JP2009054547A - コネクタプラグ - Google Patents

Abstract

【課題】発熱を抑制し信頼性の向上したコネクタプラグを提供する。
【解決手段】コネクタプラグは、プラグハウジング１２と、プラグハウジングの先端部に進退自在に取り付けられたヘッドターミナル２０と、プラグハウジング内に設けられ電源コードに電気的に接続された固定ターミナル２２と、プラグハウジング内で、ヘッドターミナルと固定ターミナルとの間に配置されるヒューズ管２６と、ヒューズ管と固定ターミナルとの間に設けられた接続部材２８と、を有している。接続部材は、ヒューズ管と固定ターミナルとの間に配置され、ヘッドターミナルをプラグハウジングの先端部から外方へ付勢するバネ部２８ａと、バネ部のヒューズ管側の端から延出し、直線的にあるいは湾曲して延びているとともに、電源コードに電気的に接続された導通部２８ｂとを有している。
【選択図】 図４

Description

この発明は、過電流保護回路としてヒューズを備えたコネクタプラグに関し、例えば、自動車用のシガーライターソケットに嵌合接続され、車載用のボータブル機器に電源を供給するカーバッテリープラグに利用されるコネクタプラグに関する。

近年、ナビゲーション機器、携帯型のＤＶＤ駆動装置、通信機器など、車載を目的とした電子機器が多数商品化され、同時に、これら電子機器への電源供給用として、車のシガーライターソケットから電源を取り出すカーバッテリープラグが広く利用されている。

従来のコネクタプラグであるカーバッテリープラグは、シガーライターソケットからの過電流保護の為、シガーライターソケットの電源端子と接触するヘッドターミナルと内部の固定ターミナルとの間にヒューズ管を介在させている（例えば、特許文献１参照）。

従来のカーバッテリープラグは、円筒状のプラグハウジングと、プラグハウジングの先端部に進退自在に設けられたヘッドターミナルと、プラグハウジング内に設けられた固定ターミナルと、を備えている。固定ターミナルはプラグハウジング内に配設された回路基板を通して、電源コードの電源側リード線に電気的に接続されている。

プラグハウジング内において、ヘッドターミナルと固定ターミナルとの間には、導電性バネ部とヒューズ管とが直列に配置された状態で取り付けられている。導電性バネ部は圧縮され、ヘッドターミナルをプラグハウジングの先端部から突出させる方向へ付勢する。これにより、ヘッドターミナルは、導電性バネ部、ヒューズ管、固定ターミナルを介して、電源コードと電気的に接続され、この間のヒューズ管によって過電流保護回路が形成されている。

このように構成されたカーバッテリープラグを、車のシガーライターソケットに差し込むと、ヘッドターミナルがコネクタソケット内底面に露出する電源端子に当接しながら、導電性バネ部が圧縮することにより後退する。これにより、シガーライターソケットの電源端子は、カーバッテリープラグによって電源コードの電源側リード線に接続される。

このとき、電源端子に過電流が流れると、ヒューズ管のヒューズが溶断し、車載用の電子機器側に過電流が流れることがない。ヒューズの溶断したヒューズ管は、プラグハウジングから取外して交換することができる。
特開平１０−６４６３２号公報

上述した従来のカーバッテリープラグにおいて、シガーライターソケットの電源端子側から供給された電流は、ヘッドターミナル、導電性バネ部、固定ターミナルを通って流れる。そのため、車載用電子機器のバッテリ充電などを行うと、導電性バネ部に大量の電流が流れ、その際、バネ部が発熱し高温になる場合がある。この場合、カーバッテリープラグ全体が熱くなり、使用者に不信感を与えるとともに、バネ部周囲の構成要素に悪影響を与えることも考えられる。

この発明は、以上の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、発熱を抑制し信頼性の向上したコネクタプラグを提供することにある。

