JP3065558B2

JP3065558B2 - カーバッテリープラグ

Info

Publication number: JP3065558B2
Application number: JP9106845A
Authority: JP
Inventors: 寛猿田; 宏横沢
Original assignee: Mitsubishi Corp
Current assignee: Mitsubishi Corp
Priority date: 1997-04-10
Filing date: 1997-04-10
Publication date: 2000-07-17
Anticipated expiration: 2017-04-10
Also published as: EP0907224A4; EP0907224A1; WO1998045903A1; US6135798A; JPH10284185A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用のシガ
ライターソケットに嵌合接続し、車載用のボータブル機
器に電源を供給するカーバッテリープラグに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ナビゲーション機器、通信機器な
ど車載用を目的とした電気機器が多数商品化され、同時
に、これらの機器への電源供給用として、シガライター
ソケットから電源を取り出すカーバッテリープラグが広
く利用されている。

【０００３】図１０は、この従来のカーバッテリープラ
グ１００の構造を示すもので、円筒状のプラグハウジン
グ１０１と、プラグハウジング１０１の前端部に螺着さ
れた絶縁キャップ１０２を備えている。絶縁キャップ１
０２には、挿通孔１０２ａが穿設され、この挿通孔１０
２ａをヘッドターミナル１０３が挿通することにより絶
縁キャップ１０２の前端部にヘッドターミナル１０３が
進退自在に取り付けられている。図示のように、ヘッド
ターミナル１０３は、その肩部１０３ａが挿通孔１０２
内の段部に当接して、外方への突出が規制されている。
ヘッドターミナル１０３の後端には、後方に開口する断
面円形の収容凹部１０３ｂが凹設され、ヒューズ管１０
６の先端端子部１０６ａを収容することにより、この端
子部１０６ａと電気接続している。

【０００４】プラグハウジング１０１内の中央部には、
固定ターミナル１０５が取り付けられ、フラグハウジン
グ１０１と一体の固定部１０４によってプラグハウジン
グ１０１に固定されている。固定ターミナル１０５の脚
部１０５ａは、後方に突出し、図示しない電源コードの
電源側のリード線に半田接続される。また、固定ターミ
ナル１０５の一対の腕部１０５ｂ、１０５ｂは、対向す
る内側面側が凹曲面に形成され、その間で、導電性コイ
ルスプリング１０７を収容している。ヘッドターミナル
１０３と固定ターミナル１０５の間には、ヒューズ管１
０６と導電性コイルスプリング１０７が直列に配置され
た状態で取り付けられ、圧縮された導電性コイルスプリ
ング１０７によって、ヘッドターミナル１０３がプラグ
ハウジング１０１の前端部から突出する方向に付勢され
ている。

【０００５】従って、ヘッドターミナル１０３は、ヒュ
ーズ管１０６、導電性コイルスプリング１０７を介し
て、電源コードの電源側リード線と電気接続する固定タ
ーミナル１０５に電気接続し、この間のヒューズ管１０
６によって過電流保護回路が形成される。

【０００６】一方、プラグハウジング１０１の両側に
は、自由端側がＵ字状に内側に折り曲げた板バネ接触片
１０８、１０８が取り付けられ、そのうち一方の板バネ
接触片１０８の脚部１０８ａは、後方に突出して図示し
ない電源コードのアース側リード線に半田接続される。

【０００７】それぞれの板バネ接触片１０８は、脚部１
０８ａがプラグハウジング１０１の保持溝１０１ａに嵌
め込まれて固定され、固定された状態で、側方に円弧状
に膨らんだ接触部１０８ｂは、プラグハウジング１０１
の側面に形成された窓孔１０９から突出している。

【０００８】また、内側に折り曲げられた折り返し端部
１０８ｃは、窓孔１０９に臨むプラグハウジング１０１
の支持壁面１０１ｂに当接する。

【０００９】尚、プラグハウジング１０１は、軸方向に
沿って２分割した半割ハウジングからなり、一方の半割
ハウジング内に上記ホールド金具１０５、板バネ接触片
１０８等を収容した後、他方の半割ハウジングで覆い、
ネジ止め孔１１０を挿通させた図示しないネジによって
両者を固定して組み立てる。

