JP3045383B2 - ヘッドホンステレオのデッキメカニズム - Google Patents
ヘッドホンステレオのデッキメカニズムInfo
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- JP3045383B2 JP3045383B2 JP08334183A JP33418396A JP3045383B2 JP 3045383 B2 JP3045383 B2 JP 3045383B2 JP 08334183 A JP08334183 A JP 08334183A JP 33418396 A JP33418396 A JP 33418396A JP 3045383 B2 JP3045383 B2 JP 3045383B2
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- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/26—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon
- G11B15/32—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through the reels or cores on to which the record carrier is wound
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
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- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/26—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon
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- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
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- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/44—Speed-changing arrangements; Reversing arrangements; Drive transfer means therefor
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドホンステレオ
に係るので、詳しくは、駆動モータの駆動力をギヤー伝
動手段により伝達しベルトに作用する張力を最小化さ
せ、ＦＦモード及びＲＥＷモード時にリールに伝達され
回転トルクを制御し得るヘッドホンステレオのデッキメ
カニズムに関するものである。
に係るので、詳しくは、駆動モータの駆動力をギヤー伝
動手段により伝達しベルトに作用する張力を最小化さ
せ、ＦＦモード及びＲＥＷモード時にリールに伝達され
回転トルクを制御し得るヘッドホンステレオのデッキメ
カニズムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のヘッドホンステレオのデッキメカ
ニズムにおいては、図６に示したように、モータ軸１及
びモータプーリ２を有した駆動モータ３が装着され、該
駆動モータ３の上方には補助プーリ４が装着され、該補
助プーリ４の一側方にはテープを牽引するＲＶＳ（Ｒｅ
ｖｅｒｓｅ）プーリ５を有したＲＶＳキャプスタン６が
装着され、該キャプスタン６の水平方向側にはＦＷＤ
（Ｆｏｒｗａｒｄ）プーリ７を有したＦＷＤキャプスタ
ン８が装着され、該ＦＷＤキャプスタン８と前記ＶＳキ
ャプスタン６間には小ギヤ９を有した動力伝達プーリ１
０が装着され、該動力伝達プーリ１０の上部には小ギヤ
９に咬合する動力伝動ギヤ１１が形成された後、それら
モータプーリ２、補助プーリ４，ＲＶＳプーリ５，ＦＷ
Ｄプーリ７及び動力伝達プーリ１０には相互連動するよ
うにベルト１２が掛合されていた。
ニズムにおいては、図６に示したように、モータ軸１及
びモータプーリ２を有した駆動モータ３が装着され、該
駆動モータ３の上方には補助プーリ４が装着され、該補
助プーリ４の一側方にはテープを牽引するＲＶＳ（Ｒｅ
ｖｅｒｓｅ）プーリ５を有したＲＶＳキャプスタン６が
装着され、該キャプスタン６の水平方向側にはＦＷＤ
（Ｆｏｒｗａｒｄ）プーリ７を有したＦＷＤキャプスタ
ン８が装着され、該ＦＷＤキャプスタン８と前記ＶＳキ
ャプスタン６間には小ギヤ９を有した動力伝達プーリ１
０が装着され、該動力伝達プーリ１０の上部には小ギヤ
９に咬合する動力伝動ギヤ１１が形成された後、それら
モータプーリ２、補助プーリ４，ＲＶＳプーリ５，ＦＷ
Ｄプーリ７及び動力伝達プーリ１０には相互連動するよ
うにベルト１２が掛合されていた。
【０００３】そして、駆動モータ３が回転すると、駆動
モータ３の駆動力がベルト１２を介して各プーリ（２，
４，５，７，１０）に伝達され、この時、伝達された駆
動力はモードの選択に従い二つの役割を行うが、その一
つはテープを牽引するためキャプスタン（６，８）を作
動させるモードであり、他の一つはテープを再生又は巻
取リール（図示されず）を作動させるモードであった。
モータ３の駆動力がベルト１２を介して各プーリ（２，
４，５，７，１０）に伝達され、この時、伝達された駆
動力はモードの選択に従い二つの役割を行うが、その一
つはテープを牽引するためキャプスタン（６，８）を作
動させるモードであり、他の一つはテープを再生又は巻
取リール（図示されず）を作動させるモードであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然るに、このような従
来ヘッドホンステレオのデッキメカニズムにおいては、
一つのベルト１２を複数のプーリ（２，４，５，７，１
０）に掛合して動作させるためベルト１２に強い張力が
掛かり、消費電力が増加するという不都合があった。
来ヘッドホンステレオのデッキメカニズムにおいては、
一つのベルト１２を複数のプーリ（２，４，５，７，１
０）に掛合して動作させるためベルト１２に強い張力が
掛かり、消費電力が増加するという不都合があった。
【０００５】且つ、一部のプーリから揺動が発生する
と、その揺動が全体に及び、ワウ（Ｗｏｗ）及びフラッ
タ（Ｆｌｕｔｔｅｒ）が発生するという問題点があっ
た。又、ＦＦモード及びＲＥＷモードの場合、テープの
ワインディング終了時に、リールに過度のトルクが作用
してテープが損傷されるという不都合があった。
と、その揺動が全体に及び、ワウ（Ｗｏｗ）及びフラッ
タ（Ｆｌｕｔｔｅｒ）が発生するという問題点があっ
た。又、ＦＦモード及びＲＥＷモードの場合、テープの
ワインディング終了時に、リールに過度のトルクが作用
してテープが損傷されるという不都合があった。
【０００６】本発明の目的は、駆動モータの駆動力をギ
ヤ伝動手段により伝達してベルトに作用する張力を最小
化しＦＦモード又はＲＥＷモードのときリールに伝達さ
れる回転トルクを制御し得るヘッドホンステレオのデッ
キメカニズムを提供しようとするものである。
ヤ伝動手段により伝達してベルトに作用する張力を最小
化しＦＦモード又はＲＥＷモードのときリールに伝達さ
れる回転トルクを制御し得るヘッドホンステレオのデッ
キメカニズムを提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るため本発明に係るヘッドホンステレオのデッキメカニ
ズムにおいては、駆動モータの駆動力を伝達するギヤ伝
動手段と、該ギヤ伝動手段により伝達される駆動力を各
モードに選択して伝達するモード選択手段と、該モード
選択手段の選択によりリールを駆動させるリール駆動手
段と、該リール駆動手段又はギヤ伝動手段に選択的に装
着されＦＦモード又はＲＥＷモード時にリールに伝達さ
れるトルクを制御するトルク制御手段と、前記リール駆
動手段の再生手段の動作方向により搖動するアイドラ伝
動手段と、該アイドラ伝動手段に選択的に歯合されキャ
プスタンをベルトに掛合させるキャプスタン駆動手段
と、から構成することを特徴とする。
るため本発明に係るヘッドホンステレオのデッキメカニ
ズムにおいては、駆動モータの駆動力を伝達するギヤ伝
