JP2922379B2 - 気化器における燃料調整針弁の開度規制装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はチエンソーや刈払機など
の携帯作業機に搭載される内燃機関の気化器、特に膜型
気化器における燃料調整針弁の開度規制装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】携帯作業機に搭載される内燃機関の膜型
気化器は、製造時のバラツキを補正するために、低速燃
料系と高速燃料系の２系統にそれぞれ燃料量を任意に調
整できる燃料調整針弁を備えており、携帯作業機の使用
環境、季節などの条件により燃料調整針弁を調整するこ
とがある。

【０００３】ところが、携帯作業機の運転者が燃料調整
針弁の調整を誤り、気化器製造者または機関製造者が出
荷時に調整したものを狂わせると、機関の運転に不調を
来すことがあつた。近年は携帯作業機も排ガス規制を適
用される趨勢にあり、排ガス規制に対応して運転者が勝
手に燃料調整針弁を調整できないようにする必要があ
る。

【０００４】自動車用機関には早くから排ガス規制が適
用されているので、気化器の燃料調整針弁の開度規制装
置として種々のものが提案されている。基本的には運転
者が燃料調整針弁を調整できないように封印するとか、
販売修理業者に備えられた特殊な工具を用いなければ、
燃料調整針弁を調整できないようにするとか、燃料調整
針弁の頭部にキヤツプを外せないように外嵌するなどの
措置が講じられている。

【０００５】しかし、携帯作業機においては使用環境な
どにより、機関の出力を調整する必要があるので、排ガ
ス規制値を超えない範囲で、運転者が燃料調整針弁を調
整できることが好ましい。そこで、気化器製造者または
機関製造者は排ガス試験に合格したものに、キヤツプな
どの規制部材を外嵌している。

【０００６】例えば、実公平2-36934 号公報に開示され
る開度規制装置では、キヤツプは弛止めばねを介して燃
料調整針弁の頭部へ外嵌されるので、この時燃料調整針
弁はねじ部のガタ分だけ軸方向へ押され、キヤツプの外
嵌後にねじ部のガタ分だけ軸方向へ戻る。

【０００７】キヤツプを燃料調整針弁へ外嵌する時に、
燃料調整針弁のねじ部が微小ながらガタ方向または締付
方向へ移動した時の燃料量の変化は、排気量が小さく燃
料消費量も少ない携帯作業機用機関では無視できない。
特に、低速燃料調整針弁は高速燃料調整針弁よりも燃料
調整量が少ないので、キヤツプを外嵌する時の狂いは一
層無視できないものとなり、機関のアイドル運転に大き
く影響する。

【０００８】キヤツプは燃料調整針弁に外嵌した後は簡
単に外れないようになつているので、燃料調整針弁の狂
いを再調整するとなれば、キヤツプを除去しなければな
らず、再調整後にキヤツプを外嵌する時に、同じように
燃料調整針弁に軸方向の移動が生じるので、非常に手数
が掛る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、規制部材を固着する時、規制部材が燃料調
整針弁に一切触れないで、燃料調整針弁の開度を規制で
きる、気化器における燃料調整針弁の開度規制装置を提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は燃料調整針弁の頭部に径外方へ突出
するピンを結合し、気化器本体から突出しかつ燃料調整
針弁を螺合するボス部に、燃料調整針弁の開度を規制す
る規制部材を、前記ピンに最接近した状態に外嵌し固着
したものである。

【００１１】

【作用】本発明によれば、規制部材の切欠に燃料調整針
弁から径外方へ突出するピンが当り、燃料調整針弁は燃
料量が多い（混合気が濃い）方へ調整できないように
し、排ガス規制値内に止める。一方、燃料量が少ない方
へは、特殊な工具を用いないでも、機関が不調を来たさ
ない範囲（切欠の範囲）で自由に調整できる。

【００１２】

【実施例】図１に示すように、本発明による燃料調整弁
の開度規制装置を備えた膜型気化器は、吸気通路３２が
貫通する本体３１の上端面に、膜（ダイヤフラム）９、
ガスケツト８、カバー２を重ね合せ、ボルト３により結
合し、膜９の上側に２行程機関のクランク室の脈動圧を
導入する脈動圧導入室７を、膜９の下側にポンプ室１０
をそれぞれ区画して、燃料ポンプＡを構成される。本体
３１の下端面にガスケツト２０、膜２１、カバー２３を
重ね合せて結合し、膜２１の上側に定圧燃料室１８を、
膜２１の下側に大気室２２をそれそれ区画して、定圧燃
料供給機構Ｂを構成される。

【００１３】本体３１は左側壁部に上下方向に貫通する
通路孔１４を設けられ、通路孔１４の上端部にフイルタ
１２を収容し、中間部に弁座１３を配設し、下端部に弁
座１３へ付勢係合される針弁型の流入弁１５を挿通され
る。流入弁１５の下端はレバー１９の左端部に係止され
る。レバー１９は中間部分を支軸１６により、本体３１
の壁部に回動可能に支持される。レバー１９と本体３１
の下面（定圧燃料室１８の天壁）との間に介装したばね
１７の力により、レバー１９の右端は膜２１に結合した
突片２１ａへ当接される。

