール３ が磁気テープ１の再生に適切な回転速度となるように駆動される。

【００２９】 磁気テープ１の早送りを行う場合には、首振部１０の位置は前記再生時と同様 の位置に移動している。また、クラッチレバー１８により可動クラッチ１４が下 方に移動され、可動爪１７が固定爪１６に噛合する。これにより、キャプスタン モータ４からの回転は、ベルト５を介してプーリ１２に伝達され、さらにプーリ １２からの回転は一定トルク伝達部１５を介することなく伝達部１３に直接伝達 される。この伝達部１３以降は再生時と同様の経路を経て回転が伝達される。キ ャプスタンモータ４は、早送りに適切な回転速度となるように駆動される。

【００３０】 一方、磁気テープの巻き戻しを行う場合には、アイドラ歯車７が供給リール２ 側の歯車と噛合するように首振部１０が移動される。また、クラッチレバー１８ により固定爪１６と可動爪１７とが噛合する。このような状態で、キャプスタン モータ４が反時計回りに回転する。これにより、キャプスタンモータ４の回転は 、ベルト５、プーリ１２、可動クラッチ１４、伝達部１３の歯車部１３ｃ、アイ ドラ歯車７を経て供給リール２に伝達される。キャプスタンモータ４は、巻き戻 しに適切な回転速度となるように駆動される。

【００３１】 この装置における早送り及び巻き戻しの際の減速比ｉ（９０）は、キャプスタ ンモータ４に装着されたプーリの径を２０ｍｍ、プーリ１２の径を３３ｍｍとし 、伝達部１３の歯車部１３ｃ及びアイドラ歯車７のピッチ円径を１７ｍｍ、供給 リール２側又は巻き取りリール３側の歯車のピッチ円径を３６ｍｍとすると、 ｉ（９０）＝（２０／３３）×（１７／３６）＝０．２８６ となる。

【００３２】 ＜図２の磁気テープ装置の全体構成＞ 図２の装置は、早送り及び巻き戻しにおける３００倍速を実現するために、図 １の磁気テープ装置におけるクラッチ機構６が変速クラッチ機構２０に変更され ている。 ＜図２の変速クラッチ機構の構成＞ 変速クラッチ機構２０は、第１伝達軸１１、プーリ歯車２１、伝達部２２、一 定トルク伝達部２３、変速出力歯車２４、第２伝達軸２５、変速用中間歯車２６ 、及び変速用可動歯車２７からなる。この変速クラッチ機構２０は、供給リール ２と巻き取りリール３との間に配置されている。

【００３３】 プーリ歯車２１は、第１伝達軸１１に回転自在に支持されており、キャプスタ ンモータ４側のプーリとの間にベルト５が掛け渡されたプーリ部２１ａと、プー リ部２１ａの上方に形成された歯車部２１ｂとを有している。 伝達部２２は、プーリ部２１ａと対向して配置されたプレート部２２ａと、プ レート部２２ａの中央部から上方に延びる筒状のハブ２２ｂと、ハブ２２ｂの上 端部に設けられた伝達歯車部２２ｃとを有している。そして、ハブ２２ｂの中央 部を第１伝達軸１１が挿通しており、この伝達部２２は第１伝達軸１１に対して 回転自在に支持されている。

【００３４】 一定トルク伝達部２３は、一定トルク伝達部１５と同様の構成であり、磁気テ ープ装置の再生時における伝達手段として用いられ、摩擦部材からなる。 変速出力歯車２４は、第１伝達軸１１に回転自在に設けられており、アイドラ 歯車７と噛合している。また、変速出力歯車２４は、伝達歯車部２２ｃと同じ歯 数を有している。

【００３５】 第２伝達軸２５は、第１伝達軸１１の近傍側方に第１伝達軸１１と平行に設け られている。 変速用中間歯車２６は、第２伝達軸２５の下端部に回転自在に設けられており 、プーリ歯車２１の歯車部２１ｂに噛み合っている。また、変速用中間歯車２６ の上面には嵌合用の凹部２８が形成されている。

