JP2588122B2 - 自動ドアのベース部とレール部取付装置およびその取付方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動ドアのベース部と
レール部取付装置およびその取付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動ドア装置は、図６および図
７に示したように片開きドア、両開きドアの何れも、ア
ルミニウムまたは鉄等の金属製によるベースａに、減速
機付モータｂをはじめとして、従動プーリーｃ、コント
ロールボックスｄ、ベルトｅの連結機構部品ｆ等が組み
込まれており、無目ｇ等に上記ベースａがボルトｈにて
固定され、図８乃至図１１に示されている通り、床ｉに
敷設のガイドレールｐに下端を係嵌した状態で、ドアｊ
がハンガーローラｋ、ｋにてレールｌに走行自在なるよ
う吊持された構成であり、上記レールｌはベースａと一
体に形成されている。

【０００３】上記自動ドア装置は、上記の如くベースａ
に、減速機付モータｂ、従動プーリーｃ、コントロール
ボックスｄ、ハンガーローラｋ、ベルト連結機構部品ｆ
等が組み込まれて一体となった状態で、設置すべき場所
に取り付けられるものであり、その取付手段としては図
８に示す如く、一体型のレール付ｌ付きベースａをフラ
ットバーｍにボルトｈ、ｈにて固定するようにしたり、
図９のように当該一体型のベースａを無目ｇにボルト
ｈ、ｈにて固定したり、図１０に示した如く、一体型の
同上ベースａをドアボックスｎに内蔵した無目ｇに固定
するものなどが知られている。

【０００４】また、図１１に示したように、レールｌ
と、上記した各部品ｂ〜ｆ等を夫々フラットバーｍに取
り付けることもあり、この場合には、予めフラットバー
ｍに、レールｌおよび部品ｂ〜ｆ等を取り付けた後、当
該フラットバーｍをドアボックスｎに内装した無目ｇ
に、隅肉熔接部ｏ等により固定するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、何れにしても
上記のように、高所である設置場所に、図６に示した片
開きドア装置の場所でも、ベースａの標準的な長さは約
２ｍで、重量も１５〜２０ｋｇといったものを、脚立等
に乗った取付作業により設置しなければならない。そし
て、図７に示した両開きドア装置の場合は、ベースａの
標準的長さが４ｍぐらいあり、その重量は片開きドア装
置に比べ約２倍近くになるため、作業員が２人以上確保
できれば、安全な取り付け作業が保証できるものの、実
際には、人的余裕のない場合が多く、このため１人の作
業員が取り付けにあたるのが現状で、大変な労力により
疲労も重なり、それだけ危険性も高いものとなってい
る。

【０００６】また、後付けと呼ばれる取り付け方式で
は、予めベースと、取付け設置面とに、１〜３箇所程度
だけ、仮固定できる寸法で孔をあけておき、ベースを設
置面まで持ち上げ、これをビス等を用いて仮止めし、こ
の仮止め状態にて、鉛筆等でベースの孔ピッチに合わせ
て設置面にマークを付けた一旦当該ベースを取外して、
設置面の上記マーク箇所を孔加工し、さらにタップ加工
を施し、次に、再度ベースを所定の設置面まで持ち上げ
て、これを完全に固定するといった面倒な手順の取付け
を行っている。

【０００７】しかし、このように、レールと一体ある高
重量のべースを何回も上げ下げすることは、前述のよう
に、相当の労力を必要とすることとなるので、これらの
労力や危険性を少なくするため、既にベースに組み込ま
れている主要部品を、設置場合において一旦取り外し
て、軽量化した上で取り付けることもできるが、これで
は、工場出荷時に完全に組み込まれていた部品を、取り
付けのために取り外して、ベースを完全に固定した後
に、再び組み込まねばならないので、時間的に極めて非
効率的な取り付けとなってしまう。

