JP2894353B2 - フッ素ゴム加硫組成物 - Google Patents
フッ素ゴム加硫組成物Info
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- JP2894353B2 JP2894353B2 JP63102358A JP10235888A JP2894353B2 JP 2894353 B2 JP2894353 B2 JP 2894353B2 JP 63102358 A JP63102358 A JP 63102358A JP 10235888 A JP10235888 A JP 10235888A JP 2894353 B2 JP2894353 B2 JP 2894353B2
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- fluororubber
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- resistance
- vulcanization
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規なフッ素ゴム加硫組成物に関するもので
ある。さらに詳しくいえば、本発明は、特に耐寒性と耐
燃料油性とのバランスに優れ、例えばフューエルホー
ス、ダイヤフラム、Ｏ−リングなどに好適に用いられる
フッ素ゴム系成形材料に関するものである。
ある。さらに詳しくいえば、本発明は、特に耐寒性と耐
燃料油性とのバランスに優れ、例えばフューエルホー
ス、ダイヤフラム、Ｏ−リングなどに好適に用いられる
フッ素ゴム系成形材料に関するものである。
従来の技術 従来、フッ素ゴムは、一般の汎用ゴムに比べて、耐熱
性、耐油性、耐薬品性などに優れた特性を有することか
ら、工業材料として、種々の分野において幅広く用いら
れている。
性、耐油性、耐薬品性などに優れた特性を有することか
ら、工業材料として、種々の分野において幅広く用いら
れている。
このフッ素ゴムの用途として、例えば自動車やトラッ
クなどの燃料系統で使用されるフューエルホースやダイ
ヤフラム、Ｏ−リングなどがあるが、これらの用途にフ
ッ素ゴムを用いる場合、該フッ素ゴムとしては、前記特
性に加えて、耐寒性と耐燃料油性とのバランスに優れた
ものが望まれる。
クなどの燃料系統で使用されるフューエルホースやダイ
ヤフラム、Ｏ−リングなどがあるが、これらの用途にフ
ッ素ゴムを用いる場合、該フッ素ゴムとしては、前記特
性に加えて、耐寒性と耐燃料油性とのバランスに優れた
ものが望まれる。
しかしながら、通常のフッ素ゴムは耐寒性に劣る欠点
を有しており、そのため、この欠点を改良する目的で、
パーフルオロビニールエーテル単位を含む共重合フッ素
ゴムが開発され、実用化されているが、製造コストが高
くなり、利用範囲が制限されるのを免れない。また、耐
燃料油性については、近年、アルコールを混合したガソ
リン（ガソホール）に対応して、耐ガソホール性が要求
されるようになってきているが、フッ素含量の低いポリ
マーでは膨潤が著しくて長時間の使用に耐えることがで
きず、そのためフッ素含量の高いポリマーが必要とされ
ている。しかしながら、フッ素含量を高くするとポリマ
ーの耐寒性が低下するという問題が生じる。このよう
に、フッ素ゴムにおいては、その特性がフッ素含量によ
って左右されることが多いため、耐寒性と耐燃料油性と
のバランスに優れた物性が得られにくいという問題があ
る。
を有しており、そのため、この欠点を改良する目的で、
パーフルオロビニールエーテル単位を含む共重合フッ素
ゴムが開発され、実用化されているが、製造コストが高
くなり、利用範囲が制限されるのを免れない。また、耐
燃料油性については、近年、アルコールを混合したガソ
リン（ガソホール）に対応して、耐ガソホール性が要求
されるようになってきているが、フッ素含量の低いポリ
マーでは膨潤が著しくて長時間の使用に耐えることがで
きず、そのためフッ素含量の高いポリマーが必要とされ