【００３６】 変速用可動歯車２７は、変速用中間歯車２６の上方において第２伝達軸２５に 回転自在に設けられており、さらに第２伝達軸２５の軸方向に移動可能である。 変速用可動歯車２７は、下端部に伝達歯車部２２ｃと噛み合い可能な第１歯車２ ９を有し、上端部に変速出力歯車２４と噛み合い可能な第２歯車３０を有してい る。第１歯車２９と第２歯車３０の歯数は同じである。さらに、変速用可動歯車 ２７は、下端部に、下方に突出する可動爪３１を有しており、下方に移動した場 合には、この可動爪３１が変速用中間歯車２６の嵌合用の凹部２８に嵌合可能と なっている。ここでは、可動爪３１が凹部２８に嵌合すると、変速用中間歯車２ ６と変速用可動歯車２７とが連動し、これにより減速比を変更することが可能で ある。

【００３７】 なお、変速用可動歯車２７は、図示されないスプリングにより変速用中間歯車 ２６と離反するように付勢されており、図４（ａ）に示すように、通常の状態で は、上方に移動して、第１歯車２９と伝達歯車部２２ｃとが噛み合い、かつ第２ 歯車３０と変速出力歯車２４とが噛み合っている。一方、変速用可動歯車２７に は、クラッチレバー３２が係合しており、図４（ｂ）に示すように、クラッチレ バー３２によって、変速用可動歯車２７を下方に移動させ、その可動爪３１を変 速用中間歯車２６の凹部２８に係合させることができるようになっている。

【００３８】 ＜図２の磁気テープ装置の動作＞ 磁気テープ１の再生を行う場合を説明する。 再生を行う場合は、アイドラ歯車７がセンサ歯車８と噛合するように首振部１ ０が移動する。また、変速用可動歯車２７は図示しないスプリングによって上方 に移動させられており、変速用可動歯車２７の可動爪３１はプーリ歯車２１の凹 部２８から離れている。このような状態で、キャプスタンモータ４が時計回りに 回転する。キャプスタンモータ４の回転は、ベルト５、プーリ歯車２１、一定ト ルク伝達部２３、伝達部２２、変速用可動歯車２７（第１歯車２９、第２歯車３ ０）、変速出力歯車２４、アイドラ歯車７、センサ歯車８、及び中間歯車９を経 て巻き取りリール３に伝達される。なお、キャプスタンモータ４は、巻き取りリ ール３が磁気テープ１の再生に適切な回転速度となるように駆動される。

【００３９】 磁気テープ１の早送りを行う場合には、首振部１０の位置は前記再生時と同様 の位置に移動している。また、クラッチレバー３２により変速用可動歯車２７が 下方に移動され、可動爪３１が凹部２８に噛合する。これにより、キャプスタン モータ４からの回転は、ベルト５を介してプーリ歯車２１に伝達される。さらに プーリ歯車２１からの回転は、一定トルク伝達部２３を介することなく、歯車部 ２１ｂを経て変速用中間歯車２６に伝達され、さらに変速用可動歯車２７に伝達 される。その後、変速用可動歯車２７の第２歯車３０から変速出力歯車２４を経 て、再生時と同様の経路を経て回転が伝達される。キャプスタンモータ４は、早 送りに適切な回転速度となるように駆動される。

【００４０】 一方、磁気テープの巻き戻しを行う場合には、アイドラ歯車７が供給リール２ 側の歯車と噛合するように首振部１０が移動される。また、クラッチレバー３２ により変速用可動歯車２７が下方に移動され、可動爪３１が凹部２８に噛合する 。このような状態で、キャプスタンモータ４が反時計回りに回転する。これによ り、キャプスタンモータ４の回転は、ベルト５、プーリ歯車２１、変速用中間歯 車２６、変速用可動歯車２７の第２歯車３０、変速出力歯車２４、アイドラ歯車 ７を経て供給リール２に伝達される。キャプスタンモータ４は、巻き戻しに適切 な回転速度となるように駆動される。

【００４１】 この装置における早送り及び巻き戻しの際の減速比ｉ（３００）は、キャプス タンモータ４に装着されたプーリの径を２０ｍｍ、プーリ歯車２１の径を３３ｍ ｍとし、プーリ歯車２１の歯車部２１ｂのピッチ円径を２８ｍｍ、変速用中間歯 車２６のピッチ円径を１２ｍｍ、変速用可動歯車２７の第１歯車２９及び第２歯 車３０のピッチ円径を２３ｍｍ、変速出力歯車２４及びアイドラ歯車７のピッチ 円径を１７ｍｍ、供給リール２側又は巻き取りリール３側の歯車のピッチ円径を ３６ｍｍとすると、 ｉ（３００）＝（２０／３３）×（２８／１２）×（２３／１７）×（１７／ ３６）＝０．９０３ となる。一方、再生時における減速比ｉ（Ｐ）は、伝達部２２の伝達歯車部２２ ｃのピッチ円径を１７ｍｍとすると同様に ｉ（Ｐ）＝（２０／３３）×（１７／２３）×（２３／１７）×（１７／３６ ）＝０．２８６ となる。

