JP3050435U

JP3050435U - タイヤチェーン取付具

Info

Publication number: JP3050435U
Application number: JP1998000145U
Authority: JP
Inventors: 稔田中
Original assignee: 稔田中
Priority date: 1998-01-07
Filing date: 1998-01-07
Publication date: 1998-07-14
Anticipated expiration: 2004-01-07

Abstract

(57)【要約】【課題】従来、手作業によってタイヤチェーンを取り
付けていた場合、取付の作業が面倒でしかも時間が掛
り、また、取付の際に衣服が泥で汚れてしまい、更に、
正確にチェーンの上に移動させたり、ジャキアップをし
たりするのはかなりの時間と手間が掛かっていた。【構成】タイヤのトレッドに向かって湾曲する本体
と、タイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそ
れぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部の先端部に設けられ
たチェーンを係止するフックとからなり、全体として一
体として一本の鋼線で、構成され、本体、脚部およびフ
ックのそれぞれにおいて鋼線が平行していることを特徴
とするタイヤチェーン取付具。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤチェーン取付具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車輌のタイヤにタイヤチェーンを取付ける場合、従来は路面上にタイヤチェーンを置き、この上にタイヤが来るように車輌を移動させ、次いでタイヤチェーンを手で巻き付けるという方法、車輌をジャッキアップし、タイヤチェーンを手で巻き付けるという方法などが用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように手作業によってタイヤチェーンを巻き付けていたのでは、取付の作業が面倒でしかも時間が掛り、また取付けの際に衣服が泥などで汚れてしまうという問題がある。従来の方法では、正確にチェーンの上に移動させたり、ジャッキアップをしたりするのはかなりの時間と手間が掛かっていた。また、一回の作業でタイヤチェーンを確実に取り付けることができない場合があり、この場合には一旦車輌を走行させてからタイヤチェーンを締め直す必要がある。本考案はタイヤチェーンを確実に正確に取付け易く、その操作も簡単な簡便化を図ったタイヤチェーン取付具を提供することを目的としている

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案者は、種々検討の結果、本体と、タイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部の先端部にチェーンを係止するフックとからなり、少なくとも本体および脚部が帯状のばね材で一体として形成されているタイヤチェーン取付具、前記フックが、脚部の先端部が互いに向い合うように内側に折れ曲がり、脚部と一体として形成されているかまたは一方のフックが、脚部の先端部が内側に折れ曲がり、脚部と一体として形成されており、他方のフックがねじ棒からなり、脚部の先端部にナットで固定されているまたは蝶ねじ棒からなり、脚部先端部ねじ孔に挿入溶接されているタイヤチェーン取付具、

【０００５】両端部に長さ方向に伸びる挿入孔を有する本体と、一方の端部に長さ方向に伸びる挿入孔を有し、他方の端部にチェーンを係止するフックが設けられた一対の脚部と、一方の端部が本体の端部に、他方の端部が脚部の端部にそれぞれ挿入され、本体と脚部とを連結する一対のねじりばねとを備え、本体の両端部および脚部に複数の係止孔がそれぞれ設けられ、ねじりばねの端部が係止孔に引っ掛かるタイヤチェーン取付具、

【０００６】タイヤのトレッドに向かって湾曲する本体と、タイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部の先端部に設けられたチェーンを係止するフックとからなり、全体として一本の鋼線で、構成され、本体、脚部およびフックのそれぞれにおいて鋼線が平行しているタイヤチェーン取付具、

【０００７】本体、脚部およびフックからなり、全体として一本の鋼線で構成され、本体、脚部およびフックのそれぞれにおいて鋼線が平行している第１部材と第２部材とを備え、互いに向き合うようにして突出し、本体長さ方向に間隔をおいて配置された複数組の支持突起が第１部材の本体の内側に設けられており、前記支持突起が挿入される挿入孔が第２部材の先端寄りに設けられているタイヤ取付具により解決した。

