JP2999850B2 - ロータリダンパ - Google Patents
ロータリダンパInfo
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- JP2999850B2 JP2999850B2 JP12478991A JP12478991A JP2999850B2 JP 2999850 B2 JP2999850 B2 JP 2999850B2 JP 12478991 A JP12478991 A JP 12478991A JP 12478991 A JP12478991 A JP 12478991A JP 2999850 B2 JP2999850 B2 JP 2999850B2
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- Japan
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、揺動運動を減衰するロ
ータリダンパの改良に関する。
ータリダンパの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】ロータリダンパは例えば特願平２−３２
２２５６号に示されるように、基端を揺動軸に支持され
たベーンを円筒状のケーシングの内側に収装し、このベ
ーンとベーン両端に固着したサイドプレートとケーシン
グの内側に設けた隔壁とでケーシングの内側に複数の油
室を画成している。
２２５６号に示されるように、基端を揺動軸に支持され
たベーンを円筒状のケーシングの内側に収装し、このベ
ーンとベーン両端に固着したサイドプレートとケーシン
グの内側に設けた隔壁とでケーシングの内側に複数の油
室を画成している。
【０００３】ベーンが揺動するとベーンに画成された油
室が拡縮し、縮小する油室の作動油が拡大する油室へと
流通し、その際の流通抵抗により減衰力を発生させて揺
動を減衰する。
室が拡縮し、縮小する油室の作動油が拡大する油室へと
流通し、その際の流通抵抗により減衰力を発生させて揺
動を減衰する。
【０００４】また、ベーンの揺動軸の内部にはフリーピ
ストンを介して圧縮空気を封入した油溜室が形成され
る。この油溜室は温度変化に伴う室内の油量変動に応じ
て拡縮し、油量不足の油室にチェックバルブを介して油
溜室の作動油を供給する一方、油量過多の油室からサイ
ドプレートとケーシングとの微小隙間を介して流出した
余剰作動油を流入させて貯蔵する。
ストンを介して圧縮空気を封入した油溜室が形成され
る。この油溜室は温度変化に伴う室内の油量変動に応じ
て拡縮し、油量不足の油室にチェックバルブを介して油
溜室の作動油を供給する一方、油量過多の油室からサイ
ドプレートとケーシングとの微小隙間を介して流出した
余剰作動油を流入させて貯蔵する。
【０００５】
【発明の課題】ところが、通常の作動中においても高圧
側の油室の作動油の一部はサイドプレートとケーシング
との微小隙間を介して油溜室へと流出してしまい、高圧
側の油室から低圧側の油室への作動油の流入量がその分
減少するが、これに対して油溜室の圧力が低く設定され
ていると、低圧側の油室が吸込不足を起こしやすく、そ
の結果減衰トルクの立ち上がりが悪くなる傾向があっ
た。
側の油室の作動油の一部はサイドプレートとケーシング
との微小隙間を介して油溜室へと流出してしまい、高圧
側の油室から低圧側の油室への作動油の流入量がその分
減少するが、これに対して油溜室の圧力が低く設定され
ていると、低圧側の油室が吸込不足を起こしやすく、そ
の結果減衰トルクの立ち上がりが悪くなる傾向があっ
た。
【０００６】本発明は、以上の問題点に鑑みてなされた
もので、ロータリダンパの油室の吸込不足を防止するこ
とを目的とする。
もので、ロータリダンパの油室の吸込不足を防止するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を達成するための手段】本発明は、円筒状のケー
シングの内側に同心的に配置された揺動軸にベーンを形
成し、ベーンの両端に円盤状のサイドプレートを設け、