ている。しかしながら、フッ素含量を高くするとポリマ
ーの耐寒性が低下するという問題が生じる。このよう
に、フッ素ゴムにおいては、その特性がフッ素含量によ
って左右されることが多いため、耐寒性と耐燃料油性と
のバランスに優れた物性が得られにくいという問題があ
る。
ところで、従来、フッ素ゴムと部分水添NBRをブレン
ドし、フッ素ゴムの欠点を改良する試みが種々なされて
おり、例えば耐ガソリン性及び耐酸敗ガソリン性などに
優れ、特にダイヤフラムの素材として好適なゴム組成物
（特開昭60−141737号公報）、常温及び高温における強
度特性の改善された耐油性、耐熱性ゴム組成物（特開昭
61−62538号公報）、共加硫により優れた強度を有する
加硫物（特開昭60−101135号公報）などが提案されてい
る。
ドし、フッ素ゴムの欠点を改良する試みが種々なされて
おり、例えば耐ガソリン性及び耐酸敗ガソリン性などに
優れ、特にダイヤフラムの素材として好適なゴム組成物
（特開昭60−141737号公報）、常温及び高温における強
度特性の改善された耐油性、耐熱性ゴム組成物（特開昭
61−62538号公報）、共加硫により優れた強度を有する
加硫物（特開昭60−101135号公報）などが提案されてい
る。
しかしながら、これらのフッ素ゴムと部分水添NBRと
のブレンド物は、フッ素ゴムとして高フッ素含量のもの
や低フッ素含量のものが用いられているため、いずれ
も、相溶性などの点も含め、耐寒性と耐燃料油性とのバ
ランスについては、必ずしも十分に満足しうるものでは
ない。
のブレンド物は、フッ素ゴムとして高フッ素含量のもの
や低フッ素含量のものが用いられているため、いずれ
も、相溶性などの点も含め、耐寒性と耐燃料油性とのバ
ランスについては、必ずしも十分に満足しうるものでは
ない。
このように、自動車やトラックなどで使用されるフュ
ーエルホース、ダイヤフラム、Ｏ−リングなどの素材と
して十分な機能を達成しうる耐寒性と耐燃料油性とのバ
ランスに優れたフッ素ゴム系成形材料はまだ見出されて
おらず、その開発が強く望まれていた。
ーエルホース、ダイヤフラム、Ｏ−リングなどの素材と
して十分な機能を達成しうる耐寒性と耐燃料油性とのバ
ランスに優れたフッ素ゴム系成形材料はまだ見出されて
おらず、その開発が強く望まれていた。
発明が解決しようとする課題 本発明は、このような要望にこたえ、フッ素ゴムが本
来有する優れた耐熱性、耐油性、耐薬品性などの物性を
そこなうことなく、耐寒性と耐燃料油性とのバランスに
優れたフッ素ゴム系成形材料を提供することを目的とし
てなされたものである。
来有する優れた耐熱性、耐油性、耐薬品性などの物性を
そこなうことなく、耐寒性と耐燃料油性とのバランスに
優れたフッ素ゴム系成形材料を提供することを目的とし
てなされたものである。
課題を解決するための手段 本発明者らは、耐寒性と耐燃料油性とのバランスに優
れたフッ素ゴム加硫組成物を開発するために鋭意研究を
重ねた結果、フッ素含量が特定の範囲にあるフッ素ゴム
と、共役ジエン単位部分の水素化率が特定の範囲にある
部分水添NBRとを所定の割合で混合したものを、加硫す
ることにより、前記目的を達成しうることを見出し、こ
の知見に基づいて本発明を完成するに至った。
れたフッ素ゴム加硫組成物を開発するために鋭意研究を
重ねた結果、フッ素含量が特定の範囲にあるフッ素ゴム
と、共役ジエン単位部分の水素化率が特定の範囲にある
部分水添NBRとを所定の割合で混合したものを、加硫す
ることにより、前記目的を達成しうることを見出し、こ
の知見に基づいて本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は（Ａ）フッ素含有量が66〜68.5重
量％のフッ素ゴム65〜95重量％と、（Ｂ）共役ジエン単
位部分の少なくとも70％が水素化された部分水添NBR35
〜５重量％との混合物の加硫物から成るフッ素ゴム加硫
組成物を提供するものである。
量％のフッ素ゴム65〜95重量％と、（Ｂ）共役ジエン単
位部分の少なくとも70％が水素化された部分水添NBR35
