JPH1150914A - 気化器の燃料調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成が簡単で耐久性に優れ、燃料調整弁の振
れを確実に防止できる、気化器の燃料調整装置を得る。 【解決手段】 気化器本体２０に内方へ順に延びる段付
円筒部２９とねじ孔２５ａと燃料通路孔２５とを同軸に
設け、燃料調整弁２に頭部７から先端へ順に大径のねじ
部５と小径のねじ部４と先端ニードル部３とを設ける。
小径のねじ部４をねじ孔２５ａに螺合し、大径のねじ部
５を段付円筒部２９に嵌合した回止め環９の通孔９ａへ
切り込んで螺合し、先端ニードル部３により燃料通路孔
２３ａの通路面積を加減するようにする。燃料調整弁２
の先端ニードル部３と小径のねじ部４との間の部分に、
燃料通路孔２５に固く嵌合して先端ニードル部３の偏心
を防ぐ環状突条２ｂを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は動力鋸、刈払い機な
どの携帯作業機に搭載される小型内燃機関の気化器、特
に燃料調整弁を組み付ける時や機関運転中の振動によ
り、燃料通路孔に対し燃料調整弁が偏心することがない
ようにした気化器の燃料調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】小型内燃機関にも排出ガス成分の規制が
なされることに伴い、内燃機関の製造工場で予め調整さ
れた燃料流量を超える方向には、他者が気化器の燃料調
整弁を調整できないような措置が講じられている。

【０００３】しかし、従来の燃料調整装置では、燃料調
整弁の頭部に燃料増方向への回動を規制する作動制限蓋
を取り付ける際に、燃料調整弁の動きを抑えるコイルば
ねが装着されているものの、燃料調整弁の回転位置が狂
うことがある。つまり、燃料調整弁の調整後に、燃料調
整弁がコイルばねの力によりねじ部の背隙（バツクラツ
シユ）分だけ戻され、燃料流量が変化するとういう問題
がある。また、機関運転中に燃料調整弁の先端ニードル
部が機関の振動を受け、燃料通路孔に対し振らつくと燃
料流量が変化し、機関の円滑な運転が妨げられることが
ある。

【０００４】そこで、本願出願人は特願平8-1449994 号
により、燃料調整弁の組付け調整や、機関運転中の振動
により燃料調整弁の先端ニードル部が振らつき、燃料流
量が変化するようなことがない気化器の燃料調整装置を
出願している。すなわち、図５，６に示すように、上述
の気化器の燃料調整装置では、気化器本体２０の内部に
段付円筒部２９とねじ孔２５ａと燃料通路孔２５，２３
ａとを順に設け、燃料調整弁２に頭部７から先端へ順に
大径のねじ部５と小径のねじ部４と先端ニードル部３と
を設け、燃料調整弁２の小径のねじ部４をねじ孔２５ａ
に、大径のねじ部５を段付円筒部２９の段部２８に当接
した不動の回止め環９にそれぞれ螺合し、先端ニードル
部３により燃料通路孔２３ａの通路面積を加減する。燃
料調整弁２の頭部７のセレーシヨン軸７ｂに作動制限蓋
１０を嵌合し、作動制限蓋１０の軸方向突条１４を、段
付円筒部２９の幅の広い軸方向制限溝３０へ係合する。
気化器本体２０の段付円筒部２９の外端壁に、作動制限
蓋１０が貫通し得る開口１９ａと切欠１９ｂを有する保
持板（格子模様を付した）１９を固定する。燃料調整弁
２の先端部の環状溝２ａに、機関の振動による先端ニー
ドル部３の燃料通路孔２３ａに対する偏心を防ぐ樹脂製
筒体３３を嵌装し、樹脂製筒体３３を燃料通路孔２５へ
嵌合している。しかし、上述の気化器の燃料調整装置で
は、環状溝２ａや樹脂製筒体３３の加工のために製造経
費が増加し、樹脂製筒体３３の経年変化による不具合が
生じる恐れがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、構成が簡単で耐久性に優れ、燃料調整弁の
振れを確実に防止できる、気化器の燃料調整装置を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は気化器本体に内方へ順に延びる段付
円筒部とねじ孔と燃料通路孔とを同軸に設け、燃料調整
弁に頭部から先端へ順に大径のねじ部と小径のねじ部と
先端ニードル部とを設け、前記小径のねじ部を前記ねじ
孔に螺合し、前記大径のねじ部を前記段付円筒部に嵌合
した回止め環の通孔へ切り込んで螺合し、前記先端ニー
ドル部により前記燃料通路孔の通路面積を加減するよう
にし、燃料調整弁の前記先端ニードル部と前記小径のね
じ部との間の部分に、前記燃料通路孔に固く嵌合して前
記先端ニードル部の偏心を防ぐ環状突条を設けたことを
特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明では燃料調整弁の先端部に
形成した環状突条を、気化器本体の燃料通路孔へ圧入す
る。燃料調整弁は基端部と先端部の２点で気化器本体に
支持されるので、機関運転中に燃料調整弁の先端ニード
ル部が機関の振動を受けて燃料通路孔に対し振らつくこ
とも、また燃料流量が変化して機関の円滑な運転が妨げ
られることもない。環状突条は燃料調整弁の機械加工と
同時に加工できるので製造経費の節減に役立ち、長期使
用の内に燃料通路孔に対する嵌合部が異常を来すような
ことはなく耐久性に優れる。