この発明の態様に係るコネクタプラグは、電源コードに取り付けられたプラグハウジングと、前記プラグハウジングの先端部に進退自在に取り付けられたヘッドターミナルと、前記プラグハウジング内に設けられ前記電源コードに電気的に接続された固定ターミナルと、前記プラグハウジング内で、前記ヘッドターミナルと固定ターミナルとの間に配置されるヒューズ管と、コイルバネ状に巻回されたバネ部であって、前記ヒューズ管と固定ターミナルとの間に配置され、前記ヒューズ管を前記ヘッドターミナルに向けて付勢するとともに前記ヒューズ管と前記固定ターミナルとを電気的に接続するバネ部と、前記バネ部の前記ヒューズ管側の端から延出し、直線的にあるいは湾曲して延びているとともに、前記電源コードに電気的に接続された導通部とを有する接続部材と、を備えている。

この発明の態様によれば、接続部材を流れる電流をバネ部と導通部とに分散することにより、バネ部での発熱を抑制し信頼性の向上したコネクタプラグを提供することができる。

以下、図面を参照しながら、この発明のコネクタプラグをカーバッテリープラグに適用した実施形態について詳細に説明する。

図１はカーバッテリープラグ１０の外観を示す斜視図、図２はカーバッテリープラグ１０の分解斜視図、図３はカーバッテリープラグ１０の内部構造を示す平面図である。図１および図２に示すように、カーバッテリープラグ１０は、絶縁性の合成樹脂で成形したプラグハウジング１２を備え、このプラグハウジングは、図示しない電子機器、例えば、携帯可能なＤＶＤ駆動装置１５から延出した電源コード１７の延出端に取り付けられている。

プラグハウジング１２は、その長手方向に沿って２分割した上部ハウジング１２ａと下部ハウジング１２ｂとを嵌め合せて構成されている。これら２つのハウジング１２ａ、１２ｂは、ハウジングの周縁部に形成された図示しない係合爪を互いに係合させるとともに、後述する絶縁キャップを双方のハウジングにねじ込むことにより、互いに組み合わされている。プラグハウジング１２内には、種々の構成部品を収容する空隙が形成されている。

プラグハウジング１２の中央より先端側は、円筒形状の挿入部１４ａとして形成され、後端側は、挿入部よりも広い幅に形成され、ユーザが把持するためのグリップ部１４ｂをなしている。挿入部１４ａは、シガーライターソケット５０（図３参照）の内径よりわずかに小さい外径に形成され、シガーライターソケットに挿入可能となっている。

挿入部１４ａの先端部外周にはねじ部１６が形成されている。このねじ部１６に絶縁キャップ１８が外側から着脱自在にねじ込まれ、挿入部１４ａの先端を覆っているとともに、上部ハウジング１２ａと下部ハウジング１２ｂとを互いに結合している。絶縁キャップ１８は、絶縁性の合成樹脂により有底の円筒状に形成されている。絶縁キャップ１８の底壁には透孔１９が形成され、この透孔は、挿入部１４ａと同軸的にかつ挿入部の先端に位置している。

図２、図３、および図４に示すように、プラグハウジング１２内には、ヘッドターミナル２０、固定ターミナル２２が取り付けられたプリント回路基板（以下、ＰＣＢと称する）２４、ヒューズ管２６、接続部材２８、アースコンタクト３０等が設けられている。

ヘッドターミナル２０は、導電性金属材料により円筒形に成形され、その先端部は閉塞され、他端部に円形のフランジ２０ａが形成されている。このヘッドターミナル２０は、絶縁キャップ１８の内側から透孔１９に挿通され、絶縁キャップ内に進退自在に収容されている。ヘッドターミナル２０の先端部は透孔１９を通して前方に突出しているとともに、フランジ２０ａにより絶縁キャップ１８からの抜けが防止されている。

プラグハウジング１２のグリップ部１４ｂ内には、ＰＣＢ２４が収容されている。ＰＣＢ２４は、その周囲の輪郭が下部ハウジング１２ｂの内側面に沿う形状に形成されている。ＰＣＢ２４は、下部ハウジング１２ｂの内面に形成された図示しない位置決めボス等により、所定位置に位置決めされた状態で配置されている。

図２、図３、および図５に示すように、ＰＣＢ２４の一方の表面、例えば、上面２４ａには、複数の電子部品３２が実装されている。ＰＣＢ２４の背面２４ｂには配線パターン２４ｃが形成され、電子部品３２が電気的に接続されている。また、ＰＣＢ２４の上面２４ａには、電源コード１７の電源側リード線１７ａ、アース側リード線１７ｂ、アースコンタクト３０、固定ターミナル２２が取り付けられている。