〜５重量％との混合物の加硫物から成るフッ素ゴム加硫
組成物を提供するものである。
以下、本発明を詳細に説明する。
本発明組成物において、（Ａ）成分として用いられる
フッ素ゴムとしては、例えばテトラフルオロエチレン
（以下TFEとする）−パーフルオロアルキルパーフルオ
ロビニルエーテル共重合体ゴム、フッ化ビニリデン（以
下VdFとする）−ヘキサフルオロプロピレン（以下HFPと
する）共重合ゴム、VdF−トリフルオロクロルエチレン
共重合ゴムなどが挙げられ、特にVdF−HFP−TFE共重合
ゴムが好適である。
フッ素ゴムとしては、例えばテトラフルオロエチレン
（以下TFEとする）−パーフルオロアルキルパーフルオ
ロビニルエーテル共重合体ゴム、フッ化ビニリデン（以
下VdFとする）−ヘキサフルオロプロピレン（以下HFPと
する）共重合ゴム、VdF−トリフルオロクロルエチレン
共重合ゴムなどが挙げられ、特にVdF−HFP−TFE共重合
ゴムが好適である。
これらのフッ素ゴムにおけるフッ素含有量は、66〜6
8.5重量％、好ましくは66.5〜68.0重量％の範囲にある
ことが必要である。このフッ素含有量が66重量％より低
いと得られる組成物は耐燃料油性に劣り、特に耐ガソホ
ール性が著しく低下して使用に耐えにくくなるし、68.5
重量％を超えると部分水添NBRとの相溶性が低下すると
ともに、耐寒性が著しく劣化し、部分水添NBRを配合す
る効果がほとんど発揮されず、例えば耐寒性試験である
ゲーマン及びTR試験において部分水添NBRの良好な低温
特性が発現されない。
8.5重量％、好ましくは66.5〜68.0重量％の範囲にある
ことが必要である。このフッ素含有量が66重量％より低
いと得られる組成物は耐燃料油性に劣り、特に耐ガソホ
ール性が著しく低下して使用に耐えにくくなるし、68.5
重量％を超えると部分水添NBRとの相溶性が低下すると
ともに、耐寒性が著しく劣化し、部分水添NBRを配合す
る効果がほとんど発揮されず、例えば耐寒性試験である
ゲーマン及びTR試験において部分水添NBRの良好な低温
特性が発現されない。
さらに、該フッ素ゴムとしては、極限粘度［η］（測
定溶媒メチルエチルケトン、濃度0.1g/100ml測定温度35
℃）が30〜120ml/g、好ましくは40〜80ml/gの範囲にあ
るものが好適である。この極限粘度［η］が30ml/g未満
のものでは得られる組成物の機械強度（引張特性など）
や耐燃料油性などが十分ではないし、120ml/gを超える
と部分水添NBRとのブレンド性が低下して各ゴム成分が
均質に分散しにくくなり、所望の性能が十分に発揮され
ない傾向が生じる。
定溶媒メチルエチルケトン、濃度0.1g/100ml測定温度35
℃）が30〜120ml/g、好ましくは40〜80ml/gの範囲にあ
るものが好適である。この極限粘度［η］が30ml/g未満
のものでは得られる組成物の機械強度（引張特性など）
や耐燃料油性などが十分ではないし、120ml/gを超える
と部分水添NBRとのブレンド性が低下して各ゴム成分が
均質に分散しにくくなり、所望の性能が十分に発揮され
ない傾向が生じる。
本発明組成物において、（Ｂ）成分として用いられる
部分水添NBRは、共役ジエン単位部分の水素化率が70％
以上、好ましくは90％以上であることが必要である。こ
の水素化率が70％未満では耐熱性と耐サワーガソリン性
（耐酸敗ガソリン性）に劣り、フッ素ゴムとブレンドし
ても該フッ素ゴムの欠点を補うことができず、本発明の
目的が十分に達成されない。さらに、該部分水添NBR中
のニトリル基の含有量は30〜45重量％の範囲にあること
が好ましい。
部分水添NBRは、共役ジエン単位部分の水素化率が70％
以上、好ましくは90％以上であることが必要である。こ
の水素化率が70％未満では耐熱性と耐サワーガソリン性
（耐酸敗ガソリン性）に劣り、フッ素ゴムとブレンドし
ても該フッ素ゴムの欠点を補うことができず、本発明の
目的が十分に達成されない。さらに、該部分水添NBR中
のニトリル基の含有量は30〜45重量％の範囲にあること
が好ましい。