ケーシングに形成した隔壁とサイドプレートとベーンと
によりケーシングの内側に複数の油室を画成し、揺動軸
の揺動に伴ってこれらの油室間を流通する作動油の流通
抵抗により揺動軸の揺動を減衰するとともに、これらの
油室の油量変動を補償する油溜室と、油溜室の作動油を
油室に吸い込むチェック弁と、サイドプレートとケーシ
ングの微小隙間を介して油室から流出した作動油を油溜
室に流入させる通路とを備えたロータリダンパにおい
て、前記チェック弁と油溜室との間にオリフィスを介装
するとともに、チェック弁とオリフィスの間に前記通路
を接続している。
シングの内側に同心的に配置された揺動軸にベーンを形
成し、ベーンの両端に円盤状のサイドプレートを設け、
ケーシングに形成した隔壁とサイドプレートとベーンと
によりケーシングの内側に複数の油室を画成し、揺動軸
の揺動に伴ってこれらの油室間を流通する作動油の流通
抵抗により揺動軸の揺動を減衰するとともに、これらの
油室の油量変動を補償する油溜室と、油溜室の作動油を
油室に吸い込むチェック弁と、サイドプレートとケーシ
ングの微小隙間を介して油室から流出した作動油を油溜
室に流入させる通路とを備えたロータリダンパにおい
て、前記チェック弁と油溜室との間にオリフィスを介装
するとともに、チェック弁とオリフィスの間に前記通路
を接続している。
【０００８】
【作用】チェック弁は通路と直接的に連通するため、サ
イドプレートとケーシングの微小隙間を介して油室から
流出した作動油は油溜室を介さずに、直接チェック弁か
ら低圧側の油室に補給される。このため、油溜室の圧力
に関係なく、低圧側の油室ヘ作動油が速やかに補給され
る。
イドプレートとケーシングの微小隙間を介して油室から
流出した作動油は油溜室を介さずに、直接チェック弁か
ら低圧側の油室に補給される。このため、油溜室の圧力
に関係なく、低圧側の油室ヘ作動油が速やかに補給され
る。
【０００９】また、温度変化による油室の油量変動はゆ
るやかに起こるため、チェック弁及び通路と油溜室との
間にオリフィスが介在しても油溜室による補償機能は損
なわれない。
るやかに起こるため、チェック弁及び通路と油溜室との
間にオリフィスが介在しても油溜室による補償機能は損
なわれない。
【００１０】
【実施例】図１〜図６に本発明の実施例を示す。
【００１１】図１において、１はパイプ状に形成したケ
ーシング２の内側に同心的に支持された中空の揺動軸で
あり、この揺動軸１上にベーン４が一体に構成される。
ーシング２の内側に同心的に支持された中空の揺動軸で
あり、この揺動軸１上にベーン４が一体に構成される。
【００１２】ベーン４は図２に示すように揺動軸１から
１８０゜間隔で放射方向に延びて先端をケーシング２の
内周に近接する。ベーン４の両側端には円盤状の一対の
サイドプレート６Ａ、６Ｂがケーシング２との間に微小
隙間をあけて固着する。
１８０゜間隔で放射方向に延びて先端をケーシング２の
内周に近接する。ベーン４の両側端には円盤状の一対の
サイドプレート６Ａ、６Ｂがケーシング２との間に微小
隙間をあけて固着する。
【００１３】ケーシング２の内周には一対の隔壁７Ａと
７Ｂが固着し、これによりケーシング２の内側に４つの
油室８Ａ、８Ｂ、９Ａ、９Ｂが画成される。
７Ｂが固着し、これによりケーシング２の内側に４つの
油室８Ａ、８Ｂ、９Ａ、９Ｂが画成される。
【００１４】そして、一方のベーン４に油室８Ａと９Ａ
を連通する板状のチェック弁１１Ａとオリフィス１０Ａ
が直列に配置される。チェック弁１１Ａは図４に示すよ
うに油室９Ａから油室８Ａへの作動油の流通のみを許容
する。もう一方のベーン４にも同様に油室８Ｂと９Ｂを
連通するチェック弁１１Ｂとオリフィス１０Ｂが直列に
設けられる。
を連通する板状のチェック弁１１Ａとオリフィス１０Ａ
が直列に配置される。チェック弁１１Ａは図４に示すよ
うに油室９Ａから油室８Ａへの作動油の流通のみを許容
する。もう一方のベーン４にも同様に油室８Ｂと９Ｂを
連通するチェック弁１１Ｂとオリフィス１０Ｂが直列に
設けられる。
【００１５】サイドプレート６Ｂには油室８Ａ、８Ｂ、
