JPH0995129A - ガラスのストッパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のキャブのドアガラスをウインドレギ
ュレータに連結する際のドアガラスの落下を防止し、組
立作業性の向上と安全性を確保するガラスのストッパー
構造を提供する。 【解決手段】 ドアガラス２２の下端部に固着されるガ
ラスホルダ１のブロック２は下端面８をガイドレール４
の上面５に当接して支持される。ブロック２の下端面８
から下方に突出した突起部の１つである取付板３はガイ
ドレール４の上面５の係止孔の１つであるスリット１０
に嵌入される。ガラスホルダ１は取付板３とスリット１
０との嵌合によりガイドレール４側に安定支持されると
共に、取付孔９およびボルト挿入孔１１内に挿入される
ボルト，ナットによりガイドレール４に固持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアガラ
スをウインドレギュレータに固定する部位に配設され、
ドアガラスの取付時における落下を防止するに好適なガ
ラスのストッパー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に示すように、自動車のキャブ２０
の側面に配置されるドア２１のドアガラス２２は、ドア
２１の内部に配置されるウインドレギュレータ（図略）
に連結される。その連結はドアガラス２２の下端部に固
着されるガラスホルダ１ｂ，２８を前記ウインドレギュ
レータの上端部に配置されるガイドレール４ｂ（図７）
に締結して行う。即ち、図７に示すように、ドアガラス
２２の下端部に固着されるガラスホルダ１ｂ，２８をガ
イドレール４ｂに締結して行う。より具体的に説明する
と、図７に示すように、ガラスホルダ１ｂはドアガラス
２２の下端部に嵌まり込んで接着材等により固着される
ブロック２３と、その下方側に一体的に連結される取付
板２４とからなり、取付板２４には取付孔２５が貫通形
成される。一方、ガイドレール４ｂは、上面５ｂおよび
下面６ｂとこれ等を連結する側面７ｂとを折曲成形した
横断面形状がチャンネル状のものからなる。前記構造の
ガラスホルダ１ｂをガイドレール４ｂに締結するには、
図７に示すように、ブロック２３の平坦な下端面２６を
ガイドレール４ｂの上面５ｂに乗せつつ取付板２４をガ
イドレール４ｂの側面７ｂに当て、ガイドレール４ｂの
ボルト挿入孔２７に挿入したボルト１２ｂをナット１３
ｂで締結し、ガラスホルダ１ｂをガイドレール４ｂに密
接せしめて固持することにより行う。なお、ドアガラス
２２の下端部に固着されるもう１つのガラスホルダ２８
も前記とほぼ同様な方法によりガイドレール４ｂ側に締
結されるが、以下の説明ではガラスホルダ１ｂ側につい
てのみ説明する。

【０００３】ドアガラスをウインドレギュレータに固定
するための公知技術として特開平７−１７２４３号公報
が上げられる。この「自動車のドアの窓底部と窓リフト
の慴動部との連結装置」は、窓底部（６）側に設けた雌
部（８）にノッチ（１３）を設け、慴動部（４）側に設
けた雄部（１２）にノッチ（１３）を当接せしめてドア
の前後方向の位置合わせをし窓リフト部のセンタリング
を行うものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】実際上、ドアガラス２
２をウインドレギュレータに連結する場合には、比較的
重量物のドアガラス２２を手で把持し、ドア２１側に予
め装着されているウインドレギュレータのガイドレール
４ｂ上にドアガラス２２に固着しているガラスホルダ１
ｂを乗せ、ガラスホルダ１ｂとガイドレール４ｂとの位
置合わせをしながらボルト１２ｂを取付板２４の取付孔
２５に挿入する作業が必要になる。この場合、図８に示
すように、ドアガラス２２の把持具合によりドアガラス
内面側よりドアガラス外面側へ押し出す矢印Ｄで示す力
が作用すると、ガラスホルダ１ｂのブロック２３の下端
面２６がガイドレール４ｂの上面５ｂからすべり外れ、
ドアガラス２２がガイドレール４ｂから落下するという
問題点がある。そのため、ドアガラス２２の落下を防止
しながらボルト１２ｂの締結作業を行う等の気を使う必
要があり、組み付け作業がきわめてやり難い。また、重
量物のドアガラス２２の組み立て時における落下は危険
であり、かつドアガラス２２やその周辺の部材に損傷を
与えるという問題点がある。

