JP3070268B2 - 継手構造 - Google Patents
継手構造Info
- Publication number
- JP3070268B2 JP3070268B2 JP4189186A JP18918692A JP3070268B2 JP 3070268 B2 JP3070268 B2 JP 3070268B2 JP 4189186 A JP4189186 A JP 4189186A JP 18918692 A JP18918692 A JP 18918692A JP 3070268 B2 JP3070268 B2 JP 3070268B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engagement
- ring
- shaft
- conductor
- cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/02—Contact members
- H01R13/20—Pins, blades, or sockets shaped, or provided with separate member, to retain co-operating parts together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/06—Covers forming a part of the plug and protecting it against adverse environment
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、継手構造、特に内燃機
関の点火コイルの高圧ターミナルと導電体とを結合する
のに最適な継手構造に関する。
関の点火コイルの高圧ターミナルと導電体とを結合する
のに最適な継手構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の点火装置としては、図
４に示すように、エンジン１のシリンダヘッド２に形成
した取付け孔３に絶縁体４を取付け、該絶縁体４の内周
に導電体５を嵌合させる。該絶縁体４の上部に設けた端
子６をスプリング７で付勢して、上記絶縁体４の上部に
差込んだ点火コイル８の高圧ターミナル９に接触させる
と共に、上記導電体５の下部に設けた端子１０をスプリ
ング１１で付勢して、上記絶縁体４の下部に差込んだ点
火プラグ１２の端子１３に接触させるものがある。(実
開昭６４−８５８０号公報参照)
４に示すように、エンジン１のシリンダヘッド２に形成
した取付け孔３に絶縁体４を取付け、該絶縁体４の内周
に導電体５を嵌合させる。該絶縁体４の上部に設けた端
子６をスプリング７で付勢して、上記絶縁体４の上部に
差込んだ点火コイル８の高圧ターミナル９に接触させる
と共に、上記導電体５の下部に設けた端子１０をスプリ
ング１１で付勢して、上記絶縁体４の下部に差込んだ点
火プラグ１２の端子１３に接触させるものがある。(実
開昭６４−８５８０号公報参照)
【０００３】上記点火装置では、要求電圧の上昇に伴っ
て、点火プラグ１２と絶縁体４との電気的シール性を高
める必要があり、このため、絶縁体４の内周を小径にし
て、点火プラグ１２の碍子部１２ａを強力に締付けるよ
うにしている。
て、点火プラグ１２と絶縁体４との電気的シール性を高
める必要があり、このため、絶縁体４の内周を小径にし
て、点火プラグ１２の碍子部１２ａを強力に締付けるよ
うにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記点
火装置では、その機能上、点火コイル８と導電体５とが
分離できる構造になっているから、エンジン１から点火
装置を取外す際に、点火コイル８を持って引上げると、
上記絶縁体４による点火プラグ１２の締付けが強力であ
るので、点火プラグ１２から絶縁体４が分離される前
に、点火コイル８が絶縁体４から分離されて、エンジン
１の取付け孔３内に絶縁体４や導電体５等が残るという
不具合が生じる。
火装置では、その機能上、点火コイル８と導電体５とが
分離できる構造になっているから、エンジン１から点火
装置を取外す際に、点火コイル８を持って引上げると、
上記絶縁体４による点火プラグ１２の締付けが強力であ
るので、点火プラグ１２から絶縁体４が分離される前
に、点火コイル８が絶縁体４から分離されて、エンジン
１の取付け孔３内に絶縁体４や導電体５等が残るという
不具合が生じる。
【０００５】このため、絶縁体４による点火コイル８の
締付けをより強力にすることが考えられるが、逆に点火
コイル８の差込み力も増加するので、差込み作業性が悪
化するという問題がある。また、点火コイルを接着する
ことも考えることが出来る。しかし、この場合には、部
分的な交換ができなくなるという問題がある。
締付けをより強力にすることが考えられるが、逆に点火
コイル８の差込み力も増加するので、差込み作業性が悪
化するという問題がある。また、点火コイルを接着する
ことも考えることが出来る。しかし、この場合には、部
分的な交換ができなくなるという問題がある。
