JP2965945B2 - シャッタ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フオーカルプレー
ンシャッタ等のシャッタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フオーカルプレーンシャッタにお
いて、遮光性を増すために、アパーチャを先羽根群と後
羽根群の両方で遮るいわゆる２重遮光シャッタが存在し
た。

【０００３】２重遮光シャッタの１つのタイプは、露光
終了直後、後羽根群がアパーチャを覆ったままの状態の
ときに、先羽根群をアパーチャを覆う位置へと移動させ
るタイプで、巻上げ時に２重遮光を解除する構造であっ
た。

【０００４】しかし、近年のカメラはモータドライブ装
置内蔵のものが一般的で、撮影終了後ただちに巻上げ動
作を行ってしまうため、このタイプの２重遮光シャッタ
では、撮影終了後すぐに２重遮行が解除されてしまうた
め、遮光の意味が薄れてしまった。

【０００５】２重遮光シャッタのもう一つのタイプは、
モータ・ドライブ装置内蔵カメラに向いたもので、撮影
終了後に後羽根群をアパーチャを覆う位置に保持したま
まチャージ動作を行い、先羽根群がチヤージ完了した時
点、すなわち先羽根群もアパーチヤを覆った状態でチヤ
ージ完了としカメラのレリーズ操作を待つ方式である。
次にレリーズ操作が行われるとアパーチャを覆う位置に
保持されていた後羽根群の保持を解除し、後羽根群がア
パーチャから退避完了後に先羽根群、後羽根群の順で所
定のタイミングで走行し露光を完了するものである。

【０００６】しかし、この後者のタイプのシャッタも次
のようなカメラにおいては不都合が生じる。

【０００７】すなわち、カメラにおいては、撮影者がレ
リーズ操作をした後に実際の撮影が行われるまでの時間
をレリーズ・タイムラグというが、レリーズタイムラグ
が少ないほど、撮影者が撮影しようとした瞬間に近い写
真撮影が可能となる。特にスポーツ写真、レース写真に
おいてはレリーズタイムラグが決定的瞬間をとらえる大
きなさまたげとなる。しかるに上記の後者のタイプのシ
ャッタにおいては、レリーズ操作後に後羽根群の退避を
行うため、後羽根群が退避する時間および退避した後羽
根群が安定するまでの時間がレリーズタイムラグに加わ
ってしまうため、決定的瞬間をとらえるには不向きとな
る。

【０００８】なお、従来よりレリーズタイムラグを短く
するために、レフレックスミラーを固定し、前記ミラー
の撮影退避運動にかかる時間をはぶくことが知られてい
るが、この種のカメラに上記の後者のタイプのシャッタ
は実際上組込むことはできない。

【０００９】そこで、後羽根群の退避動作をレリーズ操
作以前に行うことを可能とし、レリーズタイムラグに上
記後羽根群の退避動作の時間が加わることを防ぐことが
考えられるが、レリーズ前に後羽根群の退避を行ってし
まったのちに、レリーズ操作を中止した場合（撮影しよ
うと思ったが良いシーンでないためにそれをやめた
時）、シャッタをまた２重遮光にするためには、後羽根
群の走行完了状態を作らなければならない。

【００１０】すなわち、後羽根群のみ通常のレリーズと
同様に走行させて、後羽根群の走行完了状態を作り出す
ことになる。そして、その後にもう一度チャージ動作を
して、２重遮光状態に復帰させる。ただし、このような
動作は、撮影を中止したにもかかわらず羽根群が走行す
るのであたかも撮影をしたかのごとき音がレリーズ操作
を解除した後に出て撮影者をまどわせたり、後羽根群だ
けは通常の撮影以外の時にも走行しなければならないた
め、これがたび重なると後羽根群の破損という事故も起
こる可能性があった。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記の問題を解決する
ため、本出願人は後羽根群作動レバーを実質的に二体化
し、シャッタチャージレバーと連動する２重遮光形成レ
バーを追加したシャッタ装置を提案しているが、以下に
示す問題がある。

