JP2001214807A - 気化器の燃料調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 気化器本体の燃料通路に対する先端ニードル
の変化、特に先端ニードルの偏心による燃料量への悪影
響をなくした気化器の燃料調整機構を得る。 【解決手段】 気化器本体２に円筒部２４と軸孔２３と
出口通路２１とを同軸に設ける。円筒部２４に圧入した
ナツト３５に調整ねじ３６を螺合する。針弁部３０の軸
部３３を軸孔２３に嵌合支持し、針弁部３０の先端ニー
ドル３１を出口通路２１へ嵌挿する。軸孔２３の針弁部
３０の軸部３３と先端ニードル３１との間に弁室２２を
区画する。針弁部３０の基端フランジ３３ａと軸孔２３
の基端壁２４ａとの間に介装したばね３４の力により、
基端フランジ３３ａを調整ねじ３６の先端に当接させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は気化器の燃料調整機
構、詳しくは燃料調整針弁の先端ニードルの偏心による
燃料量の変化を少なくした気化器の燃料調整機構に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】特開平１１−５０９１４号公報、特開平
１１−１８２３４９号公報、特許第２９１９３５９号公
報などに開示される気化器の燃料調整機構では、先端ニ
ードルの燃料出口通路に対する偏心を抑えることにより
燃料量の変化を抑止する構造になつているが、燃料量を
調整するには、燃料調整針弁を螺動させながら先端ニー
ドルを軸方向に移動する構造であるので、先端ニードル
が出口通路に対し常に同心性を維持する必要があり、高
い同心性度を得るには気化器本体の燃料調整針弁を支持
する軸孔や出口通路、さらには燃料調整針弁の軸部や先
端ニードルに高度の加工精度が要求される。つまり、加
工精度が低いと、機関運転者が燃料量を加減するために
燃料調整針弁を螺動させた時、出口通路に対する先端ニ
ードルの姿勢に変化が生じ、燃料調整針弁の回動量に対
する燃料量の関係が直線的でなくなり、適正な燃料量を
得ることが難しくなる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、気化器本体の燃料通路（通路孔）に対する
先端ニードルの姿勢変化、特に先端ニードルの偏心によ
る燃料量への悪影響をなくした気化器の燃料調整機構を
提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は気化器本体の軸孔に支持される燃料
調整針弁について、燃料調整針弁の針弁部と、該針弁部
を軸方向にのみ移動させる調整ねじとを別体に構成した
ことを特徴とする。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明では既存の燃料調整機構よ
りも高精度の燃料量調整を実現するために、先端ニード
ルが回転しないよう、先端ニードルの調整を行う回転部
（調整ねじ部）を別体構造とし、先端ニードルの偏心に
よる燃料量（流量）の変化を少なくする。

【０００６】先端ニードルを戻すためのばねが接する面
を傾斜させ、先端ニードルを常に所定方向へ片寄せてお
き、先端ニードルと気化器本体の燃料通路とのガタによ
る先端ニードルの振れを抑える。

【０００７】本発明によれば、燃料調整針弁の先端ニー
ドルを有する針弁部と、先端ニードルの出口通路への突
出量を加減する調整ねじとが別体になつており、調整ね
じを回動すると針弁部は出口通路に沿つて回転すること
なく軸方向に移動するだけである。出口通路と先端ニー
ドルとの隙間の関係が例えば先端ニードルが出口通路に
対して偏心状態または傾斜状態にあつても、先端ニード
ルは回転しないので、先端ニードルの出口通路への突出
量に応じてほぼ燃料量が少くなる特性が得られる。

【０００８】

【実施例】図１に示すように、気化器本体２は紙面と垂
直な方向に貫通する吸気路３を備えており、気化器本体
２の下面１５に膜を挟んで壁体を結合し、膜の上側に定
圧燃料室１３が、膜の下側に大気室がそれぞれ区画され
る。気化器本体２の下面１５から下方へ突出する位置決
めピン１４は、壁体の位置決め孔へ嵌合される。定圧燃
料室１３から吸気路３へ延びる通孔１２に通路部材１０
が嵌合される。通路部材１０には環状溝８と径方向の通
路９と軸方向の通路７とが形成され、通路７の上端が逆
止弁６を経て燃料噴孔４に連通される。逆止弁６は通孔
１２へ係止した抜止め環５により脱落を阻止される。

【０００９】燃料調整針弁Ａは気化器本体２から側方へ
突出する突壁２ａの円筒部に装着される。燃料調整針弁
Ａは針弁部３０と調整ねじ３６と調整ねじ３６の燃料量
増方向への調整を阻止するキヤツプ３９とを備えてい
る。キヤツプ３９は調整ねじ３６の頭部３７にセレーシ
ヨン嵌合される。気化器本体２には突壁２ａの端壁面か
ら順次内方へ内径が小さくなる円筒部２６、内空部２
５、円筒部２４、軸孔２３、出口通路２１が形成され
る。一方、針弁部３０には基端フランジ３３ａから順次
内方へ外径が小さくなる軸部３３、ステム３２、先端ニ
ードル３１が形成される。フランジ３３ａと円筒部２４
の端壁２４ａとの間にコイルばね３４が介装される。軸
部３３は軸孔２３へ嵌合され、かつ軸孔２３とステム３
２との間に弁室２２が区画される。弁室２２は入口通路
１６を経て定圧燃料室１３へ連通される。弁室２２から
出口通路２１へ流れる燃料量は、先端ニードル３１が弁
室２２から出口通路２１へ突出する長さにより調整され
る。すなわち、燃料量は出口通路２１と先端ニードル３
１との間の隙間の流体抵抗により決まる。

【００１０】針弁部３０を調整するために、円筒部２４
の開口端部には合成樹脂からなるナツト３５が嵌合固定
され、ナツト３５のねじ孔３５ａに調整ねじ３６が螺合
され、調整ねじ３６の半球状の先端がフランジ３３ａへ
当接される。好ましくは、ナツト３５には円孔を設け、
調整ねじ３６が円孔にねじ溝を切り込みながら螺合され
るように構成する。調整ねじ３６の頭部３７は内空部２
５へ収容され、燃料量を設定値から燃料量増方向への回
動を阻止するキヤツプ３９が頭部３７にセレーシヨン嵌
合されるようになつている。

【００１１】キヤツプ３９の外周面に軸方向に間隔を存
して３つの突起（または環状の突条）４０，４１，４２
が形成されている。内空部２５を閉鎖する蓋板３８が円
筒部２６へ固く取り外すことができないように嵌合され
る。蓋板３８にはキヤツプ３９を挿通する孔が設けら
れ、該孔の開口縁部に突起４０と係合可能の突条２６ａ
が設けられる。

【００１２】図１において、キヤツプ３９の基端部開口
から工具（ドライバ）を頭部３７の工具溝３７ａへ係合
して調整ねじ３６を螺動すれば、調整ねじ３６の先端に
より針弁部３０がばね３４の力に抗して左方へ押され、
先端ニードル３１の出口通路２１への突出量が調整され
る。定圧燃料室１３から入口通路１６を経て弁室２２へ
入つた燃料は、先端ニードル３１と出口通路２１の隙間
を経て環状溝８、通路９、通路７、逆止弁６を押し開い
て、燃料噴孔４から吸気路３へ吸引される。

【００１３】気化器製造者の調整作業が終つたところ
で、キヤツプ３９を内空部２５へ図示の状態に押し込
み、突条４１が突条２６ａを乗り超えた状態で機関製造
者へ納入される。機関製造者は気化器を機関へ取り付け
た後、機関を実際に運転しながら微細な燃料量の調整を
行う。調整作業が終つたところで、キヤツプ３９を内空
部２５へ完全に押し込めば、セレーシヨン孔４３が頭部
３７へ嵌合され、調整ねじ３６とキヤツプ３９は一体化
される。この時、キヤツプ３９は燃料調整位置から燃料
量増方向へは回転できないが、燃料量減方向へは回動で
きるようになつている。このような構造については、本
発明の要旨には直接関係しないので説明を省略する。

【００１４】本発明によれば、燃料調整針弁Ａの先端ニ
ードル３１を有する針弁部３０と、先端ニードル３１の
出口通路２１への突出量を加減する調整ねじ３６とが別
体になつており、調整ねじ３６を回動すると、針弁部３
０は出口通路２１に沿つて回転することなく、軸方向に
移動するだけである。したがつて、出口通路２１と先端
ニードル３１との隙間の関係、例えば先端ニードル３１
が出口通路２１に対して偏心状態または傾斜状態にあつ
ても先端ニードル３１は回転しないので、先端ニードル
３１の出口通路２１への突出量にほぼ比例した燃料量が
得られる。

【００１５】図２に示す実施例では、気化器本体２に軸
孔２３と弁室２２と出口通路２１を直接加工する代り
に、円筒部２４の内端部へ好ましくは合成樹脂からなる
弁ハウジング５０を圧入嵌合し、弁ハウジング５０に形
成した軸孔２３へ針弁部３０の軸部３３を嵌合し、制振
性を高めるようにするようにしたものであり、他の構成
については図１のものと同様である。

【００１６】図３に示す実施例では、弁ハウジング５０
の基端壁２４ａを、円筒部２４の中心軸線に対して垂直
でなく、幾分傾斜させたものである。これにより、基端
面２４ｂとフランジ３３ａの間に介装されるコイルばね
３４が針弁部３０に及ぼす力が周方向に均等でなくな
る。すなわち、針弁部３０の先端ニードル３１を出口通
路２１に対して傾けるような力が働き、先端ニードル３
１の先端が出口通路２１の内周面に点接触するような状
態に維持されるので、燃料量の調整時、針弁部３０がこ
の姿勢を保ちながら軸方向に移動し、調整ねじ３６の調
整作用に対し安定した燃料量を加減することができる。
つまり、針弁部３０の軸方向移動量に対する燃料量の線
形変化が得られる。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体の軸
孔に支持される燃料調整針弁について、燃料調整針弁の
針弁部と、該針弁部を軸方向にのみ移動させる調整ねじ
とを別体に構成したので、調整ねじが回転螺動しても先
端ニードルは単に軸方向に移動するだけであるので、通
路孔に対する先端ニードルの姿勢変化、特に先端ニード
ルの偏心による悪影響を除去することができる。

【００１８】針弁部の軸部の軸方向中央部が気化器本体
の軸孔へ嵌合支持されているので、気化器本体が機関か
ら振動を受けても、先端ニードルが出口通路に対して傾
いたりするなどの先端ニードルの振れが抑えられ、先端
ニードルの偏心による燃料量の変化を抑えることができ
る。

【００１９】気化器本体の孔加工や燃料調整針弁の同心
精度を厳しく規制する必要がないので、加工精度の管理
負担が軽減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る気化器の燃料調整機
構の正面断面図である。

【図２】本発明の第２実施例に係る気化器の燃料調整機
構の正面断面図である。

【図３】本発明の第３実施例に係る気化器の燃料調整機
構の正面断面図である。

【符号の説明】

Ａ：燃料調整針弁 ２：気化器本体 ２ａ：突壁 ３：
吸気路 ４：燃料噴孔 ６：逆止弁 １０：通路部材 １２：通孔 １３：定圧
燃料室 １４：位置決めピン １５：下面 １６：入口
通路 ２１：出口通路 ２２：弁室 ２３：軸孔 ２４：円筒部 ２４ａ：端壁 ２５：内空部 ２６：円
筒部 ２６ａ：突条 ３０：針弁部 ３１：先端ニードル ３２：ステム ３
３：軸部 ３３ａ：フランジ ３４：ばね ３５：ナツ
ト ３６：調整ねじ ３７：頭部 ３７ａ：工具溝 ３
８：蓋板 ３９：キヤツプ ４３：セレーシヨン孔 ４
４：工具溝 ５０：弁ハウジジグ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】気化器本体の軸孔に支持される燃料調整針
   弁について、燃料調整針弁の針弁部と、該針弁部を軸方
   向にのみ移動させる調整ねじとを別体に構成したことを
   特徴とする気化器の燃料調整機構。
2. 【請求項２】気化器本体に前記軸孔と出口通路とを同軸
   に設け、前記針弁部の軸部を前記軸孔に嵌合支持し、前
   記針弁部の先端ニードルを前記出口通路へ嵌挿し、前記
   軸孔の前記針弁部の軸部と先端ニードルとの間に弁室を
   区画した、請求項１に記載の気化器の燃料調整機構。
3. 【請求項３】気化器本体に円筒部と軸孔と出口通路とを
   同軸に設け、前記円筒部に圧入したナツトに前記調整ね
   じを螺合し、前記針弁部の軸部を前記軸孔に嵌合支持
   し、前記針弁部の先端ニードルを前記出口通路へ嵌挿
   し、前記軸孔の前記針弁部の軸部と先端ニードルとの間
   に弁室を区画し、前記針弁部の基端フランジと前記軸孔
   の基端壁との間に介装したばねの力により、前記基端フ
   ランジを前記調整ねじの先端に当接したことを特徴とす
   る気化器の燃料調整機構。
4. 【請求項４】前記円筒部に合成樹脂からなる弁ハウジン
   グを圧入し、該弁ハウジングに前記軸孔と前記出口通路
   とを同軸に設けた、請求項２，３に記載の気化器の燃料
   調整機構。
5. 【請求項５】前記ばねの一端を支持する前記軸孔の基端
   壁を、前記軸孔の中心軸線に対し傾斜させた、請求項
   ３，４に記載の気化器の燃料調整機構。