JP2937776B2 - リヤパーセルシェルフの支持構造 - Google Patents
リヤパーセルシェルフの支持構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両後部の荷物室上
面を覆うリヤパーセルシェルフの支持構造に係り、特
に、リヤパーセルシェルフのシャフトを支持するホルダ
をパーセルサイドに簡単かつ強固に取り付けることがで
きるとともに、シャフトの挿入操作を円滑に行なわせる
ようにしたリヤパーセルシェルフの支持構造に関する。
面を覆うリヤパーセルシェルフの支持構造に係り、特
に、リヤパーセルシェルフのシャフトを支持するホルダ
をパーセルサイドに簡単かつ強固に取り付けることがで
きるとともに、シャフトの挿入操作を円滑に行なわせる
ようにしたリヤパーセルシェルフの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、図７に示すように、車両後部の荷
物室１の上面を覆うように、繊維板，樹脂板等からなる
ほぼフラットなリヤパーセルシェルフ２が設置されてお
り、このリヤパーセルシェルフ２は、荷物室１を有効に
利用できるように、着脱かつ回動可能に設置されてい
る。
物室１の上面を覆うように、繊維板，樹脂板等からなる
ほぼフラットなリヤパーセルシェルフ２が設置されてお
り、このリヤパーセルシェルフ２は、荷物室１を有効に
利用できるように、着脱かつ回動可能に設置されてい
る。
【０００３】そのため、リヤパーセルシェルフ２の前部
側両側には、シャフト３が設けられており、荷物室１の
両側に位置する樹脂成形体からなるパーセルサイド４に
は、リヤパーセルシェルフ２のシャフト３を回動可能に
軸受けするホルダ５が設置されている。
側両側には、シャフト３が設けられており、荷物室１の
両側に位置する樹脂成形体からなるパーセルサイド４に
は、リヤパーセルシェルフ２のシャフト３を回動可能に
軸受けするホルダ５が設置されている。
【０００４】このホルダ５は、図８，図９に示すよう
に、ボックス状をしており、内部にオーム状の鉄クリッ
プ６が組み込まれており、ホルダ５をパーセルサイド４
に仮止め固定した後、鉄クリップ６をビス７により車体
側に締め付け固定している。
に、ボックス状をしており、内部にオーム状の鉄クリッ
プ６が組み込まれており、ホルダ５をパーセルサイド４
に仮止め固定した後、鉄クリップ６をビス７により車体
側に締め付け固定している。
【０００５】そして、リヤパーセルシェルフ２のシャフ
ト３を鉄クリップ６に対して上方から圧入することによ
り、シャフト３の挿入操作を行なっている。
ト３を鉄クリップ６に対して上方から圧入することによ
り、シャフト３の挿入操作を行なっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来で
は、リヤパーセルシェルフ２のシャフト３を着脱かつ回
動可能に支承するホルダ５の構成としては、鉄クリップ
６を組み込んだボックス状のものを使用し、パーセルサ
イド４にまずホルダ５を仮止め固定した後、鉄クリップ
６を車体側にビス７止め固定するという構成であるた
め、ホルダ５の構成が複雑であり、かつ、パーセルサイ
ド４にホルダ５を取り付ける作業も面倒であることか
ら、コストアップを招来するという問題点が指摘されて
いる。
は、リヤパーセルシェルフ２のシャフト３を着脱かつ回
動可能に支承するホルダ５の構成としては、鉄クリップ
６を組み込んだボックス状のものを使用し、パーセルサ
イド４にまずホルダ５を仮止め固定した後、鉄クリップ
６を車体側にビス７止め固定するという構成であるた
め、ホルダ５の構成が複雑であり、かつ、パーセルサイ
ド４にホルダ５を取り付ける作業も面倒であることか
ら、コストアップを招来するという問題点が指摘されて
いる。
【０００７】更に、このホルダ５に組み込んだ鉄クリッ
プ６にリヤパーセルシェルフ２のシャフト３を挿入する
という作業は、鉄クリップ６の上方からこの鉄クリップ
６を外方に拡開させつつ、シャフト３を挿入するため、
挿入作業が非常にやりづらく、また、リヤパーセルシェ
ルフ２を脱着する際の操作も同様に面倒であるなど、使
い勝手を向上させることが急務とされていた。
プ６にリヤパーセルシェルフ２のシャフト３を挿入する
という作業は、鉄クリップ６の上方からこの鉄クリップ
６を外方に拡開させつつ、シャフト３を挿入するため、
