KR19990029584U - 스페셜너트 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스페셜너트의 취부구조에 관한 것으로 특히, 웰드너트를 패널 홀에 마운팅할 수 없을 경우에도 볼트 체결을 가능케 하기 위한 것이다.

본 고안은 메인슬라이드프레임(12)과, 상기 메인슬라이드프레임(12)과 소정의 거리를 두어 수직축상에 위치하는 또 다른 서브슬라이드프레임(13)과, 상기 메인슬라이드프레임(12)에 상부쪽으로 돌출되는 형태로 형성시킨 곡률부(14)와, 상기 메인슬라이드프레임(12)의 양측면의 레일(15)(15a)에 결착되어 슬라이드 운동하고, 차체 보디패널(10)의 일부를 캐취하는 메인행거(16)(16a)와, 상기 메인행거(16)(16a)와는 소정의 거리를 두고, 차체를 캐취하며, 서브슬라이드프레임(13)의 레일(17)에 안내되어 슬라이드 운동하는 서브행거(18)로 구성된 것이다.

Description

스페셜너트 취부구조

본 고안은 스페셜너트의 취부구조에 관한 것으로 특히, 웰드너트를 패널 홀에 마운팅할 수 없을 경우에도 볼트 체결을 가능케 하기 위한 것이다.

차체 조립 또는 이와 관련되는 차체 브래킷 조립과정에서는 주로 패널 결합작업이 주류가된다.

도 1과 같이 태핑가공이 되지 않은 패널(1)상에 볼트(2)를 체결할때에는 너트가 이용된다.

따라서 볼트 체결 전단계에서 너트(3)를 패널에 먼저 장착한 뒤, 볼트(2)를 체결하고, 그렇지 않으면, 에어툴을 이용하여 볼트를 공압으로 패널에 체결한다,

도 1은 패널(1)에 너트(3)를 조립한 예로써 팝너트(3)의 장착 단면이다.

상기 팝너트(3)는 헤드부분에 플랜지(4)를 형성하고, 패널(1)에는 홀(5)을 선가공한 후, 이 홀(5)에 맞추어 팝너트(3)를 끼워 플랜지(4)에 의해 홀(5) 근처에서 빠지지 않게 끼워 맞추어 구성된다.

이러한 팝너트(3)는 주로 볼트 사이즈가 M6이하인 적은 사이즈의 볼트를 체결할 때 사용되며, M6 이상인 경우에는, 체결강도가 떨어져 사용하지 않고있다.

이를 대체하는 너트의 체결 방법을 예로들면, 웰드너트를 패널에 용접이나 기타 다른 방법으로 취부 시키는 방법이나, 이 웰드너트의 취부에는 작업조건이나 패널에 웰드너트를 취부 하는데 다소의 제약이 있어 제한적으로 윌드너트를 취부하게 됨으로써 결국 일정한 체결강도가 요구되는 볼트 체결에 있어서는 팝너트(3)는 구조적으로 적응하기 어려운 것이고, 윌드너트는 그 적용에 제약이 따라 일정한 체결력을 유지 시키고 또한, 패널의 가공에 영향을 주지 않으면서 볼트 체결을 유도하는 너트로써의 적용이 미흡한 문제점이 있었다.

본 고안은 볼트 체결을 안내하는 너트를 패널에 취부하는데 있어서 패널에 대한 적용도를 높히고, 그러면서도 요구디는 일정한 체결력을 유지 시킬 수 잇도록 하는 너트취부 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 팝너트 취부 단면도.

도 2는 본 고안의 너트 취부구조 분해 사시도.

도 3은 도 2의 결합 평면도.

도 4는 본 고안의 결합 단면도.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10:패널 11:홀

12:너트스토퍼 13:너트

14:볼트 15,15a:가이드홈

16:볼트홈 17:플랜지

18:걸림턱

본 고안은 도 2와 같이 패널(10)에 홀(11)을 가공하고, 여기에 너트스토퍼(12)를 끼워 너트(13)를 삽입하여 볼트(14) 체결을 가능케 하는 구조로 되어있다.

