JP3038604B2 - 自動二輪車のフートレスト装置 - Google Patents
自動二輪車のフートレスト装置Info
- Publication number
- JP3038604B2 JP3038604B2 JP3012858A JP1285891A JP3038604B2 JP 3038604 B2 JP3038604 B2 JP 3038604B2 JP 3012858 A JP3012858 A JP 3012858A JP 1285891 A JP1285891 A JP 1285891A JP 3038604 B2 JP3038604 B2 JP 3038604B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- rotating bracket
- lock
- shaft
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車のフ
ートレスト装置に係り、詳しくはフートレスト位置を調
整することができる自動二輪車のフートレスト装置に関
する。
ートレスト装置に係り、詳しくはフートレスト位置を調
整することができる自動二輪車のフートレスト装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乗員がシ−トにまたがって運転
する自動二輪車においては、車体の側方へ棒状体を突出
させた棒状のフートレストが広く使用されている。とこ
ろで、この種のフートレストは足をかけて腰と上半身を
安定させるうえで極めて重要であり、従来、シート下方
の最も使用し易い位置に固定的に取り付けるようにして
いる。
する自動二輪車においては、車体の側方へ棒状体を突出
させた棒状のフートレストが広く使用されている。とこ
ろで、この種のフートレストは足をかけて腰と上半身を
安定させるうえで極めて重要であり、従来、シート下方
の最も使用し易い位置に固定的に取り付けるようにして
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
構造では、乗員の体格がそれぞれ異なるにもかかわらず
足位置が固定的に決定されてしまい、必ずしも快適な姿
勢で乗車できないという不具合があった。また、これが
長時間の運転では疲れを招く原因となっている。また、
特に、近年、自動二輪車を運転する女性が増えつつあ
り、男性と体格差があるため問題となっている。
構造では、乗員の体格がそれぞれ異なるにもかかわらず
足位置が固定的に決定されてしまい、必ずしも快適な姿
勢で乗車できないという不具合があった。また、これが
長時間の運転では疲れを招く原因となっている。また、
特に、近年、自動二輪車を運転する女性が増えつつあ
り、男性と体格差があるため問題となっている。
【０００４】このため、例えばフートレストの取付位置
を変化させることが行なわれているが、フートレストの
取付位置を変化させると、これに伴ないフートレストの
ステップ部の向きが必然的に変化することになり、フー
トレストのステップ部の向きの調整が必要になる。従っ
て、フートレストの取付位置を変化でき、さらにこのフ
ートレストの取付位置の変化に応じてステップ部の向き
を、簡単な構造で、しかもワンタッチの操作で調整する
ことができるフートレスト装置が要望されている。
を変化させることが行なわれているが、フートレストの
取付位置を変化させると、これに伴ないフートレストの
ステップ部の向きが必然的に変化することになり、フー
トレストのステップ部の向きの調整が必要になる。従っ
て、フートレストの取付位置を変化でき、さらにこのフ
ートレストの取付位置の変化に応じてステップ部の向き
を、簡単な構造で、しかもワンタッチの操作で調整する
ことができるフートレスト装置が要望されている。
【０００５】この発明はこのような実状に鑑みてなされ
たもので、簡単な構造で、しかもワンタッチの操作で、
フートレストの取付位置の変化に応じて、そのステップ
部の向きを調整することが可能な自動二輪車のフートレ
スト装置を提供することを目的としている。
たもので、簡単な構造で、しかもワンタッチの操作で、
フートレストの取付位置の変化に応じて、そのステップ
部の向きを調整することが可能な自動二輪車のフートレ
