JP2992253B2 - 組込式軌間変更装置を備えた牽引車ボギー - Google Patents

組込式軌間変更装置を備えた牽引車ボギー

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JP2992253B2
JP2992253B2 JP9218485A JP21848597A JP2992253B2 JP 2992253 B2 JP2992253 B2 JP 2992253B2 JP 9218485 A JP9218485 A JP 9218485A JP 21848597 A JP21848597 A JP 21848597A JP 2992253 B2 JP2992253 B2 JP 2992253B2
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    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌間変更装置、特
にタルゴ(Talgo) の装置を組込んだ牽引車ボギーに関す
る。このボギーは、タルゴの軌間変更装置での慣例とし
て、押え部材(wedge) により短車軸に固定される車輪を
それぞれに有した複数組の走行装置を備えるものであ
る。短車軸の軸首(journal) には、個々のころ軸受が押
え部材により固定され、また短車軸の軸受／車軸箱は外
側に柄を備える。柄は、ポイント固定棒のロッドと協働
して、複数組の走行装置を２つの軌間の各々に位置決め
するように作用する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】スペイ
ン特許第 2,078,137号(ES-A-2,078,137)は、ボギーの複
数組の走行装置を固定する装置、及び、車輪が軌間変更
装置を通過する際に負荷を負わない場合に当該複数組の
走行装置の移行を可能にする装置を詳述する。しかしこ
のスペイン特許は、牽引されるボギーのみに適用される
ものであり、牽引車ボギーに関連した軌間変更を技術範
囲として含むものではない。
【０００３】牽引される車両の車軸の場合、複数の車輪
は独立であることができる。これは、ループ動作を受け
るように車輪を調整する傾向を排除するという基本的利
点を提供するが、損耗を防ぐために、車軸又は車軸を取
付けたボギーは、対応のガイド装置を備える必要があ
る。このガイド装置により、曲線を辿る際の車輪の積極
的衝突角度を減少させ、また排除することもできる。こ
の種のガイド装置は、スペイン特許第 2,084,551号(ES-
A-2,084,551)に開示される。
【０００４】本発明の目的は、タルゴの軌間変更装置に
基づき、複数組の走行装置を対応の軌間への適応が可能
なように移動できる新規な牽引車ボギーを提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る牽引車ボギーは２個以上の枠体を備
え、各枠体は、複数組の走行装置のうち２個を支持する
とともに、ボギーの主懸架装置を構成する弾性要素を介
してボギーの既設枠体に連結される。複数組の走行装置
を支持する枠体の各々は、ボギーを支持するとともに車
輪が軌間変更装置を通過する際に車輪への負荷を無くす
ように作用する摺動式心出しブロックを備える。
【０００６】複数組の走行装置を支持する枠体の各々
は、それら走行装置の両車輪間の間隙の不変性を保証
し、それら車輪が２つの軌間の各々に位置決めされたと
きに確実に平行になるようにする。摺動式心出しブロッ
クは、軌間変更装置上の枠体の横方向への不動性を保証
する。これは、複数組の走行装置の固定の解除及びその
後の固定並びに走行装置の正確な移行を達成するために
不可欠である。
【０００７】軌道上で自動的に心出しを行うべく設定さ
れた鉄道車輪において、車輪のフランジの損耗を著しく
低減するとともに軌道上での車輪の保持性を向上させる
という固有の特徴を達成するために、複数組の走行装置
の間に伸長性の歯付車軸が組込まれる。歯付車軸は、そ
