JP2981737B2 - タイヤチェーンに使用するコネクター - Google Patents
タイヤチェーンに使用するコネクターInfo
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- JP2981737B2 JP2981737B2 JP9348110A JP34811097A JP2981737B2 JP 2981737 B2 JP2981737 B2 JP 2981737B2 JP 9348110 A JP9348110 A JP 9348110A JP 34811097 A JP34811097 A JP 34811097A JP 2981737 B2 JP2981737 B2 JP 2981737B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧雪路や凍結路で
の滑り止めのために自動車のタイヤに装着使用するタイ
ヤチェーンの、特に１対のサイドチェーン間に横架索条
を係合連結するのに使用するコネクターに関する。
の滑り止めのために自動車のタイヤに装着使用するタイ
ヤチェーンの、特に１対のサイドチェーン間に横架索条
を係合連結するのに使用するコネクターに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のタイヤチェーンとして、多数のサ
イドリンクを連ねた左右１対のサイドチェーンの対向部
間に、横架索条、たとえば多数のクロスリンクを連ねた
複数本のクロスチェーンを所要の間隔で横架したものが
各種提案されている。
イドリンクを連ねた左右１対のサイドチェーンの対向部
間に、横架索条、たとえば多数のクロスリンクを連ねた
複数本のクロスチェーンを所要の間隔で横架したものが
各種提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記において横架索条
とサイドチェーンとの連結は、横架索条の端部に接続し
てあるコネクターをサイドチェーンのサイドリンクに、
回動自在ではあるが外れないように係合させている（実
公昭５９−１４２４４号公報，同５９−１４２４５号公
報等参照）。
とサイドチェーンとの連結は、横架索条の端部に接続し
てあるコネクターをサイドチェーンのサイドリンクに、
回動自在ではあるが外れないように係合させている（実
公昭５９−１４２４４号公報，同５９−１４２４５号公
報等参照）。
【０００４】上記係合は、当然のことながら使用中に不
用意に外れるようなことのないようにしっかりと行われ
ているから、横架索条が摩耗，損傷または切断した場合
等において、それを交換するには、所要の工具を使用し
てサイドチェーンから取り外したり取り付けたりしなけ
ればならないが、その交換作業は素人には非常に困難で
あり、もちろん、タイヤチェーンをタイヤに装着した状
態のままでかかる交換作業を行うようなことは不可能で
ある。
用意に外れるようなことのないようにしっかりと行われ
ているから、横架索条が摩耗，損傷または切断した場合
等において、それを交換するには、所要の工具を使用し
てサイドチェーンから取り外したり取り付けたりしなけ
ればならないが、その交換作業は素人には非常に困難で
あり、もちろん、タイヤチェーンをタイヤに装着した状
態のままでかかる交換作業を行うようなことは不可能で
ある。
【０００５】そこで本発明は、その横架索条の取付け取
外しの交換作業を工具を使用せずに簡単に行うことがで
きるとともに、そえをタイヤチェーンをタイヤに装着し
たままで行うことができ、さらに、横架索条をサイドチ
ェーンに対し不用意に外れないようにしっかりと係合で
きるタイヤチェーンに使用するコネクターの提供を目的
としている。
外しの交換作業を工具を使用せずに簡単に行うことがで
きるとともに、そえをタイヤチェーンをタイヤに装着し
たままで行うことができ、さらに、横架索条をサイドチ
ェーンに対し不用意に外れないようにしっかりと係合で
きるタイヤチェーンに使用するコネクターの提供を目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明タイヤチェーンに
使用するコネクターｃは、透孔８1 とこれに連続する長
孔８2 を有する帯板片８の一側を表側に巻回して巻回遊
端部９とし、その巻回遊端部９の端縁側に形成してある
Ｕ形凹処９2 を上記長孔８2 の透孔８1 に連続する部分
に重合する状態にし、該帯板片８の他側を表側に巻して
巻回基端部１０とし、それの端縁を透孔８1 の手前辺縁
に位置させた状態にした構成のものである。
使用するコネクターｃは、透孔８1 とこれに連続する長
孔８2 を有する帯板片８の一側を表側に巻回して巻回遊
端部９とし、その巻回遊端部９の端縁側に形成してある
Ｕ形凹処９2 を上記長孔８2 の透孔８1 に連続する部分
