JP3077193U - 車両用牽引連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案は、被牽引車両のどのような連結状況
にも適応でき、かつ主アーム部の下端面を直線状とする
ことで地面に対する平行調整が支障なく行える連結装置
を提供することを目的とするものである。 【解決手段】 本考案は、作動シリンダー３に連結枢支
された縦長筒状のアーム作動部１を設け、該アーム作動
部１内に、サイドシリンダー４によって上下昇降自在と
される主アーム連結部５を内包せしめ、該主アーム連結
部５下部にその下端が直線状とされる主アーム部７を地
面に対して水平状に回動調整できる如く連結枢支せし
め、更に上記主アーム部７内に伸縮用シリンダー９によ
って延伸自在とされる伸縮アーム部１０を装着せしめ、
該伸縮アーム部１０先端に、左右回動自在に連結枢支さ
れるＴ字形状の揺動アーム部１３を設けた構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は故障時による大型車両を、牽引車によって牽引する場合の連結装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より車両（例えば大型トラック等）を牽引する場合、牽引車後部に装着さ れる連結装置によって、上記車両前部を連結し持ち上げる構成とするものである 。 この連結装置としては主アーム先端にＴ字状の連結部が装着され、同連結部を 車両の例えば支障の生じない個所アクスルに、連結用チェーン等によって連結し 、上記アームを油圧シリンダー等の昇降装置によって水平状に上げることによっ て、車両前部を持ち上げるものである。

【０００３】 しかし上記構成の連結装置では、主アームが水平状に上がるために車両のラジ エター及びトランスミッションなどに直接に当り、更に牽引走行中の車体の振動 によって激しく当り損傷を受ける場合が多い問題があった。

【０００４】 そこで本願出願人は上記問題点を解消するために、特許第１９８１６３８号お よび実用新案登録第３０１０２９９号の「車両用牽引連結装置」を出願した。

【０００５】 この連結装置は図７に示すように、牽引車体ａ後端に下部が枢支され、上部が 牽引車体ａに搭載される傾動用作動シリンダーｂに連結枢支された縦長筒状のア ーム作動部ｃを設ける。

【０００６】 そしてアーム作動部ｃ内に、サイドシリンダーｄによって昇降自在とした主ア ーム連結部ｅを内包し、主アーム連結部ｅか下部に基端側と先端側が平行状にな る如く中途部が折曲形成される主アーム部ｆを連結枢支し、更に主アーム部ｆ内 に伸縮用シリンダーｇによって延伸自在とした伸縮アーム部ｈを設け、この伸縮 アーム部ｈにＴ字形状の連結部ｉを設けた構成とされるものである。

【０００７】 従って主アーム部ｆの下端面が地面に対して平行状となるように目測によって 傾動用作動シリンダーｂおよび主アーム部収納用シリンダーｊによって調整し、 その状態から車両の下部に連結部ｉを差し入れて連結し、アーム作動部ｃを後方 に傾動させることにより車両前部を持ち上げることができる構成とするものであ る。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら主アーム部ｆを地面に対して平行状とする場合には、操作上主ア ーム部ｆの下端に目の位置を合わせての調整ではなく、上方から見ての調整とな るために中途部に段差があるために連結部ｉの平行調整と高さ調整が非常にやり 難い問題がある。

【０００９】 そこで本考案では上記問題点を解消するために、主アーム部の下端面を直線状 とした牽引連結装置を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１は、牽引車体後部に装備される牽引装置であって、下部が牽 引車体後端に枢支され、上部が牽引車体に搭載される傾動用作動装置に連結枢支 された縦長筒状のアーム作動部を設け、該アーム作動部内に、昇降用作動装置に よって上下昇降自在とされる主アーム連結部を内包せしめ、該主アーム連結部下 部にその下端が直線状とされる主アーム部を地面に対して水平状に回動調整でき る如く連結枢支せしめ、更に上記主アーム部内に伸縮用シリンダーによって延伸 自在とされる伸縮アーム部を装着せしめ、該伸縮アーム部先端に、左右回動自在 に連結枢支されるＴ字形状の連結部を設けたことを特徴とする。

【００１１】 なお上記アーム作動部の傾動機構および主アーム連結部の昇降機構については 、油圧による作動シリンダーおよびサイドシリンダーの他に、駆動減速モーター と連動チェーン等の組み合わせによる作動機構も考えられる。

【００１２】 本考案は主アーム部の下端面を直線状とすることで、上方からの目測でも地面 からの高さおよび水平調整が支障なく行うことが可能となり、被牽引車両への連 結作業が容易に行えるものである。

【００１３】

【考案の実施の形態】

以下本考案の実施の形態を、その実施例を示す図面を参酌しながら詳述する。 図１〜図３にそれぞれ示すように、１は下部が牽引車体Ａ後端にシャフト２に よって枢支され、上部が牽引車体Ａに搭載される作動シリンダー３に連結枢着さ れる縦長筒状のアーム作動部である。

【００１４】 このアーム作動部１は上記シャフト２を中心として作動シリンダー３の伸縮に よって前，後傾動するものである。 そこで上記アーム作動部１内に、サイドシリンダー４、４によって上下昇降可 能とされる主アーム連結部５を内包するものである。

【００１５】 そして上記主アーム連結部５下部にアーム取付部６、６を突設形成し、同アー ム取付部６、６間に、下端面が直線状の横長筒状の主アーム部７をシャフト２' によって枢着するものである。

【００１６】 更に主アーム部７の基端側が主アーム連結部５内に設けられる主アーム部収納 用シリンダー８に連結されるものである。従って主アーム部７は作動シリンダー ３および主アーム部収納用シリンダー８によって地面に平行状となるように調整 を行い、かつアーム作動部１側に収納できる構成とするものである。