주요부분은 패널에 가공된 취부용 홀(11)과, 상기 취부용 홀(11)에 삽입되고, 양방향 대칭형태로 절결된 가이드홈(15)(15a)을 구비하며, 그 중심부에는 볼트홈(16)이 형성되며, 선단 외주연을 따라 형성된 단차진 플랜지(17)가 있는 너트스토퍼(12)와, 상기 너트스토퍼(12)의 홈(16)에 삽입되며, 동시에 양방향으로 걸림턱(18)을 돌설시키고, 이 걸림턱(18)이 가이드홈(15)(15a)에 착설되어 자회전이 억제되는 너트(13)로 구성된다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과는 다음과 같다.

본 고안의 스페셜너트 조립순서는 도 2와 같이 패널(10)에 취부용홀(11)을 선가공하고, 이 취부용홀(11)에 맞추어 너트스토퍼(12)를 끼운다.

상기 취부용홀(11)에 삽입된 너트스토퍼(12)는 플랜지(17)측 단차가 패널(10)의 홀 주변부에 턱 결합되어 취부용홀(11)로 부터 이탈되지 않고 정착되며, 여기에 상부쪽에서 너트(13)를 삽입한다.

상기 너트(13)는 양 방향으로 걸림턱(18)을 돌설하여 상기 너트스토퍼(12)에 가공된 가이드홈(15)(15a)에 착설되어 너트(13)의 회전이 차단된 상태가 된다.

이와같이 패널(10)의 취부용홀(11)측에 너트스토퍼(10)가 삽입되고, 또 그 내부에는 너트(13)가 끼워진 상태에서 너트(13)의 중심 홀에 맞추어 볼트(14)를 끼우면, 볼트(14) 가 너트(13)를 통과 하여 너트스토퍼(12)를 차례로 통과하여 체결딘다.

한편, 볼트(14) 체결과정에서 너트(13)의 회전은 너트스토퍼(12)에 의해 차단되어 너트(13)는 단지 볼트(14) 체결만을 안내하는 작용을 하고, 너트스토퍼(12)는 선단 플랜지(17)부분이 패널(10)의 취부용홀(11) 주변부에 압착력을 형성시켜 슬립이나 유동등이 방지된다.

동시에 상기 너트스토퍼(12)는 패널측 취부용홀(11)에 밀어 끼워넣는 단계에서 수축되어 너트(13)의 탈거를 방지한다.

이러한 순서로 패널(10)측 취부용홀(11)에 너트스토퍼(12) 및 너트(13)를 체결하면, 에어툴을 사용하여 팝너트를 패널에 마운팅 시키지 않고도 손으로 눌러 너트의 패널 취부가 가능하고, 또한 팝너트로는 적응하기 어려운 사이즈의 볼트 체결에도 적응되는 특징이 있다.

본 고안은 차체판넬 및 브래킷 조립과정에서 에어툴을 이용하여 팝너트를 패널에 마운팅하지 않고도 필요에 따라 패널에 너트를 끼워 볼트 체결을 가능케 함으로써 너트 취부 가공 조건이 불량한 경우에도 해당 부위만 선택적으로 너트를 취부할 수 있고, 또한 팝너트로는 볼트 체결이 어려운 비교적 큰 사이즈의 볼트 체결도 가능케하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 메인슬라이드프레임(12)과,

   상기 메인슬라이드프레임(12)과 소정의 거리를 두어 수직축상에 위치하는 또 다른 서브슬라이드프레임(13)과,

   상기 메인슬라이드프레임(12)에 상부쪽으로 돌출되는 형태로 형성시킨 곡률부(14)와,

   상기 메인슬라이드프레임(12)의 양측면의 레일(15)(15a)에 결착되어 슬라이드 운동하고, 차체 보디패널(10)의 일부를 캐취하는 메인행거(16)(16a)와,

   상기 메인행거(16)(16a)와는 소정의 거리를 두고, 차체를 캐취하며, 서브슬라이드프레임(13)의 레일(17)에 안내되어 슬라이드 운동하는 서브행거(18)로 구성된 것을 특징으로 하는 차체 도장공정에서의 전처리액 드레인장치.