挿入作業が非常にやりづらく、また、リヤパーセルシェ
ルフ２を脱着する際の操作も同様に面倒であるなど、使
い勝手を向上させることが急務とされていた。
【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、車両後部の荷物室上面を覆うリヤパーセル
シェルフを着脱かつ回動自在に支持するリヤパーセルシ
ェルフの支持構造において、リヤパーセルシェルフのシ
ャフトを軸受けするホルダを簡単かつ廉価にパーセルサ
イドに組み付けることができるとともに、ホルダへのシ
ャフトの挿入並びに取り外し作業を円滑に行なえるリヤ
パーセルシェルフの支持構造を提供することを目的とし
ている。
れたもので、車両後部の荷物室上面を覆うリヤパーセル
シェルフを着脱かつ回動自在に支持するリヤパーセルシ
ェルフの支持構造において、リヤパーセルシェルフのシ
ャフトを軸受けするホルダを簡単かつ廉価にパーセルサ
イドに組み付けることができるとともに、ホルダへのシ
ャフトの挿入並びに取り外し作業を円滑に行なえるリヤ
パーセルシェルフの支持構造を提供することを目的とし
ている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両後部の荷物室上面を覆うリヤパーセ
ルシェルフを荷物室の両側縁のパーセルサイドに設置し
たホルダにより着脱かつ回動自在に支持するリヤパーセ
ルシェルフの支持構造において、前記パーセルサイドに
は、略Ｌ字状の切欠きが形成され、この切欠き内にスプ
リング鋼板を曲成してなり、リヤパーセルシェルフのシ
ャフトを保持するバネ片と、シャフトの挿入ガイドとな
るガイド用傾斜部と、シャフトの端末と対面する延長片
とを備えたホルダが収容され、ホルダの延長片とパーセ
ルサイドとを車体パネルに共締め固定したことを特徴と
する。
に、本発明は、車両後部の荷物室上面を覆うリヤパーセ
ルシェルフを荷物室の両側縁のパーセルサイドに設置し
たホルダにより着脱かつ回動自在に支持するリヤパーセ
ルシェルフの支持構造において、前記パーセルサイドに
は、略Ｌ字状の切欠きが形成され、この切欠き内にスプ
リング鋼板を曲成してなり、リヤパーセルシェルフのシ
ャフトを保持するバネ片と、シャフトの挿入ガイドとな
るガイド用傾斜部と、シャフトの端末と対面する延長片
とを備えたホルダが収容され、ホルダの延長片とパーセ
ルサイドとを車体パネルに共締め固定したことを特徴と
する。
【００１０】更に、ホルダの延長片に外方に突出するエ
ンボスが形成され、パーセルサイドの切欠き内奥面に凹
設された凹部内に延長片のエンボスを嵌合させることに
より、パーセルサイドの切欠き内の適正位置にホルダを
位置決めされることを特徴とする。
ンボスが形成され、パーセルサイドの切欠き内奥面に凹
設された凹部内に延長片のエンボスを嵌合させることに
より、パーセルサイドの切欠き内の適正位置にホルダを
位置決めされることを特徴とする。
【００１１】
【作用】以上の構成から明らかなように、パーセルサイ
ドの切欠き内に、ホルダを収容した後、ホルダの延長片
をパーセルサイド並びに車体パネルに共締め固定すれ
ば、ホルダをパーセルサイドの切欠き内に簡単かつ強固
に取り付けることができる。
ドの切欠き内に、ホルダを収容した後、ホルダの延長片
をパーセルサイド並びに車体パネルに共締め固定すれ
ば、ホルダをパーセルサイドの切欠き内に簡単かつ強固
に取り付けることができる。
【００１２】更に、ホルダに設けたガイド用傾斜部に沿
って、リヤパーセルシェルフのシャフトをガイドさせれ
ば、ホルダのバネ片によりシャフトを適正保持位置に簡
単に挿入させることができ、その反対に取り外しも容易
に行なえる。
って、リヤパーセルシェルフのシャフトをガイドさせれ
ば、ホルダのバネ片によりシャフトを適正保持位置に簡
単に挿入させることができ、その反対に取り外しも容易
に行なえる。
【００１３】また、ホルダは、パーセルサイドの切欠き
内に収容固定されるため、従来のホルダに比べ、外部に
対する露出部分が少ない。
内に収容固定されるため、従来のホルダに比べ、外部に
対する露出部分が少ない。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係るリヤパーセルシェルフの
支持構造の実施例について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
