JP3077248B2 - 給油ノズル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンク内の
ベーパに基づいて燃料油の種類を自動的に判定して誤給
油を防止する機能を備えた給油ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の燃料油としては主にガソリンと
軽油の２種類があり、使用すべき燃料油の種類を誤ると
エンジンに重大な支障を来すことになる。

【０００３】このため給油に先立って自動車燃料タンク
内のベーパを、給油ノズルの筒先部に一端が開口するベ
ーパ吸引管路を介して給油装置本体内に設けたガスセン
サに導き、ガスセンサによりベーパの種類を検出して自
動車燃料タンク内の油種を判定するようにした給油装置
が特開平２−１０９８９７号公報として開示されてい
る。

【０００４】しかしながら、このような装置では、給油
ノズルとガスセンサとを結ぶ管路が長くなるため、検出
すべきベーパがガスセンサに到達するまでに時間を要
し、給油開始までに待機時間が生じ、更にベーパを吸引
し、かつ判定後にガスセンサ及び管路内に残留するベー
パを排出して掃気するための大容量のポンプを要する等
の不具合がある。

【０００５】この対策として本出願人は特願平２−１５
０４９４号により、給油ノズルの筒先部に開口したベー
パ吸引管路の他端を握り部内に配設したガスセンサ及び
ベーパ吸引ポンプに接続することによりベーパ吸引管路
長の短縮を図り、レバーを引くことによりレバーの背面
で駆動杆を介してベーパ吸引ポンプのピストンを押動せ
しめ、その際得られる吸引力により燃料タンク内のベー
パをガスセンサ内に導くことにより短時間で燃料油の種
類を判定できる新たなガスセンサ付きの給油ノズルを提
案した。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなガスセン
サ付きの給油ノズルによると、ベーパ吸引管路長の大幅
な短縮化が図れ、短時間で燃料油の種類を判定でき、か
つベーパ吸引ポンプの小容量化が得られる。しかし、ベ
ーパ吸引ポンプを給油ノズルの握り部内に新たに設ける
ことから構造が複雑になり、更にベーパ吸引ポンプを駆
動させる駆動杆がレバーに当接していることから操作の
邪魔になる等の不具合が発生する。またタンク内の液面
レベルが上昇して自動弁閉鎖装置が作動し、給油が停止
した後レバーを戻して追加給油をする際、タンク内の燃
料油をベーパ吸引管路を介してガスセンサ内まで吸込
み、ガスセンサを破損する虞れがある。

【０００７】従って本発明の目的は、短時間で燃料油の
種類が判定でき、しかも構造の簡素化、操作性の向上が
得られ、更にガスセンサが破損する虞れのない給油ノズ
ルを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の給油ノズルは、給油ノズル本体に設けられ、往復動
する主弁の弁杆によって駆動されるベーパ吸引ポンプ
と、一端が給油ノズル本体に接続される筒先部先端に開
口し、他端が前記ベーパ吸引ポンプの吸排気口に接続す
るベーパ吸引管路と、ベーパ吸引管路の途中に配設され
たガスセンサとを有するものであり、更にガスセンサと
開口との間に位置するベーパ吸引管路途中に所定以上の
給油ノズル内液圧によってベーパ吸引管路内を大気開放
する開放弁を設けることによりガスセンサの破損が防止
できる。

【０００９】

【実施例】以下本発明による給油ノズルの一実施例を図
によって説明する。

【００１０】図１は本発明による給油ノズルを使用した
給油装置の概要説明図であり、図中符号１は制御装置で
ある。制御装置１には予め定められた油種が登録されて
おり、後述する給油ノズル１０に設けられたガスセンサ
４２からの検出信号が登録された油種と一致した場合の
みポンプモータＭを作動させて給油ポンプ４を駆動し、
流量計５、ホース３を介して給油ノズル１０へ燃料油を
圧送する。またガスセンサ４２からの検出信号が登録さ
れた油種と一致しない場合にはポンプモータＭを作動さ
せることなく、警報器２を作動させてオペレータに喚起
を促し、誤給油を防止するよう構成されている。ホース
３には信号伝送用のケーブル７が併設されていて制御装
置１へ信号を伝達するようになっている。

