JP2979945B2 - 摩擦車式無段変速機 - Google Patents
摩擦車式無段変速機Info
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- JP2979945B2 JP2979945B2 JP5343798A JP34379893A JP2979945B2 JP 2979945 B2 JP2979945 B2 JP 2979945B2 JP 5343798 A JP5343798 A JP 5343798A JP 34379893 A JP34379893 A JP 34379893A JP 2979945 B2 JP2979945 B2 JP 2979945B2
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- bearing
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、摩擦車式無段変速機に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の摩擦車式無断変速機として、特開
昭６３−１０６４５６号公報に示されるものがある。こ
れに示される摩擦車式無断変速機は、入力軸上に軸線方
向へ変位可能でありかつ回転自在に入出力コーンディス
クが支持されている。出力コーンディスクの入力コーン
ディスクとの対面側とは反対側には、中間歯車が配置さ
れている。中間歯車は、入力軸にはめ合わされており、
出力コーンディスクと一体に結合されている。入力軸及
び中間歯車は、それぞれスラストベアリングによって回
転可能に支持されている。それぞれのスラストベアリン
グのインナーレース及びアウターレースは、それぞれ別
体として設けられている。一方のスラストベアリングの
インナーレースは中間歯車に、アウターレースはケーシ
ングにそれぞれはめ合わされている。また、他方のスラ
ストベアリングのインナーレースは入力軸に、アウター
レースはケーシングにそれぞれはめ合わされている。
昭６３−１０６４５６号公報に示されるものがある。こ
れに示される摩擦車式無断変速機は、入力軸上に軸線方
向へ変位可能でありかつ回転自在に入出力コーンディス
クが支持されている。出力コーンディスクの入力コーン
ディスクとの対面側とは反対側には、中間歯車が配置さ
れている。中間歯車は、入力軸にはめ合わされており、
出力コーンディスクと一体に結合されている。入力軸及
び中間歯車は、それぞれスラストベアリングによって回
転可能に支持されている。それぞれのスラストベアリン
グのインナーレース及びアウターレースは、それぞれ別
体として設けられている。一方のスラストベアリングの
インナーレースは中間歯車に、アウターレースはケーシ
ングにそれぞれはめ合わされている。また、他方のスラ
ストベアリングのインナーレースは入力軸に、アウター
レースはケーシングにそれぞれはめ合わされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の摩擦車式無段変速機では、両スラストベアリングと
も同一寸法のものが使用されるため、相対的にトルクが
小さい入力軸を支持するスラストベアリングの寸法を、
相対的にトルクが大きい中間歯車を支持するスラストベ
アリングの寸法に合わせなければならない。このため、
スラストベアリングの軸方向寸法が大きくなり、ひいて
は変速機全体の軸方向寸法が大きくなるとともに、入力
軸を支持するスラストベアリングの転がり抵抗が不必要
に増大するという問題がある。
来の摩擦車式無段変速機では、両スラストベアリングと
も同一寸法のものが使用されるため、相対的にトルクが
小さい入力軸を支持するスラストベアリングの寸法を、
相対的にトルクが大きい中間歯車を支持するスラストベ
アリングの寸法に合わせなければならない。このため、
スラストベアリングの軸方向寸法が大きくなり、ひいて
は変速機全体の軸方向寸法が大きくなるとともに、入力
軸を支持するスラストベアリングの転がり抵抗が不必要
に増大するという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、入力側ベアリ
ングを出力側ベアリングよりも小型のものにし、それぞ
れのインナーレスを別体として設け、それぞれのアウタ
ーレースを一体に形成することにより、上記課題を解決
する。すなわち、本発明の摩擦車式無段変速機は、入力
軸（１４）を中心として回転可能かつ軸方向に移動可能
に設けられる入力ディスク（１８）と、入力ディスク