支持構造の実施例について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
【００１５】図１乃至図５は本発明の第１実施例を示す
もので、図１はリヤパーセルシェルフ並びにパーセルサ
イドを示す全体斜視図、図２はパーセルサイドとホルダ
との関係を示す斜視図、図３はホルダの形状を示す斜視
図、図４はリヤパーセルシェルフのシャフトをホルダ内
に挿入する状態を示す説明図、図５はリヤパーセルシェ
ルフの支持構造を示す断面図、図６（ａ），（ｂ）は本
発明に使用するホルダの変形例を示す斜視図である。
もので、図１はリヤパーセルシェルフ並びにパーセルサ
イドを示す全体斜視図、図２はパーセルサイドとホルダ
との関係を示す斜視図、図３はホルダの形状を示す斜視
図、図４はリヤパーセルシェルフのシャフトをホルダ内
に挿入する状態を示す説明図、図５はリヤパーセルシェ
ルフの支持構造を示す断面図、図６（ａ），（ｂ）は本
発明に使用するホルダの変形例を示す斜視図である。
【００１６】図１において、車両後部の荷物室１０の上
面を覆うように、リヤパーセルシェルフ２０が設置され
ており、このリヤパーセルシェルフ２０は、荷物室１０
を有効利用するために、荷物室１０の両側に設置されて
いるパーセルサイド３０に対して、着脱かつ回動自在に
装着されている。
面を覆うように、リヤパーセルシェルフ２０が設置され
ており、このリヤパーセルシェルフ２０は、荷物室１０
を有効利用するために、荷物室１０の両側に設置されて
いるパーセルサイド３０に対して、着脱かつ回動自在に
装着されている。
【００１７】更に詳しくは、リヤパーセルシェルフ２０
は、その上面に荷物類を載置する棚機能をもつため適度
の剛性を備え、かつ、良好な手触り感，美観を有してい
ることが望ましいことから、本実施例では、ポリプロピ
レン複合樹脂板表面に、クロス等の布地シートを貼り合
わせた構成のものが使用されている。
は、その上面に荷物類を載置する棚機能をもつため適度
の剛性を備え、かつ、良好な手触り感，美観を有してい
ることが望ましいことから、本実施例では、ポリプロピ
レン複合樹脂板表面に、クロス等の布地シートを貼り合
わせた構成のものが使用されている。
【００１８】そして、リヤパーセルシェルフ２０の前部
両側には、シャフト２１が設置されているが、このシャ
フト２１は、ボックス状の基部２２を、ビス２３により
リヤパーセルシェルフ２０の裏面側に固着されている。
両側には、シャフト２１が設置されているが、このシャ
フト２１は、ボックス状の基部２２を、ビス２３により
リヤパーセルシェルフ２０の裏面側に固着されている。
【００１９】また、荷物室１０の両側に設置されるパー
セルサイド３０は、ＡＢＳ樹脂，ポリプロピレン樹脂等
の汎用の合成樹脂を射出成形することにより所要形状に
成形されており、リヤパーセルシェルフ２０の両側を受
けて支持する段部３１を内面側に備えるとともに、リヤ
パーセルシェルフ２０のシャフト２１を軸受けするホル
ダ４０がパーセルサイド３０における段部３１の前部側
に装着されている。
セルサイド３０は、ＡＢＳ樹脂，ポリプロピレン樹脂等
の汎用の合成樹脂を射出成形することにより所要形状に
成形されており、リヤパーセルシェルフ２０の両側を受
けて支持する段部３１を内面側に備えるとともに、リヤ
パーセルシェルフ２０のシャフト２１を軸受けするホル
ダ４０がパーセルサイド３０における段部３１の前部側
に装着されている。
【００２０】ところで、本発明の特徴は、ホルダ４０を
パーセルサイド３０に簡単かつ強固に取り付けることが
でき、しかも、リヤパーセルシェルフ２０のシャフト２
１をホルダ４０内に挿入、かつ取り外す際の作業性を向
上させることができるとともに、ホルダ４０部分の見栄
えを向上させたことにある。
パーセルサイド３０に簡単かつ強固に取り付けることが
でき、しかも、リヤパーセルシェルフ２０のシャフト２
１をホルダ４０内に挿入、かつ取り外す際の作業性を向
上させることができるとともに、ホルダ４０部分の見栄
えを向上させたことにある。
【００２１】すなわち、図２に示すように、パーセルサ
イド３０には、ホルダ４０を収容するための略Ｌ字状の
切欠き３２が形成されており、ホルダ４０は、図２，図
３に示すように、スプリング鋼板を図示する形状に曲成
してなり、一方側に断面コ字状の軸受け部４１を形成す
るとともに、他方側に逆Ｖ字状の弾性部４２が形成さ
れ、軸受け部４１内に挿入されるシャフト２１を回動可
