JP2958249B2 - 立体駐輪場 - Google Patents
立体駐輪場Info
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- JP2958249B2 JP2958249B2 JP6340594A JP34059494A JP2958249B2 JP 2958249 B2 JP2958249 B2 JP 2958249B2 JP 6340594 A JP6340594 A JP 6340594A JP 34059494 A JP34059494 A JP 34059494A JP 2958249 B2 JP2958249 B2 JP 2958249B2
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- front wheel
- conveyor
- lift
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
【０００１】
【発明の利用分野】この発明は自転車やバイク，オート
バイ等の２輪車の立体駐輪場に関し、特にその駐輪器に
関する。
バイ等の２輪車の立体駐輪場に関し、特にその駐輪器に
関する。
【０００２】
【従来技術】発明者は、自転車やバイク，オートバイ等
を数台程度ずつパレットに収容し、リフトで格納スペー
スへと搬送する立体駐輪場を提案した（特開平５−７９
２１４号公報）。リフトの昇降はパレット単位で行い、
２輪車数台が搬送の単位となる。そしてパレットと歩行
者通路との間では、手動で２輪車を出し入れする。
を数台程度ずつパレットに収容し、リフトで格納スペー
スへと搬送する立体駐輪場を提案した（特開平５−７９
２１４号公報）。リフトの昇降はパレット単位で行い、
２輪車数台が搬送の単位となる。そしてパレットと歩行
者通路との間では、手動で２輪車を出し入れする。
【０００３】しかしながらここで手動で２輪車を出し入
れすると、人がリフトの中に入り込み易いという問題が
ある。例えばリフトの外から手を伸ばして２輪車のサド
ルやハンドルをつかみ、２輪車を引き出すのは無理があ
る。これはサドルやハンドルまでリフトの外から手が届
かないためで、このためユーザーがリフトの中に入り込
み易いことになる。
れすると、人がリフトの中に入り込み易いという問題が
ある。例えばリフトの外から手を伸ばして２輪車のサド
ルやハンドルをつかみ、２輪車を引き出すのは無理があ
る。これはサドルやハンドルまでリフトの外から手が届
かないためで、このためユーザーがリフトの中に入り込
み易いことになる。
【０００４】一方自動で、２輪車を歩行者通路とリフト
の間で出し入れするのも、無理がある。通路を歩いてる
歩行者からすると、他のユーザーが２輪車を出庫する
と、突然２輪車が通路内に出庫されてくることになり危
険である。これに対する対策は歩行者通路を広くするこ
とで、これは立体駐輪場のスペース効率の点で不利であ
る。また自動で２輪車を出庫するにしても、前輪をリフ
トから自動で通路に引き出すと２輪車が倒れるので、前
輪はリフト内に残さねばならない。
の間で出し入れするのも、無理がある。通路を歩いてる
歩行者からすると、他のユーザーが２輪車を出庫する
と、突然２輪車が通路内に出庫されてくることになり危
険である。これに対する対策は歩行者通路を広くするこ
とで、これは立体駐輪場のスペース効率の点で不利であ
る。また自動で２輪車を出庫するにしても、前輪をリフ
トから自動で通路に引き出すと２輪車が倒れるので、前
輪はリフト内に残さねばならない。
【０００５】
【発明の課題】この発明の課題は、 1) リフト内に人が入り込まずに、 2) 容易に２輪車をリフトと歩行者通路の間で入出庫で
きるようにし、 3) さらに通路内の奥深くまで２輪車が突出することが
無いようにすることにある。
きるようにし、 3) さらに通路内の奥深くまで２輪車が突出することが
無いようにすることにある。
【０００６】
【発明の構成】この発明は、２輪車を収容するための駐
輪器を複数台備えたパレットと、パレットを昇降させる
ためのリフトと、リフトからパレットを受け取るための
格納スペースと、リフトに面した歩行者通路とを設けた
