JP3069197U - ウイングトップ式のトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 雨水の進入を有効に防止できるウイングトッ
プ式のトラックを提供する。 【解決手段】 荷台１３の上方および両側方を覆う開閉
式の左右ウイング１０ａ、１０ｂを有し、荷台１３上方
中央部に前後方向に向けて設けたセンターフレーム１２
に、前記左右ウイング１０ａ、１０ｂの取付フレーム１
８が回動自在に取り付けられ、このセンターフレーム１
２、取付フレーム１８を覆って防水シート２５がリベッ
ト２６止め、あるいはボルト止めされたウイングトップ
式のトラックにおいて、リベット２６あるいはボルト、
および防水シート２５を覆って、防水性を有し、且つ軟
質で伸縮性のある塗料層４０を形成したことを特徴とし
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はウイングトップ式のトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

荷台の上方、両側方、前部、後部を箱型のカバーで覆ったウイングトップ式の トラックが知られている。このウイングトップ式のトラックは、図４に示すよう に、荷台への荷物の積み下ろしが容易に行えるように、荷台を覆う屋根部分が左 右２つに分かれ、この左右部分の各々に側壁部分が連結された、逆Ｌ字型の左右 ２つのウイング１０ａ、１０ｂを有する。この左右ウイング１０ａ、１０ｂが荷 台中央上方で前後方向に延びるセンターフレーム１２に蝶番により連結され、常 時は両ウイング１０ａ、１０ｂにより荷台上方および両側方を覆い、荷物の積み 下ろしの際は、シリンダ（図示せず）等により駆動されて、センターフレーム１ ２を中心に左右方向に開き、荷台の両側方を開放できるようにしてある。荷台の 前方部分は固定式の壁材（図示せず）で閉塞され、また後部部分は観音開き式の 扉が設けられるか、あるいは図５に示すように上方に跳ね上げ式の扉１１で開閉 可能になっている。

【０００３】 図６は荷台１３上に設けられるフレームの構造の一例を示す。 荷台１３の前方部分にコの字状の前方フレーム１５が、開放側を下に向けて固 定され、一方荷台１３の後方部分にコの字状の後方フレーム１６がやはり開放側 を下に向けて固定されている。 この前方フレーム１５と後方フレーム１６の上辺中央部分に橋渡し状に前述の センターフレーム１２が取りつけられている。

【０００４】 図７は右ウイング１０ａ用のフレーム１７の一例を示す。左ウイング１０ｂ用 のフレーム（図示せず）はフレーム１７と左右対称に設けられている。 ウイング１７は、前記センターフレーム１２に蝶番等の軸手段で連結される取 付フレーム１８と、逆Ｌ字をなすウイング１０ａの中央角部を形成するコーナー フレーム１９と下端を形成する下部フレーム２０との間を連結フレーム２１で連 結して構成されている。 ウイング１０ａはこれらフレーム間にアルミニウム板がリベット止めして形成 される。

【０００５】 図８は、左右のウイング１０ａ、１０ｂをセンターフレーム１２に取りつけた 状態を示す部分説明図である。 センターフレーム１２にウイング１０ａ、１０ｂの取付フレーム１８を蝶番２ ３により、それぞれ矢印ａ方向、ｂ方向に回動自在に取りつけられる。 ２２は取付フレーム１８、コーナーフレーム１９に亙ってリベット止め、ある いはボルト止めした（図示せず）アルミニウム板である。 そして、このままでは雨漏りするため、防水シート２５を、センターフレーム １２、蝶番２３、両取付フレーム１８を覆って、アルミニウム板２２にリベット ２６やボルトを用いて固定するようにしている。

【０００６】 図９は、ウイング１０ａのＬ字のコーナー部分の一例を示す説明図である。 ウイング１０ａの天井部分をなすアルミニウム板２２と、側壁部分をなすアル ミニウム板２２とがそれぞれリベット２７とリベット２８（あるいはボルト）に よりコーナーフレーム１９に固定されている。

【０００７】 図１０は、跳ね上げ方式の後部扉１１の取り付け構造を示す説明図である。 扉１１は枠状をなすフレームにアルミニウム板をリベット止め、あるいはボル ト止めして形成されているが、その上部フレーム３０を荷台１３の後方フレーム １６の上辺部分に蝶番３１により矢印ｃ方向に回動自在に取り付けられている。 そしてこのままでは雨漏りするので、防水性のシート３２を、後方フレーム１ ６の上辺部分、蝶番３１、上部フレーム３０を覆うようにして、アルミニウム板 ２２および後方フレーム１６の上辺部分にリベット３３止め、あるいはボルト３ ４止めして固定するようにしている。