【００１１】なお、図中符号６は流量計５によって検出
された流量を制御装置１へ伝達する流量パルス発信器、
８はノズルスイッチ、９は表示器である。

【００１２】次に給油ノズル１０についてその断面側面
図を示す図２、及び図２におけるＩ−Ｉ線に沿う断面図
である図３によって説明する。

【００１３】給油ノズル１０はパイプからなる筒先部１
１と、空気流路支持部材１３、弁装置１４の弁座部材１
５及び筒胴部２２を連設して略筒状に形成されたノズル
本体１２と、筒胴部２２に接続された握り部５７を主要
部として構成され、筒先部１１はノズル本体１２に接続
されている。

【００１４】筒先部１１の内部に先端２３ａを筒先部１
１の下側に開口した細い空気流路管２３が挿入され、そ
の流路管２３の他端は空気流路支持部材１３の中心部に
連結されている。

【００１５】ノズル本体１２の前半に前記空気流路支持
部材１３及び弁装置１４が、中央部側方にホース３に接
続する流入口２５が、後半に自動弁閉鎖装置２６が各々
設けられている。

【００１６】弁装置１４は逆止部１６、主弁１８を有
し、逆止弁１６は弁座部材１５の下流側にテーパ状に形
成した負圧発生部１５ａに圧接するようにばね１７によ
り付勢されて流路支持部材１３に摺動可能に取付けられ
ている。

【００１７】また弁装置１４の主弁１８は弁本体１９及
び弁本体１９と一体的に結合された弁杆２０からなり、
前記逆止弁１６とは反対に弁座部材１５の上流側に形成
した弁座１５ｂに接離するように往復動可能に筒胴部２
２に取付けられ、更に弁杆２０に形成された中空部２１
に筒胴部２２に揺動可能に軸支されたレバー２４が嵌入
されている。

【００１８】図３に示すように、プッシュロッド２７の
切欠２７ａと弁杆２０の切欠２０ａにロールピン２８が
係合して弁杆２０とプッシュロッド２７が一体になって
いるのでレバー２４を引くとその背部２４ａがプッシュ
ロッド２７を押し、従って弁杆２０が図視右行し、主弁
１８が開くように構成されている。

【００１９】弁杆２０の図視右側にはキャップ２９が嵌
着され、キャップ２９の外周縁２９ａは筒胴部２２の端
に形成した円筒状のばね室３０の内周面３０ａと摺接し
て後述するベーパ吸引ポンプ３１を形成し、更に内側に
はばね３２が挿入されてプッシュロッド２７をプッシュ
ロッド２７の左端がレバー２４の背部２４ａに当接する
位置に保持する。

【００２０】キャップ２９の外側には前記ばね３２より
強いばね３３がそのフランジ２９ｂとばね室３０の蓋部
３４との間に挿入され、同ばね３３により弁杆２０を主
弁１８が閉じる図視左方向に付勢している。

【００２１】図２に示す符号３５は図４にその斜視図を
示すようにロールピン２８をそのスリット３５ａに嵌入
するコ字形の枠体であって、その背面板３５ｂは負圧室
３６に設けたダイヤフラム３７にピン３８によって固着
されている。

【００２２】負圧室３６には常時ダイヤフラム３７を図
３上で下方へ押圧して枠体３５のスリット３５ａに嵌入
している２本のロールピン２８をプッシュロッド２７の
切欠２７ａ内に嵌入せしめるように作用するばね３９が
設けられている。

【００２３】かくして弁杆２０、プッシュロッド２７、
ロールピン２８、コ字形の枠体３５、ダイヤフラム３
７、負圧室３６等から自動弁閉鎖装置２６が構成されて
いる。

【００２４】図３に示す流路４０は負圧発生部１５ａと
負圧室３６とを連結する流路であり、流路４０は空気流
路支持部材１３の流路１３ａを介して空気流路管２３と
連通している。

【００２５】給油ノズル１０の筒胴部２２にはガスセン
サ４２が設けられ、センサ４２は筒先部方向に延びる筒
状容器からなるチャンバ４３と、このチャンバ４３の後
端に収容された超音波トランスデューサ４４を有し、チ
ャンバ４３の先端の封止部４５近傍には開口４６が穿設
されて、ベーパ吸引管路４７を介して筒先部１１先端近
傍に開口するベーパ吸引口４７ａに連通している。また
チャンバ４３の超音波トランスデューサ４４近傍には通
孔４３ａが穿設され、前記ばね室３０及びキャップ２９
等によって形成されるベーパ吸引ポンプ３１の排気口３
１ａに、連通路４８を介して接続している。またトラン
スデューサ４４の近くに位置するチャンバ４３の周面に
は小孔４３ｂが穿設され、大気と連通している。