【０００８】

【実施例】図１は本発明に係る気化器の燃料調整装置の
左側面断面図、図２は同装置の燃料調整弁の左側面図で
ある。図１に示すように、気化器本体２０は中央部分に
紙面と垂直な方向に延びる吸気通路２１を、下端壁に燃
料室２４をそれぞれ形成され、燃料室２４と吸気通路２
１とを結ぶ通孔２２に、燃料ノズル４０が装着される。
燃料ノズル４０はカツプ形の本体の周壁に環状溝４３と
径方向の通路４２を備えられ、燃料ノズル４０の上端部
に公知の円板からなる逆止弁を配設される。

【０００９】気化器本体２０は側方へ突出する突壁部２
０ａに、外端から内方へ順に段付円筒部２９とねじ孔２
５ａと燃料通路孔２５と通孔２２へ開口する燃料通路孔
２３ａとを同軸に形成される。段付円筒部２９は内方の
小径円筒部２９ａと外方の大径円筒部２９ｂとからな
り、小径円筒部２９ａに図３に示すような回止め環９が
嵌合され、大径円筒部２９ｂに燃料調整弁２の調整作用
を制限する作動制限蓋１０が収容される。気化器本体２
０の下壁面に複数の位置決めピン２６が一体に形成さ
れ、図示してない下壁板の位置決め孔へ嵌合される。燃
料室２４は気化器本体２０と前述の下壁板との間に挟ん
だダイヤフラムにより区画される。しかし、このような
構成は公知であり、本発明の要旨には直接関係しないの
でこれ以上説明しない。

【００１０】図２に示すように、燃料調整弁２はセレー
シヨンを形成された頭部７から先端へ順に、大径のねじ
部５と小径のねじ部４と弁軸部２ｃと先端ニードル部３
とを形成され、弁軸部２ｃの中間部分に環状突条２ｂを
形成される。大径のねじ部５と小径のねじ部４とは同じ
ピツチとされる。燃料調整弁２は小径のねじ部４をねじ
孔２５ａへ螺合され、環状突条２ｂを燃料通路孔２５へ
圧入され、先端ニードル部３を燃料通路孔２３ａへ突出
され、同時に、大径のねじ部５が回止め環９の通孔９ａ
へねじを切り込みながら螺合される。燃料室２４の燃料
は通路２３、燃料通路孔２５，２３ａ、環状溝４３、通
路４２を経て吸気通路２１へ供給され、燃料流量は燃料
通路孔２３ａと先端ニードル部３との隙間により調整さ
れる。環状突条２ｂは燃料調整弁２の先端ニードル部３
と小径のねじ部４との間の弁軸部２ｃに形成され、燃料
通路孔２５へ圧入される。したがつて、燃料調整弁２は
環状突条２ｂと大径のねじ部５とにより気化器本体２０
へ支持されるので、機関の振動を受けても先端ニードル
部３が燃料通路孔２３ａに対し偏心することはなく、ま
た、燃料通路孔２５の燃料が小径のねじ孔４の方へ洩れ
出ることもない。

【００１１】図４に示すように、カツプ形の作動制限蓋
１０は頭部７のセレーシヨンに嵌合するセレーシヨン孔
１３を備えており、右端壁に工具を挿通する円孔１５と
径方向の溝１６とを形成され、周壁面に幅の狭い軸方向
突条１４を形成される。大径円筒部２９ｂの内周壁に
は、幅の広い軸方向の制限溝３０が形成され、大径円筒
部２９ｂの開口端壁には金属製の保持板１９が嵌合固定
される。

【００１２】ほぼ長円形をなす保持板１９は、作動制限
蓋１０を挿通し得る２つの円形の開口１９ａを備えてお
り、かつ各開口１９ａは縁部に切欠を備えられる。該切
欠の幅（周方向の寸法）は作動制限蓋１０の突条１４と
ほぼ等しく、保持板１９は大径円筒部２９ｂの制限溝３
０の端部を部分的に覆うようになつている。大径円筒部
２９ｂの開口縁部に、保持板１９と同じ外形のくぼみ３
１が形成される。保持板１９は簡単には取り外すことが
できないように、くぼみ３１へ固く嵌合される。

【００１３】燃料調整弁２は互いに並設された高速燃料
調整弁と低速燃料調整弁とからなり、各燃料調整弁２に
装着された作動制限蓋１０を収容する大径円筒部２９ｂ
は、周壁部分を互いに連通される。したがつて、比較的
軟質の合成樹脂からなる回止め環９は一体化され、２つ
の通孔９ａを備えられる。通孔９ａはねじ溝を切られて
いない。回止め環９は気化器本体２０の小径円筒部２９
ａへ圧入した後、周縁部を小径円筒部２９ａへかしめる
などして、気化器本体２０に固定される。

【００１４】保持板１９は前述したように大径円筒部２
９ｂの開口縁部のくぼみ３１に予め固定されるが、燃料
調整弁２を装着した後に固定するようにしてもよい。ま
ず、燃料調整弁２の頭部７の溝７ａへ工具を係合し、燃
料調整弁２の小径のねじ部４を気化器本体２０のねじ孔
２５ａへ螺合するとともに、大径のねじ部５を回止め環
９の通孔９ａへねじ込む（切り込む）。回止め環９の通
孔９ａは小径のねじ部４とは噛み合わず、先端ニードル
部３が燃料通路孔２３ａへ突出し始めた時に大径のねじ
部５と噛み合い、不必要な切り込み動作を少くし、新鮮
な噛合い状態を保つ。こうして、燃料流量を計測しなが
ら、先端ニードル部３を燃料通路孔２３ａへ突出させ、
燃料通路孔２３ａと先端ニードル部３との間の隙間の通
路面積を調整した後、燃料調整弁２を緩める（燃料増方
向へ回動する）ことができないように、燃料調整弁２の
頭部７のセレーシヨンへ作動制限蓋１０を外嵌する。

【００１５】図１に示すように、作動制限蓋１０を保持
板１９の開口１９ａから大径円筒部２９ｂの内部へ押し
込む時、作動制限蓋１０の突条１４は保持板１９の切欠
を経て大径円筒部２９ｂの制限溝３０へ係合される。作
動制限蓋１０を装着する時、回止め環９の通孔９ａに対
する燃料調整弁２の大径のねじ部５の螺合部の摩擦と、
燃料通路孔２５に対する環状突条２ｂの嵌合部の摩擦と
が、燃料調整弁２の回転を阻止する。作動制限蓋１０は
大径円筒部２９ｂの内部へ挿入され、突壁部２０ａの端
面から外部へ突出しないので、作動制限蓋１０を無理に
取り外すことは難しい。

【００１６】運転者が気化器の燃料流量を調整する場合
は、工具を作動制限蓋１０の溝１６へ係合して行う。作
動制限蓋１０の突条１４は制限溝３０の一方の側壁に予
め接近した位置に係合され、燃料調整弁２はその位置か
ら燃料減方向へは回動できるが、燃料増方向へは回動で
きない。これにより、機関の排出ガス規制を侵すような
運転を防止できる。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体に内
方へ順に延びる段付円筒部とねじ孔と燃料通路孔とを同
軸に設け、燃料調整弁に頭部から先端へ順に大径のねじ
部と小径のねじ部と先端ニードル部とを設け、前記小径
のねじ部を前記ねじ孔に螺合し、前記大径のねじ部を前
記段付円筒部に嵌合した回止め環の通孔へ切り込んで螺
合し、前記先端ニードル部により前記燃料通路孔の通路
面積を加減するようにし、燃料調整弁の前記先端ニード
ル部と前記小径のねじ部との間の部分に、前記燃料通路
孔に固く嵌合して前記先端ニードル部の偏心を防ぐ環状
突条を設けたものであり、環状突条は気化器本体の燃料
通路孔へ無理なく円滑に嵌合され、燃料調整弁に作動制
限蓋を装着する時や、燃料調整弁が機関の振動を受けた
時に、先端ニードル部が燃料通路孔に対し偏心したり、
燃料流量が変化するようなことはない。

【００１８】燃料調整弁の気化器本体に対する螺合部が
短くても燃料流量が安定するから、燃料調整弁を従来よ
りも短くでき、気化器本体からの突出部が短くなり、気
化器本体に対する組付作業性が向上する。

【００１９】燃料調整弁の螺合部は短くてもよいから、
機械加工が簡単になり、また燃料調整弁の気化器本体か
らの突出量が従来よりも短くなり、全体として気化器本
体を小さくでき、動力鋸のような携帯作業機の狭い取付
空間へ気化器を取り付ける必要がある場合に有利であ
る。

【００２０】燃料調整弁の先端部に環状突条を設けるこ
とにより従来のような樹脂製筒体は不要になり、部品の
一体化により部品の集積公差がなくなり、安定した燃料
調整が可能になり、製造経費の節減にも役立つ。

【００２１】燃料通路孔に対し環状突条をしまりばめ寸
法とすることにより、燃料調整弁が気化器本体に２点で
支持されることになり、振動に対して安定であり、燃料
の洩れを防止し、螺合部の寸法公差によるガタを吸収
し、金属対金属の接触による緩みを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る気化器の燃料調整装置を示す左側
面断面図である。

【図２】同装置における燃料調整針弁の左側面図であ
る。

【図３】同装置における回止め環の正面図である。

【図４】同装置における作動制限蓋の左側面断面図であ
る。

【図５】従来の気化器の燃料調整装置を示す左側面断面
図である。

【図６】同燃料調整装置の正面図である。

【符号の説明】

２：燃料調整弁 ２ｂ：環状突条 ２ｃ：弁軸部 ３：
先端ニードル部 ４：小径のねじ部 ５：大径のねじ部
７：頭部 ７ａ：溝 ９：回止め環 ９ａ：通孔 １
０：作動制限蓋 １２：円筒部 １３：セレーシヨン孔
１４：突条 １５：円孔 １６：溝 １９：保持板
１９ａ：開口 ２０：気化器本体 ２０ａ：突壁部 ２
１：吸気通路 ２２：通孔 ２３：通路 ２３ａ：燃料
通路孔 ２４：燃料室 ２５：燃料通路孔 ２５ａ：ね
じ孔 ２６：位置決めピン ２９：段付円筒部 ２９
ａ：小径円筒部 ２９ｂ：大径円筒部 ３０：制限溝
３１：くぼみ ４０：燃料ノズル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺門 人志 東京都港区芝公園２丁目３番３号 株式会 社日本ウォルブロー内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】気化器本体に内方へ順に延びる段付円筒部
   とねじ孔と燃料通路孔とを同軸に設け、燃料調整弁に頭
   部から先端へ順に大径のねじ部と小径のねじ部と先端ニ
   ードル部とを設け、前記小径のねじ部を前記ねじ孔に螺
   合し、前記大径のねじ部を前記段付円筒部に嵌合した回
   止め環の通孔へ切り込んで螺合し、前記先端ニードル部
   により前記燃料通路孔の通路面積を加減するようにし、
   燃料調整弁の前記先端ニードル部と前記小径のねじ部と
   の間の部分に、前記燃料通路孔に固く嵌合して前記先端
   ニードル部の偏心を防ぐ環状突条を設けたことを特徴と
   する気化器の燃料調整装置。
2. 【請求項２】前記燃料調整弁の頭部に作動制限蓋をセレ
   ーシヨン嵌合し、該作動制限蓋の外周面に形成した軸方
   向の突条を、前記段付円筒部の内周面に設けた軸方向の
   制限溝へ係合し、気化器本体の前記段付円筒部の外端壁
   に前記作動制限蓋が貫通し得る開口と切欠を有する保持
   板を取外し不能に結合した、請求項１に記載の気化器の
   燃料調整装置。
3. 【請求項３】前記環状突条を低速燃料調整弁と高速燃料
   調整弁の両方に設けた、請求項１，２に記載の気化器の
   燃料調整装置。