電源コード１７の端末は、絶縁性合成ゴムで形成されたコードブッシュ１７ｃによって覆われ、コードブッシュ１７ｃのフランジ部１７ｄが、上部ハウジング１２ａと下部ハウジング１２ｂの後端に固定されている。この端末から引き出された電源側リード線１７ａとアース側リード線１７ｂは、ＰＣＢ２４の背面２４ｂ側でそれぞれ図示しない電源パターンとアースパターンに半田接続されている。

固定ターミナル２２は、例えば、銅板により形成されたほぼ矩形状の導電性板であり、ＰＣＢ２４の上面２４ａにほぼ垂直に立設されている。固定ターミナル２２は、その一部がＰＣＢ２４を貫通して、背面２４ｂ側で電源パターンに半田付けされることによりＰＣＢ２４に固着されている。従って、固定ターミナル２２は、電源パターンを介して電源側リード線１７ａと電気的に接続されている。また、固定ターミナル２２は、プラグハウジング１２内において、挿入部１４ａの基端部内に位置し、ヘッドターミナル２０と隙間を置いて対向している。
後述するように、固定ターミナル２２はバネ部のばね受けとして機能し、挿入部１４の先端側からバネ部の付勢力を受ける。しかし、図５に示すように、固定ターミナル２２は、上部ハウジング１２ａの内面にほぼ垂直に立設された支持片３４によって背面側が支持され、後方への倒れ込みが防止されている。

図１、図２、図３、および図５に示すように、アースコンタクト３０は、導電性と弾性を有する帯状の金属板をほぼＵ字形状に折り曲げて形成されている。すなわち、アースコンタクト３０は、基部３０ａとこの基部３０ａの両側から前方（先端方向）に伸びた一対の板バネ状の接触片部３０ｂとを有している。基部３０ａは、ＰＣＢ２４の上面２４ａ上で、固定ターミナル２２の後方に垂直に立設されている。基部３０ａは、その一部がＰＣＢ２４を貫通して、背面２４ｂ側でアースパターンに半田付けされることによりＰＣＢ２４に固着されている。従って、アースコンタクト３０は、アースパターンを介してアース側リード線１７ｂに電気的に接続されている。

一対の接触片部３０ｂは、それぞれ側方に膨出するように円弧状に折り曲げられ、プラグハウジング１２の挿入部１４ａの両側に設けられた窓孔３６から外側に突出している。窓孔３６から突出した両接触片部３０ｂ間の幅は、シガーライターソケット５０の内径よりもやや広く形成されている。接触片部３０ｂの先端は、挿入部１４ａ内に挿入され、挿入部の内面と弾性的に係合して保持されている。カーバッテリープラグ１０の挿入部１４ａをシガーライターソケット５０に挿入すると、接触片部３０ｂがシガーライターソケット内面のアース端子と弾性的に接触する。

図２ないし図４に示すように、プラグハウジング１２の挿入部１４ａ内において、ヘッドターミナル２０と固定ターミナル２２との間には、ヒューズ管２６および接続部材２８が直列に配置されている。すなわち、ヒューズ管２６は、円筒状に形成され、その両端部に端子部２６ａが設けられている。挿入部１４ａの内面には、それぞれ挿入部の軸方向に沿って延びた複数のガイドリブ３８が形成されている。ヒューズ管２６は、ガイドリブ３８により、挿入部１４ａのほぼ中心軸上に位置決めされているとともに、挿入部の軸方向に沿って移動可能に保持されている。そして、ヒューズ管２６の先端側の端子部２６ａは、ヘッドターミナル２０の後端に接触している。

接続部材２８は、図６に示すように、コイルバネ状に巻回されたバネ部２８ａ、およびバネ部のヒューズ管２６側の巻端から延出し、バネ部と平行にかつ直線的に延びた導通部２８ｂとを有している。バネ部２８ａおよび導通部２８ｂは、導電性金属、例えば、銅からなる共通の線材を成形して一体に形成されている
図２ないし図５に示すように、接続部材２８のバネ部２８ａは、ヒューズ管２６と固定ターミナル２２との間にヒューズ管２６と直列に配置され、先端側の巻端はヒューズ管の端子部２６ａに当接し、後端側の巻端は固定ターミナル２２に当接している。これにより、バネ部２８ａは、ヒューズ管２６を介して、ヘッドターミナル２０を挿入部１４ａの先端から外方へ突出する方向に付勢するとともに、ヒューズ管２６と固定ターミナル２２とを電気的に接続している。従って、ヘッドターミナル２０は、ヒューズ管２６、バネ部２８ａ、固定ターミナル２２、およびＰＣＢ２４の電源パターンを介して、電源側リード線１７ａと電気的に接続されている。

接続部材２８の導通部２８ｂは、バネ部２８ａのヒューズ管２６側の巻端から径方向に延出した後、直角に折り曲げられ、バネ部の軸と平行にかつ直線的に延出している。導通部２８ｂは、バネ部２８ａを越えて後方に延びている。また、導通部２８ｂの直線状の延出部は、ＰＣＢ２４の背面２４ｂ側と隙間を置いて対向して延びている。

導通部２８ｂの延出端は、ハーネス４０を介してＰＣＢ２４の電源パターンに電気的に接続されている。従って、ヘッドターミナル２０は、ヒューズ管２６、接続部材２８の導通部２８ｂ、ハーネス４０、およびＰＣＢ２４の電源パターンを介して、電源側リード線１７ａと電気的に接続されている。

ＰＣＢ２４の側縁部には透孔４２が形成されている。ハーネス４０は、導通部２８ｂの後端に半田接続された一端とＰＣＢ２４の電源パターンに半田接続された他端とを有している。そして、ハーネス４０は、導通部２８ｂからＰＣＢ２４の透孔４２を通してＰＣＢの上面２４ａ側に延び、更に、ＰＣＢの側縁の外側を回してＰＣＢの背面２４ｂ側に引き回され、電源パターンに半田付けされている。

このように、ハーネス４０を、ＰＣＢ２４の透孔４２を通して、ＰＣＢの背面および上面側に引き回すことにより、バネ部２８ａの伸縮に応じて導通部２８ｂが前後方向に移動した場合でも、ハーネス４０と電源パターンとの接続部に作用する負荷を低減し、断線を防止することが可能となる。

また、ハーネス４０は、バネ部２８ａを越えて延出した導通部２８ｂの延出端に接続されているため、バネ部の伸縮動作時に、ハーネス４０がバネ部に挟み込まれることがない。そのため、バネ部２８ａの安定した動作が維持されるとともに、ハーネス４０の断線等が防止される。

図５に示すように、ＰＣＢ２４の背面２４ｂにおいて、接続部材２８の導通部２８ｂに隣接した領域は、絶縁シート４４により覆われている。絶縁シート４４は、ＰＣＢ４２と導通部２８ｂとの間に位置し、ＰＣＢの配線パターンと導通部２８ｂとの短絡を防止している。

以上のように構成されたカーバッテリープラグ１０によれば、プラグハウジング１２の挿入部１４ａをシガーライターソケット５０に挿入すると、アースコンタクト３０の接触片部３０ｂが、シガーライターソケット内側面のアース端子に弾性的に接触する。同時に、挿入部１４ａの先端から進退自在に突出したヘッドターミナル２０が、シガーライターソケット５０の内底面に設けられた電源端子５２に弾性的に接触する（図３参照）。これにより、電源端子５２は、ヘッドターミナル２０、ヒューズ管２６、接続部材２８、固定ターミナル２２、ハーネス４０、ＰＣＢ２４の電源パターンを経由して、電源コード１３の電源側リード線１３ａに電気的に接続される。

この際、挿入部１４ａをシガーライターソケット５０に挿入することにより、ヘッドターミナル２０は電源端子５２に押されて挿入部１２ａ内に押し込まれる。そして、ヘッドターミナル２０によりヒューズ管２６がその軸方向に沿って移動し、バネ部２８ａを押圧し圧縮する。これにより、バネ部２８ａは付勢力を発生し、ヒューズ管２６を介してヘッドターミナル２０を電源端子５２に弾性的に押し付ける。従って、ヘッドターミナル２０を電源端子５２に確実に接触させることができる。同時に、ヘッドターミナル２０、ヒューズ管２６、バネ部２８ａ、および固定ターミナル２２を互いに十分に接触させ、これらを確実に電気的に接続することができる。