【００１２】：相対的に機構及び動作の複雑化が避け
られず、シャッタ精度へ微妙な影響が懸念される。

【００１３】：ベースとなるシャッタ機構に対する部
品の変更規模が大きく、コストアップとなるとともに、
２重遮光装置としての汎用性に欠ける。

【００１４】本出願に係る発明の目的は、このような従
来の問題点を解決し、機構等の複雑化を招くことなく、
またシャッタ精度の低下を招くことのない２重遮光が可
能なシャッタ装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載した発明
は、露光動作によってアパチャーを閉鎖する位置から開
放する位置に移動する先羽根と、所定のタイミングで前
記先羽根を駆動する先羽根駆動機構と、露光動作によっ
てアパチャーが開放する位置から閉鎖する位置に移動す
る後羽根と、所定のタイミングで前記後羽根を駆動する
後羽根駆動機構と、露光後に前記先羽根及び前記後羽根
を露光前の位置に復帰させるチャージ機構と、前記先羽
根駆動機構、前記後羽根駆動機構および前記チャージ機
構とは無関係に前記後羽根を移動させることで２重遮光
状態と２重遮光解除状態とを切り替えるレバー部材とを
有することを特徴としている。

【００１６】

【００１７】

【発明の実施の形態】図１乃至図８は本発明の一実施の
形態を示す。

【００１８】本実施の形態によるカメラの全体的構成を
先ず簡単に説明する。

【００１９】本実施の形態の一眼レフレックスカメラ
は、図７に示すように、ファインダー光学系３０４へ被
写体光を導くメインミラー（半透過ミラー）３００を固
定とし、半透過ミラー３００を透過した被写体光を測
光、測距装置へ導くサブミラー３０５を可動ミラーと
し、撮影時に図７（ｂ）に示すように退避する。

【００２０】これらミラーは前板（撮影レンズとの接合
面を構成する）と一体的に形成されたミラーボックス内
に収容されており、該ミラーボックスの後端面に、図４
に示す２重遮光方式のシャッタ２００が取り付けられ
る。

【００２１】図４に示すシャッタ２００は、カメラ前面
から見た状態を示し、カメラ前面から見た場合に、ミラ
ーボックスの左側にシャッタ駆動部が配置される。

【００２２】一方、本実施の形態においては、ミラーを
駆動するモータと、シャッタを駆動するためのモータと
を共用しており、該モータはカメラを前面から見た場
合、ミラーボックスの右側に配置されており、図１にそ
の配置を示す。

【００２３】そして、ミラーボックスの右側に配置され
たモータから、シャッタ２００のミラーボツクス左側に
配置されている駆動部への動力伝達は、図３に示すよう
に、ミラーボックス底面側に設けられた機構を介して伝
えられるようになっている。なお、シャッタ２００は、
先羽根群２０２と後羽根群２０１とが上半部分で重なっ
た２重遮光状態を図４（ａ）、図７（ａ）に示すように
構成するもので、先羽根群２０２のみで遮光している下
半部分に対向して上記した可動ミラーが配置され、結果
として該下半部分についても２重遮光が行なわれる。

【００２４】図１において、１０はレンズ取付け用マウ
ント及びミラーボックスを有する前板、２０はミラー駆
動を行なうモータ、３０はモータ２０よりの動力を伝達
軸４０へ減速伝達するギヤ列を有する減速系、５０は伝
達軸４０へ固着されているウォームギヤ、６０はモータ
２０の一方向回転によりウォームギヤ５０を介して反時
計方向へ回転させられるウォームホイールを有するカム
ギヤであり、ギヤ内側にはミラー駆動レバー７０を駆動
する駆動カム６１が固着されている。

【００２５】７０はミラー駆動レバーで、前板１０の側
壁に軸部７１により回転可能に保持されており、上端部
には、カムギヤ６０の駆動カム６１と当接し、該駆動カ
ム６１により動かされるコロ部７２を有し、他端には、
図１では不図示のサブミラーアーム３２０に固着されて
いる駆動ピン３２１に当接してサブミラーを駆動するた
めの駆動腕部７３を有する。ミラー駆動レバー７０に
は、シャッタ２００を駆動するためにＩＦ駆動レバー８
０を駆動するためのＩＦ駆動軸７４を有している。駆動
カム６１により回動されるミラー駆動レバー７０は、カ
ムギヤ６０の反時計方向回転により軸部７１を回転中心
として時計方向へ回転する。

【００２６】８０はＩＦ駆動レバーで、前板１０の側壁
上で伝達軸４０、カムギヤ６０、ミラー駆動レバー７０
をカバーする不図示のカバー板上に、軸部８１により回
転可能に保持されており、上端部にはミラー駆動レバー
７０のＩＦ駆動軸７４と当接摺動するカム部８２が形成
されている。

【００２７】すなわち、ＩＦ駆動レバー８０はミラー駆
動レバー７０（ＩＦ駆動軸）の時計方向の回動をカム部
８２により受け、反時計方向へ回動する。また、ＩＦ駆
動レバー８０の下端部には、紙面裏側へ曲がっている立
曲げ部８３を有し、立曲げ部８３はＩＦ駆動レバー８０
の反時計方向の回動により、シャッタ２００の駆動のた
めにＩＦピン９１を右方向へ駆動する。

【００２８】図２において、９０はミラーボックスの底
面側に設けられたＩＦレバーで、不図示のカメラ本体側
に軸部９２により回動自在に保持されており、ＩＦ駆動
レバー８０の立曲げ部８３側に延びる腕部９０ａに該立
曲げ部８３と係合するＩＦピン９１が固着されている。
ＩＦレバー９０は、ＩＦピン９１がＩＦ駆動レバー８０
により駆動され、反対側の腕部９０ｂが時計回転に回動
し、後述するシャッタ解除レバー１００の立曲げ部１０
２を左方向へ動かす。

【００２９】図３において、１００はモータ２０とは反
対側のミラーボックスの側面に沿って設けられたシャッ
タ解除レバーで、前板１０の側壁へ軸部１０１により回
動可能に軸支されている。シャッタ解除レバー１００
は、下端部にＩＦレバー９０の腕部９０ｂと係合する立
曲げ部１０２を有し、右端には後述する連結レバー１１
０の連結ダボ１１０ａと嵌合摺動する二股のカム部１０
３を、左端にはバネ掛け部１０４を有し、連結レバー１
１０のバネ掛け部１１５との間に引張りバネ１４０が掛
けられている。引張りバネ１４０は、常時、シャッタ解
除レバー１００と連結レバー１１０を互いに引張り合う
方向へ力をかけているため、シャッタ解除レバー１００
は、常に時計回転方向へ、また連結レバー１１０は反時
計回転方向へ付勢されている。

【００３０】１１０は軸部１１１を中心に回動する連結
レバーで、シャッタ解除レバー１００により駆動されて
両端部に連結されている遮光解除レバー１２０とボディ
ーレリーズ解除レバー１３０を夫々駆動する。連結レバ
ー１１０は、シャッタ解除レバー１００のカム部１０３
と嵌合摺動する連結ダボ１１０ａを有する腕部１１２
と、遮光解除レバー１２０の長穴カム部１２２と嵌合摺
動する連結ダボ１１０ｂを有する腕部１１３と、ボディ
ーレリーズ解除レバー１３０の長穴カム部１３２と嵌合
摺動する連結ダボ１１０ｃを有する腕部１１４とから成
る。カム部１０３は、シャッタ解除レバー１００が反時
計方向へ回動すると、連結レバー１１０を時計方向へ回
動させるようにそのカム面が形成されている。

【００３１】１２０は後述するシャッタ２００の２重遮
光機構を駆動するための遮光解除レバーで、前板１０に
軸部１２１により回動可能に軸支されている。遮光解除
レバー１２０は、下端部が連結レバー１１０の連結ダボ
１１０ｂと長穴カム部１２２により連結されており、ま
た上端部にシャッタ２００の遮光レバー２２０と係合す
る解除部１２３を有する。また、遮光解除レバー１２０
は、連結レバー１１０が引張りバネ１４０により反時計
方向へ回動するように付勢されているため、連結レバー
１１０により時計方向へ常時回転力が与えられている。

【００３２】１３０はボディーレリーズ解除レバーで、
後述するシャッタ２００に設けられたボディーレリーズ
レバー２１０を駆動するものであり、前板１０へ軸部１
３１により回動可能に軸支されている。ボディーレリー
ズ解除レバー１３０は、上端部が長穴カム部１３２によ
り連結レバー１１０と連結され、左端部にボディーレリ
ーズレバー２１０を駆動するための駆動部１３３を有す
る。

【００３３】図４はシャッタ２００をカメラ前面より見
た図で、レリーズ前セット状態で先羽根群２０２と後羽
根群２０１により２重遮光がされている。同図におい
て、後羽根群２０１はアパチャー２０３の約半分以上を
先羽根群２０２と重なるように駆動されることにより、
シャッタ２００の２重遮光を行なう。２１０はボディー
レリーズレバーで、前述したボディーレリーズ解除レバ
ー１３０により時計回転方向へ回動される。２２０は遮
光レバーで、前述した遮光解除レバー１２０にて反時計
方向へ回動されることにより、後羽根群２０１を駆動
し、２重遮光を行なう。

【００３４】図５は、シャッタ２００の駆動系の一部
で、前記ボディーレリーズレバー２１０の役割を示すも
のである。同図において、ボディーレリーズレバー２１
０は、軸部２１０ｂにより回動自在に保持されており、
反時計回転方向へ回動するように引張りバネ２１０ａに
より付勢されている。またボディーレリーズレバー２１
０は、ボディーレリーズ解除レバー１３０により時計回
転に回動させられる腕部２１０ｃと、保持レバー２１１
の回動ストッパーである緊定部２１０ｄとを有する。

【００３５】２１１は保持レバーで、軸部２１１ｂによ
り回動自在に保持され、反時計回転方向へ回動するよう
に引張りバネ２１１ａにより付勢されている。また、保
持レバー２１１は、前記ボディーレリーズ解除レバー２
１０の緊定部２１０ｄに当接しているストッパー部２１
１ｃと、電磁石２１４，２１６のアーマチャー２１３，
２１５を前記電磁石２１４，２１６へ押圧保持する保持
部材２１２を有する。保持部材２１２は、保持レバー２
１１の回動端部２１１ｄに軸部２１２ａを介して揺動可
能に取付けられている。

【００３６】２１３は先羽根群２０２の駆動を開始させ
るための先羽根アーマチャーで、軸部２１３ｂにより回
動可能に軸支され、吸着部２１３ｃが電磁石２１４に吸
着されると共に、離反バネ２１３ａにより反時計方向の
回動力が加えられている。２１５は後羽根群２０１の駆
動を開始させるための後羽根アーマチャーで、軸部２１
５ｂにより回動可能に軸支され、吸着部２１５ｃが電磁
石２１６に吸着されると共に、離反バネ２１５ａにより
反時計方向の回動力が加えられている。

【００３７】図６は、シャッタ２００に設けられた２重
遮光機構を示すものである。２２０は遮光レバーで、軸
部２２１により回動可能に軸支され、戻しバネ２２０ａ
により時計回転方向へ回動するように付勢されている。

【００３８】遮光レバー２２０は、遮光解除レバー１２
０の解除部１２３に係合して動かされるインターフェイ
ス部２２３と、後羽根作動レバー２３０の作動軸２３２
と係合し駆動する駆動部２２２を有する。２３０は後羽
根作動レバーで、軸部２３１により回動自在に軸支され
ていると共に、復帰バネ２３０ａにより反時計方向へ回
転するように付勢されている。また後羽根作動レバー２
３０は、作動軸２３２により後羽根群２０１と連結さ
れ、反時計方向への回動により後羽根群２０１による２
重遮光を解除する。

【００３９】図７は、前板１０のミラーボックス内及び
シャッタ２００の断面図である。３００は撮影レンズよ
り入光した入束の一部をファインダー光学系３０４へ導
びき、残りをフィルム面へ透過させるように構成してあ
る半透過ミラーで、主ミラー枠３０２上へ形成した薄膜
３０３を半透過ミラー処理にしている。半透過ミラー３
００は、前板１０へ固着されている固定ダボ３０１ａ，
３０１ｂ上へのせられ、上方より押え枠３１０に取付け
られた押えバネ３１３により固定ダボ３０１ａ，３０１
ｂへ押しつけることにより固定される。半透過ミラー３
００を固定する押え枠３１０は、上端部のヒンジ部３１
１と下端部の固定ビス３１２により前板１０に固定され
る。

【００４０】３２０はサブミラーアームで、前板１０に
固定されたアームヒンジ軸３２２により回動可能に軸支
されている。サブミラーアーム３２０の先端部には、前
板１０の下部へ配設されている不図示の測光・焦点検出
装置へ半透過ミラー３００を透過した光束の一部を導び
くためのサブミラー３０５を固定したサブミラー受板３
３０を回動可能に軸支するためのサブミラーヒンジ３２
３を有している。

【００４１】またサブミラーアーム３２０の中央部に
は、ミラー駆動レバー７０によりサブミラーアームを時
計方向へ駆動させるための駆動ピン３２１が固着されて
いる。３２４は、サブミラーアーム３２０を反時計回転
方向へ付勢しアップ状態を保持しておくためのアームバ
ネで、一端をサブミラーアーム３２０へ、他端を前板１
０のミラーボックス側面に固定されているトーションス
プリングである。

【００４２】サブミラー３０５を固定しているサブミラ
ー受板３３０は、前板１０に固定されているアップ付勢
バネ３４０により、サブミラー受板３３０に固着されて
いるサブミラー駆動ピン３３１が当接付勢され、サブミ
ラーヒンジ３２３を中心として時計回転方向へ付勢され
る。また、サブミラー受板３３０は、前板１０のミラー
ボックス側壁に固定された偏心軸を有するストッパーダ
ボ３６０へ当接し保持される。

【００４３】上記の構成において、レリーズ動作が開始
されると、モータ２０に通電が行なわれ、モータ２０の
駆動力が減速系３０、伝達軸４０、ウォームギヤ５０を
介してカムギヤ６０に伝達され、カムギヤ６０が反時計
方向へ回転をはじめる（図１（ａ），（ｂ））。

【００４４】カムギヤ６０の回転によりミラー駆動レバ
ー７０が時計方向へ回動し、サブミラーアーム３２０の
駆動ピン３２１を押し下げ、サブミラーアーム３２０と
サブミラー受板３３０がダウンを開始する。

【００４５】一方、ミラー駆動レバー７０のＩＦ駆動軸
７４により、ＩＦ駆動レバー８０を反時計方向へ回転さ
せはじめる。図１（ｂ）に示すように、カムギヤ６０は
ミラー駆動レバー７０のコロ部７２が駆動カム６１のカ
ムトップに来ると、不図示の位相検知手段によりカムト
ップ位置が検知され、モータ２０の通電が断たれ駆動カ
ムがストップし、図７（ｂ）に示すようにサブミラーア
ーム３２０とサブミラー受板３３０はミラーボックス下
方へ退避し、ダウンを完了させる。この時サブミラー受
板３３０は前板１０に固定された板バネであるダウン付
勢バネ３５０によりサブミラー駆動ピン３３１を反時計
方向へ付勢しダウン状態を保持する。

【００４６】ミラー駆動レバー７０の駆動は同時にＩＦ
駆動レバー８０を反時計回転方向へ回動させるため、図
２（ｂ）に示すように、ＩＦレバー９０を時計回転方向
へ回動させる。

【００４７】図３（ｂ）において、シャッタ解除レバー
１００は、ＩＦレバー９０の動きにより引張りバネ１４
０の力に抗して反時計方向へ回動されるので、シャッタ
解除レバー１００に連結されている連結レバー１１０も
そのカム部１０３の作用により引張りバネ１４０の力に
抗して時計回転方向へ回動する。

【００４８】すなわち、引張りバネ１４０は、サブミラ
ーのダウン駆動によりシャッタ解除レバー１００と連結
レバー１１０によりバネ力がチャージされる。

【００４９】また連結レバー１１０の駆動に伴ない、連
結レバー１１０に連結されている遮光解除レバー１２０
と、ボディーレリーズ解除レバー１３０を各々反時計方
向に回動する。

【００５０】反時計方向に回動したボディーレリーズ解
除レバー１３０は、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すよ
うに、シャッタ２００のボディーレリーズレバー２１０
を引張りバネ２１０ａのバネ力に抗し時計回転方向へ回
動する。その際、保持レバー２１１のストッパー部２１
１ｃと緊定部２１０ｄとの当接が外れ、保持レバー２１
１は引張りバネ２１１ａのバネ力により反時計方向へ回
動し、先羽根アーマチャー２１３と後羽根アーマチャー
２１５のロック保持を解除する。

【００５１】電磁石２１４，２１５は、通電により磁力
を発生させるタイプのものであり、カメラの作動シーケ
ンス上では、ボディーレリーズレバー２１０が作動する
以前に通電がおこなわれるようになっており、ボディー
レリーズレバー２１０が作動し、保持レバー２１１によ
るアーマチャー２１３，２１５の保持が解除されてもア
ーマチャー２１３，２１５は電磁石２１４，２１５へ吸
着保持され続け、シャッタ作動信号により各々電磁石の
通電をｏｆｆし羽根走行（露光）を行なう（図５
（ｃ））。

【００５２】次にシャッタ２００の２重遮光解除につい
て説明する。図６（ａ）に示すように、遮光レバー２２
０は戻しバネ２２０ａにより時計方向へ付勢されている
が、遮光解除レバー１２０により時計方向への回動が阻
止されている。また、後羽根作動レバー２３０も復帰バ
ネ２３０ａに抗しながら２重遮光位置にて遮光レバー２
２０により保持され、シャッタ２００は図４（ａ）に示
すような２重遮光を行なう。この状態より、前述したサ
ブミラーの駆動が行なわれることにより、図６（ｂ）に
示すように、遮光解除レバー１２０は下方へ退避をす
る。

【００５３】遮光レバー２２０は戻しバネ２２０ａによ
り時計方向へ回動し、後羽根作動レバー２３０の保持を
解除する。２重遮光状態での保持を解除された後羽根作
動レバー２３０は、復帰バネ２３０ａにより反時計回転
方向へ後羽根群２０１と共に駆動され、後羽根走行前に
セットされ２重遮光は解除される。

【００５４】このように、モータ２０の駆動で、図７
（ｂ）に示すようにサブミラーがミラーボックス下方へ
退避すると共に、シャッタ２００のボディーレリーズレ
バー２１０と遮光レバー２２０が駆動され、２重遮光の
解除とシャッタ先・後羽根群の走行準備がなされ、電磁
石２１４，２１６の作動で露光が行なわれる。

【００５５】シャッタ２００が作動し露光が完了する
と、モータ２０は再び回転しカムギヤ６０をサブミラー
ダウン時と同一方向へ回転させるため、ミラー駆動レバ
ー７０はカム６１のトップ部よりはずれ、サブミラーア
ーム３２０のアップ作動と共に反時計方向へ回転し初期
位置へ復帰する。

【００５６】また、ＩＦ駆動レバー８０、ＩＦレバー９
０も同様に前回とは反対方向へ移動し初期位置へ復帰す
る。ＩＦレバー９０の動きにより、シャッタ解除レバー
１００と連結レバー１１０は、引張りバネ力により互い
に引き合う方向へ回転すると共に、遮光レバー１２０と
ボディーレリーズ解除レバー１３０も駆動され、またシ
ャッタ２００のボディーレリーズレバー２１０と遮光レ
バー２２０も各々初期位置へ復帰する。

【００５７】シャッタ２００は、不図示のチャージ機構
によりシャッタ作動前の状態へセットされる。この時、
不図示のチャージ機構は、保持レバー２１１を引張りバ
ネ２１１ａに坑し時計回転方向へ回転させ、アーマチャ
ー２１３、２１５を電磁石２１４、２１６へ吸着保持さ
せる。

【００５８】また、後羽根作動レバー２３０は復帰バネ
２３０ａより復帰させられるが、駆動途中に遮光レバー
２２０がセットされているため２重遮光状態で停止す
る。

【００５９】ここで、遮光レバー２２０は、後羽根群２
０１を移動させることができるものであって、先羽根群
２０２を走行させる機構、後羽根群２０１を移動させる
機構及び不図示のシャッタチャージ機構とは独立して作
動するものである。

【００６０】以上、説明したように駆動することによ
り、サブミラーのダウンにより、２重遮光を解除しシャ
ッタ走行準備状態にセットすると共に、サブミラーアッ
プにより再び２重遮光を行なう。

【００６１】また、本実施の形態においては、シャッタ
２００の２重遮光は、図８に示すようにカメラ本体４０
０のアパーチャ４０１に対して、サブミラーアーム３２
０とサブミラー受板３３０によりアパチャ４０１の下部
約２／３をおおいかくしているため、シャッタ２００の
後羽根群２０１と先羽根群２０２による２重遮光は、ア
パチャー４０１の上部１／２をかくすように構成してい
る。

【００６２】以上、説明したように、請求項１に記載し
た発明によれば、前記先羽根駆動機構、前記後羽根駆動
機構および前記チャージ機構とは無関係に前記後羽根を
移動させることで２重遮光状態と２重遮光解除状態とを
切り替えるレバー部材とを有することにより、機構を複
雑化することなく２重遮光が可能になるとともに、シャ
ッタ精度の低下を招くこともない。

【００６３】したがって、従来の問題点を解決した２重
遮光が可能なシャッタ装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）
はサブミラー駆動機構の作動状態を示す側面図

【図２】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）
はＩＦレバーの作動状態を示す平面図

【図３】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）
はシャッタ解除機構の作動状態を示す側面図

【図４】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）
はシャッタの正面図

【図５】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），
（ｂ），（ｃ）はボディーレリーズレバーの作動状態を
示す平面図

【図６】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）
は遮光レバーの作動状態を示す平面図

【図７】本発明の一実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）
はサブミラーの作動状態を示す断面図

【図８】本発明の一実施の形態を示すカメラの背面側の
部分透視図

【符号の説明】

１０…前板 ２０…モータ ６０…カムギヤ ７０…ミラー駆動レバー ８０…ＩＦ駆動レバー ９０…ＩＦレバー １００…シャッタ解除レバー １１０…連結レバー １２０…遮光解除レバー １３０…ボディレリーズ解除レバー ２００…シャッタ ２０１…後羽根群 ２０２…前羽根群 ２１０…ボディーレリーズレバー ２２０…遮光レバー ４００…カメラ本体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) G03B 9/36 - 9/44

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 露光動作によってアパチャーを閉鎖する
   位置から開放する位置に移動する先羽根と、所定のタイ
   ミングで前記先羽根を駆動する先羽根駆動機構と、露光
   動作によってアパチャーが開放する位置から閉鎖する位
   置に移動する後羽根と、所定のタイミングで前記後羽根
   を駆動する後羽根駆動機構と、露光後に前記先羽根及び
   前記後羽根を露光前の位置に復帰させるチャージ機構
   と、前記先羽根駆動機構、前記後羽根駆動機構および前
   記チャージ機構とは無関係に前記後羽根を移動させるこ
   とで２重遮光状態と２重遮光解除状態とを切り替えるレ
   バー部材とを有することを特徴とするシャッタ装置。