動手段と、該ギヤ伝動手段により伝達される駆動力を各
モードに選択して伝達するモード選択手段と、該モード
選択手段の選択によりリールを駆動させるリール駆動手
段と、該リール駆動手段又はギヤ伝動手段に選択的に装
着されＦＦモード又はＲＥＷモード時にリールに伝達さ
れるトルクを制御するトルク制御手段と、前記リール駆
動手段の再生手段の動作方向により搖動するアイドラ伝
動手段と、該アイドラ伝動手段に選択的に歯合されキャ
プスタンをベルトに掛合させるキャプスタン駆動手段
と、から構成することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るヘッドホンス
テレオのデッキメカニズムの実施の形態に対し図面を用
いて説明する。
テレオのデッキメカニズムの実施の形態に対し図面を用
いて説明する。
【０００９】本発明に係る実施形態においては、図１に
示したようにメインベース２３上の所定部位には駆動力
を出力する回転軸２２及び該回転軸２２に固定された軸
ギヤ２１を有したモータ２０が設けられ、該駆動モータ
２０の軸ギヤ２１に咬合されるメインギヤ３１及び後述
する複数のギヤを有したギヤ伝動手段３０が前記メイン
ベース２３上に軸支されるが該ギヤ伝動手段３０のメイ
ンギヤ３１に後述するトルク制御手段６０により咬合さ
れる中間ギヤ３２が前記メインベース２３上に軸支され
ている。
示したようにメインベース２３上の所定部位には駆動力
を出力する回転軸２２及び該回転軸２２に固定された軸
ギヤ２１を有したモータ２０が設けられ、該駆動モータ
２０の軸ギヤ２１に咬合されるメインギヤ３１及び後述
する複数のギヤを有したギヤ伝動手段３０が前記メイン
ベース２３上に軸支されるが該ギヤ伝動手段３０のメイ
ンギヤ３１に後述するトルク制御手段６０により咬合さ
れる中間ギヤ３２が前記メインベース２３上に軸支され
ている。
【００１０】そして、該中間ギヤ３２に咬合するクラッ
チギヤ３３がメインベース２３上に軸支され、該クラッ
チギヤ３３下部にはクラッチギヤ３３との摩擦力により
回動する摩擦ギヤ３４が同軸に嵌合されている。
チギヤ３３がメインベース２３上に軸支され、該クラッ
チギヤ３３下部にはクラッチギヤ３３との摩擦力により
回動する摩擦ギヤ３４が同軸に嵌合されている。
【００１１】且つ、前記メインベース２３上には前記ギ
ヤ伝動手段３０から伝達される駆動力を各モードに選択
するために用いられるモード選択手段４０が備えられる
が、前記クラッチギヤ３３の上方には使用者のモード選
択時にソレノイドバルブ（図示されず）により駆動する
カムギヤ４１が軸支され、該カムギヤ４１と前記中間ギ
ヤ３２間にモードギヤ４２が選択的に咬合され作動プレ
ート（図示されず）を作動させるようになっている。
ヤ伝動手段３０から伝達される駆動力を各モードに選択
するために用いられるモード選択手段４０が備えられる
が、前記クラッチギヤ３３の上方には使用者のモード選
択時にソレノイドバルブ（図示されず）により駆動する
カムギヤ４１が軸支され、該カムギヤ４１と前記中間ギ
ヤ３２間にモードギヤ４２が選択的に咬合され作動プレ
ート（図示されず）を作動させるようになっている。
【００１２】又、前記摩擦ギヤ３４には、プレイモード
時に、前記作動プレート（図示されず）の作用により作
動するプレイギヤ４３が歯合され、前記クラッチギヤ３
３には、ＦＦモード又はＲＥＷモードのとき作動プレー
ト（図示されず）の作用により作動する高速走行ギヤ４
４が選択的に咬合するようになっている。
時に、前記作動プレート（図示されず）の作用により作
動するプレイギヤ４３が歯合され、前記クラッチギヤ３
３には、ＦＦモード又はＲＥＷモードのとき作動プレー
ト（図示されず）の作用により作動する高速走行ギヤ４
４が選択的に咬合するようになっている。
【００１３】又、前記モード選択手段４０のプレイギヤ
４３及び高速走行ギヤ４４の両方側のメインベース２３
上にはリール５３を作動させるリール駆動手段５０が装
着されるが該リール駆動手段５０は、前記プレイギヤ４
３又は高速走行ギヤ４４が選択的に歯合される伝達ギヤ
５１が装着され、該伝達ギヤ５１と、該伝達ギヤ５１に
咬合するリールギヤ５２と、を備えている。