本発明組成物においては、前記（Ａ）成分のフッ素ゴ
ム及び（Ｂ）成分の部分水添NBRは、それぞれ65〜95重
量％及び35〜５重量％の割合で配合することが必要であ
る。フッ素ゴムの配合量が65重量％未満では耐燃料油性
はもとより、フッ素ゴム本来の優れた特性が十分に発揮
されないし、95重量％を超えると部分水添NBRの配合効
果が薄れ、耐寒性や耐メタノール性が低下し、本発明の
目的が十分に達成されない。
ム及び（Ｂ）成分の部分水添NBRは、それぞれ65〜95重
量％及び35〜５重量％の割合で配合することが必要であ
る。フッ素ゴムの配合量が65重量％未満では耐燃料油性
はもとより、フッ素ゴム本来の優れた特性が十分に発揮
されないし、95重量％を超えると部分水添NBRの配合効
果が薄れ、耐寒性や耐メタノール性が低下し、本発明の
目的が十分に達成されない。
このような配合割合の組成物は、ブレンド構造上海相
にフッ素ゴム、島相に部分水添NBRが存在し、耐燃料油
性についてはフッ素ゴム相の性質が強く現われ、一方耐
寒性については部分水添NBRに近い性質をもつバランス
のとれたものとなる。
にフッ素ゴム、島相に部分水添NBRが存在し、耐燃料油
性についてはフッ素ゴム相の性質が強く現われ、一方耐
寒性については部分水添NBRに近い性質をもつバランス
のとれたものとなる。
本発明のフッ素ゴム加硫組成物は、前記配合割合のフ
ッ素ゴムと部分水添NBRとの混合物に、通常加硫剤、加
硫助剤、加工助剤、充てん剤などを配合し、これを加熱
加硫することにより得られる。
ッ素ゴムと部分水添NBRとの混合物に、通常加硫剤、加
硫助剤、加工助剤、充てん剤などを配合し、これを加熱
加硫することにより得られる。
該加硫剤としては、有機過酸化物がフッ素ゴムと部分
水添NBRを共に加硫させることができるため最も好まし
く、例えば2,5−ジメチル−2,5−ジ−（ｔ−ブチルパー
オキシ）−ヘキサン、2,5−ジメチル−2,5−ジ−（ｔ−
ブチルパーオキシ）−ヘキシン、ジクミルパーオキサイ
ド、ジ−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパー
オキサイド、1,1−ジ−ｔ−ブチルパーオキシ−イソプ
ロピルカーボネートなどが挙げられる。これらの有機過
酸化物の使用量は、（Ａ）成分と（Ｂ）成分との合計量
100重量部に対して、通常0.1〜５重量部の範囲で選ばれ
る。
水添NBRを共に加硫させることができるため最も好まし
く、例えば2,5−ジメチル−2,5−ジ−（ｔ−ブチルパー
オキシ）−ヘキサン、2,5−ジメチル−2,5−ジ−（ｔ−
ブチルパーオキシ）−ヘキシン、ジクミルパーオキサイ
ド、ジ−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパー
オキサイド、1,1−ジ−ｔ−ブチルパーオキシ−イソプ
ロピルカーボネートなどが挙げられる。これらの有機過
酸化物の使用量は、（Ａ）成分と（Ｂ）成分との合計量
100重量部に対して、通常0.1〜５重量部の範囲で選ばれ
る。
また、（Ａ）成分及び（Ｂ）成分の個々の加硫剤も使
用することができ、例えばフッ素ゴムについては、ポリ
オール加硫やジアミン加硫が、部分水添NBRについては
イオウ加硫などが可能である。加硫助剤は、使用する加
硫剤の種類によって適宜選ばれるが、加硫剤として有機
過酸化物を使用する場合には、加硫助剤としては、例え
ばトリアリルイソシアヌレート、トリメチロールプロパ
ン、トリメタクリレート、ジアリルフタレート、ジビニ
ルベンゼン、エチレンジメタクリレートなどの多官能性
モノマーが、（Ａ）成分と（Ｂ）成分との合計量100重
量部に対して0.5〜10重量部程度用いられる。
用することができ、例えばフッ素ゴムについては、ポリ
オール加硫やジアミン加硫が、部分水添NBRについては
イオウ加硫などが可能である。加硫助剤は、使用する加
硫剤の種類によって適宜選ばれるが、加硫剤として有機
過酸化物を使用する場合には、加硫助剤としては、例え
ばトリアリルイソシアヌレート、トリメチロールプロパ