【００２６】図７はガスセンサ４２の信号処理回路を示
し、図中符号５０はタイミング信号発生回路であって、
一定周期Ｔにより高周波発振回路５１を作動させてパル
ス状高周波電力を発生させ、ガスセンサ４２内の超音波
トランスデューサ４４を励振させ、そのエコー信号を判
定回路５３に入力させるように構成されている。判定回
路５３では、タイミング信号発生回路５０からの信号を
基準にしてエコー信号を受信するまでの時間△Ｔに基づ
いて、記憶回路５４に格納されているデータに基づいて
ベーパの種類を判定するものである。なお図中符号５５
はレバー２４の操作に連動してガスセンサ４２の信号処
理回路を起動させるマイクロスイッチである。

【００２７】更にベーパ吸引管路４７の途中には、弁装
置１４の上流側の液圧が所定圧力より大の時のみベーパ
吸引管路４７を大気に開放する切換弁４９が配設されて
いる。切換弁４９は図５に示すように、液圧が所定圧力
より小の時には、ベーパ吸引管路４７のベーパ吸引口４
７ａ側とガスセンス４２に接続される側とを連通せし
め、所定圧力より大になると、ばね４９ｂの付勢力に抗
してその液圧によりピストン４９ａを図示左方へ移動せ
しめ、ベーパ吸引管路４７のベーパ吸引口４７ａ側及び
ガスセンサ４２接続側の両方を大気開放するよう構成さ
れている。

【００２８】次にこのように構成した装置の作動を図８
に示すフローチャートに従って説明する。

【００２９】ステップａにおいて、給油ノズル１０がノ
ズル掛けからはずされ、ノズルスイッチ８がＯＮになる
とステップｂにおいて表示器９が帰零される。

【００３０】この状態で。給油ノズル１０を自動車の給
油口に挿入してレバー２４を引くと、その背部２４ａが
プッシュロッド２７、ロールピン２８に介して弁杆２０
を右行させる。従って主弁１８がばね３３の付勢力に抗
して開き、かつベーパ吸引ポンプ３１のピストンとなる
キャップ２９がばね室３０内の空気を追い出しながら後
退する。これによりばね室３０の前室内が負圧となり、
筒先部１１先端に開口したベーパ吸引管路４７は、燃料
タンク内のベーパを切換弁４９を介してガスセンサ４２
のチャンバ４３内へ流入させ、このとき同時にレバー２
４によってマイクロスイッチ５５を作動させる（ステッ
プｃ）。

【００３１】マイクロスイッチ５５の作動によりガスセ
ンサ４２の信号処理回路のタイミング信号発生回路５０
から信号が発生し、これにともなって高周波発振回路５
１から高周波電力が出力される。これによりガスセンサ
４２内の超音波トランスデューサ４４からパルス状の超
音波ビームが放射される。この超音波ビームはチャンバ
４３内のベーパによる雰囲気で定まる音速によってチャ
ンバ４３内の空間を伝播し、封止部４５の壁面で反射さ
れ、再びチャンバ４３内の雰囲気で定まる音速でトラン
スデューサ４４に戻る。トランスデューサ４４は反射さ
れてきた超音波が到達した時点でエコー信号を出力す
る。このエコー信号は判定回路５３に入力される。判定
回路５３は超音波ビームが放射された時点からエコー信
号を受信するまでの時間と、記憶回路５４のデータとを
比較して雰囲気を構成している成分を判定する（ステッ
プｄ）。

【００３２】続くステップｅにおいて、予め登録されて
いる油種と一致すると判定した場合は次のステップｆに
よりポンプモータＭを作動させる。これによりポンプ４
から吐出された燃料油は流量計５を経由して給油ノズル
１０内に流入し、逆止弁１６をばね１７に抗して図中左
方へ変位させた上、その間隙部から筒先部１１を経て自
動車の燃料タンク内へ給油する。