【００１４】機関のクランク室の脈動圧により膜９が上
下に振動すると、図示してないが、燃料槽の燃料が逆止
弁を経てポンプ室１０へ吸引され、ポンプ室１０から吐
出弁を経てカバー２の内部の通路、通路孔１４のフイル
タ１２、流入弁１５を経て定圧燃料室１８へ供給され
る。つまり、定圧燃料室１８に燃料が満されると、膜２
１が下降し、ばね１７の力を受けるレバー１９により、
流入弁１５が弁座１３へ当接され、燃料の供給が中断さ
れる。こうして、燃料が定圧燃料室１８にほぼ一定圧の
もとに貯留される。

【００１５】定圧燃料室１８の燃料は通路２７、ねじ孔
４４と一体の先端側が細くなつている弁室３６、通路３
０を経て、吸気通路３２へ吸引される。燃料調整針弁３
７は頭部３７ｃと、ねじ孔４４に螺合するねじ部３７ｂ
と、先端の弁部３７ａとを一体に備えている。ねじ部３
７ｂに巻装されたばね３３は、ねじ孔４４よりも大径の
円筒部２５にあつて、円筒部２５の端壁と燃料調整針弁
３７の頭部３７ｃとの間に介装され、燃料調整針弁３７
のねじ部３７ｂの弛みを防止する。

【００１６】本発明によれば、運転者が燃料調整針弁３
７を燃料増方向へ回動するのを阻止するために、規制部
材としてのカツプ状のキヤツプ２８が、燃料調整針弁３
７を螺合するボス部２４（正確には円筒部２５の周壁
部）に外嵌される。詳しくは、キヤツプ２８の内周面に
形成したセレーシヨン孔が、ボス部２４の外周面に形成
したセレーシヨン軸部２４ａに外嵌される。

【００１７】図２，３に示すように、キヤツプ２８の端
壁は、燃料調整針弁３７の頭部３７ｃへドライバを係合
するための孔２８ｄを設けられ、キヤツプ２８の周壁
は、周方向に延びる端面２８ｃと軸方向に延びる側面２
８ａ，２８ｂとからなる切欠Ｃを設けられる。一方、燃
料調整針弁３７は頭部３７ｃに径方向へ突出するピン３
４を結合される。図１の燃料調整針弁３７は高速燃料系
のものを示すが、低速燃料系のものも同様に構成され
る。

【００１８】なお、図１に示すように、カバー２には、
側方へ突出するＬ字形の腕４が一体に備えられ、先端が
テーパをなすボルト６が腕４に螺合され、腕４とボルト
６の頭部との間にばね５が介装される。ボルト６のテー
パ部は図示してない絞り弁レバーに当接し、絞り弁のア
イドル位置を規制する。

【００１９】次に、本発明による燃料調整針弁の開度規
制装置の作動について説明する。工場出荷時、定圧燃料
室１８から吸気通路３２へ吸引される燃料量は、頭部３
７ｃにドライバを係合して燃料調整針弁３７を螺動し、
所定の値に設定される。次いで、頭部３７ｃから突出す
るピン３４に、側面２８ａに最接近するように、キヤツ
プ２８のセレーシヨン孔をボス部２４のセレーシヨン軸
部２４ａへ外嵌し、かつ接着剤などにより外れないよう
に固着する。

【００２０】したがつて、運転者が燃料量を調整するた
めに、燃料調整針弁３７を図３において燃料増方向（矢
印ｘ方向）へ回動しようとしても、頭部３７ｃのピン３
４がキヤツプ２８の切欠Ｃの側面２８ａへ当り調整でき
ないが、燃料減方向へ回動する時はピン３４が側面２８
ｂへ当るまで（約１／４回転）調整できる。工場出荷
時、最大燃料量を排ガス対策上必要な値に設定しておけ
ば、運転者が燃料調整針弁３７を微調整しても、燃料量
が大幅に変化し機関が不調を来たしたり、排ガス規制値
を超えるような機関の運転を回避できる。

【００２１】図４，５に示す実施例では、ボス部２４の
セレーシヨン軸部２４ａに、カツプ形の筒体４１のセレ
ーシヨン孔を外嵌し、カツプ状の筒体４１の外周面に形
成した環状溝４１ａへ、規制部材としてのキヤツプ４８
の円筒部５３に形成した断面鋸歯状の突条５３ａを係止
するようにしたものである。筒体４１は端壁に頭部３７
ｃが貫通する孔４１ｂを設けられる。カツプ形のキヤツ
プ４８は端壁に孔４８ｄを、周壁に端面４８ｃと側面４
８ａ，４８ｂとで囲まれる切欠Ｃをそれぞれ形成され
る。この実施例では、ボス部２４に予め接着剤により筒
体４１を結合し、キヤツプ４８に接着剤を塗布したう
え、キヤツプ４８を筒体４１へ外嵌し、側面４８ａがピ
ン３４に最接近する位置まで回動して固着する。

【００２２】筒体４１は通常はダイキヤスト鋳造される
本体３１のボス部２４に対する環状溝の機械加工を省
く。キヤツプ４８の突条５３ａは筒体４１の環状溝４１
ａに弾性係合して抜けるのを防止する。この実施例で
は、図１〜３の実施例に比べて、キヤツプ４８を筒体４
１に外嵌した後、側面４８ａがピン３４に最接近する位
置まで無段階に調整できる利点がある。

【００２３】図６，７に示す実施例では、ボス部２４に
円筒部５５を形成し、円筒部５５へ規制部材としてのカ
ツプ状のキヤツプ５８を嵌挿し、接着剤により固着す
る。キヤツプ５８は端壁に孔５８ｄを設けられ、周壁に
端壁５８ｃと側壁５８ａ，５８ｂとで区画される切欠Ｃ
を設けられる。この実施例では、円筒部５５へ予め接着
剤を塗布したうえ、キヤツプ５８を円筒部５５へ嵌合
し、側面５８ａがピン３４に最接近する位置まで回動し
て固着する。

【００２４】

【発明の効果】本発明は上述のように、燃料調整針弁の
頭部に径外方へ突出するピンを結合し、気化器本体から
突出しかつ燃料調整針弁を螺合するボス部に、燃料調整
針弁の開度を規制する規制部材を、前記ピンに最接近し
た状態に外嵌し固着するものであり、規制部材を固着す
る時、規制部材は燃料調整針弁に一切触れることはない
ので、最適の燃料量に設定された燃料調整針弁が規制部
材の装着により狂うことはなく、燃料調整針弁の開度調
整を適正な範囲に規制できる。

【００２５】燃料調整針弁の燃料増方向への調整は、燃
料調整針弁のピンとキヤツプの切欠の側面との係合によ
り阻止されるので、燃料量を排ガス規制値内に止めるこ
とができる一方、燃料減方向への調整は、特殊な工具を
用いないでも、切欠の範囲すなわち機関が不調を来たさ
ない範囲で自由に調整できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る燃料調整針弁の開度
規制装置を備えた膜型気化器の正面断面図である。

【図２】同開度規制装置の平面図である。

【図３】同開度規制装置の側面図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る燃料調整弁の開度規
制装置の正面断面図である。

【図５】同開度規制装置の側面図である。

【図６】本発明の第３実施例に係る燃料調整弁の開度規
制装置の正面断面図である。

【図７】同開度規制装置のキヤツプの斜視図である。

【符号の説明】

２４：ボス部 ２４ａ：セレーシヨン軸部 ２８：キヤ
ツプ ２８ａ：側面 ３１：本体 ３４：ピン ３７：
燃料調整針弁 ３７ｃ：頭部 ４１：筒体 ４８：キヤ
ツプ ５８：キヤツプ

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料調整針弁の頭部に径外方へ突出するピ
   ンを結合し、気化器本体から突出しかつ燃料調整針弁を
   螺合するボス部に、燃料調整針弁の開度を規制する規制
   部材を、前記ピンに最接近した状態に外嵌し固着したこ
   とを特徴とする、気化器における燃料調整針弁の開度規
   制装置。
2. 【請求項２】前記規制部材は燃料調整針弁の回動を規制
   する切欠を周壁に備えたキヤツプからなり、燃料調整針
   弁の燃料量増方向への調整を阻止するように、前記切欠
   の一側面がピンに最接近した状態に規制部材をボス部へ
   固着した、請求項１に記載の気化器における燃料調整針
   弁の開度規制装置。
3. 【請求項３】前記ボス部の外周面に形成したセレーシヨ
   ン軸部に、規制部材の円筒部に形成したセレーシヨン孔
   を外嵌した、請求項１に記載の気化器における燃料調整
   針弁の開度規制装置。
4. 【請求項４】前記ボス部の外周面に形成したセレーシヨ
   ン軸部に、筒体の外周面に形成したセレーシヨン軸部を
   外嵌し、筒体の外周面に環状溝を形成し、規制部材の円
   筒部を筒体に外嵌し、規制部材の円筒部に形成した周方
   向の突条を、筒体の環状溝に弾性係合した、請求項１に
   記載の気化器における燃料調整針弁の開度規制装置。
5. 【請求項５】前記ボス部に設けた燃料調整針弁の頭部を
   覆う円筒部に、規制部材を嵌合固着した、請求項１に記
   載の気化器における燃料調整針弁の開度規制装置。
6. 【請求項６】前記規制部材を接着剤により固定した、請
   求項１に記載の気化器における燃料調整針弁の開度規制
   装置。