【０００８】本発明は、上記従来技術が有するこのよう
な問題点に鑑みてなされたもので、請求項１にあって
は、従来のベースを、主要部品が組み込まれるベース部
と、ドアがハンガーローラにて走行自在に吊持されるレ
ール部とに分割して各別に形成することにより、各部の
重量が軽くなるようにすると共に、レール部とベース部
を各別に取り付けるようにするだけでなく、レール部の
一部分を利用して、その上部にベース部を取り付け固定
できるようにすることで、作業員１人でも、高所での取
り付け作業を安全、かつ効率的に行うことができるよう
にし、しかも、ドア吊り込み後にレール部の芯と、下部
ガイドレールの芯との位置合せ調整を行なう場合、レー
ル部に対してスぺーサーを組み込み易くし、かつスぺー
サー自体にも効率的な寸法のものを使用できるようにす
るのが、その目的である。

【０００９】さらに、請求項２にあっては、レール部と
ベース部とに、相対的な寸法を確保できるようにするこ
とで、レール部の上部に、ベース部を簡単かつ容易に組
み込み固定できるようにした自動ドアのベース部とレー
ル部の取付方法を提供しようとしている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、請求項１ではドアがハンガーローラにて走
行自在に吊持されるレール部と、減速機付モータ、従動
プーリー、コントロールボックス、ベルト連結機構部品
等の組み込まれるベース部とが各別に形成され、前記レ
ール部をボルトによりフラットバー等に固定し、当該レ
ール部のレール側上部水平板部にあって、その長さ方向
へ上向開口の凸字状断面等のレール側凹溝条を設けて、
これに連結用ボルトを係嵌し、当該連結用ボルトに前記
ベース部のベース側下部水平板部を貫装してナット締め
することにより、レール部上にあってベース部を一体に
固定するようにしたことを特徴とする自動ドアのベース
部とレール部取付装置を提供しようとしている。

【００１１】さらに、請求項２では減速機付モータ、従
動プーリー、コントロールボックス、ベルト連結機構部
品等が組み込まれるベース部が用意され、これとは別個
に形成されてボルトにてフラットバー等に固定されると
共に、ドアがハンガーローラにて走行自在に吊持される
レール部のレール側上部水平板部に長さ方向にて設けら
れた係止溝には、前記ベース部のベース側下部水平板部
における下面に長さ方向へ設けられた係止部が係嵌さ
れ、これにより、上記係止溝の一方の前側開口縁と、ベ
ース側下部水平板部およびその係止部とによって、横断
面略凸字状の凹溝条を長さ方向へ設け、当該凹溝条に螺
杆部を有する固定用部材を係嵌し、当該固定用部材と、
この螺杆部に螺合の締着ネジとによって、上記凹溝条の
前側開口縁と、ベース側下部水平板部とを締め付けるこ
とにより、レール部とベース部とを一体に固定するよう
にしたことを特徴とする自動ドアのベース部とレール部
の取付方法を提供しようとしている。

【００１２】

【作用】先ず、レール部を、スぺーサーを介在させボル
トによりフラットバー等に水平状態に固定する。レール
部の上部に載置されるベース部には、予め主要部品を組
み込んでおき、上記レール部のレール側上部水平板部に
あって、その長さ方向へ凹設の、凸字状断面を有する凹
溝条に、その長さ方向へ摺動自在に、連結用ボルトの頭
部を係嵌し、そのネジ部を上記凹溝条から上方へ突出さ
せておく。

【００１３】上記レール側上部水平板部上に、ベース部
のベース側下部水平板部を重ね合わせて重積状態とする
が、この際、当該ベース側下部水平板部にあって、その
長さ方向へ一定の間隔をおいて穿設してある各貫通孔
に、上記各連結用ボルトのネジ部を下方から上方へ向け
て挿通する。上記各連結用ボルトのネジ部にワッシャを
介在してナットを螺合し、当該ナットの締め付けによ
り、レール部の上部に載置したベース部を一体に固定す
る。

【００１４】上記レール部には、ドアがハンガーローラ
ーにて走行自在に吊持され、当該ハンガーローラーは連
結金具にてベルト連結機構と連結される。ドアの上端
は、ハンガーローラー側の吊り込み金具にボルトにて固
定され、当該吊り込み金具には、長孔がドアの前後方向
へ長く穿設されている。