【００３３】燃料タンク内への給油に伴う弁装置１４の
上流における液圧によって切換弁４９が作動し、ベーパ
吸入管路４７を大気開放し、ベーパ吸入管路４７及びガ
スセンサ４２内を自然掃気する。

【００３４】この状態において、弁装置１４の逆止弁１
６と弁座部材１５とによって形成される負圧発生部１５
ａではベンチュリ効果により流路１３ａを通じて筒先部
１１の先端にある空気流路管２３の先端２３ａから空気
が吸込まれている。

【００３５】一方制御装置１は、流量パルス発信器６か
ら出力する流量パルスを計数して表示器９に給油量とし
て表示される。空気流路管２３の先端２３ａが自動車の
タンクの液面レベルの上昇と共に発生する泡により塞が
れると、同流路管２３からの空気の流入が阻止されるこ
とから流路４０を通じて連結されている負圧室３６が負
圧になる。

【００３６】従ってばね３９に抗して下方からダイヤフ
ラム３７が上方に引き上げられ、このダイヤフラム３７
と枠体３５により結合されるロールピン２８も上方へ引
張り上げられ、プッシュロッド２７の切欠２７ａからロ
ールピン２８が抜けだす。よってプッシュロッド２７と
弁杆２０との係合関係が解かれ、弁杆２０はばね３３に
よって、ばね３２を圧縮してロールピン２８と共に最初
の状態に戻り、主弁１８が閉じ、給油が停止する。

【００３７】主弁１８の移動に伴ってベーパ吸引ポンプ
３１のピストンとなるキャップ２９も元の位置へ移動す
ることにより通路４８を介してガスセンサ４２のチャン
バ４３内へばね室３０内の空気を圧送してチャンバ４３
内及びベーパ吸入管路４７内のベーパを開放された切換
弁４９より大気中へ押し出し、チャンバ４３及びベーパ
吸入管路４７内を強制的に掃気する。

【００３８】ここでレバー２４をはなすと、レバー２４
によるプッシュロッド２７の移動阻止が解かれ、キャッ
プ２９に設けたばね３２によって図２に示す元の位置に
プッシュロッド２７がもどる。そしてロールピン２８も
プッシュロッド２７の切欠２７ａが元の位置に復帰する
ことから同切欠２７ａ内に陥入し、図２に示すように弁
杆２０とプッシュロッド２７とがロールピン２８を介し
て結合された最初の状態にもどるものである。図中５６
はレバー２４を引いた状態に維持しておくための係止金
具である。

【００３９】更にレバー２４を再度引いて追加給油する
場合、レバー２４の操作によって弁杆２０が移動し、従
ってベーパ吸引ポンプのピストンとなるキャップ２９が
移動してばね室３０内が負圧となって再び強制的に掃気
される。なおこのとき切換弁４９は主弁１９の上流側に
滞留している液の圧力によって大気開放の状態が維持さ
れることから、万一タンク内の液面がベーパ吸込管路４
７の開口４７ａに達していてもタンク内の燃料油が吸込
まれることがなく、燃料油の吸込みによってガスセンサ
４２が破損することから回避される。

【００４０】そして給油が終ってレバー２４を戻し給油
ノズル１０をもとの位置に戻すと、ステップｇにおいて
ノズルスイッチ８がＯＦＦとなりステップｈでポンプモ
ータＭが停止する。他方、センサ出力が予め登録されて
いる油種と異なる場合には、制御装置１はステップｉに
おいて警報器２を作動させてオペレータに油種が異なる
ことを知らせる。そしてこの警報によりオペレータが給
油ノズル１０をもとの位置に戻すとステップｊにおいて
ノズルスイッチ８はＯＦＦとなって続くステップｋにお
いて警報器２の作動を停止する。

【００４１】上記説明ではベーパ吸引管路４７の途中に
所定以上の液圧が作用した際ガス吸引管路のベーパ吸引
口４７ａ側及びガスセンサ４２に接続される側の両方が
大気に開放する切換弁４９を用いた例について述べた
が、図６に示すように、ベーパ吸引管路４７から分岐管
４７′を設け、その分岐管４７′の端部に所定以上の液
圧で大気に開放する切換弁４９′を設けることにより切
換弁の簡素化が得られる。

