JP2916488B2 - 転落防止用外幌取付け装置 - Google Patents
転落防止用外幌取付け装置Info
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- JP2916488B2 JP2916488B2 JP8332820A JP33282096A JP2916488B2 JP 2916488 B2 JP2916488 B2 JP 2916488B2 JP 8332820 A JP8332820 A JP 8332820A JP 33282096 A JP33282096 A JP 33282096A JP 2916488 B2 JP2916488 B2 JP 2916488B2
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、プラットホ−ム
から電車、気動車などの旅客用車両(以下、車両と略称
する)の車両連結面の隙間へ転落する事故を防ぐための
転落防止用外幌取付け装置に関する。
から電車、気動車などの旅客用車両(以下、車両と略称
する)の車両連結面の隙間へ転落する事故を防ぐための
転落防止用外幌取付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる転落防止用外幌としては実開平５
−９４０４７号公報に転落防止用幌が開示され、そして
実用されている。この転落防止用幌は、図９に平面図
で，図１０に正面図で示すように、車両連結面端部１に
幌取付金２を溶接などして固定し、Ｕ字状ゴム製の弾性
体３の折曲端部３ａ，３ａを、幌取付金２と押さえ板４
とで挾み、幌取付金２に固定してあるボルト５に螺合す
るナット６によって弾性体３を車両連結面端部１に取付
けて、外幌７としたものである。外幌７の取付け位置
は、屋根に登るためのステップ８の直ぐ外側で、外幌７
の下端縁は、転落防止のため車両側板の下端縁から約３
０ｃｍ上の低い位置となっている。
−９４０４７号公報に転落防止用幌が開示され、そして
実用されている。この転落防止用幌は、図９に平面図
で，図１０に正面図で示すように、車両連結面端部１に
幌取付金２を溶接などして固定し、Ｕ字状ゴム製の弾性
体３の折曲端部３ａ，３ａを、幌取付金２と押さえ板４
とで挾み、幌取付金２に固定してあるボルト５に螺合す
るナット６によって弾性体３を車両連結面端部１に取付
けて、外幌７としたものである。外幌７の取付け位置
は、屋根に登るためのステップ８の直ぐ外側で、外幌７
の下端縁は、転落防止のため車両側板の下端縁から約３
０ｃｍ上の低い位置となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】パンタグラフや空調機
器などの屋根上機器点検のために屋根に登るのにステッ
プ８を使用するが、登るのに外幌７が邪魔になる。ま
た、駅で車両を連結，あるいは解放する際のジャンパ連
結器の操作にもこの外幌７が邪魔になる。そこでかかる
屋根上機器点検などの際は、外幌７の取外しと取付けを
行っているが、この取外し，取付け作業は極めて困難と
なっている。すなわち、ボルト５へのナット６の螺合，
取外しは弾性体３に設けてある切欠き３ｂからスパナを
差し込んで行うが、螺合個所は弾性体３のＵ字状で囲ま
れていて直視できず、上記螺合，取外しは手さぐりであ
る。また、約８Ｋｇで長さ約１１０ｃｍ，横幅約２０ｃ
ｍの外幌７を手で支えながら螺合，取外しを行わねばな
らない。
器などの屋根上機器点検のために屋根に登るのにステッ
プ８を使用するが、登るのに外幌７が邪魔になる。ま
た、駅で車両を連結，あるいは解放する際のジャンパ連
結器の操作にもこの外幌７が邪魔になる。そこでかかる
屋根上機器点検などの際は、外幌７の取外しと取付けを
行っているが、この取外し，取付け作業は極めて困難と
なっている。すなわち、ボルト５へのナット６の螺合，
取外しは弾性体３に設けてある切欠き３ｂからスパナを
差し込んで行うが、螺合個所は弾性体３のＵ字状で囲ま
れていて直視できず、上記螺合，取外しは手さぐりであ
る。また、約８Ｋｇで長さ約１１０ｃｍ，横幅約２０ｃ
ｍの外幌７を手で支えながら螺合，取外しを行わねばな
らない。
【０００４】この発明は転落防止用外幌における従来の
取付け構造のこれらの課題に鑑みてなされたもので、外
幌７の車両連結面端部１への取外し，取付けが容易であ
るように工夫された転落防止用外幌取付け装置を提供す
ることをその目的とする。
取付け構造のこれらの課題に鑑みてなされたもので、外
幌７の車両連結面端部１への取外し，取付けが容易であ
るように工夫された転落防止用外幌取付け装置を提供す
ることをその目的とする。
【０００５】またこの発明の第２の目的は、外幌７の車
両連結面端部１への取外し，取付けの際の係合動作にこ
じれが無く円滑であるようにした転落防止用外幌取付け
装置を提供するにある。
両連結面端部１への取外し，取付けの際の係合動作にこ
じれが無く円滑であるようにした転落防止用外幌取付け
装置を提供するにある。
【０００６】さらにこの発明の第３の目的は、上記係合
動作の初期動作にこじれが無く円滑であり、係合のため
の取付け対向方向での位置合わせが容易であるようにし
た転落防止用外幌取付け装置を提供するにある。
動作の初期動作にこじれが無く円滑であり、係合のため
の取付け対向方向での位置合わせが容易であるようにし
た転落防止用外幌取付け装置を提供するにある。
【０００７】そしてこの発明の第４の目的は、上記係合