【００１０】このように構成されたカーバッテリープラ
グ１００を、シガライターソケット１１１に差し込む
と、板バネ接触片１０８の接触部１０８ｂが円筒状のア
ース筒体１１１ａの内壁に弾性接触し、更に差し込むと
ヘッドターミナル１０３が内底面に露出する電源端子１
１１ｂに弾性接触する。従って、シガライターソケット
１１１のアース筒体１１１ａと電源端子１１１ｂは、そ
れぞれカーバッテリープラグ１００によって、それぞれ
電源コードのアース側リード線と電源側リード線に接続
する。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来のカーバッ
テリープラグ１００において板バネ接触片１０８は、基
端がプラグハウジング１０１の保持溝１０１ａよって固
定され、Ｕ字状に折り返された自由端側が支持壁面１０
１ｂに当接し、接触部１０８ｂは窓孔１０９から大きく
突出するので、シガライターソケット１１１のアース筒
体１１１ａへ充分な接触圧をもって弾性接触し、また接
続いている間に、カーバッテリープラグ１００がシガラ
イターソケット１１１から簡単に抜け出てしまうことが
ない。

【００１２】しかしながら、このようにある程度強い弾
力でアース筒体１１１ａに接触しているため、使用後に
カーバッテリープラグ１００を引き抜く際には、大きな
抜去力を要し、引き抜きずらいものであった。

【００１３】板バネ接触片１０８の形状を変更したり、
プラグハウジング１０１への板バネ接触片１０８の取付
位置を変えることによって、抜去力を減じることは可能
であるが、逆にアース筒体１１１ａへ充分な接触圧が得
られなくなったり、抜けやすくなるという問題が生じ、
シガライターソケット１１１への保持力を増して、しか
も抜去力を減じるという相矛盾する問題をいずれも解決
することはできなかった。

【００１４】また、実用新案登録第２５２５３３９号の
登録公報によれば、プラグ本体内でスライダーを前後に
摺動させ、コンタクトのバネ端の突出量を調整するカー
バッテリープラグが知られているが、このカーバッテリ
ープラグは、内径が異なる複数種類のシガライターソケ
ットに対し、バネ端の突出量を調整することにより適度
な接触圧と保持力を得るものである。従って、シガライ
ターソケットの内径に応じて設定したスライダーの位置
は、変更させることができず、所定の接触圧を得て、抜
き出す際には、簡単に抜き出せるように、自動的にコン
タクトの突出量を変化させることはできなかった。

【００１５】この発明は、以上の問題点を解決するため
になされたもので、シガライターソケットとの接続にお
いて、特に意識的な操作をせずに、充分な接触圧と保持
力が得られるとともに、シガライターソケットから引き
抜くことが容易なカーバッテリープラグを提供すること
を目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、請求項１のカーバッテリープラグは、前端がシガ
ライターソケットに差し込まれる筒状のプラグハウジン
グと、基端がプラグハウジング内に固定され、自由端側
がＵ字状に折り返されることにより、基端から連続する
外側の接触部がプラグハウジングの窓孔から突出し、内
側の折り返し端部がプラグハウジング内に臨む板バネ接
触片と、プラグハウジング内に前後方向で摺動自在に配
置され、板バネ接触片の折り返し端部が側方から弾性接
触するスライダーと、プラグハウジング内に配設され、
スライダーをプラグハウジングの前方へ付勢する復帰バ
ネと、折り返し端部が弾性接触するスライダーの側面に
形成され、スライダーが前方に摺動したときに、折り返
し端部が当接する支持部と、スライダーの側面に、支持
部の前方で連続するように形成され、スライダーが後方
へ摺動したときに、折り返し端部を傾斜面に沿ってプラ
グハウジング内に侵入させる傾斜部と、プラグハウジン
グの操作孔からプラグハウジングの掌握部に露出し、ス
ライダーと一体に連動する操作摘みとを備え、常時は、
復帰バネのバネ作用により、折り返し端部を支持部に当
接させるとともに、プラグハウジングをシガライターソ
ケットから抜き出す際に、復帰バネのバネ作用に抗し
て、後方へ移動操作させた操作摘みにより、折り返し端
部をプラグハウジング内に引き込むことを特徴とする。