【００１７】 又図４に示すのは主アーム部７の他の実施例を示すものであり、下端面が直線 状となっており、上端面が段差形状とすることで主アーム部７の基部を太くする ことによって上記アーム取付部６、６と強固な連結が行える機構とする。

【００１８】 次に主アーム部７内に、その内部に内包される収縮用シリンダー９によって自 在に延伸できる伸縮アーム部１０を主アーム部７先端開口内に装着し、更に伸縮 アーム部１０先端には、図中Ｂ矢印方向、即ち左右回動自在とされる回動アーム 部１１をシャフト２''によって連結枢着するものである。

【００１９】 そして図５に示すように、回動アーム部１１先端に、左右に長穴１２、１２が 開口される中空状に揺動アーム部１３を図中Ｃ矢印方向へ回動自在となるように 、その中央をＴ字状に枢着するものである。

【００２０】 そこで長穴１２、１２下には、同長穴１２、１２の長手方向に沿って摺動自在 に調整できるホルダーアタッチメント取付部１４、１４を内蔵するものである。

【００２１】 このホルダーアタッチメント取付部１４、１４の摺動機構としては、図中に示 すようにホルダーアタッチメント取付部１４、１４と一体的に連結される連動部 材１５、１５を揺動アーム部１３外へ突出させ、連動部材１５、１５に揺動アー ム部１３外壁に装着される連動用螺子部材１６、１６に螺合させ、同連動用螺子 部材１６、１６を左右に回転させることによってホルダーアタッチメント取付部 １４、１４を摺動自在とするものである。

【００２２】 更にホルダーアタッチメント取付部１４、１４に自在に嵌合装着できるホルダ ーアタッチメント１７、１７を設けるものであり、同ホルダーアタッチメント１ ７、１７は車両を連結する際に、車両に支障のない個所、例えばアクスル又はリ ーススプリングに嵌合できる形状とするものである。

【００２３】 図中１８、１８は車両と回動アーム部１１とを強固に連結するためのチェーン 連結部材を示す。又１９、１９、・・は、走行時あるいは収納時に各部のはね上 がりおよび振動を防止するためのロックピンを示すものである。

【００２４】 なおホルダーアタッチメント取付部１４、１４の摺動機構としては、上記詳述 した機構の他にラックとピニオン機構など種々の機構が考えられるものであり、 状況に応じて最も適合した機構を採用することが望ましい。

【００２５】 本考案では図６に示すように、故障などによる被牽引車両Ｄを連結する場合に は、主アーム部７が被牽引車両Ｄの連結高さと略同高さとなるようにサイドシリ ンダー４、４および作動シリンダー３によって調整し、更に被牽引車両Ｄの連結 個所まで、伸縮用シリンダー９によって伸縮アーム部１０の延伸を調整し、揺動 アーム部１３を連結個所に合わせるものである。

【００２６】 そこで連結個所の嵌合形状に適合したホルダーアタッチメント１７、１７が取 り付けられたホルダーアタッチメント取付部１４、１４を連動用螺子部材１６、 １６によってその幅間隔を調整し、被牽引車両Ｄの連結個所に、揺動アーム部１ ３を連結するものである。

【００２７】 次にこの状態より、サイドシリンダー４、４を伸長させることによって主アー ム連結部５を上昇させると共に、作動シリンダー３を収縮させることによってア ーム作動部１のシャフト１を支点として後方に傾動し、それと略直角方向へ連結 される主アーム部７の延長である回動アーム部１１およびその先端の揺動アーム 部１３が上方に移動し、被牽引車両Ｄの前部を持ち上げることとなる。

【００２８】 従ってこの場合には、揺動アーム部１３のみで被牽引車両Ｄを持ち上げること となり、主アーム部７および伸縮アーム部１０によって被牽引車両Ｄの他の部分 （例えばラジエターおよびトランスミッション等）に、当接することなく牽引す ることができるものである。

【００２９】

【考案の効果】

以上述べて来た如く本考案によれば、主アーム部の下端が直線状となっている ために、地面に対して高さおよび平行調整が上からの目測によって容易に行える ことが可能となり、被牽引車両への連結作業が支障なく行えるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面説明図である。

【図２】本考案の平面説明図である。

【図３】本考案の主アーム部の作動状態を示す説明図で
ある。

【図４】本考案の主アーム部の他の例を示す説明図であ
る。

【図５】本考案の連結部の拡大斜視図である。

【図６】本考案の使用状態を示す説明図である。

【図７】従来の牽引装置を示す説明図である。

【符号の説明】

Ａ 牽引車体 １ アーム作動部 ３ 作動シリンダー ４ サイドシリンダー ５ 主アーム連結部 ７ 主アーム部 ８ 主アーム部収納用シリンダー ９ 伸縮用シリンダー １０ 伸縮アーム部 １１ 回動アーム部 １２ 長穴 １３ 揺動アーム部 １４ ホルダーアタッチメント取付部 １７ ホルダーアタッチメント

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 牽引車体後部に装備される牽引装置であ
   って、下部が牽引車体後端に枢支され、上部が牽引車体
   に搭載される傾動用作動装置に連結枢支された縦長筒状
   のアーム作動部を設け、該アーム作動部内に、昇降用作
   動装置によって上下昇降自在とされる主アーム連結部を
   内包せしめ、該主アーム連結部下部にその下端が直線状
   とされる主アーム部を地面に対して水平状に回動調整で
   きる如く連結枢支せしめ、更に上記主アーム部内に伸縮
   用シリンダーによって延伸自在とされる伸縮アーム部を
   装着せしめ、該伸縮アーム部先端に、左右回動自在に連
   結枢支されるＴ字形状の連結部を設けたことを特徴とす
   る車両用牽引連結装置。