（１８）と同心にこれに対面するように設けられるとと
もに回転可能かつ入力ディスク（１８）から遠ざかる方
向に移動しないように拘束された出力ディスク（２０）
と、両ディスク（１８、２０）によって形成されるトロ
イド状のみぞ内に両ディスク（１８、２０）と摩擦接触
するように配置される摩擦ローラ（１００）と、入力軸
（１４）をケーシング（３４）に回転可能に支持する入
力側ベアリング（３０）と、出力ディスク（２０）と一
体に回転するように設けられる出力軸（２７）と、出力
軸（２７）をケーシング（３４）に回転可能に支持する
出力側ベアリング（４０）と、を有するものにおいて、
入力側ベアリング（３０）は出力側ベアリング（４０）
よりも小型であり、入力側ベアリング（３０）の入力側
インナーレース（５０）及び出力側ベアリング（４０）
の出力側インナーレース（５２）は、それぞれ別体とし
て設けられており、入力側インナーレース（５０）は入
力軸（１４）に、また出力側インナーレース（５２）は
出力軸（２７）に、それぞれ一体回転するようにはめ合
わされており、入力側ベアリング（３０）及び出力側ベ
アリング（４０）のアウターレース（５４）は、一体に
形成されて、ケーシング（３４）に固定されている、な
お、かっこ内の数字は後述の実施例の対応する部材を示
す。
ングを出力側ベアリングよりも小型のものにし、それぞ
れのインナーレスを別体として設け、それぞれのアウタ
ーレースを一体に形成することにより、上記課題を解決
する。すなわち、本発明の摩擦車式無段変速機は、入力
軸（１４）を中心として回転可能かつ軸方向に移動可能
に設けられる入力ディスク（１８）と、入力ディスク
（１８）と同心にこれに対面するように設けられるとと
もに回転可能かつ入力ディスク（１８）から遠ざかる方
向に移動しないように拘束された出力ディスク（２０）
と、両ディスク（１８、２０）によって形成されるトロ
イド状のみぞ内に両ディスク（１８、２０）と摩擦接触
するように配置される摩擦ローラ（１００）と、入力軸
（１４）をケーシング（３４）に回転可能に支持する入
力側ベアリング（３０）と、出力ディスク（２０）と一
体に回転するように設けられる出力軸（２７）と、出力
軸（２７）をケーシング（３４）に回転可能に支持する
出力側ベアリング（４０）と、を有するものにおいて、
入力側ベアリング（３０）は出力側ベアリング（４０）
よりも小型であり、入力側ベアリング（３０）の入力側
インナーレース（５０）及び出力側ベアリング（４０）
の出力側インナーレース（５２）は、それぞれ別体とし
て設けられており、入力側インナーレース（５０）は入
力軸（１４）に、また出力側インナーレース（５２）は
出力軸（２７）に、それぞれ一体回転するようにはめ合
わされており、入力側ベアリング（３０）及び出力側ベ
アリング（４０）のアウターレース（５４）は、一体に
形成されて、ケーシング（３４）に固定されている、な
お、かっこ内の数字は後述の実施例の対応する部材を示
す。
【０００５】
【作用】相対的にトルクの小さい入力軸を支持する入力
側ベアリングを、相対的にトルクの大きい出力軸を支持
する出力側ベアリングよりも小型にし、入力側ベアリン
グ及び出力側ベアリングの入力側インナーレース及び出
力側インナーレースを別体として設け、アウターレース
は一体に形成する。これにより、入力側ベアリングの軸
方向寸法を小さくすることができるとともに、入力側ベ
アリングの転がり抵抗を小さくすることができる。
側ベアリングを、相対的にトルクの大きい出力軸を支持
する出力側ベアリングよりも小型にし、入力側ベアリン
グ及び出力側ベアリングの入力側インナーレース及び出
力側インナーレースを別体として設け、アウターレース
は一体に形成する。これにより、入力側ベアリングの軸
方向寸法を小さくすることができるとともに、入力側ベ
アリングの転がり抵抗を小さくすることができる。
【０００６】
【実施例】図１に本発明を実施した摩擦車式無段変速機
を示す。図示を省略したトルクコンバータの回転が伝達
される入力軸１４に摩擦車式無段変速機構１６が連結さ
れている。摩擦車式無段変速機構１６は、入力ディスク
１８と、出力ディスク２０と、両者間の回転力を伝達す
る図中仮想線で示した一対の摩擦ローラ１００と、を有
している。入力ディスク１８及び出力ディスク２０の摩
擦ローラ１００との接触面はトロイド面としてある。入
力ディスク１８及び出力ディスク２０に対する摩擦ロー
ラ１００の接触状態を変えることにより、入力ディスク
１８と出力ディスク２０との回転速度比を連続的に変え
ることができる。入力軸１４は入力側ベアリング３０及