スト装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の自動二輪車のフートレスト装置は、
フレームに凹凸係合する回転ブラケットを支持軸を支点
として回転して位置を可変にし、前記回転ブラケットの
回転支点から所定距離離れた位置に凹部を形成し、この
凹部にステップ部を有するフートレストの軸部に固定し
たロック部材を位置させ、前記フートレストの軸部を前
記回転ブラケットに回転可能でかつ軸方向へ移動可能に
軸支し、さらに前記凹部を蓋体で閉塞し、この蓋体に前
記ロック部材をスプリングを介して凹凸係合させ、前記
フートレストの軸部を前記スプリングに抗して軸方向へ
移動させて前記蓋体と前記ロック部材との凹凸係合を解
除して回転可能となし、前記回転ブラケットの回転によ
るフートレストの取付位置の変化に応じて、そのステッ
プ部の向きを調整可能としたことを特徴としている。
に、請求項１記載の自動二輪車のフートレスト装置は、
フレームに凹凸係合する回転ブラケットを支持軸を支点
として回転して位置を可変にし、前記回転ブラケットの
回転支点から所定距離離れた位置に凹部を形成し、この
凹部にステップ部を有するフートレストの軸部に固定し
たロック部材を位置させ、前記フートレストの軸部を前
記回転ブラケットに回転可能でかつ軸方向へ移動可能に
軸支し、さらに前記凹部を蓋体で閉塞し、この蓋体に前
記ロック部材をスプリングを介して凹凸係合させ、前記
フートレストの軸部を前記スプリングに抗して軸方向へ
移動させて前記蓋体と前記ロック部材との凹凸係合を解
除して回転可能となし、前記回転ブラケットの回転によ
るフートレストの取付位置の変化に応じて、そのステッ
プ部の向きを調整可能としたことを特徴としている。
【０００７】この請求項１記載の発明では、回転ブラケ
ットとフレームとの凹凸係合を解除して、回転ブラケッ
トを支持軸を支点として回転してフートレストの取付位
置を調整する。この位置でフートレストの軸部をスプリ
ングに抗して軸方向へ移動してロック部材と蓋体との凹
凸係合を解除して回動し、フートレストのステップ部の
向きを調整する。
ットとフレームとの凹凸係合を解除して、回転ブラケッ
トを支持軸を支点として回転してフートレストの取付位
置を調整する。この位置でフートレストの軸部をスプリ
ングに抗して軸方向へ移動してロック部材と蓋体との凹
凸係合を解除して回動し、フートレストのステップ部の
向きを調整する。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、この発明の実施例を添付図
面に基づいて詳細に説明する。図１乃至図５は請求項１
記載の発明の自動二輪車のフートレスト装置を示し、図
１はこの発明のフートレスト装置を備える自動二輪車の
側面図、図２はこの発明のフートレスト装置の側面図、
図３は図２のIII-III断面図、図４は図３のIVーIV断面
図、図５はフートレス装置に備えたチェンジペダルとエ
ンジンとの連結機構の側面図である。
面に基づいて詳細に説明する。図１乃至図５は請求項１
記載の発明の自動二輪車のフートレスト装置を示し、図
１はこの発明のフートレスト装置を備える自動二輪車の
側面図、図２はこの発明のフートレスト装置の側面図、
図３は図２のIII-III断面図、図４は図３のIVーIV断面
図、図５はフートレス装置に備えたチェンジペダルとエ
ンジンとの連結機構の側面図である。
【０００９】この自動二輪車のフレーム１はヘッドパイ
プ２から後方へ延びる左右一対のメインフレーム３、こ
のそれぞれのメインフレーム３の後方へ接続されたリヤ
アームブラケット４（アルミニウム等の軽合金鋳物
製）、ヘッドパイプ２から下方へ延びリヤアームブラケ
ット４に接続される左右一対のダウンチューブ５、さら
にそれぞれのメインフレーム３から後方へ延びるシート
レール６及びこのシートレール６とリヤアームブラケッ
ト４を連結するバックステー７等から構成されている。
プ２から後方へ延びる左右一対のメインフレーム３、こ
のそれぞれのメインフレーム３の後方へ接続されたリヤ
アームブラケット４（アルミニウム等の軽合金鋳物
製）、ヘッドパイプ２から下方へ延びリヤアームブラケ
ット４に接続される左右一対のダウンチューブ５、さら
にそれぞれのメインフレーム３から後方へ延びるシート
レール６及びこのシートレール６とリヤアームブラケッ
ト４を連結するバックステー７等から構成されている。