ン、トリメタクリレート、ジアリルフタレート、ジビニ
ルベンゼン、エチレンジメタクリレートなどの多官能性
モノマーが、（Ａ）成分と（Ｂ）成分との合計量100重
量部に対して0.5〜10重量部程度用いられる。
さらに、充てん剤としては、例えばカーボンブラッ
ク、クレー、酸化チタン、硫酸バリウムなどが必要に応
じて用いられる。
ク、クレー、酸化チタン、硫酸バリウムなどが必要に応
じて用いられる。
加硫方法としては、通常前記のフッ素ゴム、部分水添
NBR、加硫剤、加硫助剤、充てん剤などの混合物を、例
えばロールやバンバリミキサーなどで混練り後、金型に
入れ加圧して一次加硫し、次いで二次加硫する方法が用
いられる。一般に一次加硫の条件は温度100〜200℃、加
硫圧力20〜100kg/cm2・Ｇ、加硫時間10〜180分の範囲か
ら選ばれ、二次加硫の条件は温度150〜300℃、加硫時間
０〜30時間の範囲から選ばれる。
NBR、加硫剤、加硫助剤、充てん剤などの混合物を、例
えばロールやバンバリミキサーなどで混練り後、金型に
入れ加圧して一次加硫し、次いで二次加硫する方法が用
いられる。一般に一次加硫の条件は温度100〜200℃、加
硫圧力20〜100kg/cm2・Ｇ、加硫時間10〜180分の範囲か
ら選ばれ、二次加硫の条件は温度150〜300℃、加硫時間
０〜30時間の範囲から選ばれる。
発明の効果 本発明のフッ素ゴム加硫組成物は、フッ素ゴムが本来
有する優れた耐熱性、耐溶剤性、耐薬品性を保持すると
ともに、耐寒性と耐燃料油性とのバランスにも優れてお
り、例えば自動車やトラックなどの燃料系統で使用され
るフューエルホースやダイヤフラム、Ｏ−リングなどの
成形材料として好適に用いられる。
有する優れた耐熱性、耐溶剤性、耐薬品性を保持すると
ともに、耐寒性と耐燃料油性とのバランスにも優れてお
り、例えば自動車やトラックなどの燃料系統で使用され
るフューエルホースやダイヤフラム、Ｏ−リングなどの
成形材料として好適に用いられる。
実施例 次に、実施例により本発明をさらに詳細に説明する
が、本発明はこれらの例によってなんら限定されるもの
ではない。
が、本発明はこれらの例によってなんら限定されるもの
ではない。
なお、フッ素ゴムの組成及び極限粘度数、加硫物性
は、次の方法に従って測定した。
は、次の方法に従って測定した。
（１）フッ素ゴムの組成 フッ素ゴムをアセトンに溶解し、19F-NMRによって測
定した。
定した。
（２）フッ素ゴムの極限粘度数［η］ メチルエチルケトンを溶媒とする0.1g/100ml濃度の溶
液を毛細管粘度計を用いて35℃で測定した。
液を毛細管粘度計を用いて35℃で測定した。
（３）加硫物性 （イ）引張強さ、伸び、引張応力、硬度 JIS K 6301に準じて測定した。
（ロ）耐燃料油性 JIS K 6301に準じて測定した。
（ハ）耐寒性 ゲーマンねじり試験はJIS K 6301に準じ、TR試験はAS
TM D−1329に準じて測定した。
TM D−1329に準じて測定した。
製造例１ フッ素ゴムＡの製造 容量50lのオートクレーブ反応器を減圧状態にしたの
ち、水23.2l、フレオンＲ−113（ダイキン工業（株）
製）6.8lを入れ、それにジヨードメタン77.2gを添加し
た。温度50℃に上昇させたのち、仕込みモノマー（VdF/
HFP/TFE＝42.2/51.2/6.6モル比）を送り込み、圧力を15
Kg/cm2に調整した。かきまぜを開始するとともに、重合
触媒としてジ−イソプロピルパーオキシジカーボネート
（日本油脂（製）以下IPPとする）0.20重量％（対Ｒ−1
13）を添加した。次いで圧力を15Kg/cm2になるように追
添モノマー（VdF/HFP/TFE＝68/14/18モル比）を供給し
ながら調整し重合を開始した。8.25時間重合後、かきま
ぜをストップし反応器を冷却した。その後、モノマーガ
スを抜き反応器から抜き出した重合液を遠心分離器にか
け、ポリマーを得た。このポリマーを水で洗浄し、100
℃で真空乾燥した。このポリマーの極限粘度［η］は55
（ml/g）であり、各モノマー単位の含有量はVdF単位69.
2モル％、HFP単位14.5モル％、TFE単位16.3モル％であ
った。またフッ素含量は67.2重量％であった。
ち、水23.2l、フレオンＲ−113（ダイキン工業（株）
製）6.8lを入れ、それにジヨードメタン77.2gを添加し
た。温度50℃に上昇させたのち、仕込みモノマー（VdF/
HFP/TFE＝42.2/51.2/6.6モル比）を送り込み、圧力を15
Kg/cm2に調整した。かきまぜを開始するとともに、重合
触媒としてジ−イソプロピルパーオキシジカーボネート
（日本油脂（製）以下IPPとする）0.20重量％（対Ｒ−1
13）を添加した。次いで圧力を15Kg/cm2になるように追
添モノマー（VdF/HFP/TFE＝68/14/18モル比）を供給し
ながら調整し重合を開始した。8.25時間重合後、かきま
ぜをストップし反応器を冷却した。その後、モノマーガ
スを抜き反応器から抜き出した重合液を遠心分離器にか
け、ポリマーを得た。このポリマーを水で洗浄し、100
℃で真空乾燥した。このポリマーの極限粘度［η］は55
（ml/g）であり、各モノマー単位の含有量はVdF単位69.
2モル％、HFP単位14.5モル％、TFE単位16.3モル％であ
った。またフッ素含量は67.2重量％であった。
製造例２ フッ素ゴムＢの製造 容量15lのオートクレーブ反応器を減圧状態にしたの
ち、水／フレオンＲ−113（ダイキン工業（株）製）を
3.5/1（容量比）の割合で9l入れ、それにジヨードメタ
ン12.8gを添加した。温度50℃に上昇させたのち、仕込
みモノマー（VdF/HFP＝50.0/50.0モル比）を送り込み、
圧力を15Kg/cm2に調整した。かきまぜを開始するととも
に、重合触媒としてIPP0.2重量％（対Ｒ−113）を添加
した。次いで圧力を15Kg/cm2になるように追添モノマー
（VdF/HFP＝80/20モル比）を供給しながら調整し重合を
開始した。15時間重合後、かきまぜをストップし反応器
を冷却した。その後モノマーガスを抜き反応器から抜き
出した重合液を遠心分離器にかけポリマーを得た。この
ポリマーの極限粘度［η］は70（ml/g）であり、フッ素
含量は65.5重量％であった。
ち、水／フレオンＲ−113（ダイキン工業（株）製）を
3.5/1（容量比）の割合で9l入れ、それにジヨードメタ
ン12.8gを添加した。温度50℃に上昇させたのち、仕込
みモノマー（VdF/HFP＝50.0/50.0モル比）を送り込み、
圧力を15Kg/cm2に調整した。かきまぜを開始するととも
に、重合触媒としてIPP0.2重量％（対Ｒ−113）を添加
した。次いで圧力を15Kg/cm2になるように追添モノマー
（VdF/HFP＝80/20モル比）を供給しながら調整し重合を
開始した。15時間重合後、かきまぜをストップし反応器
を冷却した。その後モノマーガスを抜き反応器から抜き
出した重合液を遠心分離器にかけポリマーを得た。この
ポリマーの極限粘度［η］は70（ml/g）であり、フッ素
含量は65.5重量％であった。
実施例１〜３、比較例１〜６ 製造例で得たフッ素ゴム、ダイエルG902（ダイキン社
製３元共重合フッ素ゴム、フッ素含量69.8重量％、極限
粘度数［η］48ml/g）、及び部分水添NBRゼットポールZ
P−2010（日本ゼオン社製、ニトリル含有量34重量％、
ヨウ素価14、水素化率95％）を単独で、又は表に示す割
合でブレンドして用い、次の加硫条件に従って加硫を行
い、加硫物性を評価した。その結果を該表に示す。ま
た、フッ素ゴムＡとZP−2010とのブレンド比と耐燃料油
性及び耐寒性（ゲーマンねじり試験）との関係を、それ
ぞれ第１図及び第２図でグラフに示した。
製３元共重合フッ素ゴム、フッ素含量69.8重量％、極限
粘度数［η］48ml/g）、及び部分水添NBRゼットポールZ
P−2010（日本ゼオン社製、ニトリル含有量34重量％、
ヨウ素価14、水素化率95％）を単独で、又は表に示す割
合でブレンドして用い、次の加硫条件に従って加硫を行
い、加硫物性を評価した。その結果を該表に示す。ま
た、フッ素ゴムＡとZP−2010とのブレンド比と耐燃料油
性及び耐寒性（ゲーマンねじり試験）との関係を、それ
ぞれ第１図及び第２図でグラフに示した。
加硫条件 ゴム単体又ゴムブレンド物:100重量部 MTカーボン1) : 30重量部 TAIC（トリアリルイソ シアヌレート） : 4重量部 パーヘキサ2.5B-402) :3.75〜7.5重量部 混練方法 ：ロール 一次熱プレス加硫:160℃×10〜35分間 注１）CANCARB LTD.製品「Thermax N−990」 ２）日本油脂（株）製、2,5−ジメチル−2,5−ジ（ｔ−
ブチルパーオキシヘキサン）40重量部と軽質炭酸カルシ
ウム60重量部との混合粉末 表から、本発明のフッ素ゴム加硫組成物は、低フッ素
含量であるフッ素ゴムＢの加硫物よりも耐燃料油性が優
れ、しかも耐寒性が改善されていることが分かる。ま
た、高フッ素含量であるG902では、耐寒性が十分に改善
されないことが明らかである。
ブチルパーオキシヘキサン）40重量部と軽質炭酸カルシ
ウム60重量部との混合粉末 表から、本発明のフッ素ゴム加硫組成物は、低フッ素
含量であるフッ素ゴムＢの加硫物よりも耐燃料油性が優
れ、しかも耐寒性が改善されていることが分かる。ま
た、高フッ素含量であるG902では、耐寒性が十分に改善
されないことが明らかである。