【００１５】ドア吊り込み後の建て付け調整は、吊り込
み金具に穿設の長孔により行なわれるが、レール部取り
付け前の基本的確認事項として、床に敷設したガイドレ
ールの芯とレール部におけるレール芯を位置調整する場
合は、レール部がベース部と別体であるため、当該レー
ル部とフラットバー等の間にだけスぺーサーを組み込め
ばよいので、当該スぺーサーの組み込みは容易となる
上、スぺーサー自体も効率的な寸法のものを使用でき
る。

【００１６】

【実施例】以下、本発明に係る自動ドアのベース部とレ
ール部取付装置および取付方法をその実施例を示す図１
ないし図５（Ａ）〜（Ｃ）によって説明すると、図１お
よび図２に示したように、レール部１とベース部２とは
個別に形成され、当該レール部１は、レール側垂直板部
１ａと、当該レール側垂直板部１ａの上端および下端か
ら各々前方へ一体に併設されているレール側上部水平板
部１ｂおよびレール側下部水平板部１ｃとにより横断面
略コ字状に形成されており、当該レール側上部水平板部
１ｂの上面には上向きに開口の凸字断面を有するレール
側凹溝条３が、長さ方向へ形成され、レール側下部水平
板部１ｃの先端上面には、突弧状のレール４が長さ方向
へ一体に形成されている。

【００１７】上記レール側垂直板部１ａには、複数個の
ボルト挿通孔５‥‥‥が、長さ方向へ一定の間隔をおい
て貫設され、当該レール側垂直板部１ａと、フラットバ
ー６との間にスぺーサー７を介在させ、この状態にて、
上記各ボルト挿通孔５‥‥‥に挿通したボルト８‥‥‥
をフラットバー６に穿設のネジ孔６ａ‥‥‥に螺合締着
し、これによって、このレール部１はフラットバー６に
対してレール４が水平状態となるように固定される。

【００１８】一方、前記のベース部２は、ベース側垂直
板部２ａと、その下端から前方へ一体に突設されている
ベース側下部水平板部２ｂとで、横断面略Ｌ字状に形成
されている。上記下部水平板部２ｂの下面にあって、そ
の中央部には、前記したレール部１のレール側凹溝条３
にあって、その開口部を形成している狭幅部３ａに整合
可能な突設部２ｃが、長さ方向へ一体に突設されている
と共に、上記ベース側下部水平板部２ｂおよび突設部２
ｃには、後述する連結用ボルト１０のネジ部を挿通する
ための複数個のボルト挿通孔９‥‥‥が、長さ方向へ一
定の間隔をおいて上下方向へ貫設されている。

【００１９】また、上記ベース側垂直板部２ａにおける
前面には、前向きに開口の凸字状断面を有するベース側
凹溝条１１‥‥‥が、横幅方向すなわち図１、図２にあ
って上下方向へ一定の間隔をおいて、前向きに、かつ長
さ方向へ併設されており、当該ベース側凹溝条１１‥‥
‥には、その長さ方向へ摺動自在に所要複数本だけボル
ト１２の頭部が係嵌され、当該各ボルト１２‥‥‥と、
これに螺着されるナット１３‥‥‥とによって、減速機
付モータ１４および図示しないコントロールボックス、
その他自動ドア装置に必要な諸部品が取り付けられる。

【００２０】別途用意された前掲複数個の連結用ボルト
１０にあって、その頭部１０ａは、レール部１のレール
側凹溝条３にあって、その開口部を形成している狭幅部
３ａと、その深部の拡幅部３ｂとに対応するよう二軸方
向の寸法をもって長方形状に形成されている。このこと
によって、連結用ボルト１０は、その頭部１０ａを上記
レール側凹溝条３の狭幅部３ａから拡幅部３ｂに差し込
んだ状態では、レール側凹溝条３の長さ方向へ摺動自在
であるが、この状態から９０度だけ軸廻り方向へ回転す
ることで、当該連結用ボルト１０は上記レール側凹溝条
３に対し、抜け出し不能に係嵌固定される。