【０００８】 上記のように構成されているから、左右ウイング１０ａ、１０ｂは左右方向に 開くことができるし、また後部扉１１も上方に跳ね上げて荷台１３上を開放でき るようにしている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、トラックは、高速道などを長時間高速で走行することが多く、 箱状のカバーに風力により多大な荷重が加わる。また振動による振動力も加わる 。 これらの外力により、特に防水性のシート２５および３２を固定するリベット やボルトが緩み（いわゆるバカ穴になりやすい）、これらバカ穴の隙間から雨水 がカバー内に入り、荷台１３に積み込まれている荷物を濡らすという課題がある 。

【００１０】 そこで本考案は上記課題を解決すべくなされたものであり、その目的とすると ころは、雨水の進入を有効に防止できるウイングトップ式のトラックを提供する にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため次の構成を備える。 すなわち、荷台の上方および両側方を覆う開閉式の左右ウイングを有し、荷台 上方中央部に前後方向に向けて設けたセンターフレームに、前記左右ウイングの 取付フレームが回動自在に取り付けられ、このセンターフレーム、取付フレーム を覆って防水シートがリベット止め、あるいはボルト止めされたウイングトップ 式のトラックにおいて、前記リベットあるいはボルト、および前記防水シートを 覆って、防水性を有し、且つ軟質で伸縮性のある塗料層を形成したことを特徴と するウイングトップ式のトラック。

【００１２】 また、前記左右ウイングは、左右対称の逆Ｌ字形状に設けられると共に、この 逆Ｌ字形状のコーナー部に位置するウイングのコーナーフレームにアルミニウム 板がリベット止め、あるいはボルト止めして固定されて成り、前記リベット、あ るいはボルトを含むコーナー部外壁に防水性を有し、且つ軟質で伸縮性のある塗 料層を形成したことを特徴とする。

【００１３】 さらに、荷台の後部に、コの字状をなし、開放部を下に向けて取り付けられた 後方フレームの上辺部に、跳ね上げ式の後部扉の上部フレームが回動自在に取り 付けられ、該上部フレームおよび前記上辺部を覆って防水シートがリベット止め 、あるいはボルト止めされ、該リベットあるいはボルト、および前記防水シート を覆って、防水性を有し、且つ軟質で伸縮性のある塗料層を形成したことを特徴 とする。 前記塗料層はアクリル樹脂を用いることができる。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。 本実施の形態における基本的な構造は図４から図１０に示す従来構造と同じで あるので、従来と同一の部材は同一符号をもって記載し、その説明を省略する。

【００１５】 図１は図８における左右ウイング１０ａ、１０ｂのセンターフレーム１２への 取り付け部分の構造を示す。 この左右ウイング１０ａ、１０ｂは、その回動角度も大きく、またセンターフ レーム１２への取付部分が箱状カバーの天井部に位置することから、防水シート を固定するリベットやボルトの取付部分がバカ穴になりやすく、またバカ穴にな った場合特に雨漏りがひどくなりやすい。

【００１６】 そこで、本実施の形態では、そのリベット２６（あるいはボルト）の取付部分 を含み、防水シート（シート）２５全体を覆うように、防水性を有し、且つ軟質 で伸縮性のある塗料層４０で覆ったことを特徴としている。なお、Ａはカバー内 を示す。 この塗料層４０は当初から形成してもよいし、あるいはある程度トラックを使 用し、雨漏りの危険性が生じた時点で形成してもよい。

【００１７】 塗料層４０は、軟質のアクリル樹脂塗料を用いると好適である。アクリル樹脂 塗料は、下塗り塗料として、オーストラリア、アステック社のＢ１６塗料が、ま た上塗り塗料として同社の、ＡＣ１００塗料が好適に使える。この塗料は伸び率 が４００％と大きく、可動部分を覆う塗料として好適である。またこの塗料には 、熱を反射するセラミック粉が混入されていることから、耐久性に優れるばかり でなく、外部からの熱を反射するので、保冷車などに用いると好適である。その 意味では、箱状カバーの外部全表面にこの塗料層を形成してもよい。 またアクリル樹脂塗料は、耐候性にも優れる。

【００１８】 図２は図９に示すウイング１０ａ、１０ｂのコーナー部の構造である。 このコーナー部分も、コーナーフレーム１９にアルミニウム板２２がリベット ２７、２８、あるいはボルトにより固定されているから、これらリベットやボル トの取付部分がバカ穴になりやすく、雨漏りが生じることがある。そこで、図２ に示すように、リベット２７、２８、あるいはボルトを覆うようにしてコーナー 部分外壁に上記と同様の防水塗料層４０を形成するのである。

【００１９】 図３は図１０における後部扉１１の取り付け構造を示す。 この後部扉１１も跳ね上げ方式の場合は、その可動部を覆う防水シート３２を 固定するリベット３３、あるいはボルト３４の取付部がバカ穴になった場合には 雨漏りが生じやすい。 そこでこの実施の形態では、リベット３３やボルト３４を覆って、防水シート ３２（シート）上に上記と同様に防水塗料層４０を形成するのである。

【００２０】 以上本考案につき好適な実施例を挙げて種々説明したが、本考案はこの実施例 に限定されるものではなく、考案の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し 得るのはもちろんである。

【００２１】

【考案の効果】

本考案では、上記のように、ウイングの可動部あるいはコーナー部を防水性を 有し、且つ軟質で伸縮性のある塗料層で覆ったので、過酷な条件下にさらされる ウイングトップ式のトラックであっても、雨漏りを有効に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】左右ウイングのセンターフレームへの取り付け
部分の構造を示す説明図、

【図２】ウイングのコーナー部の構造を示す説明図、

【図３】後部扉の取り付け構造を示す説明図、

【図４】左右ウイングの開閉状態を示す説明図、

【図５】後部扉の開閉状態を示す説明図、

【図６】荷台上のフレームの一例を示す説明図、

【図７】ウイングのフレームの説明図、

【図８】従来の左右ウイングのセンターフレームへの取
り付け部分の構造を示す説明図、

【図９】従来のウイングのコーナー部の構造を示す説明
図、

【図１０】従来の後部扉の取り付け構造を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１０ａ、１０ｂ ウイング １１ 後部扉 １２ センターフレーム １３ 荷台 １５ 前方フレーム １６ 後方フレーム １７ ウイングのフレーム １８ 取付フレーム ２２ アルミニウム板 ２３ 蝶番 ２５ 防水シート ２６、２７、２８ リベット ３０ 上部フレーム ３１ 蝶番 ３２ 防水シート ３３ リベット ３４ ボルト ４０ 塗料層

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台の上方および両側方を覆う開閉式の
   左右ウイングを有し、荷台上方中央部に前後方向に向け
   て設けたセンターフレームに、前記左右ウイングの取付
   フレームが回動自在に取り付けられ、このセンターフレ
   ーム、取付フレームを覆って防水シートがリベット止
   め、あるいはボルト止めされたウイングトップ式のトラ
   ックにおいて、 前記リベットあるいはボルト、および前記防水シートを
   覆って、防水性を有し、且つ軟質で伸縮性のある塗料層
   を形成したことを特徴とするウイングトップ式のトラッ
   ク。
2. 【請求項２】 前記左右ウイングは、左右対称の逆Ｌ字
   形状に設けられると共に、この逆Ｌ字形状のコーナー部
   に位置するウイングのコーナーフレームにアルミニウム
   板がリベット止め、あるいはボルト止めして固定されて
   成り、前記リベット、あるいはボルトを含むコーナー部
   外壁に防水性を有し、且つ軟質で伸縮性のある塗料層を
   形成したことを特徴とする請求項１記載のウイングトッ
   プ式のトラック。
3. 【請求項３】 荷台の後部に、コの字状をなし、開放部
   を下に向けて取り付けられた後方フレームの上辺部に、
   跳ね上げ式の後部扉の上部フレームが回動自在に取り付
   けられ、該上部フレームおよび前記上辺部を覆って防水
   シートがリベット止め、あるいはボルト止めされ、該リ
   ベットあるいはボルト、および前記防水シートを覆っ
   て、防水性を有し、且つ軟質で伸縮性のある塗料層を形
   成したことを特徴とする請求項１または２記載のウイン
   グトップ式のトラック。
4. 【請求項４】 前記塗料層がアクリル樹脂からなること
   を特徴とする請求項１，２、または３記載のウイングト
   ップ式のトラック。