びニードルベアリング３２を介してケーシング３４に回
転可能に支持されている。入力軸１４には出力ディスク
２０がベアリング３８を介して回転可能に支持されてい
る。出力ディスク２０には、出力用の歯車２６と一体に
形成されている出力軸２７が一体に回転するように設け
られている。出力軸２７は出力側ベアリング４０を介し
てケーシング３４に支持されている。また、入力軸１４
には入力ディスク１８がベアリング４２を介して回転可
能かつ軸方向に移動可能に設けられている。入力ディス
ク１８の背面側、すなわち出力ディスク２０と対面する
側とは反対側に、推力カム装置４４が設けられている。
推力カム装置４４は、カムフランジ４６と、入力ディス
ク１８の背面側と、カムローラ４８と、から構成されて
いる。カムフランジ４６及び入力ディスク１８の互いに
対面するカム面にカムローラ４８が設けられている。カ
ムローラ４８は入力ディスク１８とカムフランジ４６と
が相対回転したときに入力ディスク１８を出力ディスク
２０側に押圧する力を発生するような形状としてある。
カムフランジ４６の内径部と入力軸１４の外径部との間
にはインプットシャフト７０が配置されている。インプ
ットシャフト７０と入力軸１４とはスプラインによって
連結されている。またインプットシャフト７０は、摩擦
低減ブッシュ７２を介してカムフランジ４６の内径部と
軸方向に相対移動可能に配置されている。インプットシ
ャフト７０の上端は、カムフランジ４６から軸方向に突
出したつめ部４６ａに軸方向に相対移動可能にかみ合わ
されている。カムフランジ４６の側部とインプットシャ
フト７０との間には皿ばね７４が設けられており、カム
フランジ４６に入力ディスク１８方向への力を付与して
いる。入力軸１４には、インプットシャフト７０の側部
に接触するようにローディングナット７６がねじ込まれ
ている。ローディングナット７６は、摩擦車式無段変速
機構１６全体を締め上げるとともに、インプットシャフ
ト７０を入力軸１４に固定している。
を示す。図示を省略したトルクコンバータの回転が伝達
される入力軸１４に摩擦車式無段変速機構１６が連結さ
れている。摩擦車式無段変速機構１６は、入力ディスク
１８と、出力ディスク２０と、両者間の回転力を伝達す
る図中仮想線で示した一対の摩擦ローラ１００と、を有
している。入力ディスク１８及び出力ディスク２０の摩
擦ローラ１００との接触面はトロイド面としてある。入
力ディスク１８及び出力ディスク２０に対する摩擦ロー
ラ１００の接触状態を変えることにより、入力ディスク
１８と出力ディスク２０との回転速度比を連続的に変え
ることができる。入力軸１４は入力側ベアリング３０及
びニードルベアリング３２を介してケーシング３４に回
転可能に支持されている。入力軸１４には出力ディスク
２０がベアリング３８を介して回転可能に支持されてい
る。出力ディスク２０には、出力用の歯車２６と一体に
形成されている出力軸２７が一体に回転するように設け
られている。出力軸２７は出力側ベアリング４０を介し
てケーシング３４に支持されている。また、入力軸１４
には入力ディスク１８がベアリング４２を介して回転可
能かつ軸方向に移動可能に設けられている。入力ディス
ク１８の背面側、すなわち出力ディスク２０と対面する
側とは反対側に、推力カム装置４４が設けられている。
推力カム装置４４は、カムフランジ４６と、入力ディス
ク１８の背面側と、カムローラ４８と、から構成されて
いる。カムフランジ４６及び入力ディスク１８の互いに
対面するカム面にカムローラ４８が設けられている。カ
ムローラ４８は入力ディスク１８とカムフランジ４６と
が相対回転したときに入力ディスク１８を出力ディスク
２０側に押圧する力を発生するような形状としてある。
カムフランジ４６の内径部と入力軸１４の外径部との間
にはインプットシャフト７０が配置されている。インプ
ットシャフト７０と入力軸１４とはスプラインによって
連結されている。またインプットシャフト７０は、摩擦
低減ブッシュ７２を介してカムフランジ４６の内径部と
軸方向に相対移動可能に配置されている。インプットシ
ャフト７０の上端は、カムフランジ４６から軸方向に突
出したつめ部４６ａに軸方向に相対移動可能にかみ合わ
されている。カムフランジ４６の側部とインプットシャ
フト７０との間には皿ばね７４が設けられており、カム
フランジ４６に入力ディスク１８方向への力を付与して
いる。入力軸１４には、インプットシャフト７０の側部
に接触するようにローディングナット７６がねじ込まれ
ている。ローディングナット７６は、摩擦車式無段変速