【００２１】従って、以上説示したレール部１、ベース
部２を取り付けるには、図１に示したように、先ずレー
ル部１を、その裏面とフラットバー６等との間にスぺー
サー７を介在してボルト８‥‥‥にてフラットバー６等
に固定した後、レール側凹溝条３に所要複数個の連結用
ボルト１０‥‥‥を上記したように係嵌固定する。一方
ベース部２には、前述のベース側凹溝条１１にボルト１
２を係嵌し、ナット１３締めにより、減速機付モータ１
４その他、自動ドア装置としての必要な部品を組み込
み、この状態にて、レール部１のレール側上部水平板部
１ｂ上に、ベース部２のベース側下部水平板部２ｂを重
ね合せ、その裏面の突設部２ｃを上記レール側凹溝条３
の狭幅部３ａに係嵌する。このことによって、レール部
１に対してベース部２は前後方向すなわち図１において
左右方向に位置決めされた状態にて、レール側凹溝条３
の長さ方向へは移動可能となる。

【００２２】そして、ベース側下部水平板部２ｂには、
前記の如く予め複数個のボルト挿通孔９‥‥‥が、長さ
方向へ一定の間隔をおいて貫通されているので、レール
側上部水平板部１ｂ上に、ベース側下部水平板部２ｂを
上記のように載置して重積する際、上記各挿通孔９‥‥
‥に、夫々の連結用ボルト１０‥‥‥を挿通することと
なるから、当該ボルト１０ａにワッシャ１５ａを介して
ナット１５を螺合し、これを締め付けることでベース部
２はレール部１の上部に固定される。

【００２３】上記レール部１のレール４には、既知の如
くドア１６がハンガーローラー１７により走行自在に吊
持され、ドア１６の下端は、床１８に上記レール部１と
併行に敷設したガイドレール１９に、スライド自在なる
よう係嵌される。上記ハンガーローラー１７が軸支され
ている吊り金具２０は、既知の如く駆動ベルト２１の連
結機構２２と連結され、また、ドア１６の上端は上記吊
り金具２０に取付けボルト２３にて固定されている。

【００２４】上記吊り金具２０における下部水平取付板
部２０ａには、図１に示した如く上記取付けボルト２３
の挿通される長孔２４が前後方向（ドアの厚さ方向）へ
長く突設されており、これによって、ドア吊り込み後の
建て付け調整を可能にしているが、ドア吊込み前のガイ
ドレール１９の芯と、レール部１におけるレール４の芯
との調整は、スぺーサー７の板厚の異なるものを使用す
ることによって行なうことになる。この場合、レール部
１とベース部２が別体に形成されていることで、当該レ
ール部１に対してスぺーサー７が組み込み易く、かつス
ぺーサー７自体も適切な寸法のものを使用できることと
なる。

【００２５】次に、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）ないし図５
（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示した実施例につき、ベース部２
とレール部１の取付方法を説明する。同上図に示したよ
うに、レール部１とベース部２は別個に形成され、当該
レール部１のレール側上部水平板部１ｂにおける上面に
は、係止溝２５が長さ方向へ形成されている。この係止
溝２５は、その開口部を狭幅に、深部を拡幅に各々形成
されていることによって、前後両側には下向きの係止段
部２５ａ、２５ｂが長さ方向へ併行に対設されている。

【００２６】一方、ベース部２のベース側下部水平板部
２ｂにあって、その下面からは、上記したレール部１の
係止溝２５に係脱自在なるよう、垂直板部２６ａと、水
平板部２６ｂとで横断面略Ｌ字状とした係止部２６が一
体に垂設されている。上記係止部２６の垂直板部２６ａ
にあって、その下部外側には、上記レール部１の後側に
おける係止段部２５ｂと係止可能な上向きの係止段部２
６ｃが長さ方向へ突設されていると共に、下部内側に
は、横断面が略コ字状であって、後述する固定用部材２
７が係止されることになる係止用凹溝条２８が、長さ方
向へ凹設されている。

【００２７】また、図３（Ａ）〜（Ｃ）、図４（Ａ）〜
（Ｃ）に示す実施例では、上記したレール部１における
係止段部２５ａの上部にあって、その内側には、固定用
部材２７が係止される係止用凹溝条２９を長さ方向へ形
成してあるが、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示す実施例では、
上記した係止用凹溝条２９が、ベース側下部水平板部２
ｂにあって、その下面内側に、かつ上記した係止段部２
５ｂと対称配置となるように長さ方向へ形成させてあ
る。

【００２８】図３（Ａ）（Ｂ）および図４（Ａ）（Ｂ）
に示した実施例では、ベース部２を前方へ傾斜すること
で、（Ａ）の如く水平板部２６ｂを前傾姿勢とし、その
前端から、レール部１の係止溝２５内に挿入した後、ベ
ース部２を垂直状態とすることで、水平板部２６ｂを水
平とし、このことによって、同上図（Ｂ）に示した如
く、垂直板部２６ａの下端外側における係止段部２６ｃ
と、水平板部２６ｂの前端とが、上記係止溝２５の係止
段部２５ｂ、２５ａに夫々係止されることで、係止溝２
５内に係止部２６が係嵌保持されるようにし、かつ、こ
のように係止溝２５内に係止部２６を係嵌させた状態に
おいて、図３（Ｂ）、図４（Ｂ）の如く、係止溝２５の
前側開口縁２５ｃおよびベース部２におけるベース側下
部水平板部２ｂの前縁２ｄ並び両係止用凹溝条２８、２
９、水平板部２６ｂとによって、横断面略凸字状で、上
向きに開口する凹溝条３０が長さ方向へ形成されるよう
になっている。

【００２９】一方、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示す実施例で
は、上記係止溝２５に係止部２６を嵌合することで、レ
ール部１におけるレール側上部水平板部１ｂの前側開口
縁２５ｃおよびベース側下部水平板部２ｂの前縁２ｄ並
びに係止用凹溝条２８、水平板部２６ｂによって、横断
面略凸字状の凹溝条３０が前方へ開口し、かつ長さ方向
へ設けられるようになっている。

【００３０】図３（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）および図４（Ｂ）
（Ｃ）に示した上記レール部１、ベース部２の固定用部
材２７は、本体２７ａと締着ネジ２７ｂとからなり、本
体２７ａは、平板部２７ｃとその上面中心から起立した
螺杆部２７ｄとで形成され、上記平板部２７ｃは、一軸
方向へ長く形成されている。すなわち、上記平板部２７
ｃの一軸方向の長さＬは、前記した凹溝条３０の拡幅と
した深部の横幅Ｌ′と同等ないしは、それよりも僅かに
長く、かつ凹溝条３０の狭幅とした開口部の横幅ｌ′よ
りも大きく設定して形成させてあると共に、横幅ｌは、
上記開口部の横幅ｌ′よりも僅かに小さく設定してあ
る。また、平板部２７ｃの対角線上における両出隅部
は、図３（Ｄ）に示す如く円弧面２７ｃ′、２７ｃ′に
形成され、回転により上記凹溝条３０内に固定し易くし
てある。また、螺杆部２７ｄの上端面には、ドライバー
等の差し込み用溝２７ｅがマイナス、またはプラスに形
成されている。

【００３１】上記固定用部材２７を用いて、レール部１
にベース部２を固定する際には、前述の如く係止溝２５
に係止部２６を係嵌することで形成された横断面略凸字
状の凹溝条３０に対し、上記固定用部材２７における本
体２７ａの平板部２７ｃを、その長さ方向が上記凹溝条
３０の長さ方向となるように位置合わせした状態で落と
し込み、これにより図３（Ｂ）、図４（Ｂ）のように差
し込んで行った後、螺杆部２７ｄの差し込み用溝２７ｅ
に、ドライバーを係止し、当該ドライバーにて本体２７
ａを軸廻り方向へ９０度（図示例では時計廻り方向へ９
０度）回転する。これによって、本体２７ａの平板部２
７ｃが９０度回転されることにより、上記凹溝条３０の
長さ方向に対して平板部２７ｃは直角方向に向きが変え
られ、当該平板部２７ｃの長さ方向が、凹溝条３０の深
部における拡幅部内に強制的に圧着嵌合されることにな
る。

【００３２】このようにして、上記本体２７ａは、その
平板部２７ｃの長さ方向における両端部が、凹溝条３０
の開口部を形成している上記したレール側上部水平板部
１ｂの前側開口縁２５ｃと、ベース側下部水平板部２ｂ
の前縁２ｄにおける裏面に夫々係止されることにより、
凹溝条３０からの抜け出しは阻止される。

【００３３】次いで、本体２７ａの螺杆部２７ｄに、ワ
ッシャ３１およびバネワッシャ３２を介在して（ナット
等による締着ネジ２７ｂ）を螺合し、これを締め付ける
ことで上記したレール側上部水平板部１ｂにおける前側
開口縁２５ｃと、ベース部２の下部水平板部２ｂにおけ
る前縁２ｄは、固定用部材２７の本体２７ａにおける平
板部２７ｃと、ワッシャ３１、３２を介して締着ネジ２
７ｂとにより上下両方向から締着され、これによってレ
ール部１に対し、その上部に設定されたベース部２を固
定することができる。

【００３４】図５（Ａ）〜（Ｃ）に示す固定用部材２７
は、垂直板部２７ｆと、当該垂直板部２７ｆの上下両端
から各々前方へ向けて直角に曲成した上部、下部の各係
止板部２７ｇ、２７ｈとで横断面略コ字状に形成された
金属製の本体２７ａと、ボルト等による締着ネジ２７ｂ
とで形成されている。上記本体２７ａには、垂直板部２
７ｆの中心に螺孔による螺杆部２７ｄが貫通してある。

【００３５】図５（Ａ）〜（Ｂ）に示した固定用部材２
７によるときは、同図（Ａ）に示した通り、ベース側下
部水平板部２ｂに凹設の係止用凹溝条２８内に、その長
さ方向における図示しない端部開口部から上記の本体２
７ａを差し込むことによって予め嵌合しておき、この状
態で、図５（Ｂ）に示したように、レール部１の係止溝
２５にベース部２の係止部２６を係嵌させ、次いで、凹
溝条３０の狭幅となった開口部から締着ネジ２７ｂを差
し込み、本体２７ａの螺杆部２７ｄに螺合して締め付け
ることにより、当該締着ネジ２７ｂが螺進して行き、そ
の先端２７ｉが図５（Ｃ）に示した如く、係止用凹溝条
２８の底面２８ａに突き当って、これを押圧すること
と、本体２７ａ自体が有する弾性とにより、当該本体２
７ａと上記底面２８ａとの間において、反対方向の反発
力が作用し、これによって、レール部１にベース部２
が、自然に緩むことなく強固に固定されることとなる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、請求項１によれば、レール部と、ベース部
とに重量配分がなされ、夫々が軽くなる上、これらを、
個別に取り付け固定することができるので、作業員１人
でも、高所での取り付け作業を効率良く行うことができ
ると共に、危険性の要因となる疲労が重なるといったこ
とも解消されることから、高所作業での安全性を向上す
ることが可能となる。

【００３７】また、ドア吊り込み後の建て付け調整は、
ハンガーローラ側の吊り込み金具に穿設の長孔によって
行なうことになるが、取り付け前の基本的確認事項とし
て、床に敷設の下部ガイドレールの芯と、上部のレール
芯の調整を行う場合、スぺーサーにより調整することに
なり、レール部とベース部とが分離して形成されている
ことによって、フラットバーの取付面とレール部との間
にだけスぺーサーを組み込めばよいので、当該スぺーサ
ーを組み込み易くなる上、スぺーサー自体にも効率的な
寸法のものを使用でき、さらに、フラットバーの取付面
は寸法通りとはかぎらないので、かかる場合において
は、下部ガイドレールの芯と、上部レール芯の調整を、
より効果的に行うことができる。

【００３８】さらに、請求項２によれば、レール部の上
部に位置設定されるベース部を、レール部の上部に対
し、容易な操作によって、所定位置に簡単に組み込み固
定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動ドアのベース部とレール部取
付装置の実施例を示す一部切欠縦断面図である。

【図２】同上実施例を示す一部切欠した分解斜視図であ
る。

【図３】同上自動ドアにおけるレール部とベース部との
取付機構に関する第１実施例を一部切欠して示したもの
で、（Ａ）はレール部の係止溝に、ベース部の係止部を
係嵌する途上状態の縦断面図、（Ｂ）は係止溝に係止部
を係嵌して形成された凹溝条に固定用部材の本体を差し
込んだ状態の縦断面図、（Ｃ）は固定用部材によって、
レール部の上部にベース部を固定した状態の縦断面図、
（Ｄ）は固定用部材の本体を示す平面図である。

【図４】同上自動ドアにおけるレール部とベース部との
取付機構を示す第２実施例で、（Ａ）はレール部の係止
溝に、ベース部の係止部を係嵌する途上状態の縦断面
図、（Ｂ）は係止溝に係止部を係嵌して形成された凹溝
条に固定用部材の本体を差し込んだ状態の縦断面図、
（Ｃ）は固定用部材によって、レール部の上部にベース
部を固定した状態の縦断面図である。

【図５】同上自動ドアにおけるレール部とベース部との
取付機構に係る第３実施例を示したもので、（Ａ）はベ
ース部の係止用凹溝条に固定用部材の本体を係嵌した状
態の縦断面図、（Ｂ）はレール部の係止溝に、ベース部
の係止部を係嵌した状態の縦断面図、（Ｃ）は固定用部
材によってレール部の上部にベース部を固定した状態の
縦断面図である。

【図６】従来の片開き自動ドア装置を示す正面図であ
る。

【図７】従来の両開き自動ドア装置を示す正面図であ
る。

【図８】従来の自動ドアにおけるベースとレールの一体
型を、フラットバーに取り付けた使用状態の一部切欠縦
断面図である。

【図９】従来の自動ドアにおけるベースとレールの一体
型を無目に取り付けた使用状態の一部切欠縦断面図であ
る。

【図１０】従来の自動ドアにおけるベースとレールの一
体型を、ドアボックスに内蔵した無目に取り付けた使用
状態の一部切欠縦断面図である。

【図１１】従来の自動ドア装置におけるフラットバー
に、レールと諸部品を分離して取り付けた使用状態の一
部切欠縦断面図である。

【符号の説明】

１ レール部 １ｂ レール側上部水平板部 ２ ベース部 ２ｂ ベース側下部水平板部 ３ レール側凹溝条 ６ フラットバー ８ ボルト １０ 連結用ボルト １４ 減速機付モータ １５ ナット １６ ドア １７ ハンガーローラ ２５ 係止溝 ２５ｃ 前側開口縁 ２６ 係止部 ２７ 固定用部材 ２７ｂ 締着ネジ ２７ｄ 螺杆部 ３０ 凹溝条

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアがハンガーローラにて走行自在に吊
   持されるレール部と、減速機付モータ、従動プーリー、
   コントロールボックス、ベルト連結機構部品等の組み込
   まれるベース部とが各別に形成され、前記レール部をボ
   ルトによりフラットバー等に固定し、当該レール部のレ
   ール側上部水平板部にあって、その長さ方向へ上向開口
   の凸字状断面等のレール側凹溝条を設けて、これに連結
   用ボルトを係嵌し、当該連結用ボルトに前記ベース部の
   ベース側下部水平板部を貫装してナット締めすることに
   より、レール部上にあってベース部を一体に固定するよ
   うにしたことを特徴とする自動ドアのベース部とレール
   部取付装置。
2. 【請求項２】 減速機付モータ、従動プーリー、コント
   ロールボックス、ベルト連結機構部品等が組み込まれる
   ベース部が用意され、これとは別個に形成されてボルト
   にてフラットバー等に固定されると共に、ドアがハンガ
   ーローラにて走行自在に吊持されるレール部のレール側
   上部水平板部に長さ方向にて設けられた係止溝には、前
   記ベース部のベース側下部水平板部における下面に長さ
   方向へ設けられた係止部が係嵌され、これにより、上記
   係止溝の一方の前側開口縁と、ベース側下部水平板部お
   よびその係止部とによって、横断面略凸字状の凹溝条を
   長さ方向へ設け、当該凹溝条に螺杆部を有する固定用部
   材を係嵌し、当該固定用部材と、この螺杆部に螺合の締
   着ネジとによって、上記凹溝条の前側開口縁と、ベース
   側下部水平板部とを締め付けることにより、レール部と
   ベース部とを一体に固定するようにしたことを特徴とす
   る自動ドアのベース部とレール部の取付方法。