【０００５】前記した特開平７−１７２４３号公報の公
知技術はドアの窓リフト部のセンタリングを自動化し、
ドア組立ラインの組立時間を短縮するだけのものであ
り、本発明の主眼点である組み立て時におけるドアガラ
スの落下防止は全然目的としておらず、構造上において
もドアの前後方向の位置合わせを有する内容以外は相異
するものである。

【０００６】本発明は、以上の問題点を解決するもの
で、組み立て時においてドアガラスがガイドレール側に
安定保持され、ドアガラスの落下が防止されると共にガ
ラスホルダとガイドレールの取付位置合わせが容易にで
き、安全性の向上と組み立て作業性の向上が図れるガラ
スのストッパー構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、キャブのドアガラスの下端部に固着さ
れるガラスホルダをウインドレギュレータの上端部に設
けられているガイドレールに固定するためのガラスのス
トッパー構造であって、前記ガラスホルダは、前記ドア
ガラスの下端部に固着されると共に前記ガイドレールの
上面にその下端面を当接して支持されるブロックと、該
ブロックの下端側に一体的に突出形成され前記ガイドレ
ールに係着して固持される突起部とを設けてなるガラス
のストッパー構造を構成するものである。また、前記突
起部が、前記ガイドレールの上面側に形成される係止孔
に係着する係止部と前記ガイドレールにねじ止めされる
取付板とからなるガラスのストッパー構造を特徴とする
ものである。

【０００８】ガラスホルダはブロックの下端面をガイド
レールの上面に乗せると共に突起部をガイドレールの係
止孔に係着することにより、ガイドレール上に安定支持
されガイドレールからのすべり落ちが防止される。ま
た、突起部をガイドレールにねじ止めすることによりガ
イドレールに確実に固着される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明のガラスのストッパ
ー構造を図面を参照して詳述する。図１に示すように、
ドアガラス２２の下端部にはガラスホルダ１が固着され
る。ガラスホルダ１は、ドアガラス２２を挟持するブロ
ック２と突起部の１つである取付板３とからなる。一
方、図略のウインドレギュレータの上端部に設けられる
ガイドレール４は上面５，下面６および側面７を折曲形
成したチャンネル状のものからなる。

【００１０】ガラスホルダ１のブロック２は平坦な下端
面８がガイドレール４の上面５に当接して支持されると
共に、下端面８のほぼ中央位置から取付板３が突出して
形成される。なお、取付板３には取付孔９が貫通形成さ
れる。

【００１１】一方、ガイドレール４の上面５には係止孔
の１つであるスリット１０が貫通形成されると共に、側
面７にはボルト挿入孔１１が貫通形成される。該スリッ
ト１０はガラスホルダ１の取付板３が嵌まり込むもの
で、ガラスホルダ１の取付板３の断面形状とほぼ同一の
形状寸法のものからなる。また、ガイドレール４のボル
ト挿入孔１１はガラスホルダ１の取付板３の取付孔９と
同径のものからなり、ガラスホルダ１の取付板３が該ス
リット１０に嵌入されブロック２の下端面８がガイドレ
ール４の上面５に当接した状態でガイドレール４のボル
ト挿入孔１１とガラスホルダ１の取付孔９は相対向する
位置にくるようにそれぞれ形成される。また、取付板３
がスリット１０に嵌入された状態で取付板３はガイドレ
ール４の側面の内側にほぼ接する。