４３及び高速走行ギヤ４４の両方側のメインベース２３
上にはリール５３を作動させるリール駆動手段５０が装
着されるが該リール駆動手段５０は、前記プレイギヤ４
３又は高速走行ギヤ４４が選択的に歯合される伝達ギヤ
５１が装着され、該伝達ギヤ５１と、該伝達ギヤ５１に
咬合するリールギヤ５２と、を備えている。
【００１４】更に、前記リール駆動手段５０又はギヤ伝
動手段３０には、ＦＦモード又はＲＥＷモードの際、リ
ール５３に伝達されるトルクを制御するトルク制御手段
６０が咬合され、該トルク制御手段６０の構成に対し、
図２〜図４を用いて説明すると次のようである。即ち、
前記伝動手段３０のメインギヤ３１の下面一方側にレバ
ー３５が突成され、該メインギヤ３１下面中央には所定
長さのハブ３６が突成される。
動手段３０には、ＦＦモード又はＲＥＷモードの際、リ
ール５３に伝達されるトルクを制御するトルク制御手段
６０が咬合され、該トルク制御手段６０の構成に対し、
図２〜図４を用いて説明すると次のようである。即ち、
前記伝動手段３０のメインギヤ３１の下面一方側にレバ
ー３５が突成され、該メインギヤ３１下面中央には所定
長さのハブ３６が突成される。
【００１５】そして、該ハブ３６の上側方には螺線形弾
性部材６１が掛合され、該弾性部材６１は、前記ハブ３
６の外周面に巻かれたワインディング部６２と、該ワイ
ンディング部６２の一側方に２葉状に突成され前記メイ
ンギヤ３１のレバー３５を両方側で弾持する弾持突出部
６３と、該弾持突出部６３と対称するワインディング部
６２の他方側に突成され該弾持突出部６３の搖動を調節
する係止突起６４とを備えている。
性部材６１が掛合され、該弾性部材６１は、前記ハブ３
６の外周面に巻かれたワインディング部６２と、該ワイ
ンディング部６２の一側方に２葉状に突成され前記メイ
ンギヤ３１のレバー３５を両方側で弾持する弾持突出部
６３と、該弾持突出部６３と対称するワインディング部
６２の他方側に突成され該弾持突出部６３の搖動を調節
する係止突起６４とを備えている。
【００１６】且つ、前記メインギヤ３１のハブ３６の下
部外周面にはトルクギヤ６５が摩擦部材６６を介して掛
合され、該トルクギヤ６５は前記中間ギヤ３２に咬合さ
れている。又、該トルクギヤ６５の一方側壁上部には前
記弾持突出部６３の内方側壁面に係合する突出部６７が
突成されている。
部外周面にはトルクギヤ６５が摩擦部材６６を介して掛
合され、該トルクギヤ６５は前記中間ギヤ３２に咬合さ
れている。又、該トルクギヤ６５の一方側壁上部には前
記弾持突出部６３の内方側壁面に係合する突出部６７が
突成されている。
【００１７】更に、前記ギヤ伝動手段３０のクラッチギ
ヤ３３上側方には、プレイモードのとき前記リール駆動
手段５０の動作方向に従い作動するアイドラ伝動手段７
０が備えられ、該アイドラ伝動手段は、前記クラッチギ
ヤ３３に歯合して連動するアイドラギヤ７１と、該アイ
ドラギヤ７１に咬合して該アイドラギヤ７１により作動
するプーリ駆動ギヤ７２と、を備えている。
ヤ３３上側方には、プレイモードのとき前記リール駆動
手段５０の動作方向に従い作動するアイドラ伝動手段７
０が備えられ、該アイドラ伝動手段は、前記クラッチギ
ヤ３３に歯合して連動するアイドラギヤ７１と、該アイ
ドラギヤ７１に咬合して該アイドラギヤ７１により作動
するプーリ駆動ギヤ７２と、を備えている。
【００１８】そして、前記アイドラ伝動手段７０の両側
には該アイドラ伝動手段７０の作動方向に従い選択的に
駆動するキャプスタン駆動手段８０が備えられ、該キャ
プスタン駆動手段８０は、前記プーリ駆動ギヤ７２の両
側に軸支され該プーリ駆動ギヤ７２と選択的に歯合し
て、連動するギヤ部８１とプーリ部とを有するキャプス
タンプーリギヤ８３と、該キャプスタンプーリギヤ８３
の側方に軸支され該キャプスタンプーリギヤ８３のプー
リ部８２に掛合されたベルト９８により連動するキャプ
スタン８４と、を備えている。
には該アイドラ伝動手段７０の作動方向に従い選択的に
駆動するキャプスタン駆動手段８０が備えられ、該キャ
プスタン駆動手段８０は、前記プーリ駆動ギヤ７２の両
側に軸支され該プーリ駆動ギヤ７２と選択的に歯合し
て、連動するギヤ部８１とプーリ部とを有するキャプス
タンプーリギヤ８３と、該キャプスタンプーリギヤ８３
