JP3024336B2 - 車両用ドア構造 - Google Patents
車両用ドア構造Info
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- JP3024336B2 JP3024336B2 JP4013670A JP1367092A JP3024336B2 JP 3024336 B2 JP3024336 B2 JP 3024336B2 JP 4013670 A JP4013670 A JP 4013670A JP 1367092 A JP1367092 A JP 1367092A JP 3024336 B2 JP3024336 B2 JP 3024336B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用ドア構造に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の一般的なドア構造としては、ア
ウタパネルとインナパネルとを接合してドア本体を形成
し、このドア本体内に昇降自在なドアガラスを設けた構
造となっている（特開昭５９−３４９２３号公報参
照）。このアウタパネルやインナパネルはドアに必要な
強度剛性を担う構造部材であるため、このアウタパネル
やインナパネルに切欠部や開口部を形成することはドア
強度上の面から好ましくない。
ウタパネルとインナパネルとを接合してドア本体を形成
し、このドア本体内に昇降自在なドアガラスを設けた構
造となっている（特開昭５９−３４９２３号公報参
照）。このアウタパネルやインナパネルはドアに必要な
強度剛性を担う構造部材であるため、このアウタパネル
やインナパネルに切欠部や開口部を形成することはドア
強度上の面から好ましくない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら一方で、
ドア全体の重量軽減を図るために、インナパネルのう
ち、アウタパネルとの接合に必要な周辺部分のみを残
し、その他の部分を切り欠いて大きめの開放部を形成し
たいという要求がある。但し、このような開放部をイン
ナパネルに形成すると、特にインナパネル上端部のウェ
スト部における前端部及び後端部の強度剛性低下を招く
ために実施が困難である。
ドア全体の重量軽減を図るために、インナパネルのう
ち、アウタパネルとの接合に必要な周辺部分のみを残
し、その他の部分を切り欠いて大きめの開放部を形成し
たいという要求がある。但し、このような開放部をイン
ナパネルに形成すると、特にインナパネル上端部のウェ
スト部における前端部及び後端部の強度剛性低下を招く
ために実施が困難である。
【０００４】この発明はこのような従来の要求に応える
べくなされたものであり、インナパネルに大きめの開放
部を設けても、ドアの特にウェスト部における前端部及
び／又は後端部の強度剛性が低下しない車両用ドア構造
を提供するものである。
べくなされたものであり、インナパネルに大きめの開放
部を設けても、ドアの特にウェスト部における前端部及
び／又は後端部の強度剛性が低下しない車両用ドア構造
を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用ド
ア構造は、上記の目的を達成するために、前後周辺部及
び下側周辺部だけを残した状態で開放部が上側から切欠
き形成されたインナパネルをアウタパネルに接合して成
る車両用ドア構造であって、上記インナパネルの前後周
辺部におけるウェスト部を形成する前端部及び／又は後
端部に、該前端部及び／又は後端部の開放部側の縁部と
対応するインナパネルの周縁部との間に跨がって接合さ
れて閉断面構造を構成するもので、開放部側接合部と周
縁部側接合部とこれら両接合部をつなぐ傾斜部とからな
る垂直面部と、該垂直面部の開放部側接合部と傾斜部の
下端に曲折形成した水平部とを有するブレースを設ける
と共に、垂直面部の上縁を前端部及び／又は後端部に対
して隙間なく密着状態で接合したものである。
ア構造は、上記の目的を達成するために、前後周辺部及
び下側周辺部だけを残した状態で開放部が上側から切欠
き形成されたインナパネルをアウタパネルに接合して成
る車両用ドア構造であって、上記インナパネルの前後周
辺部におけるウェスト部を形成する前端部及び／又は後
端部に、該前端部及び／又は後端部の開放部側の縁部と
対応するインナパネルの周縁部との間に跨がって接合さ
れて閉断面構造を構成するもので、開放部側接合部と周
縁部側接合部とこれら両接合部をつなぐ傾斜部とからな
る垂直面部と、該垂直面部の開放部側接合部と傾斜部の
下端に曲折形成した水平部とを有するブレースを設ける
と共に、垂直面部の上縁を前端部及び／又は後端部に対
して隙間なく密着状態で接合したものである。
【０００６】
【作用】インナパネルのウェスト部における前端部及び
／又は後端部とブレースの垂直面部とで閉断面構造が構
成されるため、インナパネルに開放部を形成したもので
ありながら、該ウェスト部の前端部及び／又は後端部に
おける強度剛性の低下を防ぐことができる。また、ブレ
ースの垂直面部の下端には水平面部が一体的に形成され
ているため、この水平面部が垂直面部に対して一種の補
強リブ的役割を果たし、ブレース自体の強度向上が図ら
れ、ひいては前記閉断面構造の強度剛性も高まることと
なる。更に、垂直面部の上縁が前端部及び／又は後端部