能に保持するバネ片４３が切り起こし形成されている。
イド３０には、ホルダ４０を収容するための略Ｌ字状の
切欠き３２が形成されており、ホルダ４０は、図２，図
３に示すように、スプリング鋼板を図示する形状に曲成
してなり、一方側に断面コ字状の軸受け部４１を形成す
るとともに、他方側に逆Ｖ字状の弾性部４２が形成さ
れ、軸受け部４１内に挿入されるシャフト２１を回動可
能に保持するバネ片４３が切り起こし形成されている。
【００２２】そして、弾性部４２の内面側は、シャフト
２１をホルダ４０の軸受け部４１内に案内するガイド用
傾斜部４４が設定され、また、軸受け部４１の内奥側に
は、シャフト２１を先端と対面するように延長片４５が
設けられており、この延長片４５のほぼ中央に外方に突
出するエンボス４６が形成され、このエンボス４６には
取付孔４７が開設されている。
２１をホルダ４０の軸受け部４１内に案内するガイド用
傾斜部４４が設定され、また、軸受け部４１の内奥側に
は、シャフト２１を先端と対面するように延長片４５が
設けられており、この延長片４５のほぼ中央に外方に突
出するエンボス４６が形成され、このエンボス４６には
取付孔４７が開設されている。
【００２３】また、このホルダ４０を収容するパーセル
サイド３０の切欠き３２についても、ホルダ４０を適正
箇所に装着した際、延長片４５に対応する切欠き内奥面
３３には、エンボス４６と嵌合する凹部３４が形成され
ているとともに、凹部３４にも取付孔３５が開設されて
いる。
サイド３０の切欠き３２についても、ホルダ４０を適正
箇所に装着した際、延長片４５に対応する切欠き内奥面
３３には、エンボス４６と嵌合する凹部３４が形成され
ているとともに、凹部３４にも取付孔３５が開設されて
いる。
【００２４】したがって、ホルダ４０をパーセルサイド
３０の切欠き３２に収容固定するには、図２中矢印方向
に沿って、ホルダ４０をパーセルサイド３０の切欠き３
２内に収容した後、切欠き３２の内奥面３３にホルダ４
０の延長片４５を重合し、切欠き内奥面３３の凹部３４
内に延長片４５のエンボス４６を嵌合させてホルダ４０
を適正位置にロケートした状態で、ビス５０をホルダ４
０の取付孔４７、パーセルサイド３０の取付孔３５内に
挿入して、車体パネル６０の取付孔６１内に締め付け固
定することにより、パーセルサイド３０の切欠き３２内
にホルダ４０を簡単かつ迅速に、しかも、強固に取付け
ることができる。
３０の切欠き３２に収容固定するには、図２中矢印方向
に沿って、ホルダ４０をパーセルサイド３０の切欠き３
２内に収容した後、切欠き３２の内奥面３３にホルダ４
０の延長片４５を重合し、切欠き内奥面３３の凹部３４
内に延長片４５のエンボス４６を嵌合させてホルダ４０
を適正位置にロケートした状態で、ビス５０をホルダ４
０の取付孔４７、パーセルサイド３０の取付孔３５内に
挿入して、車体パネル６０の取付孔６１内に締め付け固
定することにより、パーセルサイド３０の切欠き３２内
にホルダ４０を簡単かつ迅速に、しかも、強固に取付け
ることができる。
【００２５】このとき、パーセルサイド３０に切欠き３
２並びに取付孔３５を開設するためにパーセルサイド３
０の射出成形金型にスライド型を必要とするが、切欠き
３２設定箇所以外に取付孔を開設する場合には、複数の
スライド型が必要になるが、本発明のようにパーセルサ
イド３０における切欠き３２の内奥面３３に取付孔３５
を設置した場合、スライド型が共用化でき、パーセルサ
イド３０の成形金型を簡素化できるという付随的な利点
がある。
２並びに取付孔３５を開設するためにパーセルサイド３
０の射出成形金型にスライド型を必要とするが、切欠き
３２設定箇所以外に取付孔を開設する場合には、複数の
スライド型が必要になるが、本発明のようにパーセルサ
イド３０における切欠き３２の内奥面３３に取付孔３５
を設置した場合、スライド型が共用化でき、パーセルサ
イド３０の成形金型を簡素化できるという付随的な利点
がある。
【００２６】したがって、従来のように、ボックス状の
ホルダを仮止めした後、鉄クリップをビス止め固定する
作業に比べ、ホルダ４０の構成が簡単であり、廉価に実
施でき、かつホルダ４０の露出部分も少なく見栄え上も
好ましいという利点がある。
ホルダを仮止めした後、鉄クリップをビス止め固定する
作業に比べ、ホルダ４０の構成が簡単であり、廉価に実
施でき、かつホルダ４０の露出部分も少なく見栄え上も
好ましいという利点がある。