動作の初期動作における外幌７の取付け奥行き方向での
位置合わせが容易であるようにした転落防止用外幌取付
け装置を提供するにある。
動作の初期動作における外幌７の取付け奥行き方向での
位置合わせが容易であるようにした転落防止用外幌取付
け装置を提供するにある。
【０００８】さらにこの発明の第５の目的は、外幌７が
強固に支承されて取付けられるようにした転落防止用外
幌取付け装置を提供するにある。またこの発明の第６の
目的は、外幌７の固定が容易であるようにした転落防止
用外幌取付け装置を提供するにある。
強固に支承されて取付けられるようにした転落防止用外
幌取付け装置を提供するにある。またこの発明の第６の
目的は、外幌７の固定が容易であるようにした転落防止
用外幌取付け装置を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明は、弾性体３からなる外幌７を、夫々の先端部
が対向するように車両連結面端部１に取付けられる転落
防止用外幌取付け装置において、外幌７の取付けを、上
記車両連結面端部１に設けたスライド案内枠９と、外幌
７の基部に設けられてスライド案内枠９に係合しつつ、
上下にスライド動作できるスライド金具１６とにて行わ
れるようにし、スライド金具１６は、外幌７の上下方向
に適宜間隔で形成された複数個の係合体部１７にて構成
し、スライド案内枠９は、係合体部１７が上記係合を開
始されまたは係合を離脱されるための複数個の離脱穴１
２と係合体部１７に係合すべく離脱穴１２に隣接して設
けた係合枠部１１とにて構成したことを特徴とする。か
かる構成により、外幌７の取付けは、スライド金具１６
の複数個の係合体部１７をスライド案内枠９の複数個の
離脱穴１２からスライド案内枠９内に差し込み、係合体
部１７を係合枠部１１に係合しつつ下方に僅か離脱穴１
２の上下長さだけスライド動作することで完了する。外
幌７の取外しは、スライド金具１６をスライド案内枠９
に対して上動または下動して係合されている係合体部１
７を係合枠部１１に対し上方に僅か離脱穴１２の上下長
さだけスライド動作することで係合体部１７が係合枠部
１１から外れるので、離脱穴１２からスライド案内枠９
の外へ離脱することで完了する。
この発明は、弾性体３からなる外幌７を、夫々の先端部
が対向するように車両連結面端部１に取付けられる転落
防止用外幌取付け装置において、外幌７の取付けを、上
記車両連結面端部１に設けたスライド案内枠９と、外幌
７の基部に設けられてスライド案内枠９に係合しつつ、
上下にスライド動作できるスライド金具１６とにて行わ
れるようにし、スライド金具１６は、外幌７の上下方向
に適宜間隔で形成された複数個の係合体部１７にて構成
し、スライド案内枠９は、係合体部１７が上記係合を開
始されまたは係合を離脱されるための複数個の離脱穴１
２と係合体部１７に係合すべく離脱穴１２に隣接して設
けた係合枠部１１とにて構成したことを特徴とする。か
かる構成により、外幌７の取付けは、スライド金具１６
の複数個の係合体部１７をスライド案内枠９の複数個の
離脱穴１２からスライド案内枠９内に差し込み、係合体
部１７を係合枠部１１に係合しつつ下方に僅か離脱穴１
２の上下長さだけスライド動作することで完了する。外
幌７の取外しは、スライド金具１６をスライド案内枠９
に対して上動または下動して係合されている係合体部１
７を係合枠部１１に対し上方に僅か離脱穴１２の上下長
さだけスライド動作することで係合体部１７が係合枠部
１１から外れるので、離脱穴１２からスライド案内枠９
の外へ離脱することで完了する。
【００１０】そして請求項１の転落防止用外幌取付け装
置において、取付け位置付近での上記スライド動作は、
外幌７の上記対向方向にて互いに密接接合するようにス
ライド案内枠９の係合枠部１１に形成された案内溝１３
とスライド金具１６の係合体部１７に形成されたスライ
ド面２０とにより行われることを特徴とする。かかる構
成により、取付け位置付近で下向きにかかる外幌７の自
重は、外幌７の取付け対向方向にてスライド案内枠９の
案内溝１３とスライド金具１６のスライド面２０との互
いに密接接合している個所に作用するので、外幌７の車
両連結面端部１への取外し，取付けの際の取付け位置付
近でのスライド動作はこじれが無く円滑に行われる。
置において、取付け位置付近での上記スライド動作は、
外幌７の上記対向方向にて互いに密接接合するようにス
ライド案内枠９の係合枠部１１に形成された案内溝１３
とスライド金具１６の係合体部１７に形成されたスライ
ド面２０とにより行われることを特徴とする。かかる構
成により、取付け位置付近で下向きにかかる外幌７の自
重は、外幌７の取付け対向方向にてスライド案内枠９の
案内溝１３とスライド金具１６のスライド面２０との互
いに密接接合している個所に作用するので、外幌７の車
両連結面端部１への取外し，取付けの際の取付け位置付
近でのスライド動作はこじれが無く円滑に行われる。
【００１１】また、請求項２の転落防止用外幌取付け装
置において、上記係合が開始される初期での案内溝１３
とスライド面２０とのスライド動作を緩やかにするため
に、案内溝１３，スライド面２０の少なくとも一方に傾
斜面部１９ｂ2，３４ｂを設けたことを特徴とする。か
かる構成により、係合枠部１１への係合体部１７の係合
が開始される初期では、案内溝１３，スライド面２０の
少なくとも一方の傾斜面部１９ｂ2，３４ｂにより案内
溝１３とスライド面２０とのスライド動作は緩やかに行
われ、係合動作の初期動作にこじれが無く円滑となる。
しかも取付け対向方向での係合枠部１１への係合体部１
７の係合位置合わせは容易である。
置において、上記係合が開始される初期での案内溝１３
とスライド面２０とのスライド動作を緩やかにするため
に、案内溝１３，スライド面２０の少なくとも一方に傾
斜面部１９ｂ2，３４ｂを設けたことを特徴とする。か
かる構成により、係合枠部１１への係合体部１７の係合
が開始される初期では、案内溝１３，スライド面２０の
少なくとも一方の傾斜面部１９ｂ2，３４ｂにより案内
溝１３とスライド面２０とのスライド動作は緩やかに行
われ、係合動作の初期動作にこじれが無く円滑となる。
しかも取付け対向方向での係合枠部１１への係合体部１
７の係合位置合わせは容易である。
【００１２】さらに請求項１，２又は３記載の転落防止
用外幌取付け装置において、上記係合開始のため離脱穴
１２に係合体部１７を覗かせたときに外幌７の基部を外
側から遊嵌できる位置合わせ案内片２１，２１を、スラ
イド案内枠９に設けたことを特徴とする。かかる構成に
より、係合開始のため離脱穴１２に係合体部を覗かせた
とき、外幌７の基部に位置合わせ案内片２１，２１が外
側から遊嵌されて外幌７の取付け奥行き方向位置が規制
されて、上記係合動作の初期動作における取付け奥行き
方向での位置合わせが容易となる。
用外幌取付け装置において、上記係合開始のため離脱穴
１２に係合体部１７を覗かせたときに外幌７の基部を外
側から遊嵌できる位置合わせ案内片２１，２１を、スラ
イド案内枠９に設けたことを特徴とする。かかる構成に
より、係合開始のため離脱穴１２に係合体部を覗かせた
とき、外幌７の基部に位置合わせ案内片２１，２１が外
側から遊嵌されて外幌７の取付け奥行き方向位置が規制
されて、上記係合動作の初期動作における取付け奥行き
方向での位置合わせが容易となる。
【００１３】そして請求項１，２，３又は４記載の転落
防止用外幌取付け装置において、取付け位置での外幌７
の下端部を支承する外幌受け２２をスライド案内枠９に
設けたことを特徴とする。かかる構成により、外幌７は
スライド案内枠９の外幌受け２２に受けられて強固に車
両連結面端部１に取付けられる。
防止用外幌取付け装置において、取付け位置での外幌７
の下端部を支承する外幌受け２２をスライド案内枠９に
設けたことを特徴とする。かかる構成により、外幌７は
スライド案内枠９の外幌受け２２に受けられて強固に車
両連結面端部１に取付けられる。
【００１４】また請求項５記載の転落防止用外幌取付け
装置において、取付け位置での外幌７の上動を阻止する
ワンタッチ緊締具２３を設けたことを特徴とする。かか
る構成により、外幌受け２２にて受けられた外幌７を、
ワンタッチ緊締具２３により容易にスライド案内枠９に
固定できる。
装置において、取付け位置での外幌７の上動を阻止する
ワンタッチ緊締具２３を設けたことを特徴とする。かか
る構成により、外幌受け２２にて受けられた外幌７を、
ワンタッチ緊締具２３により容易にスライド案内枠９に
固定できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は転落防止用外幌取付け装
置の斜視図(一部を切り欠いて示す)、図２と図３は、同
取付け装置を夫々構成する部材であるスライド案内枠９
および、外幌７を取付けたスライド金具１６の夫々の一
例を示す斜視図、図４は図１の平面図である。スライド
案内枠９は、車両連結面端部１に接合される平らな取付
部１０と、上下に間隔を置いて形成した複数個(図示例
では３個)の係合枠部１１と、隣接する係合枠部１１，
１１の間に形成される離脱穴１２とを備える。係合枠部
１１には案内溝１３が設けてあり、案内溝１３は、取付
部１０の前後端に設けた鉤形部１４，１４と取付部１０
の内側に設けた平板部１５とで形成される。図２で言え
ば案内溝１３は、平板部１５の内面１５ａと平面視で鉤
形の鉤形部１４，１４の内側面１４ａ，１４ａとにて構
成される。離脱穴１２は、図２のように鉤形部１４，１
４の内側面１４ａ，１４ａを欠如した部分を言う。
面に基づいて説明する。図１は転落防止用外幌取付け装
置の斜視図(一部を切り欠いて示す)、図２と図３は、同
取付け装置を夫々構成する部材であるスライド案内枠９
および、外幌７を取付けたスライド金具１６の夫々の一
例を示す斜視図、図４は図１の平面図である。スライド
案内枠９は、車両連結面端部１に接合される平らな取付
部１０と、上下に間隔を置いて形成した複数個(図示例
では３個)の係合枠部１１と、隣接する係合枠部１１，
１１の間に形成される離脱穴１２とを備える。係合枠部
１１には案内溝１３が設けてあり、案内溝１３は、取付
部１０の前後端に設けた鉤形部１４，１４と取付部１０
の内側に設けた平板部１５とで形成される。図２で言え
ば案内溝１３は、平板部１５の内面１５ａと平面視で鉤
形の鉤形部１４，１４の内側面１４ａ，１４ａとにて構
成される。離脱穴１２は、図２のように鉤形部１４，１
４の内側面１４ａ，１４ａを欠如した部分を言う。
【００１６】スライド金具１６は、外幌７の基部を形成
している幌取付金２に、上下方向に適宜間隔を置いて固
定した複数個(図示例では３個)の係合体部１７にて構成
している。係合体部１７の上下長さは、離脱穴１２への
係合体部１７の差し込みまたは離脱動作ができるように
離脱穴１２の上下長さよりも少し長いものとし、係合体
部１７の上記適宜間隔は、係合枠部１１，１１の形成間
隔に等しくしている。係合体部１７には幌取付金２に接
合し固定される幌取付部１８と、幌取付部１８の前後端