【００１０】ヘッドパイプ２にはフロントフォーク８が
取付けられ、フロントフォーク８の下部には前輪９が支
持されている。メインフレーム３には燃料タンク１０が
支持され、この燃料タンク１０の後方に位置するシート
１１はシートレール６に支持されている。また、ヘッド
パイプ２、メインフレーム３、リヤアームブラケット４
及びダウンチューブ５で形成される空間にはエンジン１
２が搭載され、リヤアームブラケット４にはリヤアーム
１３が軸支され、このリヤアーム１３の後端には後輪１
４が支持されている。
取付けられ、フロントフォーク８の下部には前輪９が支
持されている。メインフレーム３には燃料タンク１０が
支持され、この燃料タンク１０の後方に位置するシート
１１はシートレール６に支持されている。また、ヘッド
パイプ２、メインフレーム３、リヤアームブラケット４
及びダウンチューブ５で形成される空間にはエンジン１
２が搭載され、リヤアームブラケット４にはリヤアーム
１３が軸支され、このリヤアーム１３の後端には後輪１
４が支持されている。
【００１１】左右一対のリヤアームブラケット４の側部
には円形の凹部４ａがそれぞれ形成され、この凹部４ａ
にはロックリング１５が環状凹部４ｂに係合されビス１
６で締付固定され、さらにロックリング１５にはロック
噛合歯１５ａが全周に形成されている。リヤアームブラ
ケット４の凹部４ａには回転ブラケット１７が支持軸１
８を支点として回転可能に設けられ、この回転ブラケッ
ト１７にはロックリング１５のロック噛合歯１５ａと対
向する面の３等分された箇所にロック噛合歯１７ａが設
けられており、この両ロック噛合歯１５ａ，１７ａの凹
凸係合で回転ブラケット１７の回転が規制される。
には円形の凹部４ａがそれぞれ形成され、この凹部４ａ
にはロックリング１５が環状凹部４ｂに係合されビス１
６で締付固定され、さらにロックリング１５にはロック
噛合歯１５ａが全周に形成されている。リヤアームブラ
ケット４の凹部４ａには回転ブラケット１７が支持軸１
８を支点として回転可能に設けられ、この回転ブラケッ
ト１７にはロックリング１５のロック噛合歯１５ａと対
向する面の３等分された箇所にロック噛合歯１７ａが設
けられており、この両ロック噛合歯１５ａ，１７ａの凹
凸係合で回転ブラケット１７の回転が規制される。
【００１２】支持軸１８の中央部には平面部１８ａが形
成され、この平面部１８ａをリヤアームブラケット４に
挿通して回転が規制されている。また、支持軸１８の頭
部１８ｂは回転ブラケット１７の円形の凹部１７ｂに嵌
合され、サークリップ１９で抜け止めが行なわれてい
る。さらに、支持軸１８の先端に形成されたネジ部１８
ｃには左右一対のリヤアームブラケット４の間に配置さ
れた鉄製のロックレバー２０の両端部が逆ネジで螺着さ
れている。
成され、この平面部１８ａをリヤアームブラケット４に
挿通して回転が規制されている。また、支持軸１８の頭
部１８ｂは回転ブラケット１７の円形の凹部１７ｂに嵌
合され、サークリップ１９で抜け止めが行なわれてい
る。さらに、支持軸１８の先端に形成されたネジ部１８
ｃには左右一対のリヤアームブラケット４の間に配置さ
れた鉄製のロックレバー２０の両端部が逆ネジで螺着さ
れている。
【００１３】ロックレバー２０の操作部２０ａを持って
回動すると、ロックレバー２０は左右一対のリヤアーム
ブラケット４の間に位置規制されているため、左右一対
の支持軸１８がリヤアームブラケット４に対してそれぞ
れ移動する。この支持軸１８の移動で、その頭部１８ｂ
にサークリップ１９で抜け止めされた左右一対の回転ブ
ラケット１７がそれぞれ同時に移動する。
回動すると、ロックレバー２０は左右一対のリヤアーム
ブラケット４の間に位置規制されているため、左右一対
の支持軸１８がリヤアームブラケット４に対してそれぞ
れ移動する。この支持軸１８の移動で、その頭部１８ｂ
にサークリップ１９で抜け止めされた左右一対の回転ブ
ラケット１７がそれぞれ同時に移動する。
【００１４】従って、ロックレバー２０をロック解除方
向へ回動すると、支持軸１８が外側へ移動して回転ブラ
ケット１７がリヤアームブラケット４から離れる方向へ
移動し、そのロック噛合歯１７ａと、ロックリング１５
のロック噛合歯１５ａとの凹凸係合が解除されて、回転
ブラケット１７が回転可能になる。一方、ロックレバー