【０００６】そこで、本発明は、軸体(点火コイルの軸
状ターミナル)と筒体(筒状導電体)との差込み作業性が
向上する継手構造を提供することを目的とするものであ
る。
状ターミナル)と筒体(筒状導電体)との差込み作業性が
向上する継手構造を提供することを目的とするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、軸体（内燃機関の点火コイルの軸状高圧
ターミナル）と、該軸体が内部に差し込まれる筒体（筒
状導電体）とを結合する継手構造であって、上記軸体の
外周に係合凹部を形成すると共に、該係合凹部よりも上
位置にストッパーリングを設ける一方、軸体（軸状高圧
ターミナル）に有底筒状の移動スリーブを、その底部を
上記ストッパーリングの上位置として自重により移動可
能に外嵌する一方、上記筒体（筒状導電体）に貫通穴を
形成し、該貫通穴より内周側に突出する係合凸部を有す
る係合リングを筒体の外周に嵌合し、上記軸体（軸状高
圧ターミナル）を上記筒体（筒状導電体）に差し込み、
上記係合凹部に上記係合リングを嵌合した位置で、上記
移動スリーブを自重移動させて係合リングの外周に遊嵌
させ、該移動スリーブで係合リングの拡径を規制して、
軸体と筒体とをロックする一方、上記移動スリーブを軸
体側に移動させて上記係合リングの外周位置より外すア
ンロック位置とすると、軸体と筒体とが分離できる構成
としている継手構造を提供している。
め、本発明は、軸体（内燃機関の点火コイルの軸状高圧
ターミナル）と、該軸体が内部に差し込まれる筒体（筒
状導電体）とを結合する継手構造であって、上記軸体の
外周に係合凹部を形成すると共に、該係合凹部よりも上
位置にストッパーリングを設ける一方、軸体（軸状高圧
ターミナル）に有底筒状の移動スリーブを、その底部を
上記ストッパーリングの上位置として自重により移動可
能に外嵌する一方、上記筒体（筒状導電体）に貫通穴を
形成し、該貫通穴より内周側に突出する係合凸部を有す
る係合リングを筒体の外周に嵌合し、上記軸体（軸状高
圧ターミナル）を上記筒体（筒状導電体）に差し込み、
上記係合凹部に上記係合リングを嵌合した位置で、上記
移動スリーブを自重移動させて係合リングの外周に遊嵌
させ、該移動スリーブで係合リングの拡径を規制して、
軸体と筒体とをロックする一方、上記移動スリーブを軸
体側に移動させて上記係合リングの外周位置より外すア
ンロック位置とすると、軸体と筒体とが分離できる構成
としている継手構造を提供している。
【０００８】
【作用】本発明によれば、軸体を筒体の内周に差込み、
該筒体の外周に嵌合させて貫通穴から内方に突出させた
係合リングの係合凸部を軸体の係合凹部に縮径力で係合
させて、軸体と筒体とを結合する一方、移動スリーブを
上記係合リングの外周に嵌合させる。この移動スリーブ
の嵌合により、係合リングの係合凸部の拡径が規制され
るので、係合凸部が軸体の係合凹部から外れなくなる。
該筒体の外周に嵌合させて貫通穴から内方に突出させた
係合リングの係合凸部を軸体の係合凹部に縮径力で係合
させて、軸体と筒体とを結合する一方、移動スリーブを
上記係合リングの外周に嵌合させる。この移動スリーブ
の嵌合により、係合リングの係合凸部の拡径が規制され
るので、係合凸部が軸体の係合凹部から外れなくなる。
【０００９】これにより、軸体を持って引上げても、係
合リングの係合凸部が軸体の係合凹部から外れないよう
に移動スリーブでロックされるので、軸体が筒体から分
離されなくなる。また、軸体を筒体に差込むときには、
移動スリーブをアンロック位置に位置させておくことが
できるので、差込み力が増加せず、差込み作業性が向上
する。
合リングの係合凸部が軸体の係合凹部から外れないよう
に移動スリーブでロックされるので、軸体が筒体から分
離されなくなる。また、軸体を筒体に差込むときには、
移動スリーブをアンロック位置に位置させておくことが
できるので、差込み力が増加せず、差込み作業性が向上
する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１及び図２に示すように、エンジン１６のシ
リンダヘッド１５には取付け孔１６ａが形成され、該取
付け孔１６ａの底部には点火プラグ１７がねじ部１７ａ
で固定されている。該点火プラグ１７には、碍子部１７
ｂと端子１７ｃとが設けられている。
明する。図１及び図２に示すように、エンジン１６のシ
リンダヘッド１５には取付け孔１６ａが形成され、該取
付け孔１６ａの底部には点火プラグ１７がねじ部１７ａ
で固定されている。該点火プラグ１７には、碍子部１７
ｂと端子１７ｃとが設けられている。
【００１１】上記シリンダヘッド１５の取付け孔１６ａ
には筒状のゴム製絶縁体１８が差込まれ、該絶縁体１８
の上フランジ部１８ａでシリンダヘッド１５の上面との
間をシールすると共に、該絶縁体１８の外周突起１８ｂ
で取付け孔１６ａの内周との間をシールしている。該絶
縁体１８の下部１８ｃは、上記点火プラグ１７の碍子部
１７ｂの外周に嵌合して、碍子部１７ｂの外周との間を
シールする。
には筒状のゴム製絶縁体１８が差込まれ、該絶縁体１８
の上フランジ部１８ａでシリンダヘッド１５の上面との