立体駐輪場において、前記駐輪器には、２輪車の前輪を
乗せるための前輪受け台を備えた前輪台車と、前輪台車
の走行レールとを設け、かつ前輪台車の搬送用コンベア
を設けて、駐輪器の奥の位置と中間の位置の間で、コン
ベアで前輪台車を搬送してレール上を走行させるように
したことを特徴とする。コンベアはリフト台に設けて
も、あるいはリフト台の外部でリフト基部の床面上に設
けても良く、後者の場合コンベアの分だけリフト台を軽
量化でき、かつコンベアに加わる荷重から空きの駐輪器
と２輪車を載せた駐輪器とを区別できる。コンベアはチ
ェーンコンベアやベルトコンベアでも良く、あるいは摩
擦車と摩擦車駆動用のモータと摩擦車を前輪台車の底面
に押し上げるためのバネとでコンベアを構成しても良
い。後者の場合コンベアにチェーンやベルトが不要なの
で、コンベアを軽量化でき、耐久性が増す。
輪器を複数台備えたパレットと、パレットを昇降させる
ためのリフトと、リフトからパレットを受け取るための
格納スペースと、リフトに面した歩行者通路とを設けた
立体駐輪場において、前記駐輪器には、２輪車の前輪を
乗せるための前輪受け台を備えた前輪台車と、前輪台車
の走行レールとを設け、かつ前輪台車の搬送用コンベア
を設けて、駐輪器の奥の位置と中間の位置の間で、コン
ベアで前輪台車を搬送してレール上を走行させるように
したことを特徴とする。コンベアはリフト台に設けて
も、あるいはリフト台の外部でリフト基部の床面上に設
けても良く、後者の場合コンベアの分だけリフト台を軽
量化でき、かつコンベアに加わる荷重から空きの駐輪器
と２輪車を載せた駐輪器とを区別できる。コンベアはチ
ェーンコンベアやベルトコンベアでも良く、あるいは摩
擦車と摩擦車駆動用のモータと摩擦車を前輪台車の底面
に押し上げるためのバネとでコンベアを構成しても良
い。後者の場合コンベアにチェーンやベルトが不要なの
で、コンベアを軽量化でき、耐久性が増す。
【０００７】
【発明の作用】この発明では、リフトが歩行者通路に到
着すると、前輪台車に２輪車の前輪を載せ、ハンドルや
サドル等をつかんで前輪台車をリフトの奥に送り込む。
台車は最初手動でレール上を走行し、次いでコンベアを
作動させる場合にはコンベアで、入庫を手動で行う場合
には手動で、いずれもレール上を走行してリフトの奥へ
送り込まれ、駐輪器への入庫が完了する。出庫の場合、
台車はコンベアでレール上を走行して通路側へ送られ、
後輪あるいは後輪とサドルが歩行者通路に現れる。この
位置ではハンドルやサドルをつかむのは容易で、手動で
台車をさらに歩行者通路側へ引き寄せるようにレール上
を走行させ、次いで手動で駐輪器から前輪を引き出して
出庫する。この結果、少なくとも入庫の最初の部分で前
輪台車をリフトの奥へある程度送る作業と、出庫の最後
の部分の作業で２輪車を前輪台車から歩行者通路へ引き
出す作業が手動で行われる。
着すると、前輪台車に２輪車の前輪を載せ、ハンドルや
サドル等をつかんで前輪台車をリフトの奥に送り込む。
台車は最初手動でレール上を走行し、次いでコンベアを
作動させる場合にはコンベアで、入庫を手動で行う場合
には手動で、いずれもレール上を走行してリフトの奥へ
送り込まれ、駐輪器への入庫が完了する。出庫の場合、
台車はコンベアでレール上を走行して通路側へ送られ、
後輪あるいは後輪とサドルが歩行者通路に現れる。この
位置ではハンドルやサドルをつかむのは容易で、手動で
台車をさらに歩行者通路側へ引き寄せるようにレール上
を走行させ、次いで手動で駐輪器から前輪を引き出して
出庫する。この結果、少なくとも入庫の最初の部分で前
輪台車をリフトの奥へある程度送る作業と、出庫の最後
の部分の作業で２輪車を前輪台車から歩行者通路へ引き
出す作業が手動で行われる。
【０００８】これらの結果、２輪車のリフトへの入出庫
は安全で分かりやすくなり、誰でも入出庫できるように
なる。２輪車はコンベアで通路側へ搬送されて来るの
で、リフトの中に入り込まずに出庫できる。即ち少なく
とも２輪車の後輪が通路に現れ、そこからハンドルやサ
ドルを掴んでさらに前輪台車を引き出せば良い。次に例
えば入庫の途中で忘れ物等に気付いた場合、前輪台車が
コンベアで搬送される前であれば、いつでも入庫作業を