２０をロック方向へ回動すると、左右一対の支持軸１８
がそれぞれ内側へ移動して回転ブラケット１７がリヤア
ームブラケット４に近接する方向へ移動し、そのロック
噛合歯１７ａと、ロックリング１５のロック噛合歯１５
ａとが凹凸係合して、左右一対の回転ブラケット１７の
回転がそれぞれ規制される。
向へ回動すると、支持軸１８が外側へ移動して回転ブラ
ケット１７がリヤアームブラケット４から離れる方向へ
移動し、そのロック噛合歯１７ａと、ロックリング１５
のロック噛合歯１５ａとの凹凸係合が解除されて、回転
ブラケット１７が回転可能になる。一方、ロックレバー
２０をロック方向へ回動すると、左右一対の支持軸１８
がそれぞれ内側へ移動して回転ブラケット１７がリヤア
ームブラケット４に近接する方向へ移動し、そのロック
噛合歯１７ａと、ロックリング１５のロック噛合歯１５
ａとが凹凸係合して、左右一対の回転ブラケット１７の
回転がそれぞれ規制される。
【００１５】リヤアームブラケット４の内側にはロック
レバー２０の端部との当接部にワッシャ２１が設けら
れ、ロックレバー２０の回動による当接部の摩耗を防止
している。また、リヤアームブラケット４及び回転ブラ
ケット１７にはそれぞれ切欠部４ｃ，１７ｃを設けて、
それぞれの軽量化を図っている。回転ブラケット１７に
は凹部１７ｄが形成され、この凹部１７ｄにフートレス
ト２２の軸部２３に固定したロック部材２４を位置さ
せ、このロック部材２４の全周に形成したロック噛合歯
２４ａを蓋体２５に形成したロック噛合歯２５ａに凹凸
係合するようになっている。蓋体２５は回転ブラケット
１７の凹部１７ｄの段部１７ｅに当てがい、ボルト２６
で締付固定し凹部１７ｄを閉塞している。
レバー２０の端部との当接部にワッシャ２１が設けら
れ、ロックレバー２０の回動による当接部の摩耗を防止
している。また、リヤアームブラケット４及び回転ブラ
ケット１７にはそれぞれ切欠部４ｃ，１７ｃを設けて、
それぞれの軽量化を図っている。回転ブラケット１７に
は凹部１７ｄが形成され、この凹部１７ｄにフートレス
ト２２の軸部２３に固定したロック部材２４を位置さ
せ、このロック部材２４の全周に形成したロック噛合歯
２４ａを蓋体２５に形成したロック噛合歯２５ａに凹凸
係合するようになっている。蓋体２５は回転ブラケット
１７の凹部１７ｄの段部１７ｅに当てがい、ボルト２６
で締付固定し凹部１７ｄを閉塞している。
【００１６】フートレスト２２の軸部２３は回転ブラケ
ット１７と蓋体２５に回動可能でかつ軸方向へ移動可能
に設けられ、さらに凹部１７ｄとロック部材２４との間
にロック部材２４を蓋体方向へ付勢するスプリング２７
が設けられ、このスプリング２７でフートレスト２２の
ガタツキを防止している。フートレスト２２の軸部２３
にはチェンジペダル２８の取付部２８ａが回動可能に挿
通され、さらに軸部２３の先端部にはステップ部２９が
設けられており、チェンジペダル２８の取付部２８ａと
軸部２３に設けたプレート３０との間には皿バネ３１を
介在してチェンジペダル２８のガタツキを規制してい
る。
ット１７と蓋体２５に回動可能でかつ軸方向へ移動可能
に設けられ、さらに凹部１７ｄとロック部材２４との間
にロック部材２４を蓋体方向へ付勢するスプリング２７
が設けられ、このスプリング２７でフートレスト２２の
ガタツキを防止している。フートレスト２２の軸部２３
にはチェンジペダル２８の取付部２８ａが回動可能に挿
通され、さらに軸部２３の先端部にはステップ部２９が
設けられており、チェンジペダル２８の取付部２８ａと
軸部２３に設けたプレート３０との間には皿バネ３１を
介在してチェンジペダル２８のガタツキを規制してい
る。
【００１７】チェンジペダル２８とエンジン１２のシフ
ト装置のチェンジ操作軸３２とは伸縮可能な連結機構３
３で連結され、チェンジペダル２８の操作でチェンジ操
作軸３２を回動させてシフト操作を行なうようになって
いる。この連結機構３３を構成する連結部材３４は支持
ピン３５を介してチェンジペダル２８に回動可能に取付
けられ、一方連結部材３６は支持ピン３７を介してチェ
ンジアーム３８に回動可能に取付けられ、このチェンジ
アーム３８はシフト装置のチェンジ操作軸３２にボルト
３９で締付固定されている。この両連結部材３４，３６
のネジ部３４ａ，３６ａはそれぞれ逆ネジに形成されて
おり、このネジ部３４ａ，３６ａに調整ロット４０が螺