に設けた平面視で門形の門形部１９，１９とで構成され
る。門形部１９には、係合枠部１１の案内溝１３に係合
するスライド面２０が設けてある。スライド面２０は取
付け状態を示している図４のように、案内溝１３である
平板部１５の内面１５ａと鉤形部１４，１４の内側面１
４ａ，１４ａとに密接接合する。図３で言えばスライド
面２０は、門形部１９，１９の門形上面１９ａ，１９ａ
と門形足面１９ｂ，１９ｂとにて形成される。門形部１
９，１９の外面１９ｃ，１９ｃと鉤形部１４，１４の基
部内側面１４ｂ，１４ｂとの間には図４のように少し隙
間があるようにしている。
している幌取付金２に、上下方向に適宜間隔を置いて固
定した複数個(図示例では３個)の係合体部１７にて構成
している。係合体部１７の上下長さは、離脱穴１２への
係合体部１７の差し込みまたは離脱動作ができるように
離脱穴１２の上下長さよりも少し長いものとし、係合体
部１７の上記適宜間隔は、係合枠部１１，１１の形成間
隔に等しくしている。係合体部１７には幌取付金２に接
合し固定される幌取付部１８と、幌取付部１８の前後端
に設けた平面視で門形の門形部１９，１９とで構成され
る。門形部１９には、係合枠部１１の案内溝１３に係合
するスライド面２０が設けてある。スライド面２０は取
付け状態を示している図４のように、案内溝１３である
平板部１５の内面１５ａと鉤形部１４，１４の内側面１
４ａ，１４ａとに密接接合する。図３で言えばスライド
面２０は、門形部１９，１９の門形上面１９ａ，１９ａ
と門形足面１９ｂ，１９ｂとにて形成される。門形部１
９，１９の外面１９ｃ，１９ｃと鉤形部１４，１４の基
部内側面１４ｂ，１４ｂとの間には図４のように少し隙
間があるようにしている。
【００１７】これにより、取付け位置付近で下向きにか
かる外幌７の自重は、外幌７の取付け対向方向にてスラ
イド案内枠９の案内溝１３とスライド金具１６のスライ
ド面２０の互いに密接接合している個所(内面１５ａと
門形上面１９ａとの接触面および、内側面１４ａと門形
足面１９ｂとの接触面)に作用し、これらの接触面に直
交する横方向には図４の上記隙間のために作用しない。
このため、外幌７の車両連結面端部１への取外し，取付
けの際の取付け位置付近でのスライド動作は、上記取付
け対向方向のみの接触となってこじれが無く円滑に行わ
れる。門形部１９は、図３のようにその門形足面１９ｂ
を取付け位置での上部のみに形成して取付け位置での下
部である下部１９ｂ1では門形上面１９ａ(門形足面１９
ｂよりも薄い)と同じ厚さとし、門形足面１９ｂ，下部
１９ｂ1間は傾斜面部１９ｂ2としている。
かる外幌７の自重は、外幌７の取付け対向方向にてスラ
イド案内枠９の案内溝１３とスライド金具１６のスライ
ド面２０の互いに密接接合している個所(内面１５ａと
門形上面１９ａとの接触面および、内側面１４ａと門形
足面１９ｂとの接触面)に作用し、これらの接触面に直
交する横方向には図４の上記隙間のために作用しない。
このため、外幌７の車両連結面端部１への取外し，取付
けの際の取付け位置付近でのスライド動作は、上記取付
け対向方向のみの接触となってこじれが無く円滑に行わ
れる。門形部１９は、図３のようにその門形足面１９ｂ
を取付け位置での上部のみに形成して取付け位置での下
部である下部１９ｂ1では門形上面１９ａ(門形足面１９
ｂよりも薄い)と同じ厚さとし、門形足面１９ｂ，下部
１９ｂ1間は傾斜面部１９ｂ2としている。
【００１８】スライド案内枠９には、鉤形部１４の外側
に位置合わせ案内片２１，２１を、スライド案内枠９の
上端と中間とに設けて、この位置合わせ案内片２１，２
１の配設内法寸法を、外幌７の基部である幌取付金２の
前後幅よりも少し長い程度としている。スライド案内枠
９にスライド金具１６を係合させるための離脱穴１２へ
の係合体部１７を差し込み動作の際、外幌７の基部であ
る幌取付金２が位置合わせ案内片２１，２１に遊嵌され
ることにより、係合動作の初期動作における取付け奥行
き方向での位置合わせが容易となる。スライド案内枠９
には、図１の取付け位置での外幌７の下端部を支承する
外幌受け２２を設けている。さらに、この取付け位置で
の外幌７の上動を阻止するワンタッチ緊締具２３を設け
ている。例示したワンタッチ緊締具２３は、図３に示す
フック２４をスライド金具１６の下端部に設け、このフ
ック２４にピン２５を係合してレバ−２６を下方へ回動
するときばね２７の支点越え動作によりフック２４を下
方へ引き寄せる構造の周知なクリップ２８を、図２のよ
うに外幌受け２２に取付けている。係合枠部１１の取付
部１０には車両連結面端部１へ皿ビスにて取付けるため
のビス穴２９が明けられている。
に位置合わせ案内片２１，２１を、スライド案内枠９の
上端と中間とに設けて、この位置合わせ案内片２１，２
１の配設内法寸法を、外幌７の基部である幌取付金２の
前後幅よりも少し長い程度としている。スライド案内枠
９にスライド金具１６を係合させるための離脱穴１２へ
の係合体部１７を差し込み動作の際、外幌７の基部であ
る幌取付金２が位置合わせ案内片２１，２１に遊嵌され
ることにより、係合動作の初期動作における取付け奥行
き方向での位置合わせが容易となる。スライド案内枠９
には、図１の取付け位置での外幌７の下端部を支承する
外幌受け２２を設けている。さらに、この取付け位置で
の外幌７の上動を阻止するワンタッチ緊締具２３を設け
ている。例示したワンタッチ緊締具２３は、図３に示す
フック２４をスライド金具１６の下端部に設け、このフ
ック２４にピン２５を係合してレバ−２６を下方へ回動
するときばね２７の支点越え動作によりフック２４を下
方へ引き寄せる構造の周知なクリップ２８を、図２のよ
うに外幌受け２２に取付けている。係合枠部１１の取付
部１０には車両連結面端部１へ皿ビスにて取付けるため
のビス穴２９が明けられている。
【００１９】このように構成された転落防止用外幌の取
付け手順を説明する。ビス穴２９に挿通した図示しない
ビスを用いて車両連結面端部１の所定位置に係合枠部１
１の取付部１０を合接して固定する。図４のV−V矢視断
面相当図である図５(a)から(c)に取付け手順を示した。
スライド案内枠９の離脱穴１２にスライド金具１６の係
合体部１７が臨む高さに人手でスライド金具１６を持ち
(図５(a)のように最上位の係合体部１７は最上位の係合
枠部１１の上方に臨ませる)位置合わせ案内片２１，２
１に向かって外幌７を近付けると、外幌７の基部である
幌取付金２が上と下の位置合わせ案内片２１，２１と２
１，２１とに遊嵌して外幌７の取付け奥行き方向位置が
規制され、スライド金具１６は取付け奥行き方向位置で
スライド案内枠９に位置が合う。このとき、スライド金
具１６の門形部１９，１９の外面１９ｃ，１９ｃは、ス
ライド案内枠９の鉤形部１４，１４の基部内側面１４
ｂ，１４ｂに遊嵌するので、この遊嵌動作によってもス
ライド金具１６は取付け奥行き方向位置でスライド案内
枠９に位置が合う。図５(a)のように門形部１９の門形
上面１９ａは、取付け対向方向で平板部１５よりも少し
離れるようにして、次に外幌７を下げて行く。そうする
と図５(ｂ)のように門形部１９の門形上面１９ａと下部
１９ｂ1は鉤形部１４に入り込み始め、傾斜面部１９ｂ2
が鉤形部１４の内側面１４ａに接触して引き続く外幌７
の下動に伴い、傾斜面部１９ｂ2が内側面１４ａを滑り
落ちるような状態で門形部１９の上面１９ａは平板部１
５の内面１５ａに次第に近づく。このようにして係合枠
部１１への係合体部１７の係合が開始される初期では、
案内溝１３である平板部１５の内面１５ａ，鉤形部１４
の内側面１４ａと、スライド面２０である門形部１９の
門形上面１９ａ，門形足面１９ｂとの係合動作は、傾斜
面部１９ｂ2が内側面１４ａを滑り落ちるような状態で
緩やかで、こじれが無く円滑に始まる。
付け手順を説明する。ビス穴２９に挿通した図示しない
ビスを用いて車両連結面端部１の所定位置に係合枠部１
１の取付部１０を合接して固定する。図４のV−V矢視断
面相当図である図５(a)から(c)に取付け手順を示した。
スライド案内枠９の離脱穴１２にスライド金具１６の係
合体部１７が臨む高さに人手でスライド金具１６を持ち
(図５(a)のように最上位の係合体部１７は最上位の係合
枠部１１の上方に臨ませる)位置合わせ案内片２１，２
１に向かって外幌７を近付けると、外幌７の基部である
幌取付金２が上と下の位置合わせ案内片２１，２１と２
１，２１とに遊嵌して外幌７の取付け奥行き方向位置が
規制され、スライド金具１６は取付け奥行き方向位置で
スライド案内枠９に位置が合う。このとき、スライド金
具１６の門形部１９，１９の外面１９ｃ，１９ｃは、ス
ライド案内枠９の鉤形部１４，１４の基部内側面１４
ｂ，１４ｂに遊嵌するので、この遊嵌動作によってもス
ライド金具１６は取付け奥行き方向位置でスライド案内
枠９に位置が合う。図５(a)のように門形部１９の門形
上面１９ａは、取付け対向方向で平板部１５よりも少し
離れるようにして、次に外幌７を下げて行く。そうする
と図５(ｂ)のように門形部１９の門形上面１９ａと下部
１９ｂ1は鉤形部１４に入り込み始め、傾斜面部１９ｂ2
が鉤形部１４の内側面１４ａに接触して引き続く外幌７
の下動に伴い、傾斜面部１９ｂ2が内側面１４ａを滑り
落ちるような状態で門形部１９の上面１９ａは平板部１
５の内面１５ａに次第に近づく。このようにして係合枠
部１１への係合体部１７の係合が開始される初期では、
案内溝１３である平板部１５の内面１５ａ，鉤形部１４
の内側面１４ａと、スライド面２０である門形部１９の
門形上面１９ａ，門形足面１９ｂとの係合動作は、傾斜
面部１９ｂ2が内側面１４ａを滑り落ちるような状態で
緩やかで、こじれが無く円滑に始まる。
【００２０】このような傾斜面部１９ｂ2が無くて門形
足面１９ｂのみの構造では、図５(a)における取付け対
向方向の位置合わせは極めて正確に行わねばならない。
ところが傾斜面部１９ｂ2を備えている上記実施例では
門形上面１９ａが取付け対向方向で平板部１５よりも少
し離れる程度の大まかな位置に合わせれば、傾斜面部１
９ｂ2が内側面１４ａを滑り落ちることにより、係合枠
部１１への係合体部１７の係合は確実となるので取付け
対向方向の位置合わせは容易となっている。
足面１９ｂのみの構造では、図５(a)における取付け対
向方向の位置合わせは極めて正確に行わねばならない。
ところが傾斜面部１９ｂ2を備えている上記実施例では
門形上面１９ａが取付け対向方向で平板部１５よりも少
し離れる程度の大まかな位置に合わせれば、傾斜面部１
９ｂ2が内側面１４ａを滑り落ちることにより、係合枠
部１１への係合体部１７の係合は確実となるので取付け
対向方向の位置合わせは容易となっている。
【００２１】図１の取付け位置に外幌７が到ると、外幌
７(スライド金具１６)の下端はスライド案内枠９の下部
の外幌受け２２に乗る。この状態では図５(c)のように
鉤形部１４の内側面１４ａと傾斜面部１９ｂ2との接触
は無くなって平板部１５の内面１５ａは門形部１９の門
形上面１９ａに、鉤形部１４，１４の内側面１４ａは門
形足面１９ｂに、夫々密接接合する。この取付け位置付
近では下向きにかかる外幌７の自重は、外幌７の取付け
対向方向にてスライド案内枠９の案内溝１３とスライド
金具１６のスライド面２０の互いに密接接合している個
所(内面１５ａと門形上面１９ａおよび、内側面１４ａ
と門形足面１９ｂ)に作用し、これらの接触面に直交す
る横方向には図４の上記隙間のために作用しない。この
ため、外幌７の車両連結面端部１への取外し，取付けの
際の取付け位置付近でのスライド動作は、上記取付け対
向方向のみの接触となってこじれが無く円滑に行われ
る。
７(スライド金具１６)の下端はスライド案内枠９の下部
の外幌受け２２に乗る。この状態では図５(c)のように
鉤形部１４の内側面１４ａと傾斜面部１９ｂ2との接触
は無くなって平板部１５の内面１５ａは門形部１９の門
形上面１９ａに、鉤形部１４，１４の内側面１４ａは門
形足面１９ｂに、夫々密接接合する。この取付け位置付
近では下向きにかかる外幌７の自重は、外幌７の取付け
対向方向にてスライド案内枠９の案内溝１３とスライド
金具１６のスライド面２０の互いに密接接合している個
所(内面１５ａと門形上面１９ａおよび、内側面１４ａ
と門形足面１９ｂ)に作用し、これらの接触面に直交す
る横方向には図４の上記隙間のために作用しない。この
ため、外幌７の車両連結面端部１への取外し，取付けの
際の取付け位置付近でのスライド動作は、上記取付け対
向方向のみの接触となってこじれが無く円滑に行われ
る。
【００２２】外幌受け２２に外幌７を乗せてフック２４
にクリップ２８のピン２５を係合し、レバ−２６を下方
へ回動するとばね２７の支点越え動作によりフック２４
は下方へ引き寄せられ、外幌７がスライド案内枠９に容
易にかつ、強固に固定される。クリップ２８により走行
時での外幌７の上下振動は確実に阻止される。
にクリップ２８のピン２５を係合し、レバ−２６を下方
へ回動するとばね２７の支点越え動作によりフック２４
は下方へ引き寄せられ、外幌７がスライド案内枠９に容
易にかつ、強固に固定される。クリップ２８により走行
時での外幌７の上下振動は確実に阻止される。
【００２３】上記図３の実施例では、スライド面２０で
ある門形部１９の側に傾斜面部１９ｂ2を設けて案内溝
１３の側は上下方向で平らな内側面１４ａとしたが、こ
れとは逆に、図６(a)のように案内溝３３である鉤形部
３４の内側面３４ａに傾斜面部３４ｂを設け、図６(b)
のようにスライド面３０である門形部３９の門形上面３
９ａ，門形足面３９ｂは平らにして、第２の実施例とす
ることができる。図７にこの第２実施例の取付け状態を
平面図で示した。第２実施例は上記のほかは上記図１の
第１実施例と同一構造であり、共に同一符号とした。図
７のVIII−VIII矢視断面相当図である図８(a)〜図８(c)
に取付け手順を示した。図８(a)のように最上位の係合
体部１７は最上位の係合枠部１１の上方に臨ませてスラ
イド案内枠９の離脱穴１２にスライド金具１６の係合体
部１７を高さ合わせし、位置合わせ案内片２１，２１に
向かって外幌７を近付け、外幌７を下げて行く。
ある門形部１９の側に傾斜面部１９ｂ2を設けて案内溝
１３の側は上下方向で平らな内側面１４ａとしたが、こ
れとは逆に、図６(a)のように案内溝３３である鉤形部
３４の内側面３４ａに傾斜面部３４ｂを設け、図６(b)
のようにスライド面３０である門形部３９の門形上面３
９ａ，門形足面３９ｂは平らにして、第２の実施例とす
ることができる。図７にこの第２実施例の取付け状態を
平面図で示した。第２実施例は上記のほかは上記図１の
第１実施例と同一構造であり、共に同一符号とした。図
７のVIII−VIII矢視断面相当図である図８(a)〜図８(c)
に取付け手順を示した。図８(a)のように最上位の係合
体部１７は最上位の係合枠部１１の上方に臨ませてスラ
イド案内枠９の離脱穴１２にスライド金具１６の係合体
部１７を高さ合わせし、位置合わせ案内片２１，２１に
向かって外幌７を近付け、外幌７を下げて行く。
【００２４】図８(ｂ)のように門形部３９の門形上面３
９ａは鉤形部３４に入り込み始め、門形足面３９ｂは鉤
形部３４の傾斜面部３４ｂを滑り落ちる。そして外幌７
(スライド金具１６)の下端がスライド案内枠９の下部の
外幌受け２２に乗った取付け位置では図８(c)のように
門形部３９の門形上面３９ａは平板部１５の内面１５ａ
に、門形足面３９ｂは鉤形部３４の内側面３４ａに、夫
々密接接合する。この第２実施例でも係合枠部１１への
係合体部１７の係合が開始される初期では、門形足面３
９ｂが傾斜面部３４ｂを滑り落ちる動作により緩やかで
こじれが無く円滑に始まる。しかも取付け対向方向での
係合枠部１１への係合体部１７の係合位置合わせは容易
である。なお図示は省略したが門形部の側と鉤形部の側
の双方に傾斜面部を設けることでも、上記各実施例と同
様の効果が得られる。
９ａは鉤形部３４に入り込み始め、門形足面３９ｂは鉤
形部３４の傾斜面部３４ｂを滑り落ちる。そして外幌７
(スライド金具１６)の下端がスライド案内枠９の下部の
外幌受け２２に乗った取付け位置では図８(c)のように
門形部３９の門形上面３９ａは平板部１５の内面１５ａ
に、門形足面３９ｂは鉤形部３４の内側面３４ａに、夫
々密接接合する。この第２実施例でも係合枠部１１への
係合体部１７の係合が開始される初期では、門形足面３
９ｂが傾斜面部３４ｂを滑り落ちる動作により緩やかで
こじれが無く円滑に始まる。しかも取付け対向方向での
係合枠部１１への係合体部１７の係合位置合わせは容易
である。なお図示は省略したが門形部の側と鉤形部の側
の双方に傾斜面部を設けることでも、上記各実施例と同
様の効果が得られる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば次
の効果を奏する。すなわち請求項１の発明によれば、外
幌７の取付けは、スライド金具１６の複数個の係合体部
１７をスライド案内枠９の複数個の離脱穴１２からスラ
イド案内枠９内に差し込み、係合体部１７を係合枠部１
１に係合しつつ下方に僅か離脱穴１２の上下長さだけス
ライド動作することで完了する。外幌７の取外しは、ス
ライド金具１６をスライド案内枠９に対し上方に僅か離
脱穴１２の上下長さだけスライド動作することで係合体
部１７が係合枠部１１から外れるので離脱穴１２からス
ライド案内枠９の外へ離脱することで完了する。従来の
ボルトナットを用いた取付け構造のように重くて大きい
外幌７を手で支えながら、手さぐりで螺合，取外しを行
わねばならない不便はこの発明によって解消された。
の効果を奏する。すなわち請求項１の発明によれば、外
幌７の取付けは、スライド金具１６の複数個の係合体部
１７をスライド案内枠９の複数個の離脱穴１２からスラ
イド案内枠９内に差し込み、係合体部１７を係合枠部１
１に係合しつつ下方に僅か離脱穴１２の上下長さだけス
ライド動作することで完了する。外幌７の取外しは、ス
ライド金具１６をスライド案内枠９に対し上方に僅か離
脱穴１２の上下長さだけスライド動作することで係合体
部１７が係合枠部１１から外れるので離脱穴１２からス
ライド案内枠９の外へ離脱することで完了する。従来の
ボルトナットを用いた取付け構造のように重くて大きい
外幌７を手で支えながら、手さぐりで螺合，取外しを行
わねばならない不便はこの発明によって解消された。
【００２６】請求項２の発明によれば、取付け位置付近
で下向きにかかる外幌７の自重は、外幌７の取付け対向
方向にてスライド案内枠９の案内溝１３とスライド金具
１６のスライド面２０との互いに密接接合している個所
に作用するので、外幌７の車両連結面端部１への取外
し，取付けの際の取付け位置付近でのスライド動作はこ
じれが無く円滑に行われる。
で下向きにかかる外幌７の自重は、外幌７の取付け対向
方向にてスライド案内枠９の案内溝１３とスライド金具
１６のスライド面２０との互いに密接接合している個所
に作用するので、外幌７の車両連結面端部１への取外
し，取付けの際の取付け位置付近でのスライド動作はこ
じれが無く円滑に行われる。
【００２７】請求項３の発明によれば、係合枠部１１へ
の係合体部１７の係合が開始される初期では、案内溝１
３，スライド面２０の少なくとも一方の傾斜面部１９ｂ
2，３４ｂにより案内溝１３とスライド面２０とのスラ
イド動作は緩やかに行われ、係合動作の初期動作にこじ
れが無く円滑となる。しかも取付け対向方向での係合枠
部１１への係合体部１７の係合位置合わせは容易であ
る。
の係合体部１７の係合が開始される初期では、案内溝１
３，スライド面２０の少なくとも一方の傾斜面部１９ｂ
2，３４ｂにより案内溝１３とスライド面２０とのスラ
イド動作は緩やかに行われ、係合動作の初期動作にこじ
れが無く円滑となる。しかも取付け対向方向での係合枠
部１１への係合体部１７の係合位置合わせは容易であ
る。
【００２８】請求項４の発明によれば、係合開始のため
離脱穴１２に係合体部を覗かせたとき、外幌７の基部に
位置合わせ案内片２１，２１が外側から遊嵌されて外幌
７の取付け奥行き方向位置が規制されて、上記係合動作
の初期動作における取付け奥行き方向での位置合わせが
容易となる。
離脱穴１２に係合体部を覗かせたとき、外幌７の基部に
位置合わせ案内片２１，２１が外側から遊嵌されて外幌
７の取付け奥行き方向位置が規制されて、上記係合動作
の初期動作における取付け奥行き方向での位置合わせが
容易となる。
【００２９】請求項５の発明によれば、取付け位置では
外幌７はスライド案内枠９の外幌受け２２に受けられて
強固に車両連結面端部１に取付けられる。
外幌７はスライド案内枠９の外幌受け２２に受けられて
強固に車両連結面端部１に取付けられる。
【００３０】請求項６の発明によれば、外幌受け２２に
て受けられた外幌７を、ワンタッチ緊締具２３により容
易にスライド案内枠９に固定できて、走行時での外幌７
の上下振動はワンタッチ緊締具２３により確実に阻止さ
れる。
て受けられた外幌７を、ワンタッチ緊締具２３により容
易にスライド案内枠９に固定できて、走行時での外幌７
の上下振動はワンタッチ緊締具２３により確実に阻止さ
れる。
【図１】転落防止用外幌取付け装置の第１の実施例の斜
視図である。
視図である。
【図２】図１の取付け装置の構成部材であるスライド案
内枠の斜視図である。
内枠の斜視図である。
【図３】図１の取付け装置の構成部材であるスライド金
具の斜視図である。
具の斜視図である。
【図４】図１の平面図である。
【図５】図１の第１実施例の取付け手順の説明図であ
る。
る。
【図６】この発明の第２実施例を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図７】この発明の第２実施例を示す平面図である。
【図８】図７の第２実施例の取付け手順の説明図であ
る。
る。
【図９】従来の外幌取付けを示す平面図である。
【図１０】図９の正面図である。
１ 車両連結面端部 ７ 外幌 ９ スライド案内枠 １１ 係合枠部 １２ 離脱穴 １６ スライド金具 １７ 係合体部 １９ｂ2，３４ｂ 軽斜面部 ２０ スライド面 ２１ 位置合わせ案内片 ２２ 外幌受け ２３ ワンタッチ緊締具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井出 盛 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日本交通機械株式会社内 (72)発明者 八木 朗 東京都千代田区丸の内３丁目４番２号 日本交通機械株式会社内 (56)参考文献 実開 平５−94047（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−13150（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61D 17/20 - 17/22 B60D 5/00
Claims (6)
- 【請求項１】 弾性体からなる外幌を、夫々の先端部が
対向するように車両連結面端部に取付けられる転落防止
用外幌取付け装置において、外幌の取付けを、上記車両
連結面端部に設けたスライド案内枠と、外幌の基部に設
けられてスライド案内枠に係合しつつ、上下にスライド
動作できるスライド金具とにて行われるようにし、スラ
イド金具は、外幌の上下方向に適宜間隔で形成された複
数個の係合体部にて構成し、スライド案内枠は、係合体
部が上記係合を開始されまたは係合を離脱されるための
複数個の離脱穴と係合体部に係合すべく離脱穴に隣接し
て設けた係合枠部とにて構成したことを特徴とする転落
防止用外幌取付け装置。 - 【請求項２】 取付け位置付近での上記スライド動作
は、外幌の上記対向方向にて互いに密接接合するように
スライド案内枠の係合枠部に形成された案内溝とスライ
ド金具の係合体部に形成されたスライド面とにより行わ
れる構成の請求項１の転落防止用外幌取付け装置。 - 【請求項３】 上記係合が開始される初期での案内溝と
スライド面とのスライド動作を緩やかにするために、案
内溝，スライド面の少なくとも一方に傾斜面部を設けた
ことを特徴とする請求項２の転落防止用外幌取付け装
置。 - 【請求項４】 上記係合開始のため離脱穴に係合体部を
覗かせたときに外幌の基部を外側から遊嵌できる位置合
わせ案内片を、スライド案内枠に設けたことを特徴とす
る請求項１，２又は３記載の転落防止用外幌取付け装
置。 - 【請求項５】 取付け位置での外幌の下端部を支承する
外幌受けをスライド案内枠に設けたことを特徴とする請
求項１，２，３又は４の転落防止用外幌取付け装置。 - 【請求項６】 取付け位置での外幌の上動を阻止するワ
ンタッチ緊締具を設けたことを特徴とする請求項５の転
落防止用外幌取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8332820A JP2916488B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 転落防止用外幌取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8332820A JP2916488B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 転落防止用外幌取付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157618A JPH10157618A (ja) | 1998-06-16 |
| JP2916488B2 true JP2916488B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=18259174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8332820A Expired - Fee Related JP2916488B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 転落防止用外幌取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2916488B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100875526B1 (ko) | 2008-09-30 | 2008-12-23 | 박대근 | 철도차량 통로 연결막의 연결부재 |
| JP6373169B2 (ja) * | 2013-11-19 | 2018-08-15 | 株式会社ジェイアール西日本テクノス | 車両の転落防止構造 |
| CN104527675B (zh) * | 2014-12-16 | 2017-12-22 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 高速动车组的车体及外风挡安装结构 |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP8332820A patent/JP2916488B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10157618A (ja) | 1998-06-16 |
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