やり直せる。即ち前輪台車を手前に引き出して入庫を中
断し、忘れ物を取り出した後、再度前輪台車をリフトの
奥へ走らせれば良い。出庫の場合、２輪車が歩行者通路
の中央まで突然に突き出すことが無い。２輪車は後輪や
サドル等が通路に突き出した位置で一旦停止し、その後
はユーザーが前輪台車を引き寄せて出庫する。このため
他の歩行者があれば前輪まで引き出すのを遅らせて道を
譲り、向い側のリフトから出庫する２輪車があればどち
らかが前輪台車をさらに引き出すのを遅らせて衝突を避
けることができる。
は安全で分かりやすくなり、誰でも入出庫できるように
なる。２輪車はコンベアで通路側へ搬送されて来るの
で、リフトの中に入り込まずに出庫できる。即ち少なく
とも２輪車の後輪が通路に現れ、そこからハンドルやサ
ドルを掴んでさらに前輪台車を引き出せば良い。次に例
えば入庫の途中で忘れ物等に気付いた場合、前輪台車が
コンベアで搬送される前であれば、いつでも入庫作業を
やり直せる。即ち前輪台車を手前に引き出して入庫を中
断し、忘れ物を取り出した後、再度前輪台車をリフトの
奥へ走らせれば良い。出庫の場合、２輪車が歩行者通路
の中央まで突然に突き出すことが無い。２輪車は後輪や
サドル等が通路に突き出した位置で一旦停止し、その後
はユーザーが前輪台車を引き寄せて出庫する。このため
他の歩行者があれば前輪まで引き出すのを遅らせて道を
譲り、向い側のリフトから出庫する２輪車があればどち
らかが前輪台車をさらに引き出すのを遅らせて衝突を避
けることができる。
【０００９】
【実施例】図１〜図１３に最初の実施例を示す。図１に
おいて、０１は２輪車の例としての自転車でオートバイ
やバイク等でもよく、２はリフトのリフト台で、リフト
台２はパレット４を搭載してパレット４単位で昇降し、
パレット４には駐輪器５を数台分設ける。６は駐輪器５
の前輪台車で、前輪台車６には前輪台８と前輪台８上に
設けた前輪保持具１０とがある。リフト台２には各駐輪
器５毎にコンベア１２を設け、１４はたるみ防止ロー
ラ、１６は起動スイッチ、１８は前輪台車６を搬送する
ための連結突起、２０，２２は受け突起で、連結突起１
８と係合して前輪台車６，６を搬送できるようにし、２
４は歩行者通路の床面である。
おいて、０１は２輪車の例としての自転車でオートバイ
やバイク等でもよく、２はリフトのリフト台で、リフト
台２はパレット４を搭載してパレット４単位で昇降し、
パレット４には駐輪器５を数台分設ける。６は駐輪器５
の前輪台車で、前輪台車６には前輪台８と前輪台８上に
設けた前輪保持具１０とがある。リフト台２には各駐輪
器５毎にコンベア１２を設け、１４はたるみ防止ロー
ラ、１６は起動スイッチ、１８は前輪台車６を搬送する
ための連結突起、２０，２２は受け突起で、連結突起１
８と係合して前輪台車６，６を搬送できるようにし、２
４は歩行者通路の床面である。
【００１０】前輪台車６の要部構造を図２に示すと、２
６は回転軸で前輪台８を支承し、２８はベアリング、３
０は回転軸に連結したクランク状のストッパである。図
３にパレット４の構造を示すと、３１は前輪台車６に設
けた車輪で、３２は前輪台車６をコンベア１２で牽引す
るための長孔で、スイッチ１６や連結突起１８，受け突
起２０，２２は長孔３２を通すために設けた。３３は走
行レールである。図４にリフト台２上のコンベア１２を
示すと、図の上側は前輪台車６をリフト台２の奥へ搬送
し終った状態を示し、図の下側は前輪台車６を歩行者通
路側へ搬送し終った状態を示す。図５にリフト台２の断
面を示す。
６は回転軸で前輪台８を支承し、２８はベアリング、３
０は回転軸に連結したクランク状のストッパである。図
３にパレット４の構造を示すと、３１は前輪台車６に設
けた車輪で、３２は前輪台車６をコンベア１２で牽引す
るための長孔で、スイッチ１６や連結突起１８，受け突
起２０，２２は長孔３２を通すために設けた。３３は走
行レールである。図４にリフト台２上のコンベア１２を
示すと、図の上側は前輪台車６をリフト台２の奥へ搬送
し終った状態を示し、図の下側は前輪台車６を歩行者通
路側へ搬送し終った状態を示す。図５にリフト台２の断
面を示す。
【００１１】図６〜図９に、自転車０１を入庫する際の