機構１６全体を締め上げるとともに、インプットシャフ
ト７０を入力軸１４に固定している。
【０００７】入力軸１４は出力軸２７に比べてトルクが
小さいため、入力側ベアリング３０は、出力側ベアリン
グ４０よりもベアリングを構成するボールが小径で、か
つ隣り合うボールの中心を結んで描かれる円の直径が小
さい小型のものが使用されている。入力側ベアリング３
０は入力側ボール保持器６２によって、出力側ベアリン
グ４０は出力側ボール保持器６４によって、それぞれ保
持されている。入力側ベアリング３０及び出力側ベアリ
ング４０の入力側インナーレース５０及び出力側インナ
ーレース５２は、それぞれ別体として設けられている。
入力側インナーレース５０は入力軸１４に、また出力側
インナーレース５２は出力軸２７に、それぞれ一体回転
するようにはめ合わされている。入力側ベアリング３０
及び出力側ベアリング４０のアウターレース５４は、一
体に形成されており、ボルト５８によってケーシング３
４に固定されている固定用リテーナ６０にはめ合わされ
ている。なお、本実施例において、入力側インナーレー
ス５０と出力側インナーレース５２とをアウターレース
５４と同様に一体形成しないのは、入力軸１４と出力軸
２７とが互いに逆方向に回転するからである。
小さいため、入力側ベアリング３０は、出力側ベアリン
グ４０よりもベアリングを構成するボールが小径で、か
つ隣り合うボールの中心を結んで描かれる円の直径が小
さい小型のものが使用されている。入力側ベアリング３
０は入力側ボール保持器６２によって、出力側ベアリン
グ４０は出力側ボール保持器６４によって、それぞれ保
持されている。入力側ベアリング３０及び出力側ベアリ
ング４０の入力側インナーレース５０及び出力側インナ
ーレース５２は、それぞれ別体として設けられている。
入力側インナーレース５０は入力軸１４に、また出力側
インナーレース５２は出力軸２７に、それぞれ一体回転
するようにはめ合わされている。入力側ベアリング３０
及び出力側ベアリング４０のアウターレース５４は、一
体に形成されており、ボルト５８によってケーシング３
４に固定されている固定用リテーナ６０にはめ合わされ
ている。なお、本実施例において、入力側インナーレー
ス５０と出力側インナーレース５２とをアウターレース
５４と同様に一体形成しないのは、入力軸１４と出力軸
２７とが互いに逆方向に回転するからである。
【０００８】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、入力側ベアリングを、出力側ベアリングよりも小型
にし、入力側ベアリング及び出力側ベアリングの入力側
インナーレース及び出力側インナーレースを別体として
設け、アウターレースは一体に形成する。これにより、
入力側ベアリングの軸方向寸法を小さくすることができ
るため、摩擦車式無段変速機を小型化することができ
る。また、前記入力側ベアリングの小型化により、入力
側ベアリングの転がり抵抗を小さくすることができるた
め、動力の伝達効率を高めることができる。
と、入力側ベアリングを、出力側ベアリングよりも小型
にし、入力側ベアリング及び出力側ベアリングの入力側
インナーレース及び出力側インナーレースを別体として
設け、アウターレースは一体に形成する。これにより、
入力側ベアリングの軸方向寸法を小さくすることができ
るため、摩擦車式無段変速機を小型化することができ
る。また、前記入力側ベアリングの小型化により、入力
側ベアリングの転がり抵抗を小さくすることができるた
め、動力の伝達効率を高めることができる。
【図１】本発明を実施した摩擦車式無段変速機を示す図
である。
である。
１４ 入力軸 １８ 入力ディスク ２０ 出力ディスク ２７ 出力軸 ３０ 入力側ベアリング ３４ ケーシング ４０ 出力側ベアリング ５０ 入力側インナーレース ５２ 出力側インナーレース ５４ アウターレース １００ 摩擦ローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 入力軸（１４）を中心として回転可能か
つ軸方向に移動可能に設けられる入力ディスク（１８）
と、 入力ディスク（１８）と同心にこれに対面するように設
けられるとともに回転可能かつ入力ディスク（１８）か
ら遠ざかる方向に移動しないように拘束された出力ディ
スク（２０）と、 両ディスク（１８、２０）によって形成されるトロイド
状のみぞ内に両ディスク（１８、２０）と摩擦接触する
ように配置される摩擦ローラ（１００）と、 入力軸（１４）をケーシング（３４）に回転可能に支持