９Ａ、９Ｂにそれぞれ面して図２及び図３に示すような
ポート１２Ａ、１２Ｂ、１３Ａ、１３Ｂが設けられる。
ポート１２Ａと１２Ｂ、ポート１３Ａと１３Ｂはそれぞ
れサイドプレート６Ｂに形成した環状溝を介して相互に
連通する。
９Ａ、９Ｂにそれぞれ面して図２及び図３に示すような
ポート１２Ａ、１２Ｂ、１３Ａ、１３Ｂが設けられる。
ポート１２Ａと１２Ｂ、ポート１３Ａと１３Ｂはそれぞ
れサイドプレート６Ｂに形成した環状溝を介して相互に
連通する。
【００１６】サイドプレート６Ｂに接して揺動軸１にバ
ルブシート１６がナット２４によりスペーサ２５を介し
て締め付けられる。
ルブシート１６がナット２４によりスペーサ２５を介し
て締め付けられる。
【００１７】バルブシート１６には、ポート１３Ａと１
３Ｂに連通するチェック弁１４と、ポート１２Ａと１２
Ｂに連通するチェック弁１５が設けられる。これらのチ
ェック弁１４と１５は揺動軸１の中空部１Ａに連通し、
チェック弁１４は中空部１Ａからポート１３Ａ（１３
Ｂ）方向、チェック弁１５は中空部１Ａからポート１２
Ａ（１２Ｂ）方向の油通のみを許容する。
３Ｂに連通するチェック弁１４と、ポート１２Ａと１２
Ｂに連通するチェック弁１５が設けられる。これらのチ
ェック弁１４と１５は揺動軸１の中空部１Ａに連通し、
チェック弁１４は中空部１Ａからポート１３Ａ（１３
Ｂ）方向、チェック弁１５は中空部１Ａからポート１２
Ａ（１２Ｂ）方向の油通のみを許容する。
【００１８】ケーシング２はこの揺動軸１の端部の延長
上でエンドキャップ１７により密閉される。エンドキャ
ップ１７はケーシング２の内周に摺動自由に嵌合し、ケ
ーシング２との間に介装したスプリング２３により揺動
軸１に向けて付勢される。エンドキャップ１７とスペー
サ２５の間には油溜室１９が形成される。揺動軸１の端
部には中空部１Ａと油溜室１９を連通するオリフィス２
７が設けられる。２６はエンドキャップ１７の外周に装
着されたシール部材、２８はスペーサ２５の外周に装着
したシール部材である。
上でエンドキャップ１７により密閉される。エンドキャ
ップ１７はケーシング２の内周に摺動自由に嵌合し、ケ
ーシング２との間に介装したスプリング２３により揺動
軸１に向けて付勢される。エンドキャップ１７とスペー
サ２５の間には油溜室１９が形成される。揺動軸１の端
部には中空部１Ａと油溜室１９を連通するオリフィス２
７が設けられる。２６はエンドキャップ１７の外周に装
着されたシール部材、２８はスペーサ２５の外周に装着
したシール部材である。
【００１９】一方、揺動軸１のサイドプレート６Ａ側の
端部にはサイドプレート６Ａに連続する拡大径部１Ｂが
形成される。この拡大径部１Ｂはベアリング１８を介し
てケーシング２の内周に回転自由に支持されつつ、ケー
シング２の端部から外側へ突出する。
端部にはサイドプレート６Ａに連続する拡大径部１Ｂが
形成される。この拡大径部１Ｂはベアリング１８を介し
てケーシング２の内周に回転自由に支持されつつ、ケー
シング２の端部から外側へ突出する。
【００２０】また、通孔２９が揺動軸１の拡大径部１Ｂ
に放射方向に形成される。この通孔２９は一端をベアリ
ング１８に臨んで開口し、もう一端を中空部１Ａに連通
する。通孔２９と中空部１Ａはサイドプレート６Ａとケ
ーシング２との微小隙間から流出する作動油を油溜室１
９に回収するための通路として機能する。
に放射方向に形成される。この通孔２９は一端をベアリ
ング１８に臨んで開口し、もう一端を中空部１Ａに連通
する。通孔２９と中空部１Ａはサイドプレート６Ａとケ
ーシング２との微小隙間から流出する作動油を油溜室１
９に回収するための通路として機能する。
【００２１】次に作用を説明する。
【００２２】このロータリダンパは例えば図６に示すよ
うに、二輪車の後輪２０を車体２２に支持するスイング
アーム２１の基端と斜体との間に介装される。
うに、二輪車の後輪２０を車体２２に支持するスイング
アーム２１の基端と斜体との間に介装される。
【００２３】揺動軸１が図４に示すＲ方向に揺動する
と、縮小する油室９Ａと９Ｂの作動油がベーン４とケー
シング２の微小隙間や、隔壁７Ａ、７Ｂと揺動軸１との
微小隙間から拡大する油室８Ａと８Ｂに流入する。
と、縮小する油室９Ａと９Ｂの作動油がベーン４とケー
シング２の微小隙間や、隔壁７Ａ、７Ｂと揺動軸１との
微小隙間から拡大する油室８Ａと８Ｂに流入する。
【００２４】同時に油室９Ａの作動油はオリフィス１０
Ａとチェック弁１１Ａを通って油室８Ａに、油室９Ｂの
作動油はオリフィス１０Ｂとチェック弁１１Ｂを通って
油室８Ｂに流入する。
Ａとチェック弁１１Ａを通って油室８Ａに、油室９Ｂの
作動油はオリフィス１０Ｂとチェック弁１１Ｂを通って
油室８Ｂに流入する。
【００２５】この結果、減衰力特性は図５に示すように
ベーン４とケーシング２及び隔壁７Ａ、７Ｂと揺動軸１
の各微小隙間を流通する作動油による特性ａと、オリフ
ィス１０Ａと１０Ｂを流通する作動油による特性ｂを合
成した特性ｃとなる。
ベーン４とケーシング２及び隔壁７Ａ、７Ｂと揺動軸１
の各微小隙間を流通する作動油による特性ａと、オリフ
ィス１０Ａと１０Ｂを流通する作動油による特性ｂを合
成した特性ｃとなる。
【００２６】一方、揺動軸１が図４のＬ方向へ揺動する
と、油室８Ａと８Ｂが縮小するが、チェック弁１１Ａと
１１Ｂが閉じているため、作動油は前述の微小隙間のみ
を通って流通し、図４の特性ａと同じ減衰力を発生させ
る。
と、油室８Ａと８Ｂが縮小するが、チェック弁１１Ａと
１１Ｂが閉じているため、作動油は前述の微小隙間のみ
を通って流通し、図４の特性ａと同じ減衰力を発生させ
る。
【００２７】したがって、Ｌ方向への作動時にはＲ方向
への作動時より常に大きな減衰力を発生し、スイングア
ーム２１の動作方向に応じて異なる緩衝特性が得られ
る。
への作動時より常に大きな減衰力を発生し、スイングア
ーム２１の動作方向に応じて異なる緩衝特性が得られ
る。
【００２８】ところで、揺動軸１の揺動に応じて油室８
Ａ〜９Ｂの作動油の一部がサイドプレート６Ａとケーシ
ング２との微小隙間から拡大径部１Ｂの方向へ流出す
る。この作動油は、ベアリング１８に臨んで開口する通
孔２９と中空部１Ａからなる通路に流出する。また、サ
イドプレート６Ｂとケーシング２の微小隙間から油室３
０への流出もある。これらの流出作動油の分だけ、縮小
する油室８Ａ、８Ｂ（９Ａ、９Ｂ）から拡大する油室９
Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）への作動油の流入量が不足し、
不足分の作動油が中空部１Ａからチェック弁１４（１
５）を介して油室９Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）に吸い込ま
れる。
Ａ〜９Ｂの作動油の一部がサイドプレート６Ａとケーシ
ング２との微小隙間から拡大径部１Ｂの方向へ流出す
る。この作動油は、ベアリング１８に臨んで開口する通
孔２９と中空部１Ａからなる通路に流出する。また、サ
イドプレート６Ｂとケーシング２の微小隙間から油室３
０への流出もある。これらの流出作動油の分だけ、縮小
する油室８Ａ、８Ｂ（９Ａ、９Ｂ）から拡大する油室９
Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）への作動油の流入量が不足し、
不足分の作動油が中空部１Ａからチェック弁１４（１
５）を介して油室９Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）に吸い込ま
れる。
【００２９】この場合に、中空部１Ａと油溜室１９の間
にオリフィス２７が設けられているため、作動油は油溜
室１９へ流れることなくチェック弁１４（１５）を介し
て油室９Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）に吸い込まれる。した
がって、拡大側の油室９Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）の油量
が不足することはなく、油量不足により減衰トルクの立
ち上がりが悪くなる恐れもない。
にオリフィス２７が設けられているため、作動油は油溜
室１９へ流れることなくチェック弁１４（１５）を介し
て油室９Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）に吸い込まれる。した
がって、拡大側の油室９Ａ、９Ｂ（８Ａ、８Ｂ）の油量
が不足することはなく、油量不足により減衰トルクの立
ち上がりが悪くなる恐れもない。
【００３０】また、油温変化などによる油量の変動は油
溜室１９の拡縮により吸収される。例えば、油温が低下
して油量が減少し、油室８Ａ、８Ｂ、９Ａ、９Ｂの圧力
が低下すると油溜室１９の作動油がオリフィス２７を介
してチェック弁１４、１５からこれらの油室８Ａ〜９Ｂ
に流入する。油溜室１９の油量の減少に伴ってスプリン
グ２３に付勢されたキャップ１７が図１の右方向に摺動
し、油溜室１９を縮小する。
溜室１９の拡縮により吸収される。例えば、油温が低下
して油量が減少し、油室８Ａ、８Ｂ、９Ａ、９Ｂの圧力
が低下すると油溜室１９の作動油がオリフィス２７を介
してチェック弁１４、１５からこれらの油室８Ａ〜９Ｂ
に流入する。油溜室１９の油量の減少に伴ってスプリン
グ２３に付勢されたキャップ１７が図１の右方向に摺動
し、油溜室１９を縮小する。
【００３１】油温が上昇して油量が増加した時には油室
８Ａ、８Ｂ、９Ａ、９Ｂから増量分の作動油がサイドプ
レート６Ａとケーシング２の微小隙間から通孔２９、中
空部１Ａ及びオリフィス２７を通って油溜室１９に漏出
し、キャップ１７をスプリング２３に抗して図１の左側
へと摺動させる。
８Ａ、８Ｂ、９Ａ、９Ｂから増量分の作動油がサイドプ
レート６Ａとケーシング２の微小隙間から通孔２９、中
空部１Ａ及びオリフィス２７を通って油溜室１９に漏出
し、キャップ１７をスプリング２３に抗して図１の左側
へと摺動させる。
【００３２】これらの温度変化に伴う作動油の体積変化
は緩やかなので、増減分の作動油をオリフィス２７を介
して流通させても油量変動の補償は支障なく行われる。
は緩やかなので、増減分の作動油をオリフィス２７を介
して流通させても油量変動の補償は支障なく行われる。
【００３３】
【発明の効果】以上のように本発明は、油溜室の作動油
を油室に吸い込むチェック弁と油溜室の間にオリフィス
を設けるとともに、サイドプレートとケーシングの微小
隙間を介して油室から流出する作動油を油溜室に流入さ
せる通路をチェック弁とオリフィスの間に接続したの
で、サイドプレートとケーシングの微小隙間から通路に
流出した作動油は油溜室を経由せずに低圧側の油室にチ
ェック弁を介して直接流入する。このため、油溜室が低
圧でチェック弁の圧力損失が大きい場合でも油室への吸
い込み不足が起こらず、吸い込み不足による減衰トルク
の立ち上がりの悪化を防止することができる。
を油室に吸い込むチェック弁と油溜室の間にオリフィス
を設けるとともに、サイドプレートとケーシングの微小
隙間を介して油室から流出する作動油を油溜室に流入さ
せる通路をチェック弁とオリフィスの間に接続したの
で、サイドプレートとケーシングの微小隙間から通路に
流出した作動油は油溜室を経由せずに低圧側の油室にチ
ェック弁を介して直接流入する。このため、油溜室が低
圧でチェック弁の圧力損失が大きい場合でも油室への吸
い込み不足が起こらず、吸い込み不足による減衰トルク
の立ち上がりの悪化を防止することができる。
【００３４】また、チェック弁や通路と油溜室との間に
オリフィスが介在しても、温度変化による油室の油量変
動はゆるやかに起こるため、この変動に対する油溜室の
補償機能も損なわれない。
オリフィスが介在しても、温度変化による油室の油量変
動はゆるやかに起こるため、この変動に対する油溜室の
補償機能も損なわれない。
【図１】本発明の実施例を示すロータリダンパの縦断面
図である。
図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】ベーンと揺動軸の斜視図である。
【図４】ロータリダンパの概略横断面図と油圧回路図と
の合成図である。
の合成図である。
【図５】ロータリダンパの減衰力特性を示すグラフであ
る。
る。
【図６】二輪車のスイングアームの概略側面図である。
１ 揺動軸 １Ａ 中空部 ２ ケーシング ４ ベーン ６Ａ,６Ｂ サイドプレート ７Ａ,７Ｂ 隔壁 ８Ａ,８Ｂ,９Ａ,９Ｂ 油室 １０Ａ,１０Ｂ,２７ オリフィス １１Ａ,１１Ｂ チェック弁 １９ 油溜室 ２９ 通孔
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−15973（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−236828（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−62936（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−97131（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 9/12 - 9/14
Claims (1)
- 【請求項１】 円筒状のケーシングの内側に同心的に配
置された揺動軸にベーンを形成し、ベーンの両端に外周
をケーシングに摺接する円盤状のサイドプレートを設
け、ケーシングに形成した隔壁とサイドプレートとベー
ンとによりケーシングの内側に複数の油室を画成し、揺
動軸の揺動に伴ってこれらの油室間を流通する作動油の
流通抵抗により揺動軸の揺動を減衰するとともに、これ
らの油室の油量変動を補償する油溜室と、油溜室の作動
油を油室に吸い込むチェック弁と、サイドプレートとケ
ーシングの微小隙間を介して油室から流出した作動油を
油溜室に流入させる通路とを備えたロータリダンパにお
いて、前記チェック弁と油溜室との間にオリフィスを介
装するとともに、チェック弁とオリフィスの間に前記通
路を接続したことを特徴とするロータリダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12478991A JP2999850B2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | ロータリダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12478991A JP2999850B2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | ロータリダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04327036A JPH04327036A (ja) | 1992-11-16 |
| JP2999850B2 true JP2999850B2 (ja) | 2000-01-17 |
Family
ID=14894165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12478991A Expired - Fee Related JP2999850B2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | ロータリダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2999850B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6283404B1 (ja) * | 2016-11-24 | 2018-02-21 | 株式会社ソミック石川 | ロータリダンパ |
-
1991
- 1991-04-26 JP JP12478991A patent/JP2999850B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04327036A (ja) | 1992-11-16 |
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