の側方に軸支され該キャプスタンプーリギヤ８３のプー
リ部８２に掛合されたベルト９８により連動するキャプ
スタン８４と、を備えている。
【００１９】
【００２０】
【００２１】このように構成された本発明に係るヘッド
ホンステレオの作用を説明する。先ず、ＦＦモード又は
ＲＥＷモードを選択すると、プーリ駆動ギヤ７２は両方
側キャプスタンプーリギヤ８３間で中立を維持し、高速
走行ギヤ４４はクラッチギヤ３３に歯合すると共に伝達
ギヤ５１に歯合する。
ホンステレオの作用を説明する。先ず、ＦＦモード又は
ＲＥＷモードを選択すると、プーリ駆動ギヤ７２は両方
側キャプスタンプーリギヤ８３間で中立を維持し、高速
走行ギヤ４４はクラッチギヤ３３に歯合すると共に伝達
ギヤ５１に歯合する。
【００２２】次いで、駆動モータ２０が駆動されると、
該駆動力は駆動モータ２０の軸ギヤ２１、メインギヤ３
１、トルクギヤ６５、中間ギヤ３２、クラッチギヤ３
３、高速走行ギヤ４４及び伝達ギヤ５１を順次経てリー
ルギヤ５２に伝達されてリール５３を回転させる。
該駆動力は駆動モータ２０の軸ギヤ２１、メインギヤ３
１、トルクギヤ６５、中間ギヤ３２、クラッチギヤ３
３、高速走行ギヤ４４及び伝達ギヤ５１を順次経てリー
ルギヤ５２に伝達されてリール５３を回転させる。
【００２３】次いで、リール５３の回転によりテープが
全て巻き取られると、テープ張力により制動力が発生さ
れ、該制動力がリールギヤ５２、伝達ギヤ５１、高速走
行ギヤ４４、クラッチギヤ３３、中間ギヤ３２に順次伝
達され、各ギヤが全て停止される。
全て巻き取られると、テープ張力により制動力が発生さ
れ、該制動力がリールギヤ５２、伝達ギヤ５１、高速走
行ギヤ４４、クラッチギヤ３３、中間ギヤ３２に順次伝
達され、各ギヤが全て停止される。
【００２４】次いで、中間ギヤ３２に伝達された制動力
がトルクギヤ６５に伝達されると、該メインギヤ３１の
回転力に抵抗する反力として作用し、このとき、メイン
ギヤ３１の回転力がトルクギヤ６５の抵抗力を超える
と、図４（ａ）の如くメインギヤ３１のレバー３５は回
転方向に弾持突出部６３を搖動させ、該弾持突出部６３
の一方側片がレバー３５により引かれ、図４（ｂ）の如
く係止突起６４が該弾持突出部６３の他方側片に係合さ
れ、メインギヤ３１は空回転をする。
がトルクギヤ６５に伝達されると、該メインギヤ３１の
回転力に抵抗する反力として作用し、このとき、メイン
ギヤ３１の回転力がトルクギヤ６５の抵抗力を超える
と、図４（ａ）の如くメインギヤ３１のレバー３５は回
転方向に弾持突出部６３を搖動させ、該弾持突出部６３
の一方側片がレバー３５により引かれ、図４（ｂ）の如
く係止突起６４が該弾持突出部６３の他方側片に係合さ
れ、メインギヤ３１は空回転をする。
【００２５】次いで、電源が遮断され駆動モータ２０の
軸ギヤ２１が作動を停止すると、弾持突出部６３は元の
状態に戻る。即ち、リール５３が停止するときテープに
掛かる過度な張力がトルク制御手段６０により遮断され
る。その後、再生モードを選択すると、プーリ駆動ギヤ
７２は再生方向のキャプスタンプーリギヤ８３に歯合
し、高速走行ギヤ４４がクラッチギヤ３３から離脱され
プレイギヤ４３は再生方向の伝達ギヤ５１に歯合する。
軸ギヤ２１が作動を停止すると、弾持突出部６３は元の
状態に戻る。即ち、リール５３が停止するときテープに
掛かる過度な張力がトルク制御手段６０により遮断され
る。その後、再生モードを選択すると、プーリ駆動ギヤ
７２は再生方向のキャプスタンプーリギヤ８３に歯合
し、高速走行ギヤ４４がクラッチギヤ３３から離脱され
プレイギヤ４３は再生方向の伝達ギヤ５１に歯合する。
【００２６】次いで、電流が印加され駆動モータ２０が
駆動されると該駆動力は駆動モータ２０の軸ギヤ２１、
メインギヤ３１、トルクギヤ６５、中間ギヤ３２、クラ
ッチギヤ３３、摩擦ギヤ３４、プレイギヤ４３、伝達ギ
ヤ５１、リールギヤ５２、に順次伝達され、リール５３
を回転させる。このように連動されるリール５３によ
り、テープは所定角速度を維持して再生される。
駆動されると該駆動力は駆動モータ２０の軸ギヤ２１、
メインギヤ３１、トルクギヤ６５、中間ギヤ３２、クラ
ッチギヤ３３、摩擦ギヤ３４、プレイギヤ４３、伝達ギ
ヤ５１、リールギヤ５２、に順次伝達され、リール５３
を回転させる。このように連動されるリール５３によ
り、テープは所定角速度を維持して再生される。
【００２７】一方、アイドラギヤ７１はクラッチギヤ３
３と歯合して回転し、該回転力はプーリ駆動ギヤ７２及
びキャプスタンプーリギヤ８３に順次伝達され、キャプ
スタンプーリギヤ８３に伝達された駆動力はベルト９８
を通ってキャプスタン８４に伝達される。このようにキ
ャプスタン８４に伝達された回動力は再生動作時に必要
なＲＰＭテープを牽引するように作用する。
３と歯合して回転し、該回転力はプーリ駆動ギヤ７２及
びキャプスタンプーリギヤ８３に順次伝達され、キャプ
スタンプーリギヤ８３に伝達された駆動力はベルト９８
を通ってキャプスタン８４に伝達される。このようにキ
ャプスタン８４に伝達された回動力は再生動作時に必要
なＲＰＭテープを牽引するように作用する。
【００２８】
【００２９】
【発明の効果】本発明は拡張したギヤ伝動区間と縮小し
たベルト９８伝動区間とを経て駆動モータ２０の駆動力
を伝達させるため、消費電力が減少し、ワウ、フラッタ
の発生が減少するという効果がある。且つ、ＦＦモード
又はＲＥＷモード時にテープに加えられる張力をトルク
制御手段６０により調節しテープの損傷を防止し得ると
いう効果がある。
たベルト９８伝動区間とを経て駆動モータ２０の駆動力
を伝達させるため、消費電力が減少し、ワウ、フラッタ
の発生が減少するという効果がある。且つ、ＦＦモード
又はＲＥＷモード時にテープに加えられる張力をトルク
制御手段６０により調節しテープの損傷を防止し得ると
いう効果がある。
【図１】本発明に係る実施形態のヘッドホンステレオの
デッキメカニズムの構成を示した構成図である。
デッキメカニズムの構成を示した構成図である。
【図２】本発明に係る図１のメインギヤ下部にトルク制
御手段が装着されている状態を示した断面図である。
御手段が装着されている状態を示した断面図である。
【図３】本発明に係るトルク制御手段を示した図面であ
る。
る。
【図４】本発明に係るトルク制御手段の作用説明図であ
る。
る。
【図５】従来のヘッドホンステレオのデッキメカニズム
の構成を示した概略斜視図である。
の構成を示した概略斜視図である。
２０…駆動モータ ２１…軸ギヤ ２２…回転軸 ２３…メインベース ３０…ギヤ伝動手段 ３１…メインギヤ ３２…中間ギヤ ３３…クラッチギヤ ３４…摩擦ギヤ ３５…レバー ３６…ハブ ４０…モード選択手段 ４１…カムギヤ ４２…モードギヤ ４３…プレイギヤ ４４…高速走行ギヤ ５０…リール駆動手段 ５１…伝達ギヤ ５２…リールギヤ ５３…リール ６０…トルク制御手段 ６１…弾性部材 ６２…ワインディング部 ６３…弾持突出部 ６４…係止突起 ６５…トルクギヤ ６６…摩擦部材 ６７…突出部 ７０…アイドラ伝動手段 ７１…アイドラギヤ ７２…プーリ駆動ギヤ ８０…キャプスタン駆動手段 ８１…ギヤ部 ８２…プーリ部 ８３…キャプスタンプーリギヤ ８４…キャプスタン ９８…ベルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−85931（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G11B 15/26 G11B 15/28 G11B 15/18
Claims (9)
- 【請求項１】 駆動モータ（２０）の駆動力を伝達する
ギヤ伝動手段（３０）と、 該ギヤ伝動手段（３０）により伝達された駆動力を各モ
ード別に選択して伝達するモード選択手段（４０）と、 該モード選択手段（４０）の選択によりリールを駆動さ
せるリール駆動手段（５０）と、 該リール駆動手段（５０）の再生動作方向に従い搖動す
るアイドラ伝動手段（７０）と、 該アイドラ伝動手段（７０）に選択的に歯合されキャプ
スタンをベルトに掛合するキャプスタン駆動手段（８
０）と、を備えていることを特徴とするヘッドホンステ
レオのデッキメカニズム。 - 【請求項２】 前記ギヤ伝動手段（３０）は、 駆動モータ（２０）の軸ギヤ（２１）に歯合するメイン
ギヤ（３１）と、該メインギヤ（３１）により連動され
る中間ギヤ（３２）と、該中間ギヤ（３２）に歯合され
連動するクラッチギヤ（３３）と、該クラッチギヤ（３