に重合する状態にし、該帯板片８の他側を表側に巻して
巻回基端部１０とし、それの端縁を透孔８1 の手前辺縁
に位置させた状態にした構成のものである。
【０００７】
【作用】本発明タイヤチェーンに使用するコネクターで
は、透孔とこれに連続する長孔を有する帯板片の一側を
表側に巻回して巻回遊端部とし、その巻回遊端部の端縁
側に形成してあるＵ形凹処を上記長孔の透孔に連続する
部分に重合する状態にし、また、該帯板片の他側を表側
に巻回して巻回基端部とし、それの端縁を透孔の手前辺
縁に位置させた状態にしているので、巻回遊端部側に横
架索条の端部を係合した状態で、巻回基端部をサイドチ
ェーンに取り付けられるようになる。
は、透孔とこれに連続する長孔を有する帯板片の一側を
表側に巻回して巻回遊端部とし、その巻回遊端部の端縁
側に形成してあるＵ形凹処を上記長孔の透孔に連続する
部分に重合する状態にし、また、該帯板片の他側を表側
に巻回して巻回基端部とし、それの端縁を透孔の手前辺
縁に位置させた状態にしているので、巻回遊端部側に横
架索条の端部を係合した状態で、巻回基端部をサイドチ
ェーンに取り付けられるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るコネクターを
使用したタイヤチェーンについて、図面を参照して説明
する。ａはサイドチェーンで、それは、多数のサイドリ
ンク１を連ねるとともに、一側端にエンドリンク２を接
続し、かつ、そのエンドリンク２に掛止めフック３を接
続している。
使用したタイヤチェーンについて、図面を参照して説明
する。ａはサイドチェーンで、それは、多数のサイドリ
ンク１を連ねるとともに、一側端にエンドリンク２を接
続し、かつ、そのエンドリンク２に掛止めフック３を接
続している。
【０００９】ｂはで、それは、小径で比較的長いコイル
スプリング４1 内にワイヤー芯４2を挿通してなるスプ
リングワイヤー４の中央部分に、大径で比較的短いコイ
ルスプリング５を複数個遊嵌するとともに、その両側部
分それぞれには、コイルスプリング５よりやや小径で比
較的短い円筒体の１つであるローラー６を同じく複数個
遊嵌し、かつ、両端部には、六角筒体である係合子７，
７を嵌合固着している。
スプリング４1 内にワイヤー芯４2を挿通してなるスプ
リングワイヤー４の中央部分に、大径で比較的短いコイ
ルスプリング５を複数個遊嵌するとともに、その両側部
分それぞれには、コイルスプリング５よりやや小径で比
較的短い円筒体の１つであるローラー６を同じく複数個
遊嵌し、かつ、両端部には、六角筒体である係合子７，
７を嵌合固着している。
【００１０】ｃは本発明コネクターの一実施形態を示す
ものであり、それは、サイドチェーンａの所要間隔毎の
サイドリンク１に取り付けられている。コネクターｃの
具体的な構成は次のとおりである。金属製の帯板片８の
中央に円形の透孔８1 を形成するとともに、この透孔８
1に連続する長孔８2 を該帯板片８の一側に向けて形成
している。
ものであり、それは、サイドチェーンａの所要間隔毎の
サイドリンク１に取り付けられている。コネクターｃの
具体的な構成は次のとおりである。金属製の帯板片８の
中央に円形の透孔８1 を形成するとともに、この透孔８
1に連続する長孔８2 を該帯板片８の一側に向けて形成
している。
【００１１】この長孔８2 を形成した側の帯板片８の一
側を表側に巻回して巻回遊端部９とし、その巻回遊端部
９の端縁９1 側に形成してあるＵ形凹処９2 を上記長孔
８2の透孔８1 に連続する部分に重合する状態にしてい
る。
側を表側に巻回して巻回遊端部９とし、その巻回遊端部
９の端縁９1 側に形成してあるＵ形凹処９2 を上記長孔
８2の透孔８1 に連続する部分に重合する状態にしてい
る。
【００１２】長孔８2 を形成していない側の帯板片８の
他側を、サイドチェーンａの所要間隔毎のサイドリンク
１に挿通し、表側に巻回して巻回基端部１０とし、それ
の端縁１０1 を透孔８1 の手前辺縁に位置させた状態に
おいて、コネクターｃは当該サイドリンク１に回動可能
に取り付けられている。
他側を、サイドチェーンａの所要間隔毎のサイドリンク
１に挿通し、表側に巻回して巻回基端部１０とし、それ
の端縁１０1 を透孔８1 の手前辺縁に位置させた状態に
おいて、コネクターｃは当該サイドリンク１に回動可能
に取り付けられている。
【００１３】１１，１２は、上記長孔８2 の対向する内
辺縁に設けた小突部で、互いの位置を長孔８2 の長さ方
向に若干食い違わせて、二重クリック機構を構成してい
るものである。なお、１０2 は巻回基端部１０に形成し
た補強用膨出部分である。
辺縁に設けた小突部で、互いの位置を長孔８2 の長さ方
向に若干食い違わせて、二重クリック機構を構成してい
るものである。なお、１０2 は巻回基端部１０に形成し