に対して隙間なく密着状態で接合されているため、ドア
のウェスト部から侵入した水は、必ず垂直面部の表面側
を流れ落ちることになり、垂直面部の表面側を流れ落ち
る水は、水平面部の存在により、該水平面部下方の機構
を避けた状態で排水される。
／又は後端部とブレースの垂直面部とで閉断面構造が構
成されるため、インナパネルに開放部を形成したもので
ありながら、該ウェスト部の前端部及び／又は後端部に
おける強度剛性の低下を防ぐことができる。また、ブレ
ースの垂直面部の下端には水平面部が一体的に形成され
ているため、この水平面部が垂直面部に対して一種の補
強リブ的役割を果たし、ブレース自体の強度向上が図ら
れ、ひいては前記閉断面構造の強度剛性も高まることと
なる。更に、垂直面部の上縁が前端部及び／又は後端部
に対して隙間なく密着状態で接合されているため、ドア
のウェスト部から侵入した水は、必ず垂直面部の表面側
を流れ落ちることになり、垂直面部の表面側を流れ落ち
る水は、水平面部の存在により、該水平面部下方の機構
を避けた状態で排水される。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。この実施例は自動車の左フロント
ドアを示すものである。尚、図中において、Ｙが前後方
向、Ｘが左右方向である。
に基づいて説明する。この実施例は自動車の左フロント
ドアを示すものである。尚、図中において、Ｙが前後方
向、Ｘが左右方向である。
【０００８】まず、図１に、このドアの全体構造を示し
た。すなわち、１がアウタモジュールで、２が昇降モジ
ュールで、３がインナモジュールである。以下、各モジ
ュール１、２、３の構造を説明する。
た。すなわち、１がアウタモジュールで、２が昇降モジ
ュールで、３がインナモジュールである。以下、各モジ
ュール１、２、３の構造を説明する。
【０００９】アウタモジュール：このアウタモジュール
１は、主にアウタパネル４とインナパネル５とから構成
されている。アウタパネル４の外面にはモールド６が取
付けられており、またウェスト部Ｗには別のモールド７
がそれぞれ取付けられている。また、このアウタパネル
４の内面には、強度剛性を高めるためのレインフォース
８とガード部材９が設けられる。インナパネル５の全面
には大きな開放部１０が上側から切欠き形成してあり、
このインナパネル５のウェスト部Ｗにおける前端部１２
にはレインフォース１１が、後端部１３には本発明に係
るブレース１４がそれぞれ取付けられている。そして、
このインナパネル５の前端面には上下ヒンジ部１５も取
付けてある。
１は、主にアウタパネル４とインナパネル５とから構成
されている。アウタパネル４の外面にはモールド６が取
付けられており、またウェスト部Ｗには別のモールド７
がそれぞれ取付けられている。また、このアウタパネル
４の内面には、強度剛性を高めるためのレインフォース
８とガード部材９が設けられる。インナパネル５の全面
には大きな開放部１０が上側から切欠き形成してあり、
このインナパネル５のウェスト部Ｗにおける前端部１２
にはレインフォース１１が、後端部１３には本発明に係
るブレース１４がそれぞれ取付けられている。そして、
このインナパネル５の前端面には上下ヒンジ部１５も取
付けてある。
【００１０】昇降モジュール：この昇降モジュール２
は、主にドアガラス１６、コーナピース１７、レギュレ
ータ１８、ドアインナウェストレインフォース１９とか
ら構成されている。
は、主にドアガラス１６、コーナピース１７、レギュレ
ータ１８、ドアインナウェストレインフォース１９とか
ら構成されている。
【００１１】インナモジュール：このインナモジュール
３は、主にトリム本体２０、ポケット形成部材２１、開
閉操作部２２等から構成されている。
３は、主にトリム本体２０、ポケット形成部材２１、開
閉操作部２２等から構成されている。
【００１２】ブレース： 次に、図３及び図４を用いてブレース１４を説明する。
このブレース１４は、インナパネル５のウェスト部Ｗに
位置している断面視略Ｌ字状の後端部１３で、該後端部
１３の開放部１０の縁部と、対応するインナパネル５の
周縁部との間に跨がって接合され、閉断面構造２８を構
成している。このブレース１４は、垂直面部２５と水平
面部３２とから形成されている。垂直面部２５は、開放
部側接合部２３と、周縁部側接合部２４と、これらをつ
なぐ傾斜部２６とから形成されている。また、この垂直
面部２５の周縁部側接合部２４にはアウタパネル４と平
行なドアアウタウェストレインフォース２７も一緒に接
合されている。尚、垂直面部２５の上縁２５ａは、後端
部１３に対して隙間なく密着状態で接合されている。こ
の実施例に係るインナパネル５の後端部１３は、前述の
ように、大きめの開放部１０を設けたものでありなが
ら、垂直面部２５との間に閉断面構造２８が形成される
ために強度剛性が格段に向上する。また、この傾斜部２
６には取付孔２９が、後端部１３には溶接ナット３０付
きの取付孔３１が各々設けられており、各種ドア部品が
取付けられるようにもなっている。
このブレース１４は、インナパネル５のウェスト部Ｗに
位置している断面視略Ｌ字状の後端部１３で、該後端部
１３の開放部１０の縁部と、対応するインナパネル５の
周縁部との間に跨がって接合され、閉断面構造２８を構
成している。このブレース１４は、垂直面部２５と水平
面部３２とから形成されている。垂直面部２５は、開放
部側接合部２３と、周縁部側接合部２４と、これらをつ
なぐ傾斜部２６とから形成されている。また、この垂直
面部２５の周縁部側接合部２４にはアウタパネル４と平
行なドアアウタウェストレインフォース２７も一緒に接
合されている。尚、垂直面部２５の上縁２５ａは、後端
部１３に対して隙間なく密着状態で接合されている。こ
の実施例に係るインナパネル５の後端部１３は、前述の
ように、大きめの開放部１０を設けたものでありなが
ら、垂直面部２５との間に閉断面構造２８が形成される
ために強度剛性が格段に向上する。また、この傾斜部２
６には取付孔２９が、後端部１３には溶接ナット３０付
きの取付孔３１が各々設けられており、各種ドア部品が
取付けられるようにもなっている。
【００１３】一方、ブレース１４の垂直面部２５におけ
る開放部側接合部２３及び傾斜部２６の下端には、若干
前側ＦＲへ向けて下がり傾斜状態とした水平面部３２が
曲折形成してある。そして、この水平面部３２のアウタ
パネル４側の縁部には更に上向きフランジ３３が形成し
てある。
る開放部側接合部２３及び傾斜部２６の下端には、若干
前側ＦＲへ向けて下がり傾斜状態とした水平面部３２が
曲折形成してある。そして、この水平面部３２のアウタ
パネル４側の縁部には更に上向きフランジ３３が形成し
てある。
【００１４】この水平面部３２は垂直面部２５に対して
一種の補強リブ的役割を果たし、ブレース１４自体の強
度向上を図ると共に前記閉断面構造２８の強度剛性も高
める。
一種の補強リブ的役割を果たし、ブレース１４自体の強
度向上を図ると共に前記閉断面構造２８の強度剛性も高
める。
【００１５】また、この水平面部３２が下方のロック孔
３４に固定される図示していないドアロック装置に対し
て上方からの遮蔽板となるため防盗性の面においても優
れる。尚、３５は図示していないストライカが通過する
孔である。
３４に固定される図示していないドアロック装置に対し
て上方からの遮蔽板となるため防盗性の面においても優
れる。尚、３５は図示していないストライカが通過する
孔である。
【００１６】更に、ドアのウェスト部Ｗから水が侵入し
ても、垂直面部２５の上縁２５ａが後端部１３に対して
隙間なく密着状態で接合されているため、侵入した水は
ブレース１４とインナパネル５との間に入り込むことな
く、必ず垂直部２５の表面側を流れ落ちることになる。
そして、ブレース１４の表面側を流れる水は、水平面部
３２の存在により、ドアロック装置を避けた状態で排水
されるため、このような侵入水に起因したドアロック装
置の凍結を未然に防止することができる。しかも、この
水平面部３２には上向きフランジ３３が形成されている
ため、侵入水の流れを一定方向に規制でき、侵入水をド
ア下端部の排水孔（図示せぬ）へ確実に導けるようにな
っている。
ても、垂直面部２５の上縁２５ａが後端部１３に対して
隙間なく密着状態で接合されているため、侵入した水は
ブレース１４とインナパネル５との間に入り込むことな
く、必ず垂直部２５の表面側を流れ落ちることになる。
そして、ブレース１４の表面側を流れる水は、水平面部
３２の存在により、ドアロック装置を避けた状態で排水
されるため、このような侵入水に起因したドアロック装
置の凍結を未然に防止することができる。しかも、この
水平面部３２には上向きフランジ３３が形成されている
ため、侵入水の流れを一定方向に規制でき、侵入水をド
ア下端部の排水孔（図示せぬ）へ確実に導けるようにな
っている。
【００１７】尚、以上の説明において、インナパネル５
の後端部１３だけにブレース１４を設ける例を示した
が、前端部１２に設けても良く、後端部１３と前端部１
２の両方に設けても良い。また、ブレース１４の垂直面
部２５及び水平面部３２は必ずしも厳密な意味でも「垂
直」「水平」が要求されるものでなく、多少傾斜してい
ても良いし、インナパネル５の表面形状に応じて多少凹
凸形状を呈していても良い。
の後端部１３だけにブレース１４を設ける例を示した
が、前端部１２に設けても良く、後端部１３と前端部１
２の両方に設けても良い。また、ブレース１４の垂直面
部２５及び水平面部３２は必ずしも厳密な意味でも「垂
直」「水平」が要求されるものでなく、多少傾斜してい
ても良いし、インナパネル５の表面形状に応じて多少凹
凸形状を呈していても良い。
【００１８】
【発明の効果】この発明に係る車両用ドア構造は、以上
説明してきた如き内容のものであって、インナパネルの
ウェスト部における前端部及び／又は後端部とブレース
の垂直面部とで閉断面構造が構成されるため、インナパ
ネルに開放部を形成したものでありながら、該ウェスト
部の前端部及び／又は後端部における強度剛性の低下を
防ぐことができる。また、ブレースの垂直面部の下端に
は水平面部が一体的に形成されているため、この水平面
部が垂直面部に対して一種の補強リブ的役割を果たし、
ブレース自体の強度向上が図られ、ひいては前記閉断面
構造の強度剛性も高まることとなる。更に、垂直面部の
上縁が前端部及び／又は後端部に対して隙間なく密着状
態で接合されているため、ドアのウェスト部から侵入し
た水は、必ず垂直面部の表面側を流れ落ちることにな
り、垂直面部の表面側を流れ落ちる水は、水平面部の存
在により、該水平面部下方の機構を避けた状態で排水さ
れる。
説明してきた如き内容のものであって、インナパネルの