３）に摩擦部材を介し掛合され回動する摩擦ギヤ（３
４）と、を備えていること、を特徴とする請求項１記載
のヘッドホンステレオのデッキメカニズム。 - 【請求項３】 前記ギヤ伝動手段（３０）は、 ＦＦモード又はＲＥＷモード時に伝達されるトルクを制
御するトルク制御手段（６０）を備えたことを特徴とす
る請求項１記載のヘッドホンステレオのデッキメカニズ
ム。 - 【請求項４】 前記モード選択手段（４０）は、 モード選択時にソレノイドバルブにより回動するカムギ
ヤ（４１）と、 該カムギヤ（４１）に歯合して連動するモードギヤ（４
２）と、該モードギヤ（４２）の連動により選択的に作
動する高速走行ギヤ（４４）及びプレイギヤ（４３）
と、を備えたことを特徴とする請求項１記載のヘッドホ
ンステレオのデッキメカニズム。 - 【請求項５】 前記リール駆動手段（５０）は、 前記プレイギヤ（４３）又は高速走行ギヤ（４４）が選
択的に歯合され回転するようにメインベース（２３）上
に軸支された伝達ギヤ（５１）と、該伝達ギヤ（５１）
に歯合し回転するリールギヤ（５２）と、を備えている
ことを特徴とする請求項１記載のヘッドホンステレオの
デッキメカニズム。 - 【請求項６】 前記リール駆動手段（５０）は、 ＦＦモード又はＲＥＷモード時にリールに伝達されるト
ルクを制御するトルク制御手段（６０）を備えたことを
特徴とする請求項１記載のヘッドホンステレオのデッキ
メカニズム。 - 【請求項７】 前記アイドラ伝動手段（７０）は、 前記クラッチギヤ（３３）に歯合するアイドラギヤ（７
１）と、 該アイドラギヤ（７１）に咬合され遊動するプーリ駆動
ギヤ（７２）と、を備えたことを特徴とする請求項１記
載のヘッドホンステレオのデッキメカニズム。 - 【請求項８】 前記キャプスタン駆動手段（８０）は、 前記プーリ駆動ギヤ（７２）に歯合して連動するように
ギヤ部（８１）とプーリ部（８２）とを備えたキャプス
タンプーリギヤ（８３）と、 該キャプスタンプーリギヤ（８３）のプーリ部（８２）
に掛合されたベルトにより駆動するキャプスタン（８
４）と、を備えたことを特徴とする請求項１記載のヘッ
ドホンステレオのデッキメカニズム。 - 【請求項９】 前記トルク制御手段（６０）は、 前記メインギヤ（３１）下部一方側に突成するレバー
（３５）と、該メインギヤ（３１）の下面中央に突成さ
れたハブ（３６）と、該ハブ（３６）の外周に巻かれた
ワインディング部（６２）と、該ワインディング部（６
２）の一方側に２葉状に突成され前記レバー（３５）を
両方側で弾持する弾持突出部（６３）と、前記弾持突出
部（６３）と対称するワインディング部（６２）の他方
側に突成され該弾性突出部（６３）の搖動を調節する係
止突起（６４）と、前記ハブ（３６）外周面に挿合され
た摩擦部材（６６）と、該摩擦部材（６６）を介して前
記ハブ（３６）に嵌合されたトルクギヤ（６５）と、を
備えたことを特徴とする請求項３記載のヘッドホンステ
レオのデッキメカニズム。
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|---|---|---|---|
| KR1019950049219A KR100214582B1 (ko) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 헤드폰 스테레오의 데크 메커니즘 |
| KR1019950062068A KR0176792B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 헤드폰 스테레오 데크 메커니즘의 전달토오크 제어장치 |
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| KR49219/1995 | 1996-09-10 | ||
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- 1996-12-13 DE DE19651826A patent/DE19651826A1/de not_active Ceased
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