【００２７】そして、パーセルサイド３０に設けたホル
ダ４０の軸受け部４１内にリヤパーセルシェルフ２０の
シャフト２１を挿入するには、図４に示すように、ガイ
ド用傾斜部４４を利用し、矢印方向に沿って、シャフト
２１を挿入させれば、シャフト２１はバネ片４３を下側
に撓ませた状態で軸受け部４１内に挿入され、このバネ
片４３により適宜バネ圧で回動可能に保持されるという
ものであるから、シャフト２１の挿入作業が簡単に行な
えるとともに、逆に、シャフト２１の取り外し操作にお
いてもバネ片４３のバネ性とガイド用傾斜部４４を有効
に利用すれば簡単に行なえる等、シャフト２１のホルダ
４０への脱着操作が容易に行なえる。
ダ４０の軸受け部４１内にリヤパーセルシェルフ２０の
シャフト２１を挿入するには、図４に示すように、ガイ
ド用傾斜部４４を利用し、矢印方向に沿って、シャフト
２１を挿入させれば、シャフト２１はバネ片４３を下側
に撓ませた状態で軸受け部４１内に挿入され、このバネ
片４３により適宜バネ圧で回動可能に保持されるという
ものであるから、シャフト２１の挿入作業が簡単に行な
えるとともに、逆に、シャフト２１の取り外し操作にお
いてもバネ片４３のバネ性とガイド用傾斜部４４を有効
に利用すれば簡単に行なえる等、シャフト２１のホルダ
４０への脱着操作が容易に行なえる。
【００２８】加えて、図５に示すように、リヤパーセル
シェルフ２０のシャフト２１をホルダ４０の軸受け部４
１内に挿入した状態では、シャフト２１の先端２１ａ
は、ビス５０の頭部５１に当たることがなく、走行中の
振動等により不快音が発生することがない。
シェルフ２０のシャフト２１をホルダ４０の軸受け部４
１内に挿入した状態では、シャフト２１の先端２１ａ
は、ビス５０の頭部５１に当たることがなく、走行中の
振動等により不快音が発生することがない。
【００２９】また、ビス５０の頭部５１はパーセルサイ
ド３０の切欠き３２の内奥面３３に位置するため、ビス
５０の頭部５１が外部に露出することなく、パーセルサ
イド３０の取付点を切欠き以外に設定した場合に比べ、
見栄えが向上するという利点がある。
ド３０の切欠き３２の内奥面３３に位置するため、ビス
５０の頭部５１が外部に露出することなく、パーセルサ
イド３０の取付点を切欠き以外に設定した場合に比べ、
見栄えが向上するという利点がある。
【００３０】図６（ａ），（ｂ）は、本発明に係るリヤ
パーセルシェルフ２０の支持構造に使用するホルダ４０
の変形例を示すもので、図６（ａ）に示すように、延長
片４５を側面壁４９から延設形成しても良く、同様に図
６（ｂ）に示すように、ホルダ４０の上面壁４８から延
設形成しても良く、ホルダ４０の構成としては、軸受け
部４１内にシャフト２１と弾接するバネ片４３が切り起
こし形成されているとともに、シャフト２１をガイドす
るガイド用傾斜部４４とシャフト２１の端末２１ａと対
面するようにパーセルサイド３０の切欠き３２の内奥面
３３と共締め固定できる延長片４５とが形成されていれ
ば、ホルダ４０の細かな形状を変更することは本発明の
権利範囲を逸脱するものではない。
パーセルシェルフ２０の支持構造に使用するホルダ４０
の変形例を示すもので、図６（ａ）に示すように、延長
片４５を側面壁４９から延設形成しても良く、同様に図
６（ｂ）に示すように、ホルダ４０の上面壁４８から延
設形成しても良く、ホルダ４０の構成としては、軸受け
部４１内にシャフト２１と弾接するバネ片４３が切り起
こし形成されているとともに、シャフト２１をガイドす
るガイド用傾斜部４４とシャフト２１の端末２１ａと対
面するようにパーセルサイド３０の切欠き３２の内奥面
３３と共締め固定できる延長片４５とが形成されていれ
ば、ホルダ４０の細かな形状を変更することは本発明の
権利範囲を逸脱するものではない。
【００３１】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明によるリヤパ
ーセルシェルフの支持構造によれば、以下に記載する格
別の作用効果を有する。
ーセルシェルフの支持構造によれば、以下に記載する格
別の作用効果を有する。
【００３２】（１）パーセルサイドに設けたＬ字状の切
欠き内にスプリング鋼板からなるホルダを収容し、ホル
ダに設けた延長片を切欠きの内奥面に重ねて、共締め固
定すれば、従来のように、ボックス状のホルダをパーセ
ルサイドに仮止めした後、鉄クリップをビス止め固定す
るという面倒な作業が廃止でき、ホルダの取付作業性が