間をシールすると共に、該絶縁体１８の外周突起１８ｂ
で取付け孔１６ａの内周との間をシールしている。該絶
縁体１８の下部１８ｃは、上記点火プラグ１７の碍子部
１７ｂの外周に嵌合して、碍子部１７ｂの外周との間を
シールする。
【００１２】該絶縁体１８の下部１８ｃの内面は、点火
プラグ１７との電気的シール性を高めるために小径に形
成され、点火プラグ１７の碍子部１７ｂを強力に締付け
るように設定されている。
プラグ１７との電気的シール性を高めるために小径に形
成され、点火プラグ１７の碍子部１７ｂを強力に締付け
るように設定されている。
【００１３】上記絶縁体１８の内周にはパイプ状の導電
体１９が嵌合され、該導電体１９の外周突起１９ａ,１
９ａを絶縁体１８の内周に食い込ませて、該導電体１９
を絶縁体１８に固定している。
体１９が嵌合され、該導電体１９の外周突起１９ａ,１
９ａを絶縁体１８の内周に食い込ませて、該導電体１９
を絶縁体１８に固定している。
【００１４】上記導電体１９の下部１９ｂの内向き切り
起こし部１９ｃにスプリング２０を取付け、該スプリン
グ２０を上記点火プラグ１７の端子１７ｃに接触させる
ことにより、導電体１９と端子１７ｃを電気的に接続さ
せる。
起こし部１９ｃにスプリング２０を取付け、該スプリン
グ２０を上記点火プラグ１７の端子１７ｃに接触させる
ことにより、導電体１９と端子１７ｃを電気的に接続さ
せる。
【００１５】一方、図２に詳細に示すように、上記絶縁
体１８の上部１８ｄには大径の座ぐり部１８ｅが形成さ
れ、該座ぐり部１８ｅ内に上記導電体１９の上部１９ｄ
を所定の長さで突出させている。上記絶縁体１８の座ぐ
り部１８ｅには、点火コイル２１の下部の筒状差込み部
２１ａが上方から差込まれ、該差込み部２１ａの外周凹
部２１ｂに座ぐり部１８ｅの外周凸部１８ｆを係合させ
て、差込み部２１ａが不用意に抜け外れないように保持
している。
体１８の上部１８ｄには大径の座ぐり部１８ｅが形成さ
れ、該座ぐり部１８ｅ内に上記導電体１９の上部１９ｄ
を所定の長さで突出させている。上記絶縁体１８の座ぐ
り部１８ｅには、点火コイル２１の下部の筒状差込み部
２１ａが上方から差込まれ、該差込み部２１ａの外周凹
部２１ｂに座ぐり部１８ｅの外周凸部１８ｆを係合させ
て、差込み部２１ａが不用意に抜け外れないように保持
している。
【００１６】上記点火コイル２１の差込み部２１ａの内
部には、上記導電体１９の上部１９ｄの内周に差込む軸
状高圧ターミナル２２が一体的に設けられている。該高
圧ターミナル２２の外周と上記差込み部２１ａの内周と
の間には、空間Ｓが形成されている。
部には、上記導電体１９の上部１９ｄの内周に差込む軸
状高圧ターミナル２２が一体的に設けられている。該高
圧ターミナル２２の外周と上記差込み部２１ａの内周と
の間には、空間Ｓが形成されている。
【００１７】上記高圧ターミナル２２の外周には係合凹
部２２ａが形成され、上記導電体１９の上部１９ｄに
は、上記高圧ターミナル２２の係合凹部２２ａに対応す
る貫通穴１９ｅが形成されている。また、上記高圧ター
ミナル２２の外周には、上記係合凹部２２ａよりも上位
置にストッパーリング２３が固定されている。
部２２ａが形成され、上記導電体１９の上部１９ｄに
は、上記高圧ターミナル２２の係合凹部２２ａに対応す
る貫通穴１９ｅが形成されている。また、上記高圧ター
ミナル２２の外周には、上記係合凹部２２ａよりも上位
置にストッパーリング２３が固定されている。
【００１８】上記導電体１９の上部１９ｄの外周に嵌合
するばね性の係合リング２４が設けられ、該係合リング
２４には、上記貫通穴１９ｅから上記高圧ターミナル２
２の係合凹部２２ａに縮径力で係合する係合凸部２４ａ
が形成されている。該係合リング２４は、予め導電体１
９の外周に嵌合させて係合凸部２４ａを貫通穴１９ｅか
ら内方に突出させる。そして、高圧ターミナル２２を導
電体１９の上部１９ｄの内周に差込むと、係合凸部２４
ａが高圧ターミナル２２の外周に乗り上げて拡径し、該
係合凸部２４ａが係合凹部２２ａに落ち込むと縮径す
る。
するばね性の係合リング２４が設けられ、該係合リング
２４には、上記貫通穴１９ｅから上記高圧ターミナル２
２の係合凹部２２ａに縮径力で係合する係合凸部２４ａ
が形成されている。該係合リング２４は、予め導電体１
９の外周に嵌合させて係合凸部２４ａを貫通穴１９ｅか
ら内方に突出させる。そして、高圧ターミナル２２を導
電体１９の上部１９ｄの内周に差込むと、係合凸部２４
ａが高圧ターミナル２２の外周に乗り上げて拡径し、該
係合凸部２４ａが係合凹部２２ａに落ち込むと縮径す
る。
【００１９】上記高圧ターミナル２２の外周には有底筒
状の移動スリーブ２５の底部２５ａが嵌合され、該移動
スリーブ２５は、底部２５ａが上記ストッパーリング２
３に当接して筒部２５ｂが上記係合リング２４の外周に
遊嵌するロック位置(実線参照)と、筒部２５ｂが上記係
合リング２４の外周から退避するアンロック位置(二点
鎖線参照)とに自重で移動可能になっている。
状の移動スリーブ２５の底部２５ａが嵌合され、該移動
スリーブ２５は、底部２５ａが上記ストッパーリング２