着され、フートレスト２２の取付位置の変化に対応させ
て、調整ロット４０を回動させて連結機構３３を伸縮し
て調整することができる。
ト装置のチェンジ操作軸３２とは伸縮可能な連結機構３
３で連結され、チェンジペダル２８の操作でチェンジ操
作軸３２を回動させてシフト操作を行なうようになって
いる。この連結機構３３を構成する連結部材３４は支持
ピン３５を介してチェンジペダル２８に回動可能に取付
けられ、一方連結部材３６は支持ピン３７を介してチェ
ンジアーム３８に回動可能に取付けられ、このチェンジ
アーム３８はシフト装置のチェンジ操作軸３２にボルト
３９で締付固定されている。この両連結部材３４，３６
のネジ部３４ａ，３６ａはそれぞれ逆ネジに形成されて
おり、このネジ部３４ａ，３６ａに調整ロット４０が螺
着され、フートレスト２２の取付位置の変化に対応させ
て、調整ロット４０を回動させて連結機構３３を伸縮し
て調整することができる。
【００１８】従って、ロックレバー２０をロック解除方
向へ回動すると、支持軸１８が外側へ移動して回転ブラ
ケット１７がリヤアームブラケット４から離れる方向へ
移動し、そのロック噛合歯１７ａと、ロックリング１５
のロック噛合歯１５ａとの凹凸係合が解除されて、回転
ブラケット１７が回転可能になる。この状態で回転ブラ
ケット１７を回転させてフートレスト２２の取付位置を
変更すると同時に、前記連結機構３３を伸縮して調整
し、この位置でフートレスト２２の軸部２３を押し込む
と、スプリング２７に抗して軸方向へ移動してロック部
材２４と蓋体２５との凹凸係合が解除する。これで、フ
ートレスト２２の軸部２３が回動可能になり、フートレ
スト２２の取付位置に応じてステップ部２９の向きを調
整し、所定の回転位置でフートレスト２２の軸部２３の
押し込みを解除すると、スプリング２７によってロック
部材２４と蓋部材２５とのロック噛合歯２４ａ，２５ａ
が凹凸係合し、所定の位置に保持される。
向へ回動すると、支持軸１８が外側へ移動して回転ブラ
ケット１７がリヤアームブラケット４から離れる方向へ
移動し、そのロック噛合歯１７ａと、ロックリング１５
のロック噛合歯１５ａとの凹凸係合が解除されて、回転
ブラケット１７が回転可能になる。この状態で回転ブラ
ケット１７を回転させてフートレスト２２の取付位置を
変更すると同時に、前記連結機構３３を伸縮して調整
し、この位置でフートレスト２２の軸部２３を押し込む
と、スプリング２７に抗して軸方向へ移動してロック部
材２４と蓋体２５との凹凸係合が解除する。これで、フ
ートレスト２２の軸部２３が回動可能になり、フートレ
スト２２の取付位置に応じてステップ部２９の向きを調
整し、所定の回転位置でフートレスト２２の軸部２３の
押し込みを解除すると、スプリング２７によってロック
部材２４と蓋部材２５とのロック噛合歯２４ａ，２５ａ
が凹凸係合し、所定の位置に保持される。
【００１９】そして、ロックレバー２０をロック方向へ
回動すると、支持軸１８が内側へ移動して回転ブラケッ
ト１７がリヤアームブラケット４に近接する方向へ移動
し、そのロック噛合歯１７ａと、ロックリング１５のロ
ック噛合歯１５ａとが凹凸係合して、回転ブラケット１
７の回転が規制される。これで、フートレスト２２の軸
部２３の先端部がロックリング１５に当接して、軸部２
３の軸方向の移動が規制される。
回動すると、支持軸１８が内側へ移動して回転ブラケッ
ト１７がリヤアームブラケット４に近接する方向へ移動
し、そのロック噛合歯１７ａと、ロックリング１５のロ
ック噛合歯１５ａとが凹凸係合して、回転ブラケット１
７の回転が規制される。これで、フートレスト２２の軸
部２３の先端部がロックリング１５に当接して、軸部２
３の軸方向の移動が規制される。
【００２０】このようにして、フートレスト２２の取付
位置を変化させ、さらにワンタッチでフートレスト２２
の取付位置に応じてステップ部２９の向きを調整するこ
とができ、運転者の足位置を体格に応じて快適な位置に
変えることができる。
位置を変化させ、さらにワンタッチでフートレスト２２
の取付位置に応じてステップ部２９の向きを調整するこ
とができ、運転者の足位置を体格に応じて快適な位置に
変えることができる。
【００２１】
【発明の効果】前記のように、請求項１記載の発明で
は、回転ブラケットとフレームとの凹凸係合を解除し