著しく向上するとともに、ホルダの構成も簡素化される
ことから、コストダウンを招来でき、かつ、強固な取付
が保証できるという効果を有する。
欠き内にスプリング鋼板からなるホルダを収容し、ホル
ダに設けた延長片を切欠きの内奥面に重ねて、共締め固
定すれば、従来のように、ボックス状のホルダをパーセ
ルサイドに仮止めした後、鉄クリップをビス止め固定す
るという面倒な作業が廃止でき、ホルダの取付作業性が
著しく向上するとともに、ホルダの構成も簡素化される
ことから、コストダウンを招来でき、かつ、強固な取付
が保証できるという効果を有する。
【００３３】（２）リヤパーセルシェルフのシャフトを
ホルダ内に挿入する際、ホルダのガイド用傾斜部に沿っ
てシャフトを斜め下方に押し下げれば、ホルダのバネ片
を撓ませながら、ホルダの軸受け部内に簡単にシャフト
を挿入操作することができるため、従来のようにホルダ
の上方にシャフトを正確に位置決めし、かなりな力をも
って下方向に圧入するというシャフトの挿入作業に比
べ、シャフトの挿入作業、取外し作業が簡単かつ円滑に
行なえ、使い勝手が向上するという効果を有する。
ホルダ内に挿入する際、ホルダのガイド用傾斜部に沿っ
てシャフトを斜め下方に押し下げれば、ホルダのバネ片
を撓ませながら、ホルダの軸受け部内に簡単にシャフト
を挿入操作することができるため、従来のようにホルダ
の上方にシャフトを正確に位置決めし、かなりな力をも
って下方向に圧入するというシャフトの挿入作業に比
べ、シャフトの挿入作業、取外し作業が簡単かつ円滑に
行なえ、使い勝手が向上するという効果を有する。
【００３４】（３）ホルダの延長片をパーセルサイドの
切欠き内奥面にビスにより共締め固定するという構成で
あるため、切欠き形成用のスライド型で切欠き内奥面の
取付孔を同時に開設できるため、パーセルサイド成形用
金型におけるスライド型の設定箇所を低減でき、金型の
簡素化によるコストダウンを招来することができるとい
う効果を有する。
切欠き内奥面にビスにより共締め固定するという構成で
あるため、切欠き形成用のスライド型で切欠き内奥面の
取付孔を同時に開設できるため、パーセルサイド成形用
金型におけるスライド型の設定箇所を低減でき、金型の
簡素化によるコストダウンを招来することができるとい
う効果を有する。
【００３５】（４）請求項２記載の発明によれば、延長
片に外方に突出するエンボスが形成され、パーセルサイ
ドの切欠き内奥面に形成した凹部内に、延長片のエンボ
スを嵌合させることにより、パーセルサイドにおける切
欠きの適正箇所にホルダを迅速にロケートすることがで
き、ホルダの位置決め作業における作業性が著しく向上
するという効果を有する。
片に外方に突出するエンボスが形成され、パーセルサイ
ドの切欠き内奥面に形成した凹部内に、延長片のエンボ
スを嵌合させることにより、パーセルサイドにおける切
欠きの適正箇所にホルダを迅速にロケートすることがで
き、ホルダの位置決め作業における作業性が著しく向上
するという効果を有する。
【図１】本発明の一実施例を示すもので、リヤパーセル
シェルフ、パーセルサイド、並びにホルダの全体構成を
示す斜視図。
シェルフ、パーセルサイド、並びにホルダの全体構成を
示す斜視図。
【図２】図１に示すパーセルサイドとホルダとの関係を
示す拡大斜視図。
示す拡大斜視図。
【図３】図１に示すホルダの斜視図。
【図４】パーセルサイドに取り付けられたホルダを示す
図１中IV−IV線断面図。
図１中IV−IV線断面図。
【図５】ホルダに挿入されたシャフトを示す断面図。
【図６】本発明に使用するホルダの変形例を示す斜視
図。
図。
【図７】従来のリヤパーセルシェルフの支持構造を示す
斜視図。
斜視図。
【図８】従来のホルダを示す斜視図。
【図９】従来のホルダの取付構造を示す図７中IX−IX線
断面図。
断面図。
１０ 荷物室 ２０ リヤパーセルシェルフ ２１ シャフト ３０ パーセルサイド ３２ 切欠き ３３ 内奥面 ３４ 凹部 ３５ 取付孔 ４０ ホルダ ４１ 軸受け部 ４３ バネ片 ４４ ガイド用傾斜部 ４５ 延長片 ４６ エンボス ４７ 取付孔 ６０ 車体パネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 7/08 B60R 5/04 F16C 11/04
Claims (2)
- 【請求項１】 車両後部の荷物室（１０）上面を覆うリ
ヤパーセルシェルフ（２０）を荷物室（１０）の両側縁
のパーセルサイド（３０）に設置したホルダ（４０）に
より着脱かつ回動自在に支持するリヤパーセルシェルフ
の支持構造において、 前記パーセルサイド（３０）には、略Ｌ字状の切欠き
（３２）が形成され、この切欠き（３２）内にスプリン
グ鋼板を曲成してなり、リヤパーセルシェルフ（２０）
のシャフト（２１）を保持するバネ片（４３）と、シャ
フト（２１）の挿入ガイドとなるガイド用傾斜部（４
４）と、シャフト（２１）の端末と対面する延長片（４
５）とを備えたホルダ（４０）が収容され、ホルダ（４
０）の延長片（４５）とパーセルサイド（３０）とを車
体パネル（６０）に共締め固定したことを特徴とするリ
ヤパーセルシェルフの支持構造。 - 【請求項２】 ホルダ（４０）の延長片（４５）に外方
に突出するエンボス（４６）が形成され、パーセルサイ
ド（３０）の切欠き（３２）の内奥面（３３）に形成さ
れた凹部（３４）内に上記延長片（４５）のエンボス
（４６）を嵌合させることにより、パーセルサイド（３
０）の切欠き（３２）の所定箇所にホルダ（４０）が位
置決めされることを特徴とする請求項１記載のリヤパー
セルシェルフの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6275324A JP2937776B2 (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | リヤパーセルシェルフの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6275324A JP2937776B2 (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | リヤパーセルシェルフの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132970A JPH08132970A (ja) | 1996-05-28 |
| JP2937776B2 true JP2937776B2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
ID=17553874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6275324A Expired - Fee Related JP2937776B2 (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | リヤパーセルシェルフの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2937776B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016112310A1 (de) * | 2016-07-05 | 2017-08-17 | Ostfalia Hochschule Für Angewandte Wissenschaften - Hochschule Braunschweig/Wolfenbüttel | Ladeboden für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit dem Ladeboden |
| CN110027480B (zh) * | 2019-05-17 | 2024-05-28 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种汽车遮物帘架与安装孔的安全脱离装置 |
| KR102536651B1 (ko) * | 2021-10-12 | 2023-05-26 | 주식회사 서연이화 | 카고스크린 스프링의 이탈이 방지되는 하우징 커버 |
-
1994
- 1994-11-09 JP JP6275324A patent/JP2937776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08132970A (ja) | 1996-05-28 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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