【００１７】操作摘みに操作力が加わっていない常時
は、スライダーが復帰バネにより前方へ付勢され、支持
部に折り返し端部が当接している。折り返し端部の当接
位置が、スライダーの支持部にあるときには、板バネ接
触片の接触部は、自由状態で窓孔から大きく突出し、板
バネ接触片の接触部は、窓孔から大きく突出した状態に
ある。

【００１８】シガライターソケットへカーバッテリープ
ラグを挿入する際には、プラグハウジングの掌握部に操
作摘みが露出しているので、挿入操作にともなって操作
摘みを握るだけで、スライダーは前方にスライドした位
置を保持する。シガライターソケットと嵌合接続した際
には、板バネ接触片の接触部が窓孔から大きく突出して
いるので、支持部からの反力を受け充分な接触圧をもっ
てアース筒体の内面に弾性接触する。

【００１９】引き抜く際には、復帰バネの弾性に抗して
操作摘みを後方へ移動操作し、折り返し端部を傾斜部の
傾斜面に沿って摺動させる。

【００２０】操作摘みと連動してスライダーが後方へ移
動すると、折り返し端部は、傾斜部の傾斜面に沿って当
接しながら摺動し、プラグハウジング内に侵入する。こ
の折り返し端部の侵入によって、窓孔から突出する接触
部は、窓孔内の方向に後退し、シガライターソケットへ
の接触圧が低下する。従って低い抜去力でカーバッテリ
ープラグを引き抜くことができる。

【００２１】また、請求項２のカーバッテリープラグ
は、支持部に折り返し端部を駐止する位置決め溝を形成
したことを特徴とする。

【００２２】折り返し端部が支持部に当接するときに
は、位置決め溝に駐止するので、シガライターソケット
に嵌合接続しているときに、スライダーが不用意な外力
によって摺動することがない。従って、予期しない外力
によって、折り返し端部が傾斜面に沿って摺動し、保持
力が低下するということがない。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の第１の実施の形
態に係るカーバッテリープラグ１を図１乃至図７で説明
する。

【００２４】図１と、図２は、それぞれシガライターソ
ケット１１１へ接続する前の状態のカーバッテリープラ
グ１の横断面図と縦断面図であり、プラグハウジング２
は、絶縁性の合成樹脂で一体成形されたものである。図
２に示すように、プラグハウジング２は、上部ハウジン
グ２ａを挿通させたタッピンネジ３を下部ハウジング２
ｂのネジ孔にネジ止めすることにより組み合わされ、組
み合わされた状態で、プラグハウジング２内に、ヒュー
ズ管１６、プリント配線基板６などを収容する空隙が形
成される。図６と図７に示すように、プラグハウジング
２の中央より前端側（図中左端側）は、シガライタソケ
ットへ挿入する挿入部２１となっていて、後端側は、手
で握り持つ掌握部２２となっている。この掌握部２２内
のプラグハウジング２の上面に、矩形の操作孔２３が穿
設され、後述する操作摘み２４を操作孔２３内に臨ませ
ている。

【００２５】プラグハウジング２の挿入部２１側の先端
開口部には、図１乃至図４に示すように、絶縁性合成樹
脂で成形された絶縁キャップ５が螺合している。絶縁キ
ャップ５をプラグハウジング２に対して着脱自在となる
ように取り付けることによって、ヒューズ管１６のヒュ
ーズが溶断したときに、絶縁キャップ５を外して交換で
きるようにしている。絶縁キャップ５の中央には、段部
が形成された円筒孔が穿設され、ヘッドターミナル９を
進退自在に収容している。

【００２６】ヘッドターミナル９は、導電性金属材料に
より円筒形に成形され、後端のフランジ部９ａが、上記
段部に当接して、前方（図１において左方）への抜け止
めがなされている。ヘッドターミナル９の内部は、断面
円形の収容凹部１０となっていて、導電性コイルスプリ
ング１１の先端部を収容している。