た補強用膨出部分である。
【００１４】次に、上記のようにサイドチェーンａのサ
イドリンク１に巻回基端部１０により取り付けられてい
る上記構成のコネクターｃへの横架索条ｂの係合の仕方
を、図７〜１３を参照しながら説明する。
イドリンク１に巻回基端部１０により取り付けられてい
る上記構成のコネクターｃへの横架索条ｂの係合の仕方
を、図７〜１３を参照しながら説明する。
【００１５】まず、横架索条ｂの係合子７を、コネクタ
ーｃの裏側から透孔８1 及びＵ形凹処９2 に挿通し、そ
の表側すなわち図の下方に突出させることにより、これ
らの透孔８1 およびＵ形凹処９2 に、横架索条ｂのスプ
リングワイヤー４を位置させるとともに、ローラー６を
透孔８1 の周縁に係合する状態にする（図７鎖線）。
ーｃの裏側から透孔８1 及びＵ形凹処９2 に挿通し、そ
の表側すなわち図の下方に突出させることにより、これ
らの透孔８1 およびＵ形凹処９2 に、横架索条ｂのスプ
リングワイヤー４を位置させるとともに、ローラー６を
透孔８1 の周縁に係合する状態にする（図７鎖線）。
【００１６】次いで、上記スプリングワイヤー４を長孔
８2 に沿わせ導入する感じで回動させるようにして、横
架索条ｂを外方に引っ張り、そのスプリングワイヤー４
に、上記二重クリック機構すなわち小突部１１，１２を
越えさせる（図９〜１２）と同時に、係合子７を巻回遊
端部９内に引っ張り込む（図１３）。これによって、横
架索条ｂは、係合子７を長孔８2 の周縁に係合させた状
態となり、さらに外方への引っ張り力が作用したとして
も抜脱することがなくなる。
８2 に沿わせ導入する感じで回動させるようにして、横
架索条ｂを外方に引っ張り、そのスプリングワイヤー４
に、上記二重クリック機構すなわち小突部１１，１２を
越えさせる（図９〜１２）と同時に、係合子７を巻回遊
端部９内に引っ張り込む（図１３）。これによって、横
架索条ｂは、係合子７を長孔８2 の周縁に係合させた状
態となり、さらに外方への引っ張り力が作用したとして
も抜脱することがなくなる。
【００１７】このような係合作業を、横架索条ｂの両端
の係合子７，７について対向するコネクターｃ，ｃに対
して行うことにより、当該横架索条ｂを左右１対のサイ
ドチェーンａ，ａに簡単に張架できる。
の係合子７，７について対向するコネクターｃ，ｃに対
して行うことにより、当該横架索条ｂを左右１対のサイ
ドチェーンａ，ａに簡単に張架できる。
【００１８】上記のようにして張架されている横架索条
ｂを、それが摩耗，損傷または切断等の理由で交換しな
ければならないときは、上記係合を解除する必要がある
が、それには、上記とは反対の順序で作業すればよいこ
と明らかである。
ｂを、それが摩耗，損傷または切断等の理由で交換しな
ければならないときは、上記係合を解除する必要がある
が、それには、上記とは反対の順序で作業すればよいこ
と明らかである。
【００１９】上記解除作業において、タイヤチェーンが
図１，２に示すようにタイヤｄに装着されているときに
は、サイドチェーンａのエンドリンク２の掛止めフック
３を外して、そのサイドチェーンａの緊張を緩めた状態
で行うとよい。
図１，２に示すようにタイヤｄに装着されているときに
は、サイドチェーンａのエンドリンク２の掛止めフック
３を外して、そのサイドチェーンａの緊張を緩めた状態
で行うとよい。
【００２０】上記構成の横架索条によれば、小径で比較
的長いコイルスプリング内にワイヤー芯を挿通してなる
スプリングワイヤーに、大径で比較的短いコイルスプリ
ングを複数個遊嵌しているので、クロスリンクを連ねた
クロスチェーンに比べて、軽量化を図ることができると
ともに、タイヤへの装着性を向上させられる。また、接
地抵抗を減少させられるとともに、走行中の振動・騒音
も少なくすることができる。
的長いコイルスプリング内にワイヤー芯を挿通してなる
スプリングワイヤーに、大径で比較的短いコイルスプリ
ングを複数個遊嵌しているので、クロスリンクを連ねた
クロスチェーンに比べて、軽量化を図ることができると
ともに、タイヤへの装着性を向上させられる。また、接
地抵抗を減少させられるとともに、走行中の振動・騒音
も少なくすることができる。
【００２１】
【発明の効果】請求項１〜６に記載の本発明タイヤチェ
ーンに使用するコネクターによれば、透孔とこれに連続
する長孔を有する帯板片の一側を表側に巻回して巻回遊
端部とし、その巻回遊端部の端縁側に形成してあるＵ形
凹処を上記長孔の透孔に連続する部分に重合する状態に
し、また、該帯板片の他側を表側に巻回して巻回基端部
とし、それの端縁を透孔の手前辺縁に位置させた状態に
しているので、横架索条のサイドチェーンへの取付けや
取外しの作業を工具を使用せずに簡単に行うことがで
き、かつ、その横架索条をサイドチェーンに対し不用意
に外れるようなことがないようにしっかりと係合でき、
しかも、その作業をタイヤチェーンをタイヤに装着した
ままで行うことができる。
ーンに使用するコネクターによれば、透孔とこれに連続
する長孔を有する帯板片の一側を表側に巻回して巻回遊
端部とし、その巻回遊端部の端縁側に形成してあるＵ形
凹処を上記長孔の透孔に連続する部分に重合する状態に
し、また、該帯板片の他側を表側に巻回して巻回基端部
とし、それの端縁を透孔の手前辺縁に位置させた状態に
しているので、横架索条のサイドチェーンへの取付けや
取外しの作業を工具を使用せずに簡単に行うことがで
き、かつ、その横架索条をサイドチェーンに対し不用意
に外れるようなことがないようにしっかりと係合でき、
しかも、その作業をタイヤチェーンをタイヤに装着した
ままで行うことができる。
【００２２】上記効果の他、各請求項に記載したコネク
ターによれば次の効果を得ることができる。請求項２記
載のタイヤチェーンに使用するコネクターによれば、巻
回基端部が、サイドチェーンに回動可能に取り付けられ
るように巻回形成されているので、タイヤの変形に対応
させやすい。
ターによれば次の効果を得ることができる。請求項２記
載のタイヤチェーンに使用するコネクターによれば、巻
回基端部が、サイドチェーンに回動可能に取り付けられ
るように巻回形成されているので、タイヤの変形に対応
させやすい。
【００２３】請求項３記載のタイヤチェーンに使用する
コネクターによれば、横架索条の端部に係合子が嵌合固
着されており、長孔を、該係合子を周縁に係合できる幅
にして形成しているので、コネクターに係合した横架索
条が外側に引っ張られたとしても抜脱することがない。
コネクターによれば、横架索条の端部に係合子が嵌合固
着されており、長孔を、該係合子を周縁に係合できる幅
にして形成しているので、コネクターに係合した横架索
条が外側に引っ張られたとしても抜脱することがない。
【００２４】請求項４記載のタイヤチェーンに使用する
コネクターによれば、長孔の内辺縁に小突部を形成して
いるので、横架索条の係合を確実に行わせられる。
コネクターによれば、長孔の内辺縁に小突部を形成して
いるので、横架索条の係合を確実に行わせられる。
【００２５】請求項５記載のタイヤチェーンに使用する
コネクターによれば、小突部が、長孔の対向する内辺縁
の双方に、かつ、該長孔の長さ方向で互いに若干食い違
わせて形成されているので、横架索条の係合をさらに確
実に行わせられる。
コネクターによれば、小突部が、長孔の対向する内辺縁
の双方に、かつ、該長孔の長さ方向で互いに若干食い違
わせて形成されているので、横架索条の係合をさらに確
実に行わせられる。
【００２６】請求項６記載のタイヤチェーンに使用する
コネクターによれば、巻回基端部に補強用膨出部分が形
成されているので、機械的強度を向上させられる。
コネクターによれば、巻回基端部に補強用膨出部分が形
成されているので、機械的強度を向上させられる。
【図１】本発明に係るコネクターを使用したタイヤチェ
ーンをタイヤに装着した状態で示す斜視図である。
ーンをタイヤに装着した状態で示す斜視図である。
【図２】同上の簡略して示した縦断面図である。
【図３】同上の要部の斜視図である。
【図４】横架索条の側面図である。
【図５】本発明コネクターの一実施形態の平面図であ
る。
る。
【図６】その断面図である。
【図７】それの透孔に横架索条の係合子を挿入しようと
している状態を示す斜視図である。
している状態を示す斜視図である。
【図８】同上の透孔およびＵ形凹処に横架索条の係合子
を挿入している状態を示す斜視図である。
を挿入している状態を示す斜視図である。
【図９】同上の透孔およびＵ形凹処に横架索条の係合子
を挿入した状態を示す断面図で、二重クリック機構のう
ちの最初の小突部を通過させている情況を示す。
を挿入した状態を示す断面図で、二重クリック機構のう
ちの最初の小突部を通過させている情況を示す。
【図１０】その平面図である。
【図１１】同上の透孔およびＵ形凹処に横架索条の係合
子を挿入した状態を示す断面図で、二重クリック機構の
うちの最後の小突部を通過させている情況を示す。
子を挿入した状態を示す断面図で、二重クリック機構の
うちの最後の小突部を通過させている情況を示す。
【図１２】その平面図である。
【図１３】本発明に係るコネクターと横架索条とが所定
の係合状態になっている斜視図である。
の係合状態になっている斜視図である。
ａ サイドチェーン ｂ 横架索条 ｃ コネクター ｄ タイヤ １ サイドリンク ４ スプリングワイヤー ４1 ワイヤー芯 ４2 コイルスプリング ５ コイルスプリング ６ ローラー ７ 係合子 ８ 帯板片 ８1 透孔 ８2 長孔 ９ 巻回遊端部 ９1 端縁 ９2 Ｕ形凹処 １０ 巻回基端部 １０1 端縁 １０2 補強用膨出部分 １１ 小突部 １２ 小突部