【００１２】図２は図１のＡ−Ａ線断面において前記構
造のガラスホルダ１をガイドレール４に取り付けた状態
を示す断面図である。図示のように、ドアガラス２２の
下端部に固着されたガラスホルダ１は、取付板３をガイ
ドレール４のスリット１０に嵌入しその下端面８をガイ
ドレール４の上面５に当接してガイドレール４側に保持
される。前記したように、この状態で取付板３はガイド
レール４の側面の内側にほぼ接触し、その取付孔９はガ
イドレール４のボルト挿入孔１１と相対向する。従って
ボルト１２を両孔に挿入し、ナット１３によりボルト１
２を緊締することにより、取付板３はガイドレール４側
に固定される。

【００１３】以上のように、ドアガラス２２にブロック
２を固着したガラスホルダ１は、ガイドレール４の上面
５に下端面８を当接して搭載支持され、取付板３をスリ
ット１０に嵌入してガイドレール４に保持されると共
に、ボルト１２およびナット１３によりガイドレール４
側に固定される。従って、前記した従来の技術のよう
に、組み付け時においてガラスホルダ１がガイドレール
４からすべり外れる恐れがなく、安全な組み立て作業が
できる。また、ガイドレール４側に確実に固持される。

【００１４】図３乃至図５は本発明のガラスのストッパ
ー構造の他の例を示すものである。本例においてはガラ
スホルダ１ａは、ドアガラス２２の下端部に固着される
ブロック２ａと、突起部の１つである係止部１４、取付
板３ａとを一体構造のものとしている。図示のように、
ブロック２ａは、ドアガラス２２を挟持する挟持部１５
と、その下方側において張り出して形成されるフランジ
部１６とからなる。なお、フランジ部１６の上面は補強
と美観のため曲面状に形成される。フランジ部１６の下
端面を含むブロック２ａの下端面８ａは平坦面からな
り、ガイドレール４ａの上面５ａ上に当接する。フラン
ジ部１６の下端面８ａからは円錐体状の係止部１４が突
出して一体的に形成される。また、取付板３ａはブロッ
ク２ａの下端面８ａの一端側に寄った位置より下方に向
かって延出して形成され、ガイドレール４ａとの組み付
け時においてはガイドレール４ａの側面７ａにその内面
を当接するように形成される。また、取付板３ａには取
付ねじ孔９ａが貫通形成される。

【００１５】一方、ガイドレール４ａは上面５ａ，下面
６ａおよび側面７ａを折曲形成したチャンネル状のもの
からなり、図３に示すようにその前端側は上面５ａのみ
が形成され、下面６ａおよび側面７ａと上面５ａとの間
には空隙部１７が形成される。また、下面６ａの端縁に
は補強のための折曲部１８が形成される。上面５ａには
ガラスホルダ１ａの円錐体状の係止部１４が嵌まり込む
係止孔の１つであるテーパ孔１９が貫通形成され、側面
７ａにはボルト挿入孔１１ａが貫通形成される。なお、
ボルト挿入孔１１ａはガラスホルダ１ａの取付ねじ孔９
ａと同径のものからなり、ガラスホルダ１ａがガイドレ
ール４ａに組み付けられた状態で両孔は相対向する位置
にくるように夫々形成される。

【００１６】図５は以上の構造のガラスホルダ１ａがガ
イドレール４ａに取付られた状態を示すものである。ド
アガラス２２に固着されたガラスホルダ１ａは、その係
止部１４をガイドレール４ａのテーパ孔１９に挿入し係
着支持されると共に取付板３ａの内面がガイドレール４
ａの側面７ａに当接し、ブロック２ａの挟持部１５およ
びフランジ部１６の下端面８ａがガイドレール４ａの上
面５ａに当接する。そのため、ガラスホルダ１ａはガイ
ドレール４ａに保持され、組み付け途中においてガイド
レール４ａから外れ落ちることはない。この状態でボル
ト１２をボルト挿入孔１１ａに挿入し、取付ねじ孔９ａ
に緊締することによりガラスホルダ１ａはガイドレール
４ａに確実に固持され、かつ安全に支持される。