【００４２】図９は他の形式の給油ノズルにベーパ吸引
ポンプ及びガスセンサを配設した別の実施例を示す説明
図である。

【００４３】図９中において図２及び図３に示される対
応部位には同一符号を付することにより詳細な説明は省
略するが、この給油ノズルのレバー５８の先端は、摺動
杆５９に軸支され、摺動杆５９は小球６０を介して係止
杆６１によって給油ノズル１０本体に係止されている。
一方レバー５８によって往復動される主弁６３は弁杆６
２によってノズル１０本体に往復動可能に配設され、か
つ弁部を閉鎖する方向にばね６４によって付勢されてい
る。

【００４４】更に給油ノズル１０の上部に主弁６３の弁
杆の上端を突出せしめ、弁杆６２の上端にピストン６５
を設け、給油ノズル１０にピストン６５と係合するシリ
ンダ６６を配設することにより主弁６３の開放に連動し
て負圧を発生するベーパ吸引ポンプ６７を形成してい
る。

【００４５】このベーパ吸引ポンプ６７の吸排気口６７
ａに一端が筒先部１１先端に開口したベーパ吸引管路４
７が接続され、このベーパ吸引管路４７の途中にガスセ
ンサ４２及び給油ノズル１０の主弁６３より上流側に接
続された管路６８を介して供給される液圧によってベー
パ吸引管路４７内を大気開放する切換弁４９が配設され
ている。なお図中符号５５はレバー５８によって作動し
てガスセンサ４２の信号処理回路等を作動させるマイク
ロスイッチである。

【００４６】このように構成された給油ノズルにおいて
給油ノズル１０をノズル掛けからはずすと、ノズルスイ
ッチ８がＯＮになり表示器９が帰零される。この状態で
給油ノズル１０を給油口に挿入してレバー５８を引く
と、その背部５８ａによってばね６４に抗して弁杆６２
を押し上げる。従って主弁６３が開き、かつベーパ吸引
ポンプ６７のピストン６５が上昇し、これにより筒先部
１１先端に開口したベーパ吸引管路４７は燃料タンク内
のベーパを切換弁４９を介してガスセンサ４２内へ流入
させる。このとき同時にレバー５８によってマイクロス
イッチ５５が作動する。

【００４７】マイクロスイッチ５５の作動により前記実
施例同様信号処理回路を作動させて油種の判定を行わせ
る。

【００４８】予め登録されている油種と一致すると判定
した場合にはポンプモータＭを作動させて自動車の燃料
タンク内へ給油する。

【００４９】給油に伴う液圧によって切換弁４９が作動
し、ベーパ吸込管路４７が大気開放され、ベーパ吸入管
路４７及びガスセンサ４２内が自然掃気される。

【００５０】燃料タンク内の液面レベルが次第に上昇し
て液又は泡が空気流路管２３を閉鎖すると、前記実施例
同様負圧がダイヤフラム３７の負圧室３６に作用し、ば
ね３９に抗して係止杆６１を上方へ移動させる。

【００５１】係止杆６１の移動によって小球６０の移動
が許容され、小球６０による摺動杆５９の係止が解か
れ、この時レバー５８には弁杆６２を介してばね６４の
付勢力が作用していることから、レバー５８の先端が降
下し、同時に主弁６３も自動的に流路を閉じ、ベーパ吸
引ポンプ６７内の空気が圧送され、ガスセンサ６２及び
ベーパ吸入管路４７内のベーパが切換弁４９より大気中
へ押し出され、ガスセンサ６２及びベーパ吸入管路４７
内を強制的に掃気する。。

【００５２】そしてレバー５８を戻すことにより、摺動
杆５９がばね４１によって押し上げられ、摺動杆５９が
小球６０によって係止杆６１に支持された元の状態に復
帰する。

【００５３】またレバー５８を再度引いて追加給油する
場合、主弁６３の主杆６２が移動してベーパ吸引ポンプ
６７が作動して再び強制的に掃気される。なおこのとき
切換弁４９は主弁６３の上流側に滞留している液の圧力
によって大気開放の状態が維持されることから、タンク
内の液面によってベーパ吸入管路４７の開口４７ａが閉
鎖されてもタンク内の燃料油を吸込むことはない。従っ
て燃料油の吸込みによってガスセンサ４２が破損される
ことはない。

【００５４】以上の操作後、給油ノズル１０をもとの位
置に戻すとノズルスイッチ８がＯＦＦとなり、ポンプモ
ータＭが停止する。

【００５５】一方センサ出力が予め登録された油種と異
なる場合には、制御装置１からの指示により警報器２を
作動させてオペレータに油種が異なることを知らせるこ
とは前記実施例と同じである。

【００５６】以上説明では、燃料油の種類を検知するガ
スセンサとして超音波を用いて検出ガスセンサを用いた
例について述べたが、燃焼式又は光学式にガスの種類を
検知するガスセンサを用いることも可能である。

【００５７】

【発明の効果】本発明における給油ノズルによれば、ベ
ーパ吸引管路の一端を給油ノズルの筒先部に開口し、途
中にガスセンサを介装して他端を主弁の弁杆によって駆
動されるベーパ吸引ポンプに接続することから、ベーパ
吸引ポンプをレバーの操作と連動して駆動させる駆動杆
等を新たに設ける必要がなく、操作の妨げとなる駆動杆
がないことから操作性の向上が図れ、構造の簡素化が得
られる。またガスセンサと開口との間に位置するベーパ
吸引管路途中に所定以上の給油ノズル内液圧によってベ
ーパ吸引管路内を大気開放する切換弁を配設することに
より、燃料タンク内がほぼ満たされた後の追加給油時に
おいても燃料油がガスセンサ内に流入することなく、ガ
スセンサの破損が防止される等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による給油ノズルを使用した給油装置の
概要説明図である。

【図２】本発明による給油ノズルの一実施例を示す断面
側面図である。

【図３】図２におけるＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

【図４】本実施例の給油ノズルに用いる枠体及びロール
ピンの説明斜視図である。

【図５】本実施例の給油ノズルに用いられる切換弁の説
明図である。

【図６】本実施例の給油ノズルに用いられる切換弁の他
の実施例を示す説明図である。

【図７】本実施例における給油装置の制御装置に使用さ
れる信号処理回路を説明するブロック図である。

【図８】給油装置の動作を示すフローチャートである。

【図９】本発明による給油ノズルの他の実施例を示す断
面側面図である。

【符号の説明】

１０…給油ノズル １１…筒先部 １２…給油ノズル本体 １８…主弁 １９…弁杆 ３１…ベーパ吸引ポンプ ４２…ガスセンサ ４７…ベーパ吸引管路 ４９…切換弁

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油ノズル本体に設けられ、給油及び給
   油停止のための開放及び閉鎖動作を行う弁本体を作動さ
   せるために往復動し、弁本体と一体に設けられた弁杆に
   よって駆動されるベーパ吸引ポンプと、一端が給油ノズ
   ル本体に接続される筒先部先端に開口し、他端が前記ベ
   ーパ吸引ポンプの吸排気口に接続するベーパ吸引管路
   と、ベーパ吸引管路の途中に配設されたガスセンサとを
   有することを特徴とする、給油ノズル。
2. 【請求項２】 弁杆がノズルの筒胴部に揺動可能に軸支
   されたレバーによって操作されることを特徴とする、請
   求項１に記載の給油ノズル。
3. 【請求項３】 ガスセンサが筒状容器からなるチャンバ
   を有しており、ベーパ吸引ポンプが、弁本体を開放する
   ための弁杆の往動によってチャンバ内にベーパを吸引
   し、弁本体を閉鎖するための弁杆の復動によってチャン
   バ内のベーパを排出することを特徴とする、請求項１又
   は２に記載の給油ノズル。
4. 【請求項４】 ベーパ吸引ポンプが弁杆の往復動に追随
   するキャップを有しており、このキャップの外周縁が筒
   胴部の端に形成した円筒状のばね室の内周面と摺接して
   ベーパ吸引ポンプを形成していることを特徴とする、請
   求項１〜３のいづれか１つに記載の給油ノズル。
5. 【請求項５】 ガスセンサと開口との間に位置するベー
   パ吸引管路途中に所定以上の給油ノズル内液圧によって
   ベーパ吸引管路内を大気開放する開放弁を設けたことを
   特徴とする、請求項１〜４のいづれか１つに記載の給油
   ノズル。