JPS632642Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は衝突事故により変形した自動車ボデイ
を修正するため該ボデイの一部を挾着するクラン
プに関する。

〔従来の技術とその問題点〕

従来のクランプとしては例えば実開昭49−
95363号公報に記載の如く、一対の挾持版の上辺
縁に接する各対接面に多数の尖歯を形成し、且つ
中央部に非円形孔を穿設したうえで一方の挾持版
の該非円形孔より締付ボルトを挿通し、他方の挾
持版側でナツトにより螺締めするものが周知であ
る。しかし、これによれば使用のたびごとに締付
ボルトを緩ませて両挾持版を手で開いた後、被挾
持物を挾持片の間に介挿して締付ボルトで挾持せ
ねばならず作業が不安定できわめて困難であると
いう問題点があつた。また挾持版の先端が型状
に角ばつているため例えば自動車ボデイのドア取
付用開口の隅角部のような円弧状部ではクランプ
の当面が少なくなり、確実に挾持できないという
欠点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は以上の問題点を解決して被挾持
物の挾持が容易で確実なクランプの提供を目的と
するものであり、挾持部を形成する基板の先端に
円弧状の丸味をもたせ隆起させると共に、同形状
の補助板を相対抗させて両板をボルトで止着し、
該基板の穿設孔周囲に形成した六角溝に前記ボル
トのボルト頭を嵌入し、基板と補助板間の該ボル
トにコイルバネを介在させ、該コイルバネにより
クランプを開かせる一方で、前記補助板上面に突
出したボルトの先端に螺合したナツトによりクラ
ンプを閉じさせるようにして構成した。

〔作 用〕

コイルバネは基板の上面で補助板を支持するだ
けでなく、該補助板を常に上方向に付勢する。こ
のためナツトを緩めればコイルバネの復元力によ
り補助板が上昇してクランプは開く。逆にナツト
を、螺締めすれば前記コイルバネを圧縮しつつ補
助板が押し下げられクランプは閉じる。このとき
コイルバネはナツトの螺締めに対抗する付勢力を
もつためボルトの締結量が大となり、クランプの
挾持が確実となつて被挾持物を強固に保持させ
る。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面と共に説明する。１
は先端に円弧状の丸味をもたせた基板で、その円
弧状の先端を円弧に沿つて帯状に隆起して挾持部
２を形成する。３は同じく先端を円弧状の丸味を
もたせて基板１と同形状の挾持部２を形成した半
円盤状の補助板である。該基板１と該補助板３の
挾持部２の隆起上面には全面にわたり楔状滑り止
め４を刻設する。５は基板１と補助板３との挾持
部２が相対向するように止着するボルトで、該ボ
ルト５を挿通する両板には透孔６，６′を設けて
なる。

７はボルト５及びナツト８で基板１と補助板３
とを止着するに、基板１と補助板３との間に介在
させるコイルバネである。該コイルバネ７は両板
１，３を支持しており、常にはその付勢力で補助
板３を上方に押し上げると共に、ボルト５の先端
に螺合したナツト８が該付勢力を制止している。

また基板１の外面で前記透孔６の周囲には、ボ
ルト頭９が嵌入する六角溝１０が形成される。

尚、１１は基板１の後端部に設けた係合孔で、
該係合孔１１にはＵ字杆１２と通しボルト１３か
らなる引掛具１４が取付けられる。１５は補助板
後端に形成した突起片である。

このように構成した自動車ボデイ修正用クラン
プは、まずナツト８を緩めるとコイルバネ７の復
元力により補助板３が徐々に上方に付勢され、挾
持部２，２との間に隙間が形成されてクランプが
開く。そして適度な間隔に至つたときに該隙間を
もつて自動車ボデイの所定の挾着個所１７に挾持
部２を挾み込んでからナツト８を螺締めする。す
るとコイルバネ７により上方に付勢された補助板
３が逆に押し下げられ、クランプが閉じて行き挾
着個所１７を強固に挾み込む。このときナツト８
の螺締め力はコイルバネ７の復元力に比例して大
きくなるため、補助板３を押し下げる力が強くな
りクランプの挾持力も大となる。またコイルバネ
７の付勢力により、ナツト８には摩擦力が加わり
ナツト８の締結には緩みが生ずることもないため
挾持後も一層確実且つ安定した挾持ができる。

このとき該クランプも挾着個所１７と同じく先
端に円弧状の丸味をもたせてあるため第３図のご
とく隅部でも安定固着できる。そして該クランプ
に取付けた引掛具１４を介してチエーン１６を結
び、該チエーン１６の他端にある牽引具（図示せ
ず）で強力に引くことで変形が整形できる。なお
このクランプでは第４図のごとく自動車ボデイの
挾着個所１７の先端が膨らんだ形状をなしていて
も挾持部２がこれを包み込むようにして挾持でき
る。またクランプの片面を平らにすべくボルト頭
９を基板１上に形成した六角溝１０に嵌入するよ
うにしたのでボルト頭が取付の障害になることな
く効率的な作業を進めることができる。

〔考案の効果〕

以上に述べた如く、本考案によれば補助板と基
板との間において両者を止着するボルトにコイル
バネを介在させ、ナツトにより該コイルバネを制
御することとしたため、クランプによる被挾持物
の挾持がきわめて容易且つ確実にできる。さらに
は円弧状隅部のような固定が難しい場所にも確実
に取付けられ、該クランプが外れるおそれもない
ため引張力を強化し得て自動車ボデイの修正作業
の効率を著しく高めることができるという利点を
有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る実施例を示したものであり
第１図は斜視図、第２図は分解斜視図、第３図は
使用状態図、第４図は第３図のＡ−Ａ線要部断面
図、第５図は他の実施例を示すものである。 １……基板、２……挾持部、３……補助板、４
……楔状滑り止め、５……ボルト、６，６′……
透孔、７……コイルバネ、９……ボルト頭、１０
……六角溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端を円弧状の丸味をもたせ隆起してなる挾持
   部を形成した基板と、同形状の挾持部を形成して
   なる補助板とが、挾持部を相対向させて該両板に
   開設した穿設孔にボルトを挿通し止着され、前記
   挾持部の当接面に楔状滑り止めを形成した自動車
   ボデイ修正用クランプであつて、基板の穿設孔周
   囲に形成した六角溝に前記ボルトのボルト頭を嵌
   入し、基板と補助板間の該ボルトにコイルバネを
   介在させ、該コイルバネによりクランプを開かせ
   る一方で、前記補助板上面に突出したボルトの先
   端に螺合したナツトによりクランプを閉じさせる
   ようにしたことを特徴とする自動車ボデイ修正用
   クランプ。