ウェスト部における前端部及び／又は後端部とブレース
の垂直面部とで閉断面構造が構成されるため、インナパ
ネルに開放部を形成したものでありながら、該ウェスト
部の前端部及び／又は後端部における強度剛性の低下を
防ぐことができる。また、ブレースの垂直面部の下端に
は水平面部が一体的に形成されているため、この水平面
部が垂直面部に対して一種の補強リブ的役割を果たし、
ブレース自体の強度向上が図られ、ひいては前記閉断面
構造の強度剛性も高まることとなる。更に、垂直面部の
上縁が前端部及び／又は後端部に対して隙間なく密着状
態で接合されているため、ドアのウェスト部から侵入し
た水は、必ず垂直面部の表面側を流れ落ちることにな
り、垂直面部の表面側を流れ落ちる水は、水平面部の存
在により、該水平面部下方の機構を避けた状態で排水さ
れる。
【図１】この発明の一実施例に係るドア構造を示す組立
図である。
図である。
【図２】アウタモジュールの構造を示す組立図である。
【図３】インナパネルの後端部を示す拡大図である。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
５ インナパネル １０ 開放部 １２ インナパネルの前端部 １３ インナパネルの後端部 １４ ブレース ２３ 開放部側接合部 ２４ 周縁部側接合部 ２５ 垂直面部 ２６ 傾斜部 ２８ 閉断面構造 ３２ 水平面部 Ｗ ウェスト部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04
Claims (1)
- 【請求項１】 前後周辺部及び下側周辺部だけを残した
状態で開放部が上側から切欠き形成されたインナパネル
をアウタパネルに接合して成る車両用ドア構造であっ
て、 上記インナパネルの前後周辺部におけるウェスト部を形
成する前端部及び／又は後端部に、該前端部及び／又は
後端部の開放部側の縁部と対応するインナパネルの周縁
部との間に跨がって接合されて閉断面構造を構成するも
ので、開放部側接合部と周縁部側接合部とこれら両接合
部をつなぐ傾斜部とからなる垂直面部と、該垂直面部の
開放部側接合部と傾斜部の下端に曲折形成した水平部と
を有するブレースを設けると共に、垂直面部の上縁を前
端部及び／又は後端部に対して隙間なく密着状態で接合
したことを特徴とする車両用ドア構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013670A JP3024336B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | 車両用ドア構造 |
| GB9226894A GB2262761B (en) | 1991-12-28 | 1992-12-23 | Door structure for vehicle |
| US07/996,971 US5355629A (en) | 1991-12-28 | 1992-12-23 | Door structure for vehicle |
| DE4244346A DE4244346B4 (de) | 1991-12-28 | 1992-12-28 | Türkonstruktion für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013670A JP3024336B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | 車両用ドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201251A JPH05201251A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3024336B2 true JP3024336B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=11839634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4013670A Expired - Fee Related JP3024336B2 (ja) | 1991-12-28 | 1992-01-29 | 車両用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3024336B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1037030C (zh) * | 1993-09-01 | 1998-01-14 | 夏普公司 | 液晶显示装置 |
-
1992
- 1992-01-29 JP JP4013670A patent/JP3024336B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1037030C (zh) * | 1993-09-01 | 1998-01-14 | 夏普公司 | 液晶显示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05201251A (ja) | 1993-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |