JP3293429B2 - ガラスのストッパー構造 - Google Patents
ガラスのストッパー構造Info
- Publication number
- JP3293429B2 JP3293429B2 JP27704395A JP27704395A JP3293429B2 JP 3293429 B2 JP3293429 B2 JP 3293429B2 JP 27704395 A JP27704395 A JP 27704395A JP 27704395 A JP27704395 A JP 27704395A JP 3293429 B2 JP3293429 B2 JP 3293429B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- guide rail
- door
- door glass
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のキャブの
ドアガラスをウィンドレギュレータに固定する部位に配
設され、ドアガラスの取り付け時における落下を防止す
るに好適なガラスのストッパー構造に関する。
ドアガラスをウィンドレギュレータに固定する部位に配
設され、ドアガラスの取り付け時における落下を防止す
るに好適なガラスのストッパー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、自動車のキャブ１９
の側面に配置されるドア２０のドアガラス９は、ドア２
０の内部に配置されるウィンドレギュレータ（図略）に
連結される。その連結はドアガラス９の下端部に固着さ
れるガラスホルダ１０，１１を前記ウィンドレギュレー
タ１８の上端部に配置されるガイドレール１７（図６）
に締結して行う。すなわち、図６に示すように、ドアガ
ラス９の下端部に固着されるガラスホルダ１０，１１を
ガイドレール１７に締結して行う。より具体的に説明す
ると、図６，図７に示すように、ガラスホルダ１０はド
アガラス９の下端部に嵌まり込んで接着剤等により固着
されるブロック１２とその下方側に一体的に連結される
取付板１３とからなり、取付板１３にはねじ孔１４が螺
刻される。一方、ガイドレール１７は上面５ａおよび下
面６ａとこれ等を連結する側面７ａとを折曲成形した横
断面形状がチャンネル状のものからなる。前記構造のガ
ラスホルダ１０をガイドレール１７に締結するには、図
７に示すようにブロック１２の下端面２１をガイドレー
ル１７の上面５ａに乗せつつ取付板１３をガイドレール
１７の側面７ａに当て、ガイドレール１７の取付孔８に
挿入したボルト１５を取付板１３のねじ孔１４に螺着し
て、ガラスホルダ１０をガイドレール１７に密接せしめ
て固持することにより行う。なお、ドアガラス９の下端
部に固着されるもう１つのガラスホルダ１１も前記とほ
ぼ同様な方法によりガイドレール１７側に締結される
が、以下ではガラスホルダ１０についてのみ説明する。
の側面に配置されるドア２０のドアガラス９は、ドア２
０の内部に配置されるウィンドレギュレータ（図略）に
連結される。その連結はドアガラス９の下端部に固着さ
れるガラスホルダ１０，１１を前記ウィンドレギュレー
タ１８の上端部に配置されるガイドレール１７（図６）
に締結して行う。すなわち、図６に示すように、ドアガ
ラス９の下端部に固着されるガラスホルダ１０，１１を
ガイドレール１７に締結して行う。より具体的に説明す
ると、図６，図７に示すように、ガラスホルダ１０はド
アガラス９の下端部に嵌まり込んで接着剤等により固着
されるブロック１２とその下方側に一体的に連結される
取付板１３とからなり、取付板１３にはねじ孔１４が螺
刻される。一方、ガイドレール１７は上面５ａおよび下
面６ａとこれ等を連結する側面７ａとを折曲成形した横
断面形状がチャンネル状のものからなる。前記構造のガ
ラスホルダ１０をガイドレール１７に締結するには、図
７に示すようにブロック１２の下端面２１をガイドレー
ル１７の上面５ａに乗せつつ取付板１３をガイドレール
１７の側面７ａに当て、ガイドレール１７の取付孔８に
挿入したボルト１５を取付板１３のねじ孔１４に螺着し
て、ガラスホルダ１０をガイドレール１７に密接せしめ
て固持することにより行う。なお、ドアガラス９の下端
部に固着されるもう１つのガラスホルダ１１も前記とほ
ぼ同様な方法によりガイドレール１７側に締結される
が、以下ではガラスホルダ１０についてのみ説明する。
【０００３】ドアガラスをウィンドレギュレータに固定
するための公知技術として特開平７−１７２４３号公報
が上げられる。この「自動車のドアの窓底部と窓リフト
の慴動部との連結装置」は、窓底部（６）側に設けた雌
部（８）にノッチ（１３）を設け、慴動部（４）側に設
けた雄部（１２）にノッチ（１３）を当接せしめてドア
の前後方向の位置合わせをし窓リフト部のセンタリング
を行うものである。
するための公知技術として特開平７−１７２４３号公報
が上げられる。この「自動車のドアの窓底部と窓リフト
の慴動部との連結装置」は、窓底部（６）側に設けた雌
部（８）にノッチ（１３）を設け、慴動部（４）側に設
けた雄部（１２）にノッチ（１３）を当接せしめてドア
の前後方向の位置合わせをし窓リフト部のセンタリング
を行うものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】実際上、ドアガラス９
をウィンドレギュレータ１８に連結する場合には、比較
的重量物のドアガラス９を手で把持し、ドア２０側に予
め装着されているウィンドレギュレータ１８のガイドレ
ール１７上にドアガラス９のガラスホルダ１０を乗せ、
前記の位置合わせをしながらボルト１５を取付板１３の
ねじ孔１４に挿入する作業が必要になる。この場合、図
８に示すように、ドアガラス９の把持具合によりドアガ
ラス内面９ａ側よりドアガラス外面９ｂ側へ押し出す矢
印Ｃで示す力が作用するとガラスホルダ１０のブロック
１２の下端面２１がガイドレール１７の上面５ａからす
べり外れ、ドアガラス９がガイドレール１７から落下す
るという問題点が起り易い。そのため、ドアガラス９の
落下を防止しながらボルト１５のねじ孔１４への挿入作
業を行う等気をつかう必要があり、組み付け作業がきわ
めてやり難い。また、重量物のドアガラス９の組み立て
時における落下は危険であり、かつドアガラス９やその
周辺の部材に損傷を与えるという問題点もある。
をウィンドレギュレータ１８に連結する場合には、比較
的重量物のドアガラス９を手で把持し、ドア２０側に予
め装着されているウィンドレギュレータ１８のガイドレ
ール１７上にドアガラス９のガラスホルダ１０を乗せ、
前記の位置合わせをしながらボルト１５を取付板１３の
ねじ孔１４に挿入する作業が必要になる。この場合、図
８に示すように、ドアガラス９の把持具合によりドアガ
ラス内面９ａ側よりドアガラス外面９ｂ側へ押し出す矢
印Ｃで示す力が作用するとガラスホルダ１０のブロック
１２の下端面２１がガイドレール１７の上面５ａからす
べり外れ、ドアガラス９がガイドレール１７から落下す
るという問題点が起り易い。そのため、ドアガラス９の
落下を防止しながらボルト１５のねじ孔１４への挿入作
業を行う等気をつかう必要があり、組み付け作業がきわ
めてやり難い。また、重量物のドアガラス９の組み立て
時における落下は危険であり、かつドアガラス９やその
周辺の部材に損傷を与えるという問題点もある。
【０００５】前記した特開平７−１７２４３号公報の公
知技術はドアの窓リフト部のセンタリングを自動化し、
ドア組立ラインの組立時間を短縮するだけのものであ
り、本発明の主眼点である組み立て時におけるドアガラ
スの落下防止は全然目的としておらず、構造上において
もドアの前後方向の位置合わせを有する内容以外は相異
するものである。
知技術はドアの窓リフト部のセンタリングを自動化し、
ドア組立ラインの組立時間を短縮するだけのものであ
り、本発明の主眼点である組み立て時におけるドアガラ
スの落下防止は全然目的としておらず、構造上において
もドアの前後方向の位置合わせを有する内容以外は相異
するものである。
【０００６】本発明は、以上の問題点を解決するもの
で、組み立て時におけるドアガラスの落下を防止すると
共に、ガラスホルダとガイドレールの取り付け位置合わ
せを容易にでき、組み立て作業性が向上し、安全作業が
できるガラスのストッパー構造を提供することを目的と
する。
で、組み立て時におけるドアガラスの落下を防止すると
共に、ガラスホルダとガイドレールの取り付け位置合わ
せを容易にでき、組み立て作業性が向上し、安全作業が
できるガラスのストッパー構造を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、キャブのドアガラスの下端部に固着さ
れるガラスホルダをウインドレギュレータの上端部に設
けられているガイドレールに固定するためのガラスのス
トッパー構造であって、前記ガラスホルダは、前記ドア
ガラスの下端部に固着され前記ガイドレールの上面に支
持されるブロックと、該ブロックの下方側に突出して形
成され前記ガイドレールの側面に当接する取付板とを備
え、前記ガイドレールは、前記取付板の当接する部位か
ら側外方に延出すると共に前記ブロックの下面を支持可
能にする支持面を形成する連結部と、該連結部の延出端
に連結され前記ブロックの外側面と相対向する位置に配
設される突起部とを有することを特徴とする。また、前
記突起部および連結部が、前記ガイドレールに連結・固
定されるブラケットに一体的に折曲形成されるガラスの
ストッパー構造を特徴とするものである。
達成するために、キャブのドアガラスの下端部に固着さ
れるガラスホルダをウインドレギュレータの上端部に設
けられているガイドレールに固定するためのガラスのス
トッパー構造であって、前記ガラスホルダは、前記ドア
ガラスの下端部に固着され前記ガイドレールの上面に支
持されるブロックと、該ブロックの下方側に突出して形
成され前記ガイドレールの側面に当接する取付板とを備
え、前記ガイドレールは、前記取付板の当接する部位か
ら側外方に延出すると共に前記ブロックの下面を支持可
能にする支持面を形成する連結部と、該連結部の延出端
に連結され前記ブロックの外側面と相対向する位置に配
設される突起部とを有することを特徴とする。また、前
記突起部および連結部が、前記ガイドレールに連結・固
定されるブラケットに一体的に折曲形成されるガラスの
ストッパー構造を特徴とするものである。
【０００８】ドアガラス側に固着されたガラスホルダは
ガイドレール又はそれに連結・固定されたブラケットの
上面にそのブロックの下端面を乗せると共に連結部の支
持面により支持される。更に、ブロックはその外側面を
突起部により保持される。そのため、ブロックがガイド
レール等の上面から外れようとしても突起部に当り、外
れ防止される。また、ガラスホルダの前後方向への移動
は連結部の存在により規制される。
ガイドレール又はそれに連結・固定されたブラケットの
上面にそのブロックの下端面を乗せると共に連結部の支
持面により支持される。更に、ブロックはその外側面を
突起部により保持される。そのため、ブロックがガイド
レール等の上面から外れようとしても突起部に当り、外
れ防止される。また、ガラスホルダの前後方向への移動
は連結部の存在により規制される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明のガラスのストッパ
ー構造を図面を参照して詳述する。図４に示すように、
ドアガラス９の下端部には前記の構造のブロック１２お
よび取付板１３を有するガラスホルダ１０，１１が固着
される。一方、ウィンドレギュレータ１８（図６）の上
端部に配置されるガイドレール１７の端部には突起部２
および連結部３等を形成したブラケット１が連結・固定
される。なお、突起部２および連結部３はガイドレール
１７に直接形成してもよいが、以下の説明ではブラケッ
ト１を用いた場合についてのみ説明する。
ー構造を図面を参照して詳述する。図４に示すように、
ドアガラス９の下端部には前記の構造のブロック１２お
よび取付板１３を有するガラスホルダ１０，１１が固着
される。一方、ウィンドレギュレータ１８（図６）の上
端部に配置されるガイドレール１７の端部には突起部２
および連結部３等を形成したブラケット１が連結・固定
される。なお、突起部２および連結部３はガイドレール
１７に直接形成してもよいが、以下の説明ではブラケッ
ト１を用いた場合についてのみ説明する。
【００１０】図１乃至図３によりブラケット１の構造を
説明する。図１において、ブラケット１の右端側の横断
面構造はウィンドレギレータ１８のチャンネル状の横断
面を有するガイドレール１７と同一形状のチャンネル状
のものからなり、ガイドレール１７の上下面および側面
に当接する上面５，下面６および側面７を折曲形成する
ものからなる。なお、ブラケット１はガイドレール１７
に嵌まり込んで溶着される。ブラケット１の図１の左方
向側には突起部２と、支持面４を有する連結部３とが形
成される。図１乃至図３に示すように連結部３はブラケ
ット１の側面７に連結し外方に向かって傾斜して折曲さ
れた板状部材からなる。その上方側に形成される支持面
４はブラケット１の上面５に一端側を連結し、下方に向
かって下り傾斜して斜め面を形成するものからなる。勿
論、斜め面を形成しないものでもよい。連結部３の他端
側には突起部２が折曲形成される。なお、突起部２はブ
ラケット１の側面７とほぼ平行に形成され、その内面で
ガラスホルダ１０のブロック１２の外側面１６を保持し
得るようにブラケット１の側面７と適宜間隔を隔てた位
置に形成される。また、ブラケット１の連結部３の近傍
の側面７にはボルト１５の挿入用の取付孔８が穿孔され
る。
説明する。図１において、ブラケット１の右端側の横断
面構造はウィンドレギレータ１８のチャンネル状の横断
面を有するガイドレール１７と同一形状のチャンネル状
のものからなり、ガイドレール１７の上下面および側面
に当接する上面５，下面６および側面７を折曲形成する
ものからなる。なお、ブラケット１はガイドレール１７
に嵌まり込んで溶着される。ブラケット１の図１の左方
向側には突起部２と、支持面４を有する連結部３とが形
成される。図１乃至図３に示すように連結部３はブラケ
ット１の側面７に連結し外方に向かって傾斜して折曲さ
れた板状部材からなる。その上方側に形成される支持面
４はブラケット１の上面５に一端側を連結し、下方に向
かって下り傾斜して斜め面を形成するものからなる。勿
論、斜め面を形成しないものでもよい。連結部３の他端
側には突起部２が折曲形成される。なお、突起部２はブ
ラケット１の側面７とほぼ平行に形成され、その内面で
ガラスホルダ１０のブロック１２の外側面１６を保持し
得るようにブラケット１の側面７と適宜間隔を隔てた位
置に形成される。また、ブラケット１の連結部３の近傍
の側面７にはボルト１５の挿入用の取付孔８が穿孔され
る。
【００１１】図１，図２に示すように、ドアガラス９の
下端部に固着されるガラスホルダ１０は、角状のブロッ
ク１２とその下端部に一体的に形成される取付板１３と
からなり、取付板１３にはボルト１５が螺着されるねじ
孔１４が螺刻される。
下端部に固着されるガラスホルダ１０は、角状のブロッ
ク１２とその下端部に一体的に形成される取付板１３と
からなり、取付板１３にはボルト１５が螺着されるねじ
孔１４が螺刻される。
【００１２】次に、以上の構造のブラケット１を有する
ガイドレール１７を有するウィンドレギュレータ１８と
ドアガラス９の連結方法を図１乃至図３により説明す
る。ドアガラス９の下端部に固着されたガラスホルダ１
０のブロック１２の下端面２１をブラケット１の上面５
上に乗せ、取付板１３をブラケット１の側面７に当て
る。この状態でブロック１２の下端面２１は連結部３の
支持面４によっても支持される。また、取付板１３の前
後方向の端面２２（図４）は図３に示すように連結部３
に当接し前後方向への移動を規制する。この状態でドア
ガラス９が傾斜しようとするとガラスホルダ１０の外側
面１６が突起部２の内面に当り、傾斜が防止される。そ
のため、ガラスホルダ１０のブロック１２はブラケット
１の上面５から外れない。すなわち、ドアガラス９はブ
ラケット１上に正しく搭載された状態に保持される。従
って、ボルト１５は取付孔８を介して取付板１３のねじ
孔１４に容易に螺着され、ガラスホルダ１０をブラケッ
ト１に締結することができる。
ガイドレール１７を有するウィンドレギュレータ１８と
ドアガラス９の連結方法を図１乃至図３により説明す
る。ドアガラス９の下端部に固着されたガラスホルダ１
０のブロック１２の下端面２１をブラケット１の上面５
上に乗せ、取付板１３をブラケット１の側面７に当て
る。この状態でブロック１２の下端面２１は連結部３の
支持面４によっても支持される。また、取付板１３の前
後方向の端面２２（図４）は図３に示すように連結部３
に当接し前後方向への移動を規制する。この状態でドア
ガラス９が傾斜しようとするとガラスホルダ１０の外側
面１６が突起部２の内面に当り、傾斜が防止される。そ
のため、ガラスホルダ１０のブロック１２はブラケット
１の上面５から外れない。すなわち、ドアガラス９はブ
ラケット１上に正しく搭載された状態に保持される。従
って、ボルト１５は取付孔８を介して取付板１３のねじ
孔１４に容易に螺着され、ガラスホルダ１０をブラケッ
ト１に締結することができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明のガラスのストッパー構造によれ
ば、次のような顕著な効果を奏する。 １）ドアガラスをウィンドレギュレータに連結する組み
付け作業時において、ドアガラスのガラスホルダがガイ
ドレール又はこれに連結・固定されるブラケットの突起
部および連結部により保持されるため、ドアガラスの傾
斜が規制されドアガラスの落下が生じない。これによ
り、ドアガラスとウィンドレギュレータとの連結作業が
きわめて容易に行われる。また、落下が防止されている
ため、安全作業ができる。 ２）連結部によりガラスホルダは支持されると共に前後
方向の位置決めおよび前後方向への移動が規制されるた
め、ガラスホルダとガイドレール又はこれに連結される
ブラケットとの締結作業が容易に行われる。これにより
作業効率の向上が図れる。 ３）突起部や連結部の形成は板材の折曲により容易に行
われ、安価に実施できる。
ば、次のような顕著な効果を奏する。 １）ドアガラスをウィンドレギュレータに連結する組み
付け作業時において、ドアガラスのガラスホルダがガイ
ドレール又はこれに連結・固定されるブラケットの突起
部および連結部により保持されるため、ドアガラスの傾
斜が規制されドアガラスの落下が生じない。これによ
り、ドアガラスとウィンドレギュレータとの連結作業が
きわめて容易に行われる。また、落下が防止されている
ため、安全作業ができる。 ２）連結部によりガラスホルダは支持されると共に前後
方向の位置決めおよび前後方向への移動が規制されるた
め、ガラスホルダとガイドレール又はこれに連結される
ブラケットとの締結作業が容易に行われる。これにより
作業効率の向上が図れる。 ３）突起部や連結部の形成は板材の折曲により容易に行
われ、安価に実施できる。
【図１】本発明のガラスのストッパー構造のブラケット
の構造とガラスホルダとの連結構造を示す斜視図。
の構造とガラスホルダとの連結構造を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】本発明におけるドアガラスとウィンドレギュレ
ータとの連結構造を示す部分斜視図。
ータとの連結構造を示す部分斜視図。
【図５】自動車のキャブおよびドアまわりの構造を示す
斜視図。
斜視図。
【図６】従来のドアガラスとウィンドレギュレータとの
連結構造の概要を示す部分斜視図。
連結構造の概要を示す部分斜視図。
【図７】従来のドアガラスのガラスホルダとガイドレー
ルとの連結構造を示す断面図。
ルとの連結構造を示す断面図。
【図８】従来の問題点を説明するためのドアガラスのガ
ラスホルダまわりの断面図。
ラスホルダまわりの断面図。
１ ブラケット ２ 突起部 ３ 連結部 ４ 支持面 ５ 上面 ５ａ 上面 ６ 下面 ６ａ 下面 ７ 側面 ７ａ 側面 ８ 取付孔 ９ ドアガラス １０ ガラスホルダ １１ ガラスホルダ １２ ブロック １３ 取付板 １４ ねじ孔 １５ ボルト １６ 外側面 １７ ガイドレール １８ ウィンドレギュレータ １９ キャブ ２０ ドア ２１ 下端面 ２２ 端面
Claims (2)
- 【請求項１】 キャブ（１９）のドアガラス（９）の下
端部に固着されるガラスホルダ（１０）をウインドレギ
ュレータ（１８）の上端部に設けられているガイドレー
ル（１７）に固定するためのガラスのストッパー構造で
あって、前記ガラスホルダ（１０）は、前記ドアガラス
（９）の下端部に固着され前記ガイドレール（１７）の
上面（５）に支持されるブロック（１２）と、該ブロッ
ク（１２）の下方側に突出して形成され前記ガイドレー
ル（１７）の側面（７）に当接する取付板（１３）とを
備え、前記ガイドレール（１７）は、前記取付板（１
３）の当接する部位から側外方に延出すると共に前記ブ
ロック（１２）の下面を支持可能にする支持面（４）を
形成する連結部（３）と、該連結部（３）の延出端に連
結され前記ブロック（１２）の外側面（１６）と相対向
する位置に配設される突起部（２）とを有することを特
徴とするガラスのストッパー構造。 - 【請求項２】 前記突起部（２）および連結部（３）
が、前記ガイドレール（１７）に連結・固定されるブラ
ケット（１）に一体的に折曲形成されるものである請求
項１に記載のガラスのストッパー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27704395A JP3293429B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | ガラスのストッパー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27704395A JP3293429B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | ガラスのストッパー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995128A JPH0995128A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3293429B2 true JP3293429B2 (ja) | 2002-06-17 |
Family
ID=17577996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27704395A Expired - Fee Related JP3293429B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | ガラスのストッパー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3293429B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102259575A (zh) * | 2011-05-19 | 2011-11-30 | 东风汽车股份有限公司 | 带导流渗水功能的车窗玻璃 |
-
1995
- 1995-09-30 JP JP27704395A patent/JP3293429B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0995128A (ja) | 1997-04-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4605238A (en) | Device for fixing a mud flap to the fender fold of a motor vehicle | |
| JPH01260185A (ja) | 家具用ヒンジ | |
| CA2754301A1 (en) | Alignment device | |
| WO2000052270A2 (en) | Mounting device for securing a sink to a countertop and method of using same | |
| JP3293429B2 (ja) | ガラスのストッパー構造 | |
| JP2588122B2 (ja) | 自動ドアのベース部とレール部取付装置およびその取付方法 | |
| JPH07202444A (ja) | 部品の取付構造 | |
| JPH0995131A (ja) | ガラスのストッパー構造 | |
| JPH0818248A (ja) | 壁面設置型電子機器 | |
| JPH0995132A (ja) | ガラスのストッパー構造 | |
| JPH11175179A (ja) | 車輛用ペダルカバー | |
| JP2554707Y2 (ja) | バンパーステイの仮止め構造 | |
| JPH0995129A (ja) | ガラスのストッパー構造 | |
| JPH0995130A (ja) | ガラスのストッパー構造 | |
| JPS5840371Y2 (ja) | ベルト駆動型自動扉 | |
| EP4261085A1 (en) | Roof rack for a vehicle | |
| JP4156908B2 (ja) | ジョイント装置 | |
| CN111470390A (zh) | 一种组合式导轨夹和电梯 | |
| KR100345861B1 (ko) | 자동차의 배터리 고정장치 | |
| JP2001150998A (ja) | 車内部品の取付構造 | |
| KR20050005573A (ko) | 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구 | |
| JP2507086Y2 (ja) | 自動車のワイヤハ―ネス配索構造 | |
| JPH0545212U (ja) | 直角止め金具 | |
| KR20050038810A (ko) | 자동차용 카 매트와 카 매트 고정구 | |
| JPH0649798Y2 (ja) | ドア仮止装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |