JPH0995131A - ガラスのストッパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のキャブのドアガラスをウインドレギ
ュレータに連結する際のドアガラスの落下を防止し、組
立作業性の向上と安全性を確保する簡便構造のガラスの
ストッパー構造を提供する。 【解決手段】 ドアガラス９の下端部に固着されるガラ
スホルダ１はドアガラスに固着されるブロック２の下端
面４をガイドレール１１の上面１２に当接して支持され
ると共に、ブロック２の下方に形成される取付板３をガ
イドレール１１の側面１３に固定される保持具１０に係
合せしめ、側方への移動を拘束されてガイドレール１１
に支持される。取付板３は保持具１０の挿入空間部１８
に挿入され、側方および幅方向の移動を制限される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアガラ
スをウインドレギュレータに固定する部位に配設され、
ドアガラスの取付時における落下を防止するに好適なガ
ラスのストッパー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、自動車のキャブ２４
の側面に配置されるドア２５のドアガラス９は、ドア２
５の内部に配置されるウインドレギュレータ（図略）に
連結される。その連結は、ドアガラス９の下端部に固着
されるガラスホルダ１ｂ，６を前記ウインドレギュレー
タの上端部に配置されるガイドレール１１ｂ（図９）に
締結して行う。即ち、図９に示すように、ドアガラス９
の下端部に固着されるガラスホルダ１ｂ，６をガイドレ
ール１１ｂに締結して行う。より具体的に説明すると、
図９に示すように、ガラスホルダ１ｂはドアガラス９の
下端部に嵌まり込んで接着材等により固着されるブロッ
ク２ｂと、その下方側に一体的に連結される取付板３ｂ
とからなり、取付板３ｂにはねじ孔８ｂが螺刻される。
一方、ガイドレール１１ｂは、上面１２ｂおよび下面１
４ｂとこれ等を連結する側面１３ｂとを折曲成形した横
断面形状がチャンネル状のものからなる。前記構造のガ
ラスホルダ１ｂをガイドレール１１ｂに締結するには、
図９に示すように、ブロック２ｂの平坦な下端面４ｂを
ガイドレール１１ｂの上面１２ｂに乗せつつ取付板３ｂ
をガイドレール１１ｂの側面１３ｂに当て、ガイドレー
ル１１ｂの取付孔１６ｂに挿入したボルト１７ｂを取付
板３ｂのねじ孔８ｂに螺着してガラスホルダ１ｂをガイ
ドレール１１ｂに密接せしめて固持することにより行
う。なお、ドアガラス９の下端部に固着されるもう１つ
のガラスホルダ６も前記とほぼ同様な方法によりガイド
レール１１ｂ側に締結されるが、以下の説明ではガラス
ホルダ１ｂ側についてのみ説明する。

【０００３】ドアガラスをウインドレギュレータに固定
するための公知技術として特開平７−１７２４３号公報
が上げられる。この「自動車のドアの窓底部と窓リフト
の慴動部との連結装置」は、窓底部（６）側に設けた雌
部（８）にノッチ（１３）を設け、慴動部（４）側に設
けた雄部（１２）にノッチ（１３）を当接せしめてドア
の前後方向の位置合わせをし窓リフト部のセンタリング
を行うものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】実際上、ドアガラス９
をウインドレギュレータに連結する場合には、比較的重
量物のドアガラス９を手で把持し、ドア２５側に予め装
着されているウインドレギュレータのガイドレール１１
ｂ上にドアガラス９に固着しているガラスホルダ１ｂを
乗せ、ガラスホルダ１ｂとガイドレール１１ｂとの位置
合わせをしながらボルト１７ｂを取付板３ｂのねじ孔８
ｂに螺合する作業が必要になる。この場合、図１０に示
すように、ドアガラス９の把持具合によりドアガラス９
の内面側から外面側に向う矢印Ｃで示す力が作用する。
そのため、図１０に示すように、ガラスホルダ１ｂのブ
ロック２ｂの下端面４ｂがガイドレール１１ｂの上面１
２ｂからすべり外れ、ドアガラス９がガイドレール１１
ｂから落下する問題点が起り易い。そのため、ドアガラ
ス９の落下を防止しながらボルト１７ｂのねじ孔８ｂへ
の挿入作業を行うなどの気づかいが必要になる。従っ
て、組み付け作業がきわめてやり難い。また、重量物の
ドアガラス９の組み立て時における落下はきわめて危険
であり、かつドアガラス９やその周辺の部材に損傷を与
えるという問題点もある。

【０００５】前記した特開平７−１７２４３強公報の公
知技術はドアの窓リフト部のセンタリングを自動化し、
ドア組立ラインの組立時間を短縮するだけのものであ
り、本発明の主眼点である組み立て時におけるドアガラ
スの落下防止は全然目的としておらず、構造上において
もドアの前後方向の位置合わせを有する内容以外は相異
するものである。

【０００６】本発明は、以上の問題点を解決するもの
で、組み立て時におけるドアガラスの落下を防止すると
共に、ガラスホルダとガイドレールとの位置合わせが容
易にでき、組み立て作業性が向上し、安全作業ができる
ガラスのストッパー構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、キャブのドアガラスの下端部に固着さ
れるガラスホルダをウインドレギュレータの上端部に設
けられているガイドレールに固定するためのガラスのス
トッパー構造であって、前記ガイドレールは、上下面お
よび側面を折曲成形するチャンネル状の横断面を有する
ものからなり、前記ガラスホルダは、ドアガラスの下端
部に固着され前記ガイドレールの上面に支持される平坦
な下端面を形成するブロックと、前記下端面側から下方
に延設され前記ガイドレールの側面に当接係合可能な取
付板とを一体的構造に形成したものからなり、前記ガイ
ドレールの側面には前記ブロック及び／又は取付板の側
面に当接係合して前記ガラスホルダの少なくとも側方へ
の移動を拘束する保持具が固定されてなるガラスのスト
ッパー構造を構成するものである。更に具体的に、前記
保持具が前記ガラスホルダの取付板の挿入される挿入空
間部を形成する折曲成形部材であり、前記保持具が前記
挿入空間部に挿入された前記取付板の幅方向の少なくと
も一方向の移動を拘束する拘束面を有するものであり、
前記保持具が前記ガラスホルダのブロックの外側面に当
接し前記ガラスホルダの側方への移動を拘束する保持部
材を有するものであり、前記保持具が前記取付板の内面
が当接する当接面部と前記ブロックの外側面に当接する
保持部材とを一体的構造で形成するものからなり該保持
具に係合する前記ガラスホルダはその取付板がブロック
より幅狭く形成されやや外側方に張り出して形成される
ガラスのストッパー構造を特徴とするものである。

【０００８】ドアガラスの下端部に固着されるガラスホ
ルダはチャンネル状のガイドレールの上面にブロックの
平坦な下端面を乗せて支持されると共に、その取付板を
ガイドレールの側面に当接して支持される。しかしなが
ら、この構造ではガラスホルダの側方に移動可能であ
る。そこで本発明はガイドレールの側面にガラスホルダ
のブロック及び／又は取付板に当接係合してその側方の
動きを拘束する保持具を設けたものである。この保持具
により、ガラスホルダは組み付け中においてもガイドレ
ール側に拘止される。そのため、ドアガラスの組み付け
中等にすべり落下等の問題が生じない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明のガラスのストッパ
ー構造を図面を参照して詳述する。図１は、一般的な折
曲成形部材からなる保持具１０を採用した場合の本発明
のガラスのストッパー構造を示す。図１に示すように、
ドアガラス９の下端部にはガラスホルダ１が固着され
る。ガラスホルダ１は、凹溝５内に嵌入されたドアガラ
ス９を挟持して接着材等によりドアガラス９の下端部に
固着されるブロック２と、その下端面４から下方に延設
されて一体的構造に形成される取付板３とを備えるもの
からなる。なお、取付板３にはねじ孔８が螺刻される。

【００１０】一方、ガイドレール１１は、上面１２，側
面１３および下面１４をそれぞれ折曲成形するチャンネ
ル状の横断面を有するものであり、側面１３には取付孔
１６が貫通形成される。

【００１１】本例における保持具１０は平板を折曲形成
したもので、内壁１５と両拘束面１９，１９とで囲まれ
た挿入空間部１８を形成するものからなり、そのフラン
ジ部１９′，１９′をガイドレール１１の側面１３に固
着したものからなる。図２にも示すように、挿入空間部
１８はガラスホルダ１の取付板３が挿入可能な大きさを
有するものからなる。より詳細に説明すると、挿入空間
部１８内に挿入された取付板３はガイドレール１１の側
面１３と保持具１０の内壁１５により側方への移動を拘
束されると共に、拘束面１９，１９により幅方向への移
動も拘束される。

【００１２】図２に示すように、ドアガラス９の下端部
に固定されたガラスホルダ１は、そのブロック２の平坦
な下端面４をガイドレール１１の上面１２に当接して支
持されると共に、取付板３をガイドレールの側面１３に
当てて支持される。このままでは前記したようにガラス
ホルダ１は組み付け中にガイドレール１１からずれ落ち
る恐れがある。しかしながら、本発明では取付板３は保
持具１０によりずれ落ち方向、すなわち、側方向への移
動が拘束される。従って、ガラスホルダ１はガイドレー
ル１１上に安定保持される。ボルト１７をガイドレール
１１の取付孔１６を通して取付板３のねじ孔８に螺合し
て締結することにより、ガラスホルダ１はガイドレール
１１に固持される。また、本例では挿入空間部１８に拘
束面１９，１９があるため、取付板３は幅方向への移動
も拘束され、より円滑な組み付け作業ができる。

【００１３】図３は図１で示した保持具の変形例を示す
ものであり、図１における保持具１０の一方の拘束面１
９をなくしたものである。内壁１５ａと１つの拘束面１
９ａによって形成される挿入空間部１８ａに取付板３を
挿入することにより、側方への移動と、拘束面１９ａの
ある幅方向への移動が拘束され、前記の例とほぼ同様な
効果を上げることができる。

【００１４】図４乃至図７は、本発明のガラスのストッ
パー構造の他の例を示す。本例の場合には、ガラスホル
ダ１ａの取付板３ａはブロック２ａの外側面２３からや
や外方に張り出し、かつブロック２ａの幅寸法よりやや
狭い幅のものから形成される。一方、ガイドレール１１
の側面に溶接にて固着される保持具１００は、取付孔２
２を有する平坦な当接面部２０と、その幅方向の両端か
ら上方に向かって突出する保持部材の１つである弾性片
２１，２１とを一体的構造に形成するものからなる。な
お、当接面部２０はガイドレール１１の側面１３に密接
し、その取付孔２２は側面１３の取付孔１６と連通す
る。

【００１５】次に、以上の構造のガラスホルダ１ａと保
持具１００との係合状態を図６，図７により説明する。
ガラスホルダ１ａはブロック２ａの下端面４ａをガイド
レール１１の上面１２に当接して支持されると共に、取
付板３ａがその内面７ａを保持具１００の当接面部２０
の外面に当接した状態で取り付けられる。この状態で保
持具１００の弾性片２１，２１はガラスホルダ１ａのブ
ロック２ａの外側面２３を押圧し、ブロック２ａの側方
への移動を拘束する。すなわち、ガラスホルダ１ａは保
持具１００の当接面部２０に取付板３ａの内面７ａを当
接し弾性片２１によりブロック２ａの外側面２３を押圧
されることにより、側方への移動を拘束されてガイドレ
ール１１上に保持される。以上により、組み付け中およ
び組み付け完了後においてガラスホルダ１ａは確実にガ
イドレール１１に保持され作業中にすべり落ちるなどの
トラブルが完全に防止される。

【００１６】本発明の保持具としては前記した形状，構
造のものに限らずガラスホルダ１，１ａの側方への移動
を拘束すべくガイドレール１１の側面に固着されたその
他のものが適用される。例えば、保持具１００の応用例
として当接面部２０をなくし、ガイドレール１１の側面
１３に基端側を固定した弾性片等の保持部材によりブロ
ック２ａの外側面２３を保持するようなものでもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、次のような顕著な効果
を奏する。 １）ドアガラスの下端部に固着されるガラスホルダはガ
イドレールの上面に保持されると共に保持具により側方
向の移動を拘束される。そのため、組み付け中において
ガラスホルダがガイドレールからずれ落ちることがな
く、円滑な、かつ安全な組み付け作業ができる。 ２）保持具はガイドレールの側面に固着される板状部材
からなる簡便構造のもので、容易に、かつ安価に実施で
きる。 ３）本発明の保持具によれば、ガラスホルダは幅方向の
自由移動も拘束されるため、ガラスホルダとガイドレー
ルとの位置合わせが容易になり、かつドアガラスの安全
保持がより一層向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガラスのストッパー構造のガラスホル
ダとガイドレールとの構造を示す斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線位置におけるガラスホルダとガ
イドレールとの連結構造を示す断面図。

【図３】本発明の保持具の他の例を示す斜視図。

【図４】本発明の更に別の例の保持具に係合するガラス
ホルダの構造を示す斜視図。

【図５】図４のガラスホルダが係合する保持具の構造を
示す斜視図。

【図６】図４，図５に示したガラスホルダとガイドレー
ルに固着された保持具との係合状態を示す斜視図。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図。

【図８】自動車のキャブまわりの構造を示す斜視図。

【図９】従来のドアガラスとガイドレールとの連結構造
を示す断面図。

【図１０】従来の問題点を説明するためのドアガラスの
ガラスホルダまわりの断面図。

【符号の説明】

１ ガラスホルダ １ａ ガラスホルダ ２ ブロック ２ａ ブロック ３ 取付板 ３ａ 取付板 ４ 下端面 ４ａ 下端面 ５ 凹溝 ６ ガラスホルダ ７ 内面 ７ａ 内面 ８ ねじ孔 ８ａ ねじ孔 ９ ドアガラス １０ 保持具 １０ａ 保持具 １１ ガイドレール １２ 上面 １３ 側面 １４ 下面 １５ 内壁 １５ａ 内壁 １６ 取付孔 １７ ボルト １８ 挿入空間部 １８ａ 挿入空間部 １９ 拘束面 １９a 拘束面 １９′ フランジ部 １９ 拘束面 ２０ 当接面部 ２１ 弾性片 ２２ 取付孔 ２３ 外側面 ２４ キャブ ２５ ドア １００ 保持具

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブのドアガラスの下端部に固着され
   るガラスホルダをウインドレギュレータの上端部に設け
   られているガイドレールに固定するためのガラスのスト
   ッパー構造であって、前記ガイドレールは、上下面およ
   び側面を折曲成形するチャンネル状の横断面を有するも
   のからなり、前記ガラスホルダは、ドアガラスの下端部
   に固着され前記ガイドレールの上面に支持される平坦な
   下端面を形成するブロックと、前記下端面側から下方に
   延設され前記ガイドレールの側面に当接係合可能な取付
   板とを一体的構造に形成したものからなり、前記ガイド
   レールの側面には前記ブロック及び／又は取付板の側面
   に当接係合して前記ガラスホルダの少なくとも側方への
   移動を拘束する保持具が固定されることを特徴とするガ
   ラスのストッパー構造。
2. 【請求項２】 前記保持具が、前記ガラスホルダの取付
   板の挿入される挿入空間部を形成する折曲成形部材であ
   る請求項１に記載のガラスのストッパー構造。
3. 【請求項３】 前記保持具が前記挿入空間部に挿入され
   た前記取付板の幅方向の少なくとも一方向の移動を拘束
   する拘束面を有するものである請求項２に記載のガラス
   のストッパー構造。
4. 【請求項４】 前記保持具が、前記ガラスホルダのブロ
   ックの外側面に当接し、前記ガラスホルダの側方への移
   動を拘束する保持部材を有するものである請求項１のガ
   ラスのストッパー構造。
5. 【請求項５】 前記保持具が、前記取付板の内面が当接
   する当接面部と前記ブロックの外側面に当接する保持部
   材とを一体的構造で形成するものからなり、該保持具に
   係合する前記ガラスホルダは、その取付板がブロックよ
   り幅狭く形成されやや外側方に張り出して形成されるも
   のである請求項１又は４に記載のガラスのストッパー構
   造。