電源端子５２から供給される電流は、ヘッドターミナル２０、ヒューズ管２６、接続部材２８、固定ターミナル２２、ハーネス４０、ＰＣＢ２４の電源パターン、電源コード１３の電源側リード線１３ａを通してＤＶＤ駆動装置１５に供給される。接続部材２８を流れる際、電流は、バネ部２８ａを流れる電流と、導通部２８ｂを流れる電流とに分散される。ここで、導通部２８ｂはほぼ直線状であり、コイル状に巻回されているバネ部２８ａに比較して、その長さが短く、電気抵抗も小さい。そのため、導通部２８ｂにはバネ部２８ａよりも多くの電流が流れる。バネ部２８ａを流れる電流と導通部２８ｂを流れる電流との比は、例えば、１：３となる。これにより、バネ部２８ａを流れる電流は、導通部２８ｂを持たない場合に比較して約１／４となり、その結果、バネ部２８ａの発熱が抑制される。

一方、電源端子５２に過電流が流れると、ヒューズ管１６のヒューズが溶断し、電源コード１３に接続されたＤＶＤ駆動装置１５などを保護することができる。ヒューズが溶断した場合、絶縁キャップ１８をプラグハウジング１２の挿入部１４ａから取外し、ヘッドターミナル２０と共にヒューズ管２６を取出することにより、容易に、ヒユーズ管２６を交換することができる。

以上のように、本実施形態に係るカーバッテリープラグによれば、ヒューズ管と固定ターミナルとの間に配設された接続部材をコイルバネ状のバネ部と、直線状の導通部とで形成することにより、接続部材を流れる電流をバネ部と導通部とに分散し、バネ部を流れる電流を低減することができる。これにより、比較的大きな電流を供給する場合でも、バネ部の発熱を抑制することができ、プラグハウジング全体の温度上昇を抑えることができる。従って、使用者に不信感を与えることがなく、信頼性の向上したコネクタプラグが得られる。

なお、本発明は実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
例えば、各構成部材の材料、形状等は、上述した実施形態に限定されることなく、必要に応じて変更可能である。前述した実施形態において、接続部材は、同一の線材を成形してバネ部および導通部を一体に形成する構成としたが、図７に示すように、バネ部２８ａと導通部２８ｂとを別々の線材で形成し、これらを溶接等によって連結する構成としてもよい。この場合、導通部２８ｂは、バネ部２８ａを形成する線材の導電率と同一かあるいは高い導電率を有する材料により形成してもよい。また、導通部２８ｂを、バネ部２８ｂよりも径の大きな線材により形成してもよい。いずれの場合でも、バネ部を流れる電流をより低減し、バネ部の発熱を一層抑制することが可能となる。

更に、接続部材のバネ部は、少なくとも、ヒューズ管およびヘッドターミナルを付勢する機能を備えていればよい。そのため、バネ部は、導電性材料に限らず、絶縁材料で形成してもよい。この場合、供給された電流は、接続部材の導通部のみを通って流れ、バネ部の発熱は一層確実に防止される。また、この場合、固定ターミナルは、電源コードに電気的に接続されている必要はなく、バネ部のばね受けのみとして機能すればよい。

接続部材の導通部は、直線状に延びた形状に限らず、ＰＣＢ２４の背面と平行な平面内で湾曲あるいは部分的に屈曲した形状としてもよい。

前述した実施形態では、コネクタプラグがカーバッテリープラグである例について説明したが、ヒューズ管１６を過電流保護回路部品として用い、このヒューズ管を交換できる構成のプラグであれば、本発明を適用することができる。コネクタプラグが接続される電子機器は、ＤＶＤ駆動装置に限らず、種々の電子機器に適用可能である。

図１は、この発明の実施形態に係るカーバッテリープラグを示す斜視図。 図２は、前記カーバッテリープラグを示す分解斜視図。 図３は、前記カーバッテリープラグの内部構造を示す平面図。 図４は、前記カーバッテリープラグの縦断面図。 図５は、前記カーバッテリープラグ内に配設されたプリント回路基板、接続部材、アースコンタクトを示す斜視図。 図６は、前記接続部材を拡大して示す斜視図。 図７は、他の実施形態に係る接続部材を拡大して示す斜視図。