作業を示す。リフト台２が歩行者通路に到着すると、下
扉３４と上扉３６とが開き、上扉３６はリフト台２に対
して１枚ずつ設け、下扉３４は駐輪器５毎に個別に設け
る。なお下扉３４は設けなくても良い。扉３４，３６が
開くと、ユーザーは歩行者通路から自転車０１を押し、
前輪台８に前輪を載せる。この状態で前輪のハンドルを
例えば左に回すと、前輪台８は回転軸２６を中心に回転
し、ストッパ３０はこれに連動して回転し、図示しない
ストッパ受けの穴から外れて、前輪台車６は走行レール
３３上を走行できるようになる（図６）。次いで手動で
例えばサドルやハンドルをつかみ、自転車０１を奥に押
し込む。すると前輪台車６の先端が起動スイッチ１６を
押し、コンベア１２が図の左向きに作動する（図７）。
コンベア１２が作動すると、連結突起１８が受け突起２
０を押し、前輪台車６は走行レール３３上を走行する
（図８）。前輪台車６がリフト台２の奥へと進むと、連
結突起１８は受け突起２０から外れ、突起１８がリフト
の奥正面向きの位置を通過したことを検出して、あるい
はコンベア１２が所定のストロークだけ動作したことを
検出して、コンベア１２は停止する。
作業を示す。リフト台２が歩行者通路に到着すると、下
扉３４と上扉３６とが開き、上扉３６はリフト台２に対
して１枚ずつ設け、下扉３４は駐輪器５毎に個別に設け
る。なお下扉３４は設けなくても良い。扉３４，３６が
開くと、ユーザーは歩行者通路から自転車０１を押し、
前輪台８に前輪を載せる。この状態で前輪のハンドルを
例えば左に回すと、前輪台８は回転軸２６を中心に回転
し、ストッパ３０はこれに連動して回転し、図示しない
ストッパ受けの穴から外れて、前輪台車６は走行レール
３３上を走行できるようになる（図６）。次いで手動で
例えばサドルやハンドルをつかみ、自転車０１を奥に押
し込む。すると前輪台車６の先端が起動スイッチ１６を
押し、コンベア１２が図の左向きに作動する（図７）。
コンベア１２が作動すると、連結突起１８が受け突起２
０を押し、前輪台車６は走行レール３３上を走行する
（図８）。前輪台車６がリフト台２の奥へと進むと、連
結突起１８は受け突起２０から外れ、突起１８がリフト
の奥正面向きの位置を通過したことを検出して、あるい
はコンベア１２が所定のストロークだけ動作したことを
検出して、コンベア１２は停止する。
【００１２】これらのことを整理すると、前輪台車６は
最初手動で動作し、このストロークが図７のＬ１で、次
に図９の自動ストロークＬ２の分だけコンベア１２で搬
送される。この後扉３４，３６が閉じ、リフト台２は昇
降して図示しない格納スペースにパレット４を引き渡
す。なお入庫時にはコンベア１２を作動させず、手動で
図９の状態まで前輪台車６を走らせても良い。
最初手動で動作し、このストロークが図７のＬ１で、次
に図９の自動ストロークＬ２の分だけコンベア１２で搬
送される。この後扉３４，３６が閉じ、リフト台２は昇
降して図示しない格納スペースにパレット４を引き渡
す。なお入庫時にはコンベア１２を作動させず、手動で
図９の状態まで前輪台車６を走らせても良い。
【００１３】図１０〜図１３に、出庫の際の作業を示
す。リフト台２が下降し、扉３４，３６が開いたことを
センサ３８で検出すると、コンベア１２が作動を開始す
る。この時連結突起１８は受け突起２２に触れて、前輪
台車６を図の右側に移動させ始める（図１０）。コンベ
ア１２により前輪台車６レール３３上を走行して図の右
側に運ばれ（図１１）、後輪が歩行車通路側に現れる。
この後連結突起１８は受け突起２２から外れ、コンベア
１２は停止する（図１２）。この時、後輪の全部とサド
ルが歩行者通路に現れ、前輪は依然としてリフト台２内
にある。歩行者は自転車０１を手動で手前に引き寄せ、
これに伴って前輪台車６は走行レール３３上を走行す
る。次にハンドルをつかんで前輪台８を回転させると、
ストッパ３０が回転して前輪台車６が仲輪器に固定され
て安定し、同時に前輪はまっすぐになって自転車０１を
引き出せるようになり（図１３）、歩行者通路まで前輪
を引き出すと出庫が完了する。
す。リフト台２が下降し、扉３４，３６が開いたことを
センサ３８で検出すると、コンベア１２が作動を開始す
る。この時連結突起１８は受け突起２２に触れて、前輪
台車６を図の右側に移動させ始める（図１０）。コンベ
ア１２により前輪台車６レール３３上を走行して図の右
側に運ばれ（図１１）、後輪が歩行車通路側に現れる。
この後連結突起１８は受け突起２２から外れ、コンベア
１２は停止する（図１２）。この時、後輪の全部とサド
ルが歩行者通路に現れ、前輪は依然としてリフト台２内
にある。歩行者は自転車０１を手動で手前に引き寄せ、
これに伴って前輪台車６は走行レール３３上を走行す
る。次にハンドルをつかんで前輪台８を回転させると、
ストッパ３０が回転して前輪台車６が仲輪器に固定され
て安定し、同時に前輪はまっすぐになって自転車０１を
引き出せるようになり（図１３）、歩行者通路まで前輪
を引き出すと出庫が完了する。
【００１４】以上のことを整理すると、実施例では入庫
の最初の作業と出庫の最後の作業とを手動で行う。即ち
入庫の最初の作業では、自転車０１を前輪台８に載せ、
前輪台車６をリフト台２の奥へ押し込んだ後に手動スイ
ッチ１６が作動して、コンベア１２により自転車０１を
搬送する。出庫の最後の作業では、図１２の位置まで自
転車０１を引き出した後にコンベア１２が停止し、前輪
台車６を手前に引き寄せた後に手動でハンドルを回す
と、ストッパ３０により前輪台車６が固定されて、自転
車０１を容易に引き出せるようになる。なお実施例では
ストッパ３０としてメカニカルなストッパを用いたが、
これに替えて例えば磁石等のストッパを用いても良い。
の最初の作業と出庫の最後の作業とを手動で行う。即ち
入庫の最初の作業では、自転車０１を前輪台８に載せ、
前輪台車６をリフト台２の奥へ押し込んだ後に手動スイ
ッチ１６が作動して、コンベア１２により自転車０１を
搬送する。出庫の最後の作業では、図１２の位置まで自
転車０１を引き出した後にコンベア１２が停止し、前輪
台車６を手前に引き寄せた後に手動でハンドルを回す
と、ストッパ３０により前輪台車６が固定されて、自転
車０１を容易に引き出せるようになる。なお実施例では
ストッパ３０としてメカニカルなストッパを用いたが、
これに替えて例えば磁石等のストッパを用いても良い。
【００１５】
【実施例２】図１４〜図１６に、第２の実施例を示す。
図１４において、４０は新たな駐輪器で、数台ずつパレ
ット４に搭載し、４２はガイドレール、４４は前輪台
車、４６は前輪保持具、４８は後輪溝である。図１５に
駐輪器４０の構造を示すと、０２は自転車０１の前輪、
０３は自転車０１の後輪で、５０はリフトの基部の建物
の床面で、５２，５４は前輪台車４４の動作ストローク
を制限するためのストッパ、５６は摩擦車、５８はモー
タ、６０はバネ、６２はアームで、６４はフレームであ
る。アーム６２は例えばピンとヒンジでフレーム６４に
軸止めし、バネ６０で上方へ押し上げるようにしてあ
る。摩擦車５６〜フレーム６４でコンベア６５を構成す
る。フレーム６４は床面５０に固定し、コンベア６５を
リフト台２とは別体にすることにより、コンベア１２を
軽量化し、またコンベア６５はチェーンやベルトが無い
ので耐久性が高い。さらにバネ６０に加わる荷重を検出
すれば、空きの駐輪器とそうでない駐輪器とを識別でき
る。
図１４において、４０は新たな駐輪器で、数台ずつパレ
ット４に搭載し、４２はガイドレール、４４は前輪台
車、４６は前輪保持具、４８は後輪溝である。図１５に
駐輪器４０の構造を示すと、０２は自転車０１の前輪、
０３は自転車０１の後輪で、５０はリフトの基部の建物
の床面で、５２，５４は前輪台車４４の動作ストローク
を制限するためのストッパ、５６は摩擦車、５８はモー
タ、６０はバネ、６２はアームで、６４はフレームであ
る。アーム６２は例えばピンとヒンジでフレーム６４に
軸止めし、バネ６０で上方へ押し上げるようにしてあ
る。摩擦車５６〜フレーム６４でコンベア６５を構成す
る。フレーム６４は床面５０に固定し、コンベア６５を
リフト台２とは別体にすることにより、コンベア１２を
軽量化し、またコンベア６５はチェーンやベルトが無い
ので耐久性が高い。さらにバネ６０に加わる荷重を検出
すれば、空きの駐輪器とそうでない駐輪器とを識別でき
る。
【００１６】図１６に、この実施例で用いたコンベア６
５の要部を示すと、６６はモータ５８の力を摩擦車５６
に伝えるためのギアで、６８はバネ６０の力を調節する
ための調節ボルト、６９はネジ棒である。この実施例
は、コンベア６５以外の点は、図１〜図１３の実施例と
同様である。コンベア６５の動作を示すと、摩擦車５６
はバネ６０で上側に押し上げられて前輪台車４４の底面
に接触し、摩擦車５６の摩擦力で前輪台車４４を搬送し
てガイドレール４２を走らせる。摩擦車５６と前輪台車
４４との摩擦力はバネ６０で定まり、この摩擦力を調節
ボルト６８でネジ棒６９の進退を加減することで調節す
る。そしてモータ５８が回転し、摩擦車５６が回転する
と、前輪台車４４は摩擦車５６からの摩擦力でガイドレ
ール４２上を走行し、前輪台車４４を搬送する。
５の要部を示すと、６６はモータ５８の力を摩擦車５６
に伝えるためのギアで、６８はバネ６０の力を調節する
ための調節ボルト、６９はネジ棒である。この実施例
は、コンベア６５以外の点は、図１〜図１３の実施例と
同様である。コンベア６５の動作を示すと、摩擦車５６
はバネ６０で上側に押し上げられて前輪台車４４の底面
に接触し、摩擦車５６の摩擦力で前輪台車４４を搬送し
てガイドレール４２を走らせる。摩擦車５６と前輪台車
４４との摩擦力はバネ６０で定まり、この摩擦力を調節
ボルト６８でネジ棒６９の進退を加減することで調節す
る。そしてモータ５８が回転し、摩擦車５６が回転する
と、前輪台車４４は摩擦車５６からの摩擦力でガイドレ
ール４２上を走行し、前輪台車４４を搬送する。
【００１７】この実施例の動作を示すと、入庫の場合、
歩行者通路から前輪０２を前輪台車４４に載せ、手動で
前輪台車４４をリフト台２の奥へある程度送った後にコ
ンベア６５が作動する。そしてコンベア６５は摩擦車５
６を通じて前輪台車４４を搬送し、図９の位置まで自転
車０１を搬送して停止する。出庫の場合、コンベア６５
の動作により図１３のように後輪０３が歩行者通路に出
る位置まで自転車０１が搬送され、次いで手動により自
転車０１を通路に完全に引き出す。この実施例では、前
輪保持具４６は前輪台車４４に固定し、前輪台車４４は
回転しない。このため自転車を前輪保持具４６と後輪溝
４８で支えて姿勢を保つ。また前輪台車４４を通路側に
固定して入庫や出庫を容易にするため、図示しないマグ
ネット等のストッパを用いる。なお駐輪中の自転車０１
の姿勢をさらに安定させるため、図１５の鎖線のように
コンベア６５で前輪台車４４を搬送する区間において、
ガイドレール４２をリフト台２の奥へ向けてやや下向き
に傾斜させ、自転車０１が後ろに戻らないようにしても
良い。
歩行者通路から前輪０２を前輪台車４４に載せ、手動で
前輪台車４４をリフト台２の奥へある程度送った後にコ
ンベア６５が作動する。そしてコンベア６５は摩擦車５
６を通じて前輪台車４４を搬送し、図９の位置まで自転
車０１を搬送して停止する。出庫の場合、コンベア６５
の動作により図１３のように後輪０３が歩行者通路に出
る位置まで自転車０１が搬送され、次いで手動により自
転車０１を通路に完全に引き出す。この実施例では、前
輪保持具４６は前輪台車４４に固定し、前輪台車４４は
回転しない。このため自転車を前輪保持具４６と後輪溝
４８で支えて姿勢を保つ。また前輪台車４４を通路側に
固定して入庫や出庫を容易にするため、図示しないマグ
ネット等のストッパを用いる。なお駐輪中の自転車０１
の姿勢をさらに安定させるため、図１５の鎖線のように
コンベア６５で前輪台車４４を搬送する区間において、
ガイドレール４２をリフト台２の奥へ向けてやや下向き
に傾斜させ、自転車０１が後ろに戻らないようにしても
良い。
【００１８】
【立体駐輪場の全体配置】図１７に、各実施例に対する
立体駐輪場の全体配置を示すと、７０は格納スペース
で、パレット４単位で２輪車を駐輪し、リフト台２の両
側に設けてある。また歩行者通路の両側にリフト台２を
設けると、適切な歩行者通路の幅が得られると共に、収
容効率が増加する。
立体駐輪場の全体配置を示すと、７０は格納スペース
で、パレット４単位で２輪車を駐輪し、リフト台２の両
側に設けてある。また歩行者通路の両側にリフト台２を
設けると、適切な歩行者通路の幅が得られると共に、収
容効率が増加する。
【００１９】