３に当接して筒部２５ｂが上記係合リング２４の外周に
遊嵌するロック位置(実線参照)と、筒部２５ｂが上記係
合リング２４の外周から退避するアンロック位置(二点
鎖線参照)とに自重で移動可能になっている。
【００２０】該移動スリーブ２５の内周は、上記係合リ
ング２４の係合凸部２４ａの拡径を規制（拘束）するた
めに、係合リング２４の外周と僅かに隙間を隔てる内径
に設定されている。
ング２４の係合凸部２４ａの拡径を規制（拘束）するた
めに、係合リング２４の外周と僅かに隙間を隔てる内径
に設定されている。
【００２１】上記構成であれば、点火装置の組立てに際
しては、図３の（Ａ）に示すように、点火コイル２１の
高圧ターミナル２２を上向きにすると、移動スリーブ２
５は自重でアンロック位置に下動する。この状態で、上
記絶縁体１８に固定した導電体１９の上部１９ｄの内周
を上方から高圧ターミナル２２に差込んでゆく。
しては、図３の（Ａ）に示すように、点火コイル２１の
高圧ターミナル２２を上向きにすると、移動スリーブ２
５は自重でアンロック位置に下動する。この状態で、上
記絶縁体１８に固定した導電体１９の上部１９ｄの内周
を上方から高圧ターミナル２２に差込んでゆく。
【００２２】上記導電体１９の外周には、予め係合リン
グ２４を嵌合させて、係合凹部２４ａを貫通穴１９ｅか
ら内方に突出させており、上記導電体１９の差込み途中
で、図３の(Ｂ)のように、係合凹部２４ａが高圧ターミ
ナル２２の外周に乗り上げて拡径され、ついで図３の
(Ｃ)のように、係合凸部２４ａが高圧ターミナル２２の
係合凹部２２ａに落ち込んで縮径されて、導電体１９と
高圧ターミナル２２が係合リング２４で結合されるよう
になる。
グ２４を嵌合させて、係合凹部２４ａを貫通穴１９ｅか
ら内方に突出させており、上記導電体１９の差込み途中
で、図３の(Ｂ)のように、係合凹部２４ａが高圧ターミ
ナル２２の外周に乗り上げて拡径され、ついで図３の
(Ｃ)のように、係合凸部２４ａが高圧ターミナル２２の
係合凹部２２ａに落ち込んで縮径されて、導電体１９と
高圧ターミナル２２が係合リング２４で結合されるよう
になる。
【００２３】このとき、点火コイル２１の差込み部２１
ａに絶縁体１８の座ぐり部１８ｅが差込まれ、点火コイ
ル２１と絶縁体１８が差込み結合されるようになる。
ａに絶縁体１８の座ぐり部１８ｅが差込まれ、点火コイ
ル２１と絶縁体１８が差込み結合されるようになる。
【００２４】その後、図３の（Ｄ）のように、点火コイ
ル２１の高圧ターミナル２２を下向きにする、つまり図
１のように、絶縁体１８を上記シリンダーヘッド１６の
取付け孔１６ａに取付ける状態にすると、上記移動スリ
ーブ２５が自重でロック位置に下動して、筒部２５ｂが
上記係合リング２４の外周に遊嵌する。この移動スリー
ブ２５の遊嵌により、係合リング２４の係合凸部２４ａ
の拡径が規制されるので、係合凸部２４ａが高圧ターミ
ナル２２の係合凹部２２ａから外れなくなる。
ル２１の高圧ターミナル２２を下向きにする、つまり図
１のように、絶縁体１８を上記シリンダーヘッド１６の
取付け孔１６ａに取付ける状態にすると、上記移動スリ
ーブ２５が自重でロック位置に下動して、筒部２５ｂが
上記係合リング２４の外周に遊嵌する。この移動スリー
ブ２５の遊嵌により、係合リング２４の係合凸部２４ａ
の拡径が規制されるので、係合凸部２４ａが高圧ターミ
ナル２２の係合凹部２２ａから外れなくなる。
【００２５】したがって、図１のように、シリンダーヘ
ッド１６の取付け孔１６ａに絶縁体１８を差込んで、該
絶縁体１８の下部１８ｃを点火プラグ１７の碍子部１７
ｂに嵌合して組付けた後、取外す場合には、点火コイル
２１を持って引上げると、係合リング２４の係合凸部２
４ａが拡径して高圧ターミナル２２の係合凹部２２ａか
ら外れないように移動スリーブ２５でロックされている
ので、取付け穴１６ａ内から絶縁体１８を容易に引き抜
くことができ、従来のように、高圧ターミナル２２が絶
縁体１８から分離して、取付け孔１６ａ内に絶縁体１８
や導電体１９が残るおそれが全くない。
ッド１６の取付け孔１６ａに絶縁体１８を差込んで、該
絶縁体１８の下部１８ｃを点火プラグ１７の碍子部１７
ｂに嵌合して組付けた後、取外す場合には、点火コイル
２１を持って引上げると、係合リング２４の係合凸部２
４ａが拡径して高圧ターミナル２２の係合凹部２２ａか
ら外れないように移動スリーブ２５でロックされている
ので、取付け穴１６ａ内から絶縁体１８を容易に引き抜
くことができ、従来のように、高圧ターミナル２２が絶
縁体１８から分離して、取付け孔１６ａ内に絶縁体１８
や導電体１９が残るおそれが全くない。
【００２６】また、絶縁体１８の下部１８ｃの内径を小
径にして、点火プラグ１７の碍子部１７ｂを強力に締付
け、点火プラグ１７と絶縁体１８の電気的シール性を高
めた場合であっても、上記移動スリーブ２５によるロッ
クで、高圧ターミナル２２が絶縁体１８から分離するお
それが全くなく、上記電気的シール性を高められること
で、点火装置の信頼性が向上する。
径にして、点火プラグ１７の碍子部１７ｂを強力に締付
け、点火プラグ１７と絶縁体１８の電気的シール性を高
めた場合であっても、上記移動スリーブ２５によるロッ
クで、高圧ターミナル２２が絶縁体１８から分離するお
それが全くなく、上記電気的シール性を高められること
で、点火装置の信頼性が向上する。
【００２７】さらに、上記移動スリーブ２５は、係合リ
ング２４の外周に遊嵌したときのみロックし、アンロッ
ク位置では、高圧ターミナル２２と導電体１９を係合リ
ング２４で結合するのに何らの影響も与えないから、高
圧ターミナル２２の差込み力が増加せず、差込み作業性
が向上する。
ング２４の外周に遊嵌したときのみロックし、アンロッ
ク位置では、高圧ターミナル２２と導電体１９を係合リ
ング２４で結合するのに何らの影響も与えないから、高
圧ターミナル２２の差込み力が増加せず、差込み作業性
が向上する。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の継手構造、特に内燃機関の点火コイルと導電体とを結
合するための継手構造は、高圧ターミナル(軸体)を導電
体(筒体)の内周に差込み、導電体(筒体)の外周に嵌合さ
せて貫通穴から内方に突出させた係合リングの係合凸部
を高圧ターミナル(軸体)の係合凹部に縮径力で係合させ
て、高圧ターミナル(軸体)と導電体(筒体)とを結合した
後、移動スリーブを係合リングの外周に嵌合させて、係
合リングの係合凸部の拡径を規制するようにしたから、
係合リングの係合凸部が軸体の係合凹部から外れなくな
る。
の継手構造、特に内燃機関の点火コイルと導電体とを結
合するための継手構造は、高圧ターミナル(軸体)を導電
体(筒体)の内周に差込み、導電体(筒体)の外周に嵌合さ
せて貫通穴から内方に突出させた係合リングの係合凸部
を高圧ターミナル(軸体)の係合凹部に縮径力で係合させ
て、高圧ターミナル(軸体)と導電体(筒体)とを結合した
後、移動スリーブを係合リングの外周に嵌合させて、係
合リングの係合凸部の拡径を規制するようにしたから、
係合リングの係合凸部が軸体の係合凹部から外れなくな
る。
【００２９】したがって、高圧ターミナル(軸体)を持っ
て引上げても、係合リングの係合凸部が軸体の係合凹部
から外れないように移動スリーブでロックされるから、
絶縁体で点火プラグを強力に締付けた場合でも、高圧タ
ーミナル(軸体)が導電体(筒体)から分離しなくなり、点
火プラグと絶縁体の電気的シール性を高められるので、
点火装置の信頼性が向上するようになる。
て引上げても、係合リングの係合凸部が軸体の係合凹部
から外れないように移動スリーブでロックされるから、
絶縁体で点火プラグを強力に締付けた場合でも、高圧タ
ーミナル(軸体)が導電体(筒体)から分離しなくなり、点
火プラグと絶縁体の電気的シール性を高められるので、
点火装置の信頼性が向上するようになる。
【００３０】また、移動スリーブは係合リングの外周に
嵌合したときのみロックし、アンロック位置では、高圧
ターミナル(軸体)と導電体(筒体)を係合リングで結合す
るのに何らの影響も与えないから、高圧ターミナル(軸
体)の差込み力が増加せず、差込み作業性が向上するよ
うになる。
嵌合したときのみロックし、アンロック位置では、高圧
ターミナル(軸体)と導電体(筒体)を係合リングで結合す
るのに何らの影響も与えないから、高圧ターミナル(軸
体)の差込み力が増加せず、差込み作業性が向上するよ
うになる。
【図１】 本発明の点火装置の継手構造の断面図であ
る。
る。
【図２】 図１の要部拡大図である。
【図３】 継手構造の組立て手順の説明図である。
【図４】 従来の点火装置の継手構造の断面図である。
１７ 点火プラグ １８ 絶縁体 １９ 導電体 １９ｅ 貫通穴 ２１ 点火コイル ２２ 高圧ターミナル ２２ａ 係合凹部 ２４ 係合リング ２４ａ 係合凸部 ２５ 移動スリーブ
Claims (2)
- 【請求項１】 軸体と、該軸体が内部に差し込まれる筒
体とを結合する継手構造であって、 上記軸体の外周の先端側に係合凹部を形成すると共に、
該係合凹部よりも上位置にストッパーリングを設ける一
方、該軸体に有底筒状の移動スリーブを、その底部を上
記ストッパーリングの上位置として自重により移動可能
に外嵌する一方、 上記筒体に貫通穴を形成し、該貫通穴より内周側に突出
する係合凸部を有する係合リングを筒体の外周に嵌合
し、 上記軸体を上記筒体に差し込み、上記係合凹部に上記係
合リングを嵌合した状態で、上記移動スリーブを自重移
動させて上記ストッパーリングで停止すると、移動スリ
ーブが係合リングの外周に遊嵌して、係合リングの拡径
を規制するロック位置となる一方、 上記移動スリーブを軸体側に移動させて上記係合リング
の外周位置より外すアンロック位置とすると、軸体と筒
体とが分離できる構成としている 継手構造。 - 【請求項２】 内燃機関の点火コイルの軸状高圧ターミ
ナルと、筒状導電体との継手構造であって、 上記軸状高圧ターミナルの外周の先端側に係合凹部を形
成すると共に、該係合凹部よりも上位置にストッパーリ
ングを設ける一方、該軸状高圧ターミナルに有底筒状の
移動スリーブを、その底部を上記ストッパーリングの上
位置として自重により移動可能に外嵌する一方、 上記筒状導電体に貫通穴を形成し、該貫通穴より内周側
に突出する係合凸部を有する係合リングを導電体の外周
に嵌合し、 上記高圧ターミナルを上記筒状導電体に差し込み、上記
係合凹部に上記係合リングを嵌合した状態で、上記移動
スリーブを自重移動させて上記ストッパーリングで停止
すると、上記移動スリーブが係合リングの外周に遊嵌し
て、係合リングの拡径を規制するロック位置となる一
方、 上記移動スリーブを高圧ターミナル側に移動させて上記
係合リングの外周位置より外すアンロック位置とする
と、高圧ターミナルと筒状導電体とが分離できる 構成と
している 継手構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4189186A JP3070268B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 継手構造 |
| US08/083,506 US5382170A (en) | 1992-07-16 | 1993-06-30 | Coupling construction |
| DE69314710T DE69314710T2 (de) | 1992-07-16 | 1993-07-14 | Kupplungssystem |
| EP93305504A EP0579487B1 (en) | 1992-07-16 | 1993-07-14 | Coupling construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4189186A JP3070268B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 継手構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633863A JPH0633863A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3070268B2 true JP3070268B2 (ja) | 2000-07-31 |
Family
ID=16236950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4189186A Expired - Lifetime JP3070268B2 (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 継手構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5382170A (ja) |
| EP (1) | EP0579487B1 (ja) |
| JP (1) | JP3070268B2 (ja) |
| DE (1) | DE69314710T2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5547387A (en) * | 1993-08-05 | 1996-08-20 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Joint construction for ignition system |
| JPH08144918A (ja) * | 1994-11-17 | 1996-06-04 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| DE4442634B4 (de) * | 1994-11-30 | 2007-08-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum Befestigen eines Einzelspulenzündsystems mit dem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
| DE19528126A1 (de) * | 1995-08-01 | 1997-02-06 | Abb Patent Gmbh | Steckvorrichtung für Kabelverbindungen im Hochspannungs-Starkstrombereich |
| US5971776A (en) * | 1997-05-05 | 1999-10-26 | Lexington Insulators | Adjustable spark plug boot |
| US6276325B1 (en) * | 1997-07-25 | 2001-08-21 | Paul E. Arlton | Glow plug connection for model engines |
| US5842458A (en) * | 1997-08-12 | 1998-12-01 | Cummins Engine Company, Inc. | Spark plug boot with ventable seal |
| KR100611352B1 (ko) | 1998-03-12 | 2006-09-27 | 니치아 카가쿠 고교 가부시키가이샤 | 질화물 반도체 소자 |
| US5944002A (en) * | 1998-04-17 | 1999-08-31 | Cummins Engine Company, Inc. | Self-venting grommet for coil-on-plug |
| DE19831196C2 (de) * | 1998-07-11 | 2002-06-13 | Audi Ag | Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen |
| JP2000145602A (ja) | 1998-11-12 | 2000-05-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 点火プラグと点火ケーブルとの接続部の構造 |
| US6360706B1 (en) * | 2000-03-03 | 2002-03-26 | Delphi Technologies, Inc. | Shield and spring interface to a spark plug from a pencil coil |
| US7517235B2 (en) * | 2006-12-28 | 2009-04-14 | General Electric Company | Press fit connection for mounting electrical plug-in outlet insulator to a busway aluminum housing |
| JP6772752B2 (ja) * | 2016-10-17 | 2020-10-21 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイル |
| DE102018108292B4 (de) * | 2017-11-17 | 2023-05-11 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Verbindungsstecker zum Anschließen einer Zündspule an eine Zündkerze sowie Schutzrohr für einen Verbindungsstecker |
| CN108053984B (zh) * | 2018-01-18 | 2023-12-15 | 海盐爱建股份有限公司 | 一种点火线圈 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE686115C (de) * | 1935-10-10 | 1940-01-03 | Ernst Rademacher | Leicht loesbare Steckerkupplung fuer elektrische Leitungen |
| US3246284A (en) * | 1963-04-02 | 1966-04-12 | Chrysler Corp | Electrical connector |
| US3223963A (en) * | 1963-05-22 | 1965-12-14 | Gen Motors Corp | Electrical connector |
| DE2143434B2 (de) * | 1971-08-30 | 1973-08-30 | Rastverschluss fuer koaxialsteckverbindungen | |
| JPS648580A (en) * | 1987-06-30 | 1989-01-12 | Ricoh Kk | Memory device for electronic equipment |
| FR2630782B1 (fr) * | 1988-04-28 | 1993-05-14 | Marchal Equip Auto | Bobine d'allumage pour l'allumage des moteurs a combustion interne de vehicules automobiles, et son procede de fabrication |
| FR2643194B1 (fr) * | 1989-02-14 | 1993-12-17 | Musorb Application Ferrites | Dispositif de connexion electrique d'un cable, notamment d'allumage, sur un plot |
| JP2718237B2 (ja) * | 1990-03-14 | 1998-02-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関用点火コイル |
| IT1243882B (it) * | 1990-10-31 | 1994-06-28 | C M S R L | Dispositivo per il collegamento di una spina ad una presa di connettori coassiali |