れら走行装置の相対的な軸方向移動を可能にするが、車
輪間の相対的回転を防止する。それにより、牽引力が車
輪に負荷されている場合に、その牽引力が両車輪に加え
られて、粘着重量が完全に活用されるという利点が得ら
れる。
【０００８】本発明の第１実施形態によれば、伸長性歯
付車軸は、各端部で対応の車輪車軸の軸首の延長部に固
定される連結部材を備える。連結部材は、軸首の回転を
保護管及び保護管に固定された外歯管に伝達する。連結
部材と保護管との間には、伸長性歯付車軸の各端部に、
回転時に車輪を歯付車軸に固定する可撓性円板が配設さ
れる。可撓性円板はまた、両車輪の車軸間に存在し得る
僅かな心ずれを吸収する機能を有し、したがって自在継
手として作用する。
【０００９】伸長性歯付車軸はさらに、両車輪の連結部
材と保護管との間の相対回転を防止する内歯管を備え
る。この内歯管は、最終的に両車輪を回転時に固定させ
る管である。本発明の第２実施形態では、伸長性歯付車
軸は第１実施形態のものと同一の連結部材及び可撓性円
板を備え、外歯管に保護管が固定される。第２実施形態
では第２の内歯付き保護管が備えられる。
【００１０】これら２つの実施形態の相違点は、第１実
施形態では保護管に固定された２個の外歯管を使用する
のに対し、第２実施形態では１個の外歯管を使用する点
である。いずれの実施形態でも、ボギーの枠体は、複数
組の走行装置の支持枠体の各々に１つずつ取付けられた
ピニオン／リングギヤ伝達組体を備える。
【００１１】本発明の第１実施形態では、各伝達組体の
リングギヤは、中空車軸伝達機構を介して内歯管に牽引
モーメントを伝達する。中空車軸伝達機構は、両部材を
相対的に心ずれした状態に移動することを可能にする。
この移動は、主懸架装置の変形によって生じる。本発明
の第２実施形態では、各伝達組体のリングギヤは、やは
り中空車軸機構を介して内歯管に牽引モーメントを伝達
する。車輪間の間隙が変化すると、この車軸は軌間同士
の差の半分に等しい距離に渡って移動し、同様にピニオ
ン／リングギヤ組体の全体構造は、それが両軌間上で対
称に心ずれを生じるように位置決めされたときでも移動
する。
【００１２】したがって、請求項１に記載の本発明は、
押え部材により短車軸に固定される車輪をそれぞれに有
した複数組の走行装置を備え、短車軸の軸首は個々のこ
ろ軸受を担持し、短車軸の軸受／車軸箱はその外側に柄
を備え、柄が、ポイント固定棒のロッドと協働して、各
組の走行装置を２つの軌間の各々に位置決めするように
構成された組込式軌間変更装置を備えた牽引車ボギーに
おいて、複数組の走行装置のうちの２個を各々に支持す
るとともに、ボギーの主懸架装置を構成する弾性要素を
介してボギーの既設枠体に連結される複数の枠体であっ
て、各枠体が、ボギーを支持して車輪が軌間変更装置を
通過する際に車輪への負荷を無くすように作用する摺動
式心出しブロックを備えた複数の枠体と、各組の走行装
置の間に配置される伸長性歯付車軸であって、対応の車
輪車軸の軸首の延長部に固定される２個の端部連結部
材、端部連結部材を介して車輪車軸の軸首の回転が伝達
される２個の保護管、保護管に固定される少なくとも１
個の外歯管、端部連結部材と対応の保護管との間にそれ
ぞれ取付けられて回転時に車輪を伸長性歯付車軸に固定
する２個の可撓性端円板、及び各組の走行装置の両車輪
の端部連結部材と保護管との相対回転を防止する内歯管
を備えた伸長性歯付車軸と、複数の枠体の各々に対し、
ボギーの枠体に取付けられて、中空車軸伝達機構を介し
て内歯管に牽引モーメントを伝達するピニオン／リング
ギヤ伝達組体と、を具備したことを特徴とする牽引車ボ
ギーを提供する。
【００１３】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の牽引車ボギーにおいて、２個の枠体を備える牽引車
ボギーを提供する。請求項３に記載の本発明は、請求項
２に記載の牽引車ボギーにおいて、枠体の各々が、クロ
スメンバを有した台枠の形状を有する牽引車ボギーを提
供する。請求項４に記載の本発明は、請求項１〜３のい
ずれか１項に記載の牽引車ボギーにおいて、伸長性歯付
車軸が２個の外歯管を備える牽引車ボギーを提供する。
【００１４】請求項５に記載の本発明は、請求項１〜３
のいずれか１項に記載の牽引車ボギーにおいて、伸長性
歯付車軸が１個の外歯管を備え、保護管が内歯を備える
牽引車ボギーを提供する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明をその実施の形態に基づいて詳細に説明する。図１及
び図２に示すように、２組の走行装置１及び１′が枠体
２に組込まれる。両図では簡略化のために、枠体２をク
ロスメンバを有した台枠の形式で示すが、本発明の要件
は、図示の枠体２とは異なる支柱構造に複数組の走行装
置を組込むことによっても実現される。
【００１６】図示の牽引車ボギーは２個の枠体２を組込
んで備え、それら枠体２の各々は、ボギーの主懸架装置
を構成する弾性要素を介してボギーの既存の枠体に連結
される。さらに各枠体２は、車輪が軌間変更装置を通過
する際に車輪の無負荷状態を可能にするように構成され
た摺動式心出しブロック３を備える。車輪の無負荷状態
は、１つの軌間から他の軌間への車輪の移行を可能にす
るために不可欠である。
【００１７】両走行装置１、１′の車輪間の相対回転を
防止するために、それら走行装置の間に伸長性の歯付車
軸装置４が組込まれる。図３及び図４に示すように、伸
長性歯付車軸装置４はその各端部に連結部材５を備え
る。各連結部材５は、各車輪の車軸の軸首の延長部に固
定され、軸首の回転を保護管６に伝達するとともに、保
護管６に固定された外歯管７に伝達する。
【００１８】各連結部材５と対応の保護管６との間に
は、可撓性円板８が配設される。可撓性円板８は、回転
時に車輪を伸長性歯付車軸装置４に固定するとともに、
両車輪の車軸間に存在し得る僅かな心ずれを吸収するよ
うにも機能する。したがって可撓性円板８は、自在継手
として作用する。伸長性歯付車軸装置４はさらに、両車
輪の連結部材５と保護管６との間の相対回転を防止する
内歯管１０を備える。したがって内歯管１０は、最終的
に両車輪を回転に関して固定する。
【００１９】図５に示すように、伸長性歯付車軸装置４
はその各端部に、図３及び図４に示す連結部材５と同一
の連結部材５と、やはり図３及び図４に示す可撓性円板
８と同一の可撓性円板８とを備える。図５では、外歯管
１２に固定された保護管１１に加えて、内側に歯を備え
た第２の保護管１１′が示されている。内歯管１３は、
それら両保護管１１、１１′の間に介在する。
【００２０】図面から分かるように、図５の構造では１
個の外歯管１２を使用するのに対し、図３及び図４の構
造では２個の外歯管７を使用する。伸長性歯付車軸装置
４は、多様な幅の軌道車軸を牽引車の車軸に付加的に変
換できるようにするピニオン／リングギヤ伝達装置１
４、１５を組込んで備える。この伝達装置は、ボギーの
枠体に取付けられる。
【００２１】図３の実施形態では、リングギヤ１５は、
両部材の相対的偏心移動を可能にする中空車軸伝達機構
を介して、内歯管１０に牽引モーメントを伝達する。こ
の偏心移動は、主懸架装置の変形により生じる。また図
５の実施形態では、リングギヤ１５はやはり中空車軸伝
達機構を介して、内歯管１３に牽引モーメントを伝達す
る。この場合、車輪間の間隙が変動し、伸長性歯付車軸
装置４が軌間の寸法差の半分に等しい距離に渡って移動
したときに、ピニオン／リングギヤ伝達装置１４、１５
の全体構造は同様に移動するが、この装置は、両軌道で
対称的に心ずれを生じるように位置決めされる。
【００２２】本発明によれば、牽引される車両だけでな
く牽引車や機関車前方部分にも軌間変更作用を及ぼすこ
とが可能となる。それにより、外部の機関車に頼って列
車を押したり引いたりしつつ、軌間変更操作を行う必要
性が無くなる。上記説明は２軸ボギーに関するものであ
るが、本発明を２軸以上のボギーを有した牽引車両にも
適用できることは言うまでもない。また、関節式に一体
連結された半車軸の代わりに剛体車軸を有した牽引車両
にも適用できる。したがって本発明の範囲は、特許請求
の範囲の開示内容のみによって規定されるべきものであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態による牽引車ボギーの全
体図である。
【図２】本発明の第２実施形態による牽引車ボギーの全
体図である。
【図３】図１の実施形態の要部詳細図である。
【図４】図１の実施形態の要部詳細図である。
【図５】図２の実施形態の要部詳細図である。
【符号の説明】
１、１′…走行装置 ３…摺動式心出しブロック ４…伸長性歯付車軸装置 ５…連結部材 ６、１１、１１′…保護管 ７、１２…外歯管 ８…可撓性円板 １０、１３…内歯管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61F 7/00

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 押え部材により短車軸に固定される車輪
    をそれぞれに有した複数組の走行装置（１、１′）を備
    え、該短車軸の軸首は個々のころ軸受を担持し、該短車
    軸の軸受／車軸箱はその外側に柄を備え、該柄が、ポイ
    ント固定棒のロッドと協働して、各組の該走行装置
    （１、１′）を２つの軌間の各々に位置決めするように
    構成された組込式軌間変更装置を備えた牽引車ボギーに
    おいて、 前記複数組の走行装置（１、１′）のうちの２個を各々
    に支持するとともに、前記ボギーの主懸架装置を構成す
    る弾性要素を介して該ボギーの既設枠体に連結される複
    数の枠体（２）であって、各枠体が、前記ボギーを支持
    して前記車輪が軌間変更装置を通過する際に該車輪への
    負荷を無くすように作用する摺動式心出しブロック
    （３）を備えた複数の枠体（２）と、 各組の前記走行装置（１、１′）の間に配置される伸長
    性歯付車軸（４）であって、対応の車輪車軸の軸首の延
    長部に固定される２個の端部連結部材（５）、該端部連
    結部材（５）を介して該車輪車軸の該軸首の回転が伝達
    される２個の保護管（６；１１、１１′）、該保護管
    （６；１１、１１′）に固定される少なくとも１個の外
    歯管（７；１２）、該端部連結部材（５）と対応の該保
    護管（６；１１、１１′）との間にそれぞれ取付けられ
    て回転時に前記車輪を該伸長性歯付車軸（４）に固定す
    る２個の可撓性端円板（８）、及び各組の前記走行装置
    （１、１′）の両車輪の該端部連結部材（５）と該保護
    管（６；１１、１１′）との相対回転を防止する内歯管
    （１０；１３）を備えた伸長性歯付車軸（４）と、 前記複数の枠体（２）の各々に対し、前記ボギーの前記
    枠体に取付けられて、中空車軸伝達機構を介して前記内
    歯管（１０；１３）に牽引モーメントを伝達するピニオ
    ン／リングギヤ伝達組体（１４、１５）と、を具備した
    ことを特徴とする牽引車ボギー。
  2. 【請求項２】 ２個の前記枠体（２）を備える請求項１
    に記載の牽引車ボギー。
  3. 【請求項３】 前記枠体（２）の各々が、クロスメンバ
    を有した台枠の形状を有する請求項２に記載の牽引車ボ
    ギー。
  4. 【請求項４】 前記伸長性歯付車軸（４）が２個の前記
    外歯管（７）を備える請求項１〜３のいずれか１項に記
    載の牽引車ボギー。
  5. 【請求項５】 前記伸長性歯付車軸（４）が１個の前記
    外歯管（１２）を備え、前記保護管（１１′）が内歯を
    備える請求項１〜３のいずれか１項に記載の牽引車ボギ
    ー。
JP9218485A 1996-08-14 1997-08-13 組込式軌間変更装置を備えた牽引車ボギー Expired - Lifetime JP2992253B2 (ja)

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