する入力側ベアリング（３０）と、 出力ディスク（２０）と一体に回転するように設けられ
る出力軸（２７）と、 出力軸（２７）をケーシング（３４）に回転可能に支持
する出力側ベアリング（４０）と、 を有する摩擦車式無段変速機において、 入力側ベアリング（３０）は出力側ベアリング（４０）
よりも小型であり、 入力側ベアリング（３０）の入力側インナーレース（５
０）及び出力側ベアリング（４０）の出力側インナーレ
ース（５２）は、それぞれ別体として設けられており、 入力側インナーレース（５０）は入力軸（１４）に、ま
た出力側インナーレース（５２）は出力軸（２７）に、
それぞれ一体回転するようにはめ合わされており、 入力側ベアリング（３０）及び出力側ベアリング（４
０）のアウターレース（５４）は、一体に形成されて、
ケーシング（３４）に固定されている、 ことを特徴とする摩擦車式無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343798A JP2979945B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 摩擦車式無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343798A JP2979945B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 摩擦車式無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167241A JPH07167241A (ja) | 1995-07-04 |
| JP2979945B2 true JP2979945B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=18364325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5343798A Expired - Fee Related JP2979945B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 摩擦車式無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2979945B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015052950A1 (ja) | 2013-10-10 | 2015-04-16 | 日本精工株式会社 | シングルキャビティ式トロイダル型無段変速機 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013204604A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Honda Motor Co Ltd | トロイダル型無段変速機構 |
| JP6520056B2 (ja) * | 2014-06-18 | 2019-05-29 | 日本精工株式会社 | 無段変速装置 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP5343798A patent/JP2979945B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015052950A1 (ja) | 2013-10-10 | 2015-04-16 | 日本精工株式会社 | シングルキャビティ式トロイダル型無段変速機 |
| JP2015075185A (ja) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | 日本精工株式会社 | シングルキャビティ式トロイダル型無段変速機 |
| US10247284B2 (en) | 2013-10-10 | 2019-04-02 | Nsk Ltd. | Single-cavity toroidal continuously variable transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07167241A (ja) | 1995-07-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080917 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |