JP2962826B2 - Ｖ型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置 - Google Patents

Ｖ型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置

Info

Publication number
JP2962826B2
JP2962826B2 JP3502615A JP50261591A JP2962826B2 JP 2962826 B2 JP2962826 B2 JP 2962826B2 JP 3502615 A JP3502615 A JP 3502615A JP 50261591 A JP50261591 A JP 50261591A JP 2962826 B2 JP2962826 B2 JP 2962826B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
camshaft
driven
internal combustion
combustion engine
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP3502615A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH06504108A (ja
Inventor
アルフレート コッホ，
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8165559&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP2962826(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPH06504108A publication Critical patent/JPH06504108A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2962826B2 publication Critical patent/JP2962826B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/08—Endless member is a chain
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、請求項１の上位概念に記載した形式の、Ｖ
型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置に関す
る。
互いにＶ字形に配置されたシリンダ列を備えたこのよ
うな内燃機関は、ドイツ連邦共和国特許第3347638号明
細書に開示されている。この内燃機関に設けられた、上
部に位置する各２つのカムシャフトは、２列から成る唯
１つの制御チェーンによって駆動される。互いに隣接す
る各２つのカムシャフトの駆動車がオーバーラップして
いる理由から、さらに、この内燃機関の長手方向でシリ
ンダ列が互いにずれているという理由から、同じカムシ
ャフトを使用することはできない。
Ｖ型内燃機関において互いに180℃だけ展開させられ
た、同じ２つのシリンダヘッドを使用することは、ドイ
ツ連邦共和国実用新案登録第8813425号明細書に基づき
公知である。内燃機関の端面に、各シリンダ列のカムシ
ャフトの駆動装置が設けられている理由から、これらの
カムシャフトは、相異なって設計されている。
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の内燃機関におい
て、相異なる構成部材をできるだけ僅かな数しか有する
ことなく、存在する構造スペースを最適に利用するよう
な、カムシャフト駆動装置を提供することである。
この課題は、請求項１に記載した特徴によって解決さ
れる。このカムシャフト駆動装置により、任意の角度で
互いにＶ字形に配置されたシリンダ列を備えた内燃機関
において、両シリンダ列のために同じカムシャフトを使
用することが可能になる。このような利点は、特に、１
つのシリンダ列につき複数のカムシャフトを備えた内燃
機関に当てはまる。すべてのカムシャフトには、同一構
成部材として形成された同じ駆動車が配置されている。
同じカムシャフトの使用は、各被駆動車、つまり、クラ
ンクシャフトに配置されて、各シリンダ列に配置された
各被駆動車の間の配置ずれ量が、各シリンダ列同士の配
置ずれ量に相当していることにより達成される。
本発明の有利な構成では、これにより各被駆動車の間
に生じた、クランクシャフトに位置する構造スペース
が、歯車の配置のために使用されている。この歯車は、
オイルポンプ、つまり、クランクシャフトに対して所定
の間隔をおいて配属されるか、またはこの歯車に対して
同軸的に配置されたオイルポンプを駆動する。
本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
第１図はＶ型内燃機関を示した図であり、第２図は、
第１図のII−II線に沿って示した断面図である。第３図
は、第１図のIII−III線に沿って示した概略的な断面図
である。
互いにＶ字形に配置された２つシリンダ列1,2を備え
た内燃機関３は、クランクシャフト４、ならびにシリン
ダ列1;2に配属された、上部に位置するカムシャフト5,
6;7,8を有している。
これらの両シリンダ列1,2は、内燃機関３の長手方向
Ｌにおける配置ずれ量Ｈを互いに有している。クランク
シャフトの一方の端部には、第１の被駆動車９と第２の
被駆動車10とが互いに所定の間隔Ａをおいて配置されて
いる。この間隔Ａは、配置ずれ量Ｈにほぼ等しい。
被駆動車9;10はチェーン11;12を用いてカムシャフト
5,6;7,8を駆動する。このためには、各カムシャフト５
〜８は駆動車13をそれぞれ備えており、これらのカムシ
ャフトは、スペーサスリーブ17を備えており、同一構成
部材として形成されている。一方のシリンダ列１に配置
された第１の駆動車13は、カムシャフト5,6に組付けら
れていて、この場合、スペーサスリーブ17は、このシリ
ンダ列１に向けられている。第２の駆動車13のスペーサ
スリーブ17は、他方のシリンダ列２とは反対側に組付け
られている。すなわちこれら第２の駆動車13は第１の駆
動車13に対して180゜だけずらされた状態で配置されて
いる。
両被駆動車9,10の間には、クランクシャフト４に、別
の駆動装置として歯車20が配置されており、この歯車
は、内外歯車ポンプとして形成されたオイルポンプ21の
一部を形成している。このオイルポンプ21のケーシング
22は歯車20に対して同軸的に配置されている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01L 1/02 F02B 75/22

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】Ｖ型内燃機関に用いられるカムシャフト駆
    動装置であって、各シリンダ列に、上部に位置する少な
    くとも１つのカムシャフトが設けられており、該カムシ
    ャフトに配置された駆動車が、クランクシャフトに回動
    不能に配置された被駆動車によってそれぞれ駆動される
    ようになっており、第１の前記被駆動車が、一方のシリ
    ンダ列の前記カムシャフトに駆動結合されており、第２
    の前記被駆動車が、他方のシリンダ列の前記カムシャフ
    トに駆動結合されている形式のものにおいて、各被駆動
    車（9,10）が前記クランクシャフト（４）に、互いに間
    隔（Ａ）をおいて配置されており、該間隔（Ａ）が、前
    記内燃機関の長手方向（Ｌ）における前記両シリンダ列
    （1,2）の配置ずれ量（Ｈ）にほぼ等しく形成されてお
    り、すべての駆動車（13）が、同一構成部材として形成
    されていて、前記両被駆動車（9,10）の間に別の被駆動
    装置（歯車20）が配置されていることを特徴とする、Ｖ
    型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置。
  2. 【請求項２】前記駆動車（13）がスペーサスリーブ（1
    7）を備えており、一方のシリンダ列（１）に配属され
    た第１の前記駆動車（13）が、前記スペーサスリーブ
    （17）が前記一方のシリンダ列（１）に向けられるよう
    に、カムシャフトに配置されており、他方のシリンダ列
    （２）に配属された第２の前記駆動車（13）が、スペー
    サスリーブ（17）が前記他方のシリンダ列（２）とは反
    対に向けられるように、カムシャフトに配置されてい
    る、請求項１記載の駆動装置。
  3. 【請求項３】前記別の被駆動装置（歯車20）が、前記ク
    ランクシャフト（４）に対して所定の間隔をおいて配置
    された付属装置を駆動するようになっており、該付属装
    置がオイルポンプ（21）として形成されている、請求項
    １記載の駆動装置。
  4. 【請求項４】前記歯車（20）に対して同軸的に、前記オ
    イルポンプ（21）のケーシング（22）が配置されてい
    る、請求項３記載の駆動装置。
JP3502615A 1991-01-26 1991-01-26 Ｖ型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置 Expired - Lifetime JP2962826B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP1991/000151 WO1992013177A1 (de) 1991-01-26 1991-01-26 Nockenwellenantrieb für eine v-brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH06504108A JPH06504108A (ja) 1994-05-12
JP2962826B2 true JP2962826B2 (ja) 1999-10-12

Family

ID=8165559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3502615A Expired - Lifetime JP2962826B2 (ja) 1991-01-26 1991-01-26 Ｖ型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5386808A (ja)
EP (1) EP0568527B1 (ja)
JP (1) JP2962826B2 (ja)
DE (1) DE59106923D1 (ja)
WO (1) WO1992013177A1 (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3617118B2 (ja) * 1995-04-28 2005-02-02 いすゞ自動車株式会社 Ｄｏｈｃエンジン
US8342993B2 (en) * 2001-11-27 2013-01-01 Litens Automotive Partnership Synchronous drive apparatus
US7168405B2 (en) * 2004-01-30 2007-01-30 Hartley Jr John J Camshaft drive mechanism
FR2882786B1 (fr) † 2005-03-01 2007-04-20 Renault Sas Moteur a combustion interne comportant un agencement de pignons sur une extremite du vilebrequin
US20150148161A1 (en) * 2012-04-25 2015-05-28 Litens Automotive Partnership Non-circular rotary component

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3347638A1 (de) * 1983-12-30 1985-07-18 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Antrieb fuer zwei im zylinderkopf einer brennkraftmaschine angeordnete nockenwellen mittels eines umschlingungsgetriebes, wie steuerkette oder zahnriemen, von der kurbelwelle aus
JPH0727365Y2 (ja) * 1988-08-18 1995-06-21 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE8813425U1 (ja) * 1988-10-26 1988-12-29 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De
JPH02169808A (ja) * 1988-12-21 1990-06-29 Nissan Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
JPH02169809A (ja) * 1988-12-21 1990-06-29 Nissan Motor Co Ltd Ｄｏｈｃ機関のカム軸駆動装置
JPH07111146B2 (ja) * 1989-02-08 1995-11-29 日産自動車株式会社 内燃機関のチェーンカバー装置
JP2709125B2 (ja) * 1989-02-15 1998-02-04 ヤマハ発動機株式会社 Ｖ形エンジン
JPH02241928A (ja) * 1989-03-15 1990-09-26 Nissan Motor Co Ltd Ｖ型エンジンのチェーンカバー装置
DE3921715A1 (de) * 1989-07-01 1991-01-10 Porsche Ag Vorrichtung zum antrieb zweier oelpumpen an einer hubkolben-brennkraftmaschine
US5216989A (en) * 1990-11-30 1993-06-08 Mazda Motor Corporation Apparatus for driving various devices by internal combustion engine
US5178108A (en) * 1992-05-15 1993-01-12 Ford Motor Company Camshaft drive for an automotive engine
JPH0625526U (ja) * 1992-08-31 1994-04-08 株式会社椿本チエイン Ｖ型又は水平対向型エンジンのカム軸駆動装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP0568527B1 (de) 1995-11-15
US5386808A (en) 1995-02-07
DE59106923D1 (de) 1995-12-21
EP0568527A1 (de) 1993-11-10
JPH06504108A (ja) 1994-05-12
WO1992013177A1 (de) 1992-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6133970B2 (ja)
KR850008378A (ko) 자동차용 v형 엔진의 밸브(動辨) 구동장치
JP6107874B2 (ja) エンジンの補機レイアウト
JP3545804B2 (ja) ２つのシリンダ列を有する内燃機関
JP2962826B2 (ja) Ｖ型内燃機関に用いられるカムシャフト駆動装置
ES290947Y (es) Motor de combustion interna dotados de miembros tensores de sujeccion de culata asegurados a estructuras de cojinetes del ciguenal.
JP2000154731A (ja) ４サイクルエンジンの動力伝達装置
US4331212A (en) Motorized two-wheeled vehicle
WO2016171211A1 (ja) エンジンの補機取付構造
BR9305169A (pt) Cabeça de cilindro para motor de combustão interna
DE50005660D1 (de) Brennkraftmaschine zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges
JPS61232305A (ja) Ｖ形ｄｏｈｃエンジンのカム軸駆動構造
DE50012333D1 (de) Kettentrieb zum antrieb von zwei engstehenden parallelen wellen
JPS58144614A (ja) エンジンにおけるカムシヤフト駆動装置
DE59902216D1 (de) Einbauanordnung einer einen verbrennungsmotor und ein getriebe aufweisenden antriebseinheit eines fahrzeuges
JPH021459Y2 (ja)
JPH0117623Y2 (ja)
JP3222354B2 (ja) 内燃機関におけるカム軸の軸受け装置
FR2673247B1 (fr) Demarreur de moteur a combustion interne, plus particulierement, demarreur de moteur de vehicule automobile.
JP2748271B2 (ja) Ｖ型エンジンのカムシャフト駆動装置
DE68903682D1 (de) Ventilantrieb fuer eine v-typ brennkraftmaschine.
JPH03210004A (ja) 動弁装置の回転入力部材取付構造
JP2674845B2 (ja) 自動車用パワーユニット装置
JPS59211705A (ja) 多気筒エンジンの動弁駆動装置
JPH0529772B2 (ja)