【００４２】 ＜実施形態の効果＞ 本実施形態にかかる磁気テープ装置では、図１の装置におけるクラッチ機構６ と、図２の装置における変速クラッチ機構２０とを変更することにより、他の部 分を変更することなく、９０倍速の装置と３００倍速の装置とを容易に実現する ことができる。

【００４３】 なお、３００倍速の装置を実現するための変速クラッチ機構２０では、第２伝 達軸２５及びそれに回転自在に支持された部品が必要になるが、これらの部品は 、供給リール２と巻き取りリール３との間に配置されるので、コンパクト化の妨 げになることはない。 ＜他の実施例＞ 本実施形態にかかる磁気テープ装置では、第２伝達軸２５に２つの歯車部材（ 変速用中間歯車２６及び変速用可動歯車２７）が設けられている。しかし、これ らを一体化しても良い。

【００４４】

【考案の効果】

本考案に掛かる磁気テープの回転駆動装置は、回転伝達経路のクラッチ機構と して、第１クラッチ機構と第２クラッチ機構とを選択的に配置できる。第１クラ ッチ機構とは異なり、第２クラッチ機構では、モータからの回転を変速して伝達 することが可能となる。これにより、早送り及び巻き戻しの際に変速を行うこと で、第１クラッチ機構に比べて高速な早送り及び巻き戻しを実現できる。また逆 に、早送り及び巻き戻しの際において変速を行うため、再生時には低速に安定し てリールを回転させることが可能となる。また、この磁気テープ装置の回転駆動 装置は、クラッチ機構以外の構成を共通化できるため、生産時の量産効率が向上 し、安価に生産することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】クラッチ機構を備える磁気テープ装置のリール
駆動のトルク伝達経路。

【図２】変速クラッチ機構を備える磁気テープ装置のリ
ール駆動のトルク伝達経路。

【図３】クラッチ機構及びアイドラ歯車の側面模式図。

【図４】変速クラッチ機構及びアイドラ歯車の側面模式
図。

【符号の説明】 １ 磁気テープ ２ 供給リール ３ 巻き取りリール ４ キャプスタンモータ ６ クラッチ機構 ７ アイドラ歯車 １０ 首振部 １１ 第１伝達軸 １２ プーリ １３ 伝達部 １３ｃ歯車部 １４ 可動クラッチ １５ 一定トルク伝達部 １６ 固定爪 １７ 可動爪 １８ クラッチレバー ２０ 変速クラッチ機構 ２１ プーリ歯車 ２１ｂ歯車部 ２２ 伝達部 ２２ｃ伝達歯車部 ２３ 一定トルク伝達部 ２４ 変速出力歯車 ２５ 第２伝達軸 ２６ 変速用中間歯車 ２７ 変速用可動歯車 ２８ 凹部 ２９ 第１歯車 ３０ 第２歯車 ３１ 可動爪 ３２ クラッチレバー

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータからの回転を、クラッチ機構に伝達
   し、前記クラッチ機構から回転伝達経路切換用の切換歯
   車を介して前記回転を供給リール又は巻き取りリールに
   選択的に伝達するための磁気テープ装置の回転駆動装置
   において、 前記クラッチ機構は、前記モータからの回転を前記切換
   歯車に第１の減速比で減速して伝達する第１クラッチ機
   構と、前記モータからの回転を前記切換歯車に第２の減
   速比で減速して伝達する第２クラッチ機構とを選択的に
   配置可能であり、 前記第１クラッチ機構は、第１軸と、前記第１軸に回転
   自在に支持された前記モータからの回転が伝達される第
   １プーリと、前記第１軸に回転自在に支持され前記切換
   歯車に噛み合う第１クラッチ出力歯車と、前記第１プー
   リと前記第１クラッチ出力歯車との間に設けられ前記第
   １プーリからの所定値未満のトルクを伝達する第１一定
   値トルク伝達部と、前記第１プーリの回転を第１一定値
   トルク伝達部を介してあるいは直接に前記第１クラッチ
   出力歯車に伝達するクラッチ部とを有し、 前記第２クラッチ機構は、第２軸と、前記第２軸に回転
   自在に支持された第２プーリと、前記第２軸に回転自在
   に支持され前記切換歯車に噛み合う第２クラッチ出力歯
   車と、前記第２プーリと前記第２クラッチ出力歯車との
   間に設けられ前記第２プーリからの所定値未満のトルク
   を伝達する第２一定値トルク伝達部と、前記第２軸に近
   接して配置され前記第２プーリの回転を前記第２一定値
   トルク伝達部を介してあるいは直接かつ変速して前記第
   ２クラッチ出力歯車に伝達する変速クラッチ部とを有し
   ている、磁気テープの回転駆動装置。
2. 【請求項２】前記第１クラッチ機構のクラッチ部は、前
   記第１軸に回転自在で、かつ前記第１プーリに係合及び
   離脱可能なように軸方向に移動自在に支持され、前記第
   １プーリから離脱した状態で前記第１プーリの回転を前
   記第１一定値トルク伝達部を介して前記第１クラッチ出
   力歯車に伝達し、前記第１プーリに係合した状態で前記
   第１プーリの回転を前記クラッチ出力歯車に直接伝達す
   るものである、請求項１に記載の磁気テープの回転駆動
   装置。
3. 【請求項３】前記第２クラッチ機構の第２プーリは外周
   部に歯車部を有し、 前記第２クラッチ機構は、前記第２プーリの回転が前記
   第２一定値トルク伝達部を介して伝達される伝達歯車を
   有し、 前記第２クラッチ機構の変速クラッチ部は、 前記第２軸に平行に配置された変速用支持軸と、 前記変速用支持軸に回転自在に支持され前記第２プーリ
   の歯車部と噛み合う変速用中間歯車と、 前記変速用支持軸に回転自在でかつ前記変速用中間歯車
   に係合及び離脱可能なように軸方向に移動自在に支持さ
   れており、前記伝達歯車に噛み合い可能な第１歯車部及
   び前記第２クラッチ出力歯車に噛み合い可能な第２歯車
   部を有し、前記変速用中間歯車から離脱した状態では前
   記伝達歯車からの回転を前記第１歯車部及び前記第２歯
   車部を介して前記第２クラッチ出力歯車に伝達し、前記
   変速用中間歯車に係合した状態では前記変速用中間歯車
   の回転を前記第２歯車部を介して変速して前記第２クラ
   ッチ出力歯車に伝達するクラッチと、を有しており、 前記第１歯車部と前記第２歯車部とは、歯数が同じであ
   り且つ前記変速用中間歯車よりも多く、 前記伝達歯車と前記第２クラッチ出力歯車とは、歯数が
   同じであり且つ前記第２プーリの前記歯車部よりも少な
   い、請求項１または２に記載の磁気テープ装置の回転駆
   動装置。
4. 【請求項４】モータからの回転を、クラッチ機構に伝達
   し、前記クラッチ機構から回転伝達経路切換用の切換歯
   車を介して前記回転を供給リール又は巻き取りリールに
   選択的に伝達するための磁気テープ装置の回転駆動装置
   において、 前記クラッチ機構は、 第１軸と、 前記第１軸に回転自在に支持され、外周部に歯車部を有
   し、前記モータからの回転が伝達されるプーリと、 前記第１軸に回転自在に支持された伝達歯車と、 前記プーリからの所定値未満のトルクを前記伝達歯車に
   伝達する一定値トルク伝達部と、 前記第１軸に回転自在に支持され前記切換歯車に噛み合
   う変速出力歯車と、 前記第１軸に平行に配置された第２軸と、 前記第２軸に回転自在に支持され前記プーリの歯車部と
   噛み合う変速用中間歯車と、 前記伝達歯車に噛み合い可能な第１歯車部及び前記第２
   軸に移動自在かつ回転自在に支持されるとともに前記変
   速出力歯車に噛み合い可能な第２歯車部を有しており、
   前記変速用中間歯車から離脱して前記伝達歯車からの回
   転を前記第１歯車部及び第２歯車部を介して前記変速出
   力歯車に伝達する第１位置と前記変速用中間歯車に係合
   して前記変速用中間歯車の回転を前記第２歯車部を介し
   て前記変速出力歯車に伝達する第２位置とを取り得るク
   ラッチと、を有している、磁気テープ装置の回転駆動装
   置。