符号の説明

１０…カーバッテリープラグ、１２…プラグハウジング、１２ａ…上部ハウジング、
１２ｂ…下部ハウジング、１４ａ…挿入部、１４ｂ…グリップ部、１７…電源コード、
１８…絶縁キャップ、２０…ヘッドターミナル、２２…固定ターミナル、
２４…プリント回路基板、２６…ヒューズ管、２８…接続部材、２８ａ…バネ部、
２８ｂ…導通部、３０…アースコンタクト、４０…ハーネス、
５０…シガーライターソケット

Claims (11)

1. 電源コードに取り付けられたプラグハウジングと、
   前記プラグハウジングの先端部に進退自在に取り付けられたヘッドターミナルと、
   前記プラグハウジング内に設けられ前記電源コードに電気的に接続された固定ターミナルと、
   前記プラグハウジング内で、前記ヘッドターミナルと固定ターミナルとの間に配置されるヒューズ管と、
   コイルバネ状に巻回されたバネ部であって、前記ヒューズ管と固定ターミナルとの間に配置され、前記ヒューズ管を前記ヘッドターミナルに向けて付勢するとともに前記ヒューズ管と前記固定ターミナルとを電気的に接続するバネ部と、前記バネ部の前記ヒューズ管側の端から延出し、直線的にあるいは湾曲して延びているとともに、前記電源コードに電気的に接続された導通部とを有する接続部材と、
   を備えたコネクタプラグ。
2. 前記接続部材のバネ部および導通部は、共通の線材により一体に成形されている請求項１に記載のコネクタプラグ。
3. 前記導通部は、前記バネ部を形成する線材の導電率と同一かあるいは高い導電率を有する材料により形成され、前記バネ部に固定されている請求項１に記載のコネクタプラグ。
4. 前記導通部は、前記バネ部の前記ヒューズ管側の端から径方向に延出した後、前記バネ部の軸と平行にかつ直線的に延出している請求項１に記載のコネクタプラグ。
5. 前記プラグハウジング内に配設され前記電源コードに接続されたプリント回路基板を備え、前記固定ターミナルは前記プリント回路基板上に取り付けられ、前記導通部はハーネスを通して前記プリント回路基板に電気的に接続されている請求項１に記載のコネクタプラグ。
6. 前記固定ターミナルは導電性プレートで形成され、前記プリント回路基板上に固定されているとともに前記プリント配線基板のパターンに電気的に接続されている請求項５に記載のコネクタプラグ。
7. 前記導通部は、前記プリント回路基板の一方の表面と隙間を置いて対向し、
   前記プリント回路基板は透孔を有し、
   前記ハーネスは、前記導通部に接続された一端部と前記プリント回路基板の前記一方の表面側でプリント回路基板に接続された他端部とを有し、前記導通部から前記プリント回路基板の透孔を通してプリント回路基板の他方の表面側に伸び、更に、プリント回路基板の側縁の外側を回って前記他端部まで引き回されている請求項５に記載のコネクタプラグ。
8. 前記プリント回路基板と前記導通部との間に位置し、前記プリント回路基板の前記一方の表面を覆った絶縁シートを備えている請求項７に記載のコネクタプラグ。
9. 当該コネクタプラグは、シガーライターソケットに嵌合接続するカーバッテリープラグである請求項１ないし８のいずれか１項に記載のコネクタプラグ。
10. 電源コードに取り付けられたプラグハウジングと、
    前記プラグハウジングの先端部に進退自在に取り付けられたヘッドターミナルと、
    前記プラグハウジング内に前記ヘッドターミナルと対向して設けられ固定のばね受けと、
    前記プラグハウジング内で、前記ヘッドターミナルとばね受けとの間に配置されるヒューズ管と、
    コイルバネ状に巻回されたバネ部であって、前記ヒューズ管とばね受けとの間に配置され、前記ヒューズ管を介して前記ヘッドターミナルを前記プラグハウジングの先端部から外方へ付勢するバネ部と、およびバネ部の前記ヒューズ側の端から延出し、直線的にあるいは湾曲して延びているとともに、前記電源コードに電気的に接続された導通部とを有する接続部材と、
    を備えたコネクタプラグ。
11. 前記バネ部は絶縁材料で形成されている請求項１０に記載のコネクタプラグ。

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