Claims (6)
- 【請求項１】 タイヤチェーンを構成する左右１対のサ
イドチェーンに、これらの間に張架するクロスチェーン
又はクロスワイヤー等の横架索条を係合連結するのに使
用するコネクターにおいて、透孔とこれに連続する長孔
を有する帯板片の一側を表側に巻回して巻回遊端部と
し、その巻回遊端部の端縁側に形成してあるＵ形凹処を
上記長孔の透孔に連続する部分に重合する状態にし、ま
た、該帯板片の他側を表側に巻回して巻回基端部とし、
それの端縁を透孔の手前辺縁に位置させた状態にしたこ
とを特徴とするタイヤチェーンに使用するコネクター。 - 【請求項２】 巻回基端部は、サイドチェーンに回動可
能に取り付けられるように巻回形成されている請求項１
記載のタイヤチェーンに使用するコネクター。 - 【請求項３】 横架索条の端部には係合子が嵌合固着さ
れており、長孔は、該係合子を周縁に係合できる幅にし
て形成されている請求項１又は２記載のタイヤチェーン
に使用するコネクター。 - 【請求項４】 長孔の内辺縁に小突部が形成されている
請求１，２又は３記載のタイヤチェーンに使用するコネ
クター。 - 【請求項５】 小突部は、長孔の対向する内辺縁の双方
に、かつ、該長孔の長さ方向で互いに若干食い違わせて
形成されている請求項４記載のタイヤチェーンに使用す
るコネクター。 - 【請求項６】 巻回基端部に補強用膨出部分が形成され
ている請求項１，２，３，４又は５記載のタイヤチェー
ンに使用するコネクター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9348110A JP2981737B2 (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | タイヤチェーンに使用するコネクター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9348110A JP2981737B2 (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | タイヤチェーンに使用するコネクター |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6745896A Division JP2903461B2 (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | タイヤチェーン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10138721A JPH10138721A (ja) | 1998-05-26 |
| JP2981737B2 true JP2981737B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=18394815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9348110A Expired - Fee Related JP2981737B2 (ja) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | タイヤチェーンに使用するコネクター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2981737B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137242A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | Hokkaido Seisa Kk | タイヤチェーン連結構造およびタイヤチェーン連結具 |
| CN106274316A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-04 | 金华市华南机械制造有限公司 | 节能型机动车车轮网形防滑链 |
| WO2018072088A1 (zh) * | 2016-10-18 | 2018-04-26 | 德清集通实业有限公司 | 对角珠子链减应力扣板及对角珠子链 |
-
1997
- 1997-12-17 JP JP9348110A patent/JP2981737B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10138721A (ja) | 1998-05-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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