て、回転ブラケットを支持軸を支点として回転してフー
トレストの取付位置を調整し、この位置でフートレスト
の軸部をスプリングに抗して軸方向へ移動してロック部
材と蓋体との凹凸係合を解除して回動し、フートレスト
のステップ部の向きを調整することができ、簡単な構造
で、しかもワンタッチの操作で、フートレストの取付位
置に応じてステップ部の向きを調整することができ、し
かもフートレストやステップ部の調整部分が外部から見
えず外観性がよい。
は、回転ブラケットとフレームとの凹凸係合を解除し
て、回転ブラケットを支持軸を支点として回転してフー
トレストの取付位置を調整し、この位置でフートレスト
の軸部をスプリングに抗して軸方向へ移動してロック部
材と蓋体との凹凸係合を解除して回動し、フートレスト
のステップ部の向きを調整することができ、簡単な構造
で、しかもワンタッチの操作で、フートレストの取付位
置に応じてステップ部の向きを調整することができ、し
かもフートレストやステップ部の調整部分が外部から見
えず外観性がよい。
【図１】フートレスト装置を備える自動二輪車の側面図
である。
である。
【図２】フートレスト装置の側面図である。
【図３】図２のIII-III断面図である。
【図４】図３のIVーIV断面図である。
【図５】フートレス装置に備えたチェンジペダルとエン
ジンとの連結機構の側面図である。
ジンとの連結機構の側面図である。
４ リヤアームブラケット １７ 回転ブラケット １７ｄ 凹部 １８ 支持軸 ２２ フートレスト ２４ ロック部材 ２５ 蓋体 ２７ スプリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−124780（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−41892（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 25/00
Claims (1)
- 【請求項１】フレームに凹凸係合する回転ブラケットを
支持軸を支点として回転して位置を可変にし、前記回転
ブラケットの回転支点から所定距離離れた位置に凹部を
形成し、この凹部にステップ部を有するフートレストの
軸部に固定したロック部材を位置させ、前記フートレス
トの軸部を前記回転ブラケットに回転可能でかつ軸方向
へ移動可能に軸支し、さらに前記凹部を蓋体で閉塞し、
この蓋体に前記ロック部材をスプリングを介して凹凸係
合させ、前記フートレストの軸部を前記スプリングに抗
して軸方向へ移動させて前記蓋体と前記ロック部材との
凹凸係合を解除して回転可能となし、前記回転ブラケッ
トの回転によるフートレストの取付位置の変化に応じ
て、そのステップ部の向きを調整可能としたことを特徴
とする自動二輪車のフートレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3012858A JP3038604B2 (ja) | 1991-01-09 | 1991-01-09 | 自動二輪車のフートレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3012858A JP3038604B2 (ja) | 1991-01-09 | 1991-01-09 | 自動二輪車のフートレスト装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14350399A Division JP3242085B2 (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 自動二輪車のフートレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04278889A JPH04278889A (ja) | 1992-10-05 |
| JP3038604B2 true JP3038604B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=11817107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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