【００１７】以上の説明において、ガラスホルダ１，１
ａとガイドレール４，４ａとは係着手段として取付板３
とスリット１０，係止部１４とテーパ孔１９等とした
が、両者が挿脱可能に係着し得るその他の構造の係着手
段が勿論採用される。

【００１８】

【発明の効果】本発明のガラスのストッパー構造によれ
ば、次のような顕著な効果を奏する。 １）ドアガラスの下端部に固着されるガラスホルダはそ
の下端面をガイドレールの上面に当接して支持されると
共に下端面側から突出して形成される突起部をガイドレ
ールに係着支持される構造からなるため、ドアガラスの
組み付け時においてガラスホルダがガイドレールから外
れずり落ちる等の不具合が生じない。従って、安全な組
み付け作業ができ、ガラスホルダとガイドレールとの位
置合わせが容易にでき作業性の向上が図れる。 ２）ガラスホルダは突起部によりガイドレール側に支持
されると共に、該突起部がガイドレール側にねじ止めさ
れることにより、ガイドレールに確実に固定できる。 ３）突起部はガラスホルダに一体的に形成されるもので
比較的安価に実施される。 ４）ガイドレールに設けた係止孔（スリット）にガラス
ホルダの突起部（取付板）を容易に挿入でき、位置合わ
せを簡単に行え、作業性の向上が図れると共にドアガラ
スの組み付け時においてガラスホルダがガイドレールか
ら外れずり落ちる問題を解決できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるガラスホルダとガイドレールと
の構造と係合状態を示す部分斜視図。

【図２】図１におけるガラスホルダとガイドレールとの
組み付け状態を示す図１のＡ−Ａ線位置における断面
図。

【図３】本発明にかかるガラスホルダとガイドレールの
他の例の構造とその係合状態を示す部分斜視図。

【図４】図３のガラスホルダのＢ−Ｂ線位置における断
面図。

【図５】図３のガラスホルダとガイドレールの組み付け
状態を示す図３のＣ−Ｃ線位置における断面図。

【図６】自動車のキャブおよびドアまわりの構造を示す
斜視図。

【図７】従来のドアガラスのガラスホルダとガイドレー
ルとの組み付け状態を示す断面図。

【図８】従来の問題点を説明するためのガラスホルダま
わりの断面図。

【符号の説明】

１ ガラスホルダ １ａ ガラスホルダ ２ ブロック ２ａ ブロック ３ 取付板 ３ａ 取付板 ４ ガイドレール ４ａ ガイドレール ５ 上面 ５ａ 上面 ６ 下面 ６ａ 下面 ７ 側面 ７ａ 側面 ８ 下端面 ８ａ 下端面 ９ 取付孔 ９ａ 取付ねじ孔 １０ スリット １１ ボルト挿入孔 １１ａ ボルト挿入孔 １２ ボルト １３ ナット １４ 係止部 １５ 挟持部 １６ フランジ部 １７ 空隙部 １８ 折曲部 １９ テーパ孔 ２０ キャブ ２１ ドア ２２ ドアガラス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブのドアガラスの下端部に固着され
   るガラスホルダをウインドレギュレータの上端部に設け
   られているガイドレールに固定するためのガラスのスト
   ッパー構造であって、前記ガラスホルダは、前記ドアガ
   ラスの下端部に固着されると共に前記ガイドレールの上
   面にその下端面を当接して支持されるブロックと、該ブ
   ロックの下端側に一体的に突出形成され前記ガイドレー
   ルに係着して固持される突起部とを設けてなることを特
   徴とするガラスのストッパー構造。
2. 【請求項２】 前記突起部が、前記ガイドレールの上面
   側に形成される係止孔に係着する係止部と前記ガイドレ
   ールにねじ止めされる取付板とからなる請求項１のガラ
   スのストッパー構造。