【発明の効果】この発明では、 1) リフト内に人が入り込まずに、 2) 容易に２輪車をリフトと歩行者通路の間で入出庫で
き、 3) さらに通路内に２輪車が突出することが無いように
できる。
き、 3) さらに通路内に２輪車が突出することが無いように
できる。
【図１】 実施例に用いた駐輪器の側面図
【図２】 前輪受け台の断面図
【図３】 実施例に用いたパレットの要部平面図
【図４】 実施例に用いたリフトの要部平面図
【図５】 実施例に用いたリフトの要部断面図
【図６】 前輪受け台に自転車の前輪を載せ、ハンド
ルを回した状態を示す図
ルを回した状態を示す図
【図７】 コンベアの動作が開始した状態を示す図
【図８】 コンベアにより自転車を駐輪器上へ搬送し
ている状態を示す図
ている状態を示す図
【図９】 コンベアによる自転車の搬送が終った状態
を示す図
を示す図
【図１０】 コンベアにより自転車を通路側への搬送を
開始した状態を示す図
開始した状態を示す図
【図１１】 コンベアにより自転車を搬送している際の
状態を示す図
状態を示す図
【図１２】 コンベアによる搬送が終った際の状態を示
す図
す図
【図１３】 手動により前輪受け台を通路側に移動させ
終った状態を示す図
終った状態を示す図
【図１４】 第２の実施例の駐輪器の平面図
【図１５】 第２の実施例の駐輪器の側面図
【図１６】 第２の実施例の駐輪器の要部断面図
【図１７】 立体駐輪場の全体配置を示す図
０１ 自転車 ４０ 駐
輪器 ０２ 前輪 ４２ ガ
イドレール ０３ 後輪 ４４ 前
輪台車 ２ リフト台 ４６ 前輪
保持具 ４ パレット ４８ 後輪
溝 ５ 駐輪器 ５０ 床面 ６ 前輪台車 ５２，５４
ストッパ ８ 前輪台 ５６ 摩擦
車 １０ 前輪保持具 ５８ モ
ータ １２ チェーンコンベア ６０ バ
ネ １４ たるみ防止ローラ ６２ ア
ーム １６ 起動スイッチ ６４ フ
レーム １８ 連結突起 ６５ コ
ンベア ２０，２２ 受け突起 ６６ ギ
ア ２４ 歩行者通路床面 ６８ 調
節ボルト ２６ 回転軸 ６９ ネ
ジ棒 ２８ ベアリング ７０ 格
納スペース ３０ ストッパ Ｌ１ 手動
ストローク ３１ 車輪 Ｌ２ 自動
ストローク ３２ 長孔 ３３ 走行レール ３４ 下扉 ３６ 上扉 ３８ センサ
輪器 ０２ 前輪 ４２ ガ
イドレール ０３ 後輪 ４４ 前
輪台車 ２ リフト台 ４６ 前輪
保持具 ４ パレット ４８ 後輪
溝 ５ 駐輪器 ５０ 床面 ６ 前輪台車 ５２，５４
ストッパ ８ 前輪台 ５６ 摩擦
車 １０ 前輪保持具 ５８ モ
ータ １２ チェーンコンベア ６０ バ
ネ １４ たるみ防止ローラ ６２ ア
ーム １６ 起動スイッチ ６４ フ
レーム １８ 連結突起 ６５ コ
ンベア ２０，２２ 受け突起 ６６ ギ
ア ２４ 歩行者通路床面 ６８ 調
節ボルト ２６ 回転軸 ６９ ネ
ジ棒 ２８ ベアリング ７０ 格
納スペース ３０ ストッパ Ｌ１ 手動
ストローク ３１ 車輪 Ｌ２ 自動
ストローク ３２ 長孔 ３３ 走行レール ３４ 下扉 ３６ 上扉 ３８ センサ
Claims (5)
- 【請求項１】 ２輪車を収容するための駐輪器を複数台
備えたパレットと、パレットを昇降させるためのリフト
と、リフトからパレットを受け取るための格納スペース
と、リフトに面した歩行者通路とを設けた立体駐輪場に
おいて、 前記駐輪器には、２輪車の前輪を乗せるための前輪受け
台を備えた前輪台車と前輪台車の走行レールとを設け、 かつ前記前輪台車の搬送用コンベアを設けて、駐輪器の
奥の位置と中間の位置との間で前輪台車をコンベアで搬
送してレール上を走行させるように構成したことを特徴
とする立体駐輪場。 - 【請求項２】 前記コンベアをリフト台の内部に設けた
ことを特徴とする、請求項１の立体駐輪場。 - 【請求項３】 前記コンベアをリフト台の外部でリフト
基部の床面上に設けたことを特徴とする、請求項１の立
体駐輪場。 - 【請求項４】 前記コンベアをチェーンコンベアとした
ことを特徴とする、請求項１の立体駐輪場 - 【請求項５】 前記コンベアを、摩擦車と摩擦車駆動用
のモータと摩擦車を前輪台車の底面に押し上げるための
バネとで構成したことを特徴とする、請求項１の立体駐
輪場。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6340594A JP2958249B2 (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 立体駐輪場 |
| CN95120478A CN1131718A (zh) | 1994-12-29 | 1995-12-18 | 立体停车场 |
| KR1019950054935A KR960023564A (ko) | 1994-12-29 | 1995-12-22 | 입체주륜장 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6340594A JP2958249B2 (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 立体駐輪場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189220A JPH08189220A (ja) | 1996-07-23 |
| JP2958249B2 true JP2958249B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=18338486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6340594A Expired - Fee Related JP2958249B2 (ja) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | 立体駐輪場 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2958249B2 (ja) |
| KR (1) | KR960023564A (ja) |
| CN (1) | CN1131718A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104044858B (zh) * | 2014-04-28 | 2016-04-13 | 浙江工业大学 | 用于公共自行车轨道式存放装置的辅助调度装置 |
| CN106193696B (zh) * | 2016-08-30 | 2018-10-19 | 天津远卓科技发展有限公司 | 一种地下停车库双层车辆承载装置 |
| CN106522615A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-03-22 | 章涵孜 | 一种基于路灯电源的路边停车装置 |
| CN112431451B (zh) * | 2020-11-17 | 2022-03-04 | 东华理工大学 | 一种地下立体停车库 |
| CN114541843A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-05-27 | 盐城生物工程高等职业技术学校 | 一种自动存取车装置 |
-
1994
- 1994-12-29 JP JP6340594A patent/JP2958249B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-12-18 CN CN95120478A patent/CN1131718A/zh active Pending
- 1995-12-22 KR KR1019950054935A patent/KR960023564A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08189220A (ja) | 1996-07-23 |
| KR960023564A (ko) | 1996-07-20 |
| CN1131718A (zh) | 1996-09-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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