【００２７】導電性コイルスプリング１１を支持したヘ
ッドターミナル９は、絶縁キャップ５の円筒孔に後方か
ら挿入され、フランジ部９ａが段部に当接した位置で、
ヘッドターミナル９は、絶縁キャップ５の先端から突出
する。

【００２８】プラグハウジング２の後端側の掌握部２２
内には、プリント配線基板６が収容される。プリント配
線基板６は、その周囲の輪郭が下部ハウジング２ｂの内
側面に沿う形状に形成され、中央に穿設した位置決め孔
に下部ハウジング２ｂから立設したボス１２が挿通する
ことによって、下部ハウジング２ｂに位置決めされる。

【００２９】このプリント配線基板６には、アースコン
タクト１４と固定ターミナル１５が取り付けられ、それ
ぞれプリント配線基板６の背面のパターンを介して、電
源コード１３の図示しないアース側リード線と電源側リ
ード線と電気接続している。

【００３０】固定ターミナル１５は、金属板を打ち抜い
た後、簡単な曲げ加工を施した導電性プレートであり、
下方に突出する脚部がプリント配線基板６を貫通して、
その背面側で電源パターンに半田付けされることにより
プリント配線基板６に固着される。図２に示すように、
この固定ターミナル１５には、前方からヒューズ管１６
が当接するが、上部ハウジング２ａから垂設された支持
片１８によって背面側が支持され、後方への倒れ込みが
防止されている。

【００３１】ヒューズ管１６は、下部ハウジング２ｂに
一体成形された断面コの字状のガイド枠部８により、プ
ラグハウジング２の長手方向に沿って配置され、ヒュー
ズ管１６を固定ターミナル１５と導電性コイルスプリン
グ１１との間に収容することにより、導電性コイルスプ
リング１１が圧縮される。

【００３２】このガイド枠部８をガイドとして、図５に
示すように、スライダー２５がプラグハウジング２の長
手方向（前後方向）に沿って摺動自在に配置されてい
る。スライダー２５の両側面には、側方に張り出した支
持部２５ａと支持部２５ａの前端で連続し、前方に向か
って内側に傾斜する傾斜面２６となった傾斜部２５ｂと
がそれぞれ形成されている。支持部２５ａには、上下方
向に位置決め溝２７が凹設され、支持部２５ａに当接す
る後述の折り曲げ端部を位置決め溝内に嵌入させ、位置
決めするようにしている。

【００３３】スライダー２５の上部には、後方に向けて
操作摘み２４が一体に連設され、操作摘み２４の移動操
作によって、スライダー２５を連動させるようにしてい
る。操作摘み２４は、上部ハウジング２ａに形成された
操作孔２３内に下方から挿入され、操作孔２３内に前後
移動可能に露出している。

【００３４】スライダー２５の後端面と下部ハウジング
２ｂとの間には、図１及び図２に示すように、圧縮され
た復帰バネである復帰スプリング２９が配設され、スラ
イダー２５を前方へ付勢している。

【００３５】アースコンタクト１４は、図１に示すよう
に、導電性と弾性を有する帯状の金属板を、基端部１４
ａとこの基端部１４ａの両側から前方（先端方向）に伸
びた板バネ接触片１７、１７とで、全体形状をほぼコの
字形に折り曲げ形成したものである。基端部１４ａは、
図２のように、下辺の中央部１４ｂがプリント配線基板
６を貫通して、プリント配線基板６の背面側のアースパ
ターンに半田接続され、このアースパターンを介して、
上述と同様にアースコンタクト１４とアース側リード線
とが電気接続する。

【００３６】下辺の残りの両側部分は、後方に水平に折
り曲げられて水平支持片１４ｃとなっていて、基端部１
４ａをプリント配線基板６に起立させるように支持して
いる。

【００３７】一対の板バネ接触片１７、１７は、それぞ
れ自由端側がＵ字状に折り返され、円弧状の接触部１７
ａ、１７ａを側方に膨出させて、プラグハウジング２の
両側に設けられた窓孔１９、１９から突出させている。

【００３８】板バネ接触片１７、１７の自由端側は、プ
ラグハウジング２内に折り返された折り返し端部１７
ｂ、１７ｂとなっている。この折り返し端部１７ｂ、１
７ｂは、プラグハウジング２内に突出し、前述のスライ
ダー２５のそれぞれ側面に弾性接触する。スライダー２
５は、プラグハウジング２内で前後に移動するので、折
り返し端部１７ｂ、１７ｂとスライダー側面との当接位
置もスライダー２５の移動に伴って移動する。図１に示
すように、カーバッテリープラグ１をシガライターソケ
ット１１１に挿入していない状態（常時）では、スライ
ダー２５が、復帰スプリング２９の作用によりガイド枠
部８の最も前端よりに移動しているので、折り返し端部
１７ｂの当接位置は、支持部２５ａとなっていて、支持
部２５ａの位置決め溝２７に嵌入している。

【００３９】次に、このように構成されたカーバッテリ
ープラグ１をシガライターソケット１１１に接続する場
合の作用について説明する。

【００４０】シガライターソケット１１１に挿入する前
には、図１と図２に示すように、スライダー２５が復帰
スプリング２９により前方に付勢され、ガイド枠部８に
沿ってその最も前方よりに位置しているので、板バネ接
触片の折り返し端部１７ｂは、支持部２５ａの位置決め
溝２７に嵌入している。支持部２５ａは、スライダー２
５の側面で、外側に１段張り出した位置にあるため、折
り返し端部１７ｂが支持部２５ａに弾性接触する板バネ
接触片１７、１７の両接触部１７ａ、１７ａは、窓孔１
９、１９から大きく突出する。

【００４１】従って、この状態にあるカーバッテリープ
ラグ１は、シガライターソケット１１１に嵌合接続した
際に、接触部１７ａ、１７ａが、シガライターソケット
１１１の筒状アース端子１１１ａに充分な接触圧をもっ
て弾性接触し、簡単に抜け出ることがない。

【００４２】アース端子１１１ａは、板バネ接触片１
７、基端部１４ａ、プリント配線基板６のアースパター
ンを経由して電源コード１３のアース側リード線に電気
接続するが、カーバッテリープラグ１を更に押し込む
と、ヘッドターミナル９が、シガライターソケット１１
１の内底面の電源端子１１１ｂに弾性接触し、電源端子
１１１ｂは、ヘッドターミナル９、導電性コイルスプリ
ング１１、ヒューズ管１６、固定ターミナル１５、プリ
ント配線基板６の電源パターンを経由して、電源コード
１３の電源側リード線に電気接続する。

【００４３】カーバッテリープラグ１をシガライターソ
ケット１１１から引き抜く際には、掌握部に操作摘み２
４が臨んでいるので、引き抜き操作とともに操作摘み２
４を、復帰スプリング２９の弾性に抗して、自然に操作
孔２３に沿って後方へ移動操作することとなる。

【００４４】図３及び図４に示すように、操作摘み２４
が後方へ移動すると、スライダー２５も連動して後方に
移動する。このスライダー２５の後方への移動によっ
て、板バネ接触片１７、１７の折り返し端部１７ｂは、
スライダー２５の傾斜面に沿って摺動し、プラグハウジ
ング２の内方に侵入する。折り返し端部１７ｂがプラグ
ハウジング２内に引き込まれた板バネ接触片１７、１７
の接触部１７ａは、図１に示す状態から窓孔１９の方向
に後退し、シガライターソケット１１１の筒状アース端
子１１２ａへの接触圧が低下する。

【００４５】従って、同図に示す状態から、極めて小さ
い抜去力によってカーバッテリープラグ１をシガライタ
ーソケット１１１から引き出すことができる。

【００４６】尚、シガライターソケット１１１と接続し
ている状態では、折り返し端部１７ｂが位置決め溝２７
に嵌入しているので、操作摘み２４を後方へ操作しない
限り、スライダー２５は簡単に摺動することがない。従
って、予期しない外力によってスライダー２５が摺動し
て折り返し端部１７ｂとの当接位置が傾斜面２６に移動
し、保持力が低下することによってカーバッテリープラ
グ１が抜け出るということはない。

【００４７】カーバッテリープラグ１をシガライターソ
ケット１１１から抜き出して、操作摘み２４から指を離
すと、復帰スプリング２９の弾性によりスライダー２５
は、ガイド枠部８に沿って前方の位置に復帰する。その
結果、折り返し端部１７ｂは、再びスライダー２５の支
持部２５ａに当接し、板バネ接触片１７、１７の接触部
は、自らの弾性により窓孔１９から大きく突出して、図
１及び図２に示す初期状態に復帰する。

【００４８】図８と図９は、本発明の第２の実施の形態
に係るカーバッテリープラグ３０を示すもので、上記第
１の実施の形態とは、スライダー３１の側面形状を除
き、同一の構成であるため、同一の番号を付して詳細な
説明を省略する。

【００４９】第１の実施の形態では、操作摘み２４を最
も後方へ移動操作させたときに、傾斜面２６に沿って摺
動した折り返し端部１７ｂがスライダー３１の支持部３
１ａより内方の側面に当接するものであったが、この第
２の実施の形態によれば、傾斜面３２に沿って摺動した
折り返し端部１７ｂは、図９に示すように、スライダー
３１の側面から脱してガイド枠部８に当接するものであ
る。

【００５０】この第２の実施の形態によれば、折り返し
端部１７ｂの当接位置が、スライダー３１の支持部３１
ａであるかガイド枠部８であるかによって折り返し端部
１７ｂの位置を側方で変化させることができるので、ス
ライダー３１の厚みを増すことなく、すなわちプラグハ
ウジング２を大型化することなく、保持力と抜去力の差
をより大きくすることができる。

【００５１】尚、この第２の実施の形態において、折り
返し端部１７ｂをガイド枠部８に当接させるものである
が、プラグハウジング２などスライダー３１が摺動する
位置にある他の部材に当接させるものであってもよい。

【００５２】また、以上第１と第２の実施の形態におい
ては、スライダー２５、３１を復帰バネである復帰スプ
リング２９は、コイルスプリングに限らず、スライダー
２５、３１若しくは操作摘み２４を常時前方に付勢する
ものであれば、板バネ若しくは、合成樹脂で成形したモ
ールドバネであってもよい。

【００５３】また、上記第１と第２の実施の形態では、
スライダー２５、３１と操作摘み２４を一体に成形して
いるものであるが、それぞれ別に成形してネジ止めなど
で連結したり、また、他の連動部材を介して操作摘み２
４とスライダー２５、３１を連動させるものであっても
よい。

【００５４】更に、上記実施の形態では、下部ハウジン
グ２ｂに一体成形された断面コの字状のガイド枠部８に
よって、スライダー２５をプラグハウジング２の長手方
向に沿って案内するものであるが、スライダー２５の前
後方向の投影形状を筒状のプラグハウジング２の内壁面
の形状に合わせ、プラグハウジング２で直接スライダー
２５を案内してもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、板バネ接触片１７を充分な接触圧をもってシガ
ライターソケット１１１のアース端子１１１ａと電気接
続することができ、接続しているときには、簡単にカー
バッテリープラグ１がシガライターソケット１１１から
抜け出ることがない。一方、カーバッテリープラグ１を
シガライターソケット１１１から引き抜くときには、軽
い操作力で抜き出すことができる。

【００５６】また、復帰バネ２９により、自動的に接触
部１７ａが窓孔１９から大きく突出するように調整され
るので、シガライターソケット１１１へ挿入する前にス
ライダーを移動操作することなく、充分な接触圧でシガ
ライターソケット１１１のアース端子１１１ａと電気接
続させることができる。

【００５７】更に、請求項２の発明によれば、支持部２
５ａ、３１ａに当接する折り返し端部１７ｂは、位置決
め溝２７によって駐止するので、スライダー２５、３１
が、がたつくことがなく、シガライターソケット１１１
に接続している間に、予期しない外力によって保持力が
低下することがない。

【００５８】

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態に係るカーバッテ
リープラグ１のシガライターソケット１１１挿入前（常
時）の状態を示す横断面図である。

【図２】図１のカーバッテリープラグ１の縦断面図であ
る。

【図３】図１のカーバッテリープラグ１のシガライター
ソケット１１１から引き抜く状態を示す横断面図であ
る。

【図４】図３のカーバッテリープラグ１の縦断面図であ
る。

【図５】ガイド枠部８にガイドされるスライダー２５と
操作摘み２４の斜視図である。

【図６】カーバッテリープラグ１の平面図である。

【図７】カーバッテリープラグ１の側面図である。

【図８】他の実施の形態に係るカーバッテリープラグ３
０のシガライターソケット１１１挿入前（常時）の状態
を示す横断面図である。

【図９】図８のカーバッテリープラグ３０のシガライタ
ーソケット１１１から引き抜く状態を示す横断面図であ
る。

【図１０】従来のカーバッテリープラグ１００を示す横
断面図である。

【符号の説明】

１カーバッテリープラグ２プラグハウジング１７板バネ接触片１７ａ接触部１７ｂ折り返し端部１９窓孔２２掌握部２４操作摘み２５スライダー２５ａ支持部２５ｂ傾斜部２６傾斜面２７位置決め溝２９復帰バネ３０カーバッテリープラグ３１スライダー３１ａ支持部３２傾斜面１１１シガライターソケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平10−199629（ＪＰ，Ａ) 特開平10−69944（ＪＰ，Ａ) 特開平９−63712（ＪＰ，Ａ) 特開平４−95370（ＪＰ，Ａ) 実用新案登録2525339（ＪＰ，Ｙ２) 実公平８−8545（ＪＰ，Ｙ２) 実公昭54−30620（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01R 17/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】前端がシガライターソケット（１１１）
に差し込まれる筒状のプラグハウジング（２）と、基端がプラグハウジング（２）内に固定され、自由端側
がＵ字状に折り返されることにより、基端から連続する
外側の接触部（１７ａ）がプラグハウジング（２）の窓
孔（１９）から突出し、内側の折り返し端部（１７ｂ）
がプラグハウジング（２）内に臨む板バネ接触片（１
７）と、プラグハウジング（２）内に前後方向で摺動自在に配置
され、板バネ接触片（１７）の折り返し端部（１７ｂ）
が側方から弾性接触するスライダー（２５、３１）と、プラグハウジング（２）内に配設され、スライダー（２
５、３１）をプラグハウジング（２）の前方へ付勢する
復帰バネ（２９）と、折り返し端部（１７ｂ）が弾性接触するスライダー（２
５、３１）の側面に形成され、スライダー（２５、３
１）が前方に摺動したときに、折り返し端部（１７ｂ）
が当接する支持部（２５ａ、３１ａ）と、スライダー（２５、３１）の側面に、支持部（２５ａ、
３１ａ）の前方で連続するように形成され、スライダー
（２５、３１）が後方へ摺動したときに、折り返し端部
（１７ｂ）を傾斜面（２６、３２）に沿ってプラグハウ
ジング（２）内に侵入させる傾斜部（２５ｂ）と、プラグハウジング（２）の操作孔からプラグハウジング
（２）の掌握部（２２）に露出し、スライダー（２５、
３１）と一体に連動する操作摘み（２４）とを備え、常時は、復帰バネ（２９）のバネ作用により、折り返し
端部（１７ｂ）を支持部（２５ａ、３１ａ）に当接させ
るとともに、プラグハウジング（２）をシガライターソケット（１１
１）から抜き出す際に、復帰バネ（２９）のバネ作用に
抗して、後方へ移動操作させた操作摘み（２４）によ
り、折り返し端部（１７ｂ）をプラグハウジング（２）
内に引き込むことを特徴とするカーバッテリープラグ。
【請求項２】支持部（２５ａ、３１ａ）に折り返し端
部（１７ｂ）を駐止する位置決め溝（２７）を形成した
ことを特徴とする請求項１記載のカーバッテリープラ
グ。