さらに、第１図及び第２図から、本発明範囲ののブレ
ンド比においては、ゴム単体から予想される物性（ブレ
ンド加成性が成り立つものとして求めた値）よりも、良
好な物性が得られ、該範囲は特異な範囲であることが分
かる。
ンド比においては、ゴム単体から予想される物性（ブレ
ンド加成性が成り立つものとして求めた値）よりも、良
好な物性が得られ、該範囲は特異な範囲であることが分
かる。
第１図及び第２図は、それぞれフッ素ゴムと部分水添NB
Rとの混合加硫物における、両成分のブレンド比と、耐
燃料油性及び耐寒性（ゲーマンねじり試験）との関係を
示すグラフである。
Rとの混合加硫物における、両成分のブレンド比と、耐
燃料油性及び耐寒性（ゲーマンねじり試験）との関係を
示すグラフである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−225227（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−236841（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C08L 27/12 C08L 9/02
Claims (1)
- 【請求項１】（Ａ）フッ素含有量が66〜68.5重量％のフ
ッ素ゴム65〜95重量％と、（Ｂ）共役ジエン単位部分の
少なくとも70％が水素化された部分水素化アクリロニト
リル−ブタジエン共重合ゴム35〜５重量％との混合物の
加硫物から成るフッ素ゴム加硫組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63102358A JP2894353B2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | フッ素ゴム加硫組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63102358A JP2894353B2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | フッ素ゴム加硫組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01275646A JPH01275646A (ja) | 1989-11-06 |
| JP2894353B2 true JP2894353B2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=14325241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63102358A Expired - Lifetime JP2894353B2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | フッ素ゴム加硫組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2894353B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019026723A (ja) * | 2017-07-28 | 2019-02-21 | Nok株式会社 | 過酸化物架橋用フッ素ゴム組成物 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3367309B2 (ja) * | 1995-11-09 | 2003-01-14 | エヌオーケー株式会社 | 水素添加ニトリルゴム組成物 |
| US7858540B2 (en) * | 2007-12-21 | 2010-12-28 | Honeywell International Inc. | Environmentally resistant ballistic composite based on a nitrile rubber binder |
| EP2520478B1 (en) * | 2011-05-02 | 2014-01-22 | CAMPAGNOLO S.r.l. | Brake pad for a bicycle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0623272B2 (ja) * | 1985-03-30 | 1994-03-30 | 日本合成ゴム株式会社 | 新規なゴム組成物およびその製造方法 |
| JPH0621190B2 (ja) * | 1986-04-07 | 1994-03-23 | 日本合成ゴム株式会社 | ゴム組成物 |
-
1988
- 1988-04-27 JP JP63102358A patent/JP2894353B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019026723A (ja) * | 2017-07-28 | 2019-02-21 | Nok株式会社 | 過酸化物架橋用フッ素ゴム組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01275646A (ja) | 1989-11-06 |
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