| FR2670615B1 (fr) * | 1990-12-18 | 1993-02-19 | Radiall Sa | Connecteur electrique coaxial. |
-
1992
- 1992-07-16 JP JP4189186A patent/JP3070268B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-06-30 US US08/083,506 patent/US5382170A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-14 EP EP93305504A patent/EP0579487B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-14 DE DE69314710T patent/DE69314710T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5382170A (en) | 1995-01-17 |
| DE69314710T2 (de) | 1998-05-14 |
| EP0579487A2 (en) | 1994-01-19 |
| DE69314710D1 (de) | 1997-11-27 |
| JPH0633863A (ja) | 1994-02-08 |
| EP0579487A3 (en) | 1995-01-18 |
| EP0579487B1 (en) | 1997-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3070268B2 (ja) | 継手構造 | |
| US5537983A (en) | Ignition system for internal combustion engine | |
| US5918571A (en) | Dual electrode high thread spark plug | |
| US5766030A (en) | Cap type connector assembly for high-voltage cable | |
| US6655334B2 (en) | Ignition apparatus for use in internal combustion engine | |
| JPH06264768A (ja) | 点火器およびケーブル・コネクタ集合体 | |
| US5547387A (en) | Joint construction for ignition system | |
| EP0987435B1 (en) | Spark plug ignition coil assembly for direct ignition system | |
| JP2914110B2 (ja) | 点火装置における継手構造 | |
| JP2568631Y2 (ja) | エンジン点火装置における高圧端子のコイルスプリング係止構造 | |
| JPH1064656A (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
| EP1706621B1 (en) | Fuel injector connector | |
| JP2569743B2 (ja) | 点火コイルのプラグキャップ | |
| JPH0773953A (ja) | 点火装置における継手構造 | |
| EP0589614B1 (en) | Connecting assembly for ignition plug in gasoline engine | |
| JP3841680B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP4356518B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPH06267639A (ja) | 内燃機関用プラグキャップ装置 | |
| US10815957B2 (en) | Ignition coil unit and ignition system, capable of suppressing deformation of the seal section, used in internal combustion engine | |
| JP2595037Y2 (ja) | 点火プラグ用プラグキャップ | |
| JPS6016063Y2 (ja) | ハイテンシヨンコ−ドの抜け防止装置 | |
| JP4366654B2 (ja) | 内燃機関用点火コイル | |
| JP2707772B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS6118627Y2 (ja) | ||
| JP3465356B2 (ja) | 内燃機関用点火プラグのジョイント |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000425 |