【０００８】本考案を図面に基づいて説明する。図１は本考案の請求項１および２の本体および脚部が帯状のばね材からなる一体型タイヤ取付具１の斜視図である。タイヤ取付具本体２にタイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部３と、各脚部の先端部にチェーンを係止するフック４とからなり、本体２および脚部３が帯状のばね材で一体として形成されている。脚部３の先端部が互いに向かい合うように内側に折れ曲がり、脚部と一体として形成されているチェーンを係止するフック４とからなる。その帯状のばね材の復元力は５ｋｇで３ｃｍであり、その復元力によって図３に示すようにタイヤを挟み込むことができる。このため、タイヤをタイヤの接地面であるトレッド面を上にして本体２の内面に挟み込み、図２に示すチェーンの長手方向内側の先端を一方の脚部３の先端部のフック４に掛け、タイヤ内側の側面に当て他方の脚部３を手前に引き外側チェーン先端を他方の脚部の先端のフック４に掛け元に戻し、図４に示すタイヤ外側側面に圧着しタイヤをチェーン接続に都合のよい所まで回転させ取付具を取外しチェーンを接続する。

【０００９】図５は本考案の請求項１および３の一体型タイヤ取付具の他の変形取付具５の斜視図である。タイヤ取付具本体２にタイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部３と、各脚部３の先端部にチェーンを係止するフックからなり、本体２および脚部３が帯状のばね材で一体として形成されている。一方のフック４が、一方の脚部３の先端部が内側に折れ曲がり、他方のフックが他方の脚部３の先端の外側に、ねじ棒６からなり、脚部の先端部にナットで固定されているまたは蝶ねじ棒６からなり、脚部先端部ねじ孔に挿入溶接されている。タイヤにチェーンを取り付ける際は前記考案と異なるのはチェーンを引っ掛けるのが他方がねじ棒または蝶ねじ棒に引っ掛けるのが異なるのみである。

【００１０】図６は本考案の請求項４の本体および脚部が分離型のタイヤ取付具７の側面図である。両端部に長さ方向に伸びる挿入孔９を有する本体８と、一方の端部に長さ方向に伸びる挿入孔１０を有し、他方の端部にチェーンを係止するフック１１が設けられた一対の脚部１２と、一方の端部が本体の端部に、他方の端部が脚部の端部にそれぞれ挿入され、本体と脚部とを連結する一対のねじりばね１３とを備え、本体の両端部および脚部に複数の係止孔がそれぞれ設けられ、ねじりばね１３の端部が係止孔に引っ掛かるタイヤチェーン取付具である。

【００１１】タイヤ幅に合わせて本体８の両端部に長さ方向に伸びる挿入孔９間の長さをねじりばね１３を挿入孔に引っ掛け調節し、タイヤ高さに合わせて脚部の一方の端部に長さ方向に伸びる挿入孔１０間の長さをねじりばねの他の一端を引っ掛け調節する。タイヤに取付具７を掛け、タイヤチェーンの長手方向内側の先端を一方の脚部１２のフック１１に掛け、タイヤ外側の側面に当て取付具の他方の脚部を手前に引き一方のチェーン先端を他方の脚部のフック１１に掛け元に戻し、図４に示すタイヤ外側側面に圧着しタイヤをチェーン接続に都合のよい所まで回転させ取付具を取外しチェーンを接続する。ねじりばねによって、図７に示すように脚部が内方に向かってタイヤ取付具がタイヤに密着し一連の操作が容易になる。

【００１２】図８は本考案の請求項５の鋼線からなるタイヤ取付具１４の斜視図である。タイヤのトレッドに向かって湾曲する本体１５と、タイヤの両側面を挟むようにして本体１５の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部１６と、各脚部の先端部に設けられたチェーンを係止するフック１７とからなり、全体として一本の鋼線で構成され、本体１５、脚部１６およびフック１７のそれぞれにおいて鋼線が平行している。本体１５が湾曲しているため、タイヤを強力に挟むことができる。タイヤにタイヤ取付具１４を掛け、タイヤチェーンの長手方向内側の先端を一方の脚部１６のフック１７に掛け、タイヤ外側の側面に当て取付具の他方の脚部を手前に引き一方のチェーン先端を他方の脚部のフック１７に掛け元に戻し、図４に示すタイヤ外側側面に圧着しタイヤをチェーン接続に都合のよい所まで回転させ取付具を取外しチェーンを接続する。

【００１３】図９は本考案の請求項６の鋼線からなるタイヤ取付具の他の変形取付具１８の側面図である。図１０は本考案の請求項６の前記変形取付具１８を第１部材１９と第２部材２０に分解した斜視図である。本体２１、脚部２２およびフック２３からなり、全体として一本の鋼線で構成され、本体２１、脚部２２およびフック２３のそれぞれにおいて鋼線が平行している第１部材１９と第２部材２０とを備え、互いに向き合うようにして突出し、本体２１長さ方向に間隔をおいて配置された複数組の支持突起２４が第１部材１９の本体２１の内側に設けられており、前記支持突起が挿入される挿入孔２５が第２部材２０の先端寄りに設けられているタイヤチェーン取付具１８である。

【００１４】本体の長さ方向の長さはタイヤの幅に合わせて、第１部材の複数組の支持突起と第２部材の挿入孔の位置を移動して適当の長さに調節して使用する。タイヤに取付具１８を掛け、タイヤチェーンの長手方向内側の先端を一方の脚部２２のフック２３に掛け、タイヤ外側の側面に当て取付具の他方の脚部を手前に引き一方のチェーン先端を他方の脚部２２のフック２３に掛け元に戻し、図４に示すタイヤ外側側面に圧着しタイヤをチェーン接続に都合のよい所まで回転させ取付具を取外しチェーンを接続する。

【００１５】

【実施の態様】

本体と、タイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部の先端部にチェーンを係止するフックとからなり、少なくとも本体および脚部が帯状のばね材で一体として形成されていることを特徴とするタイヤチェーン取付具。

【００１６】前記タイヤ取付具のフックが、脚部の先端部が互いに向い合うように内側に折れ曲がり、脚部と一体として形成されていることを特徴とするタイヤチェーン取付具。前記タイヤ取付具の一方のフックが、脚部の先端部が内側に折れ曲がり、脚部と一体として形成されており、他方のフックがねじ棒からなり、脚部の先端部にナットで固定されているまたは蝶ねじ棒からなり、脚部先端部ねじ孔に挿入溶接されていることを特徴とするタイヤチェーン取付具。

【００１７】両端部に長さ方向に伸びる挿入孔を有する本体と、一方の端部に長さ方向に伸びる挿入孔を有し、他方の端部にチェーンを係止するフックが設けられた一対の脚部と、一方の端部が本体の端部に、他方の端部が脚部の端部にそれぞれ挿入され、本体と脚部とを連結する一対のねじりばねとを備え、本体の両端部および脚部に複数の係止孔がそれぞれ設けられ、ねじりばねの端部が係止孔に引っ掛かることを特徴とするタイヤチェーン取付具。

【００１８】タイヤのトレッドに向かって湾曲する本体と、タイヤの両側面を挟むようにして本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部の先端部に設けられたチェーンを係止するフックとからなり、全体として一本の鋼線で、構成され、本体、脚部およびフックのそれぞれにおいて鋼線が平行していることを特徴とするタイヤチェーン取付具。

【００１９】本体、脚部およびフックからなり、全体として一本の鋼線で構成され、本体、脚部およびフックのそれぞれにおいて鋼線が平行している第１部材と第２部材とを備え、互いに向き合うようにして突出し、本体長さ方向に間隔をおいて配置された複数組の支持突起が第１部材の本体の内側に設けられており、前記支持突起が挿入される挿入孔が第２部材の先端寄りに設けられていることを特徴とするタイヤチェーン取付具。

【００２０】

【考案の効果】

本考案はタイヤチェーンを確実に正確に取付け易く、その操作も簡単な簡便化を図った取付具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の本体および脚部が帯状のばね材からな
る一体型タイヤ取付具の斜視図である。

【図２】本考案の一体型取付具のフックにタイヤチェー
ンを引っ掛けた斜視図である。

【図３】本考案の一体型取付具のタイヤを挟む際の状態
図である。

【図４】本考案のタイヤ取付具にタイヤチェーンを引っ
掛けてタイヤチェーンをタイヤ外周に配置した状態図で
ある。

【図５】本考案の一体型取付具の他の変形取付具の斜視
図である。

【図６】本考案の本体および脚部が分離型のタイヤ取付
具の側面図である。

【図７】本考案のタイヤ分離型取付具の脚部の作動図で
ある。

【図８】本考案の鋼線からなるタイヤ取付具の斜視図で
ある。

【図９】本考案の鋼線からなるタイヤ取付具の他の変形
取付具の側面図である。

【図１０】本考案のタイヤ分解型取付具の第１部材およ
び第２部材の斜視図である。

【符号の説明】

１本体および脚部が帯状のばね材からなる一体型取付
具２本体３脚部４フック５一体型取付具の変形取付具６ネジ７タイヤ分離型取付具８タイヤ分離型取付具の本体９挿入孔１０係止孔１１フック１２脚部１３ねじりばね１４鋼線からなるタイヤ取付具１５本体１６脚部１７フック１８鋼線からなる分解型タイヤ取付具１９第１部材２０第２部材２１本体２２脚部２３フック２４支持突起２５挿入孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】本体と、タイヤの両側面を挟むようにし
て本体の両端からそれぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部
の先端部にチェーンを係止するフックとからなり、少な
くとも本体および脚部が帯状のばね材で一体として形成
されていることを特徴とするタイヤチェーン取付具。
【請求項２】フックが、脚部の先端部が互いに向い合
うように内側に折れ曲がり、脚部と一体として形成され
ている請求項１記載のタイヤチェーン取付具。
【請求項３】一方のフックが、脚部の先端部が内側に
折れ曲がり、脚部と一体として形成されており、他方の
フックがねじ棒からなり、脚部の先端部にナットで固定
されているまたは蝶ねじ棒からなり、脚部先端部ねじ孔
に挿入溶接されている請求項１記載のタイヤチェーン取
付具。
【請求項４】両端部に長さ方向に伸びる挿入孔を有す
る本体と、一方の端部に長さ方向に伸びる挿入孔を有
し、他方の端部にチェーンを係止するフックが設けられ
た一対の脚部と、一方の端部が本体の端部に、他方の端
部が脚部の端部にそれぞれ挿入され、本体と脚部とを連
結する一対のねじりばねとを備え、本体の両端部および
脚部に複数の係止孔がそれぞれ設けられ、ねじりばねの
端部が係止孔に引っ掛かることを特徴とするタイヤチェ
ーン取付具。
【請求項５】タイヤのトレッドに向かって湾曲する本
体と、タイヤの両側面を挟むようにして本体の両端から
それぞれ伸びる一対の脚部と、各脚部の先端部に設けら
れたチェーンを係止するフックとからなり、全体として
一本の鋼線で、構成され、本体、脚部およびフックのそ
れぞれにおいて鋼線が平行していることを特徴とするタ
イヤチェーン取付具。
【請求項６】本体、脚部およびフックからなり、全体
として一本の鋼線で構成され、本体、脚部およびフック
のそれぞれにおいて鋼線が平行している第１部材と第２
部材とを備え、互いに向き合うようにして突出し、本体
長さ方向に間隔をおいて配置された複数組の支持突起が
第１部材の本体の内側に設けられており、前記支持突起
が挿入される挿入孔が第２部材の先端寄りに設けられて
いることを特徴とするタイヤチェーン取付具。