JP2884283B2 - 多層箱型循環式駐車装置 - Google Patents

多層箱型循環式駐車装置

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JP2884283B2
JP2884283B2 JP20464592A JP20464592A JP2884283B2 JP 2884283 B2 JP2884283 B2 JP 2884283B2 JP 20464592 A JP20464592 A JP 20464592A JP 20464592 A JP20464592 A JP 20464592A JP 2884283 B2 JP2884283 B2 JP 2884283B2
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Shin Meiva Industry Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車高の高いハイルーフ
車と車高の低い一般の普通乗用車とを共に駐車すること
ができる多層箱型循環式駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば特開昭６３−１６７８
５１号公報に記載されるように、複数層の横移送路の両
端部に昇降装置を備えた昇降路が形成され、各横移送路
は、１対の横行レール上に複数の自動車用パレットが横
行可能に載置され、各昇降装置は、昇降路の４隅に設け
られた上下１対のスプロケットの間に４本のループ状チ
ェーンが循環可能に巻き掛けられ、これらチェーンの２
本づつの間に複数の昇降レールが各横行レールに導通す
るように架設されてなる多層箱型循環式駐車装置は知ら
れている。そして、この装置では、昇降レールを層レベ
ルにあるようにして各横行レールと導通させる必要があ
るために、昇降レールの配設ピッチを層間ピッチと同一
にしている。
【０００３】また、実公昭６３−３９３２９号公報に記
載されるように、昇降するリフト台を有するリフト装置
を利用して、車高の高いハイルーフ車と車高の低い一般
の普通乗用車とをそれぞれ高低２種の高さ空間を有する
駐車空間に別個に駐車させるようにしたものが知られて
いる。
【０００４】そこで、前述した特開昭６３−１６７８５
１号公報に記載の装置において、車高の高いハイルーフ
車と車高の低い一般の普通乗用車とを駐車することが考
えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た特開昭６３−１６７８５１号公報に記載の装置では、
前述した如く昇降レールの配設ピッチを層間ピッチと同
一とする構造となっているので、車高の高いハイルーフ
車を駐車できるようにするためには、全ての層間ピッチ
をハイルーフ車の車高に対応する寸法にまで拡大しなけ
ればならず、そのようにすると、大きなスペースを必要
とすることとなり、スペース上不利となるという問題が
ある。
【０００６】本発明は、小さなスペースで、車高の異な
るハイルーフ車と一般の普通乗用車との両方の車両の駐
車を可能とした多層箱型循環式駐車装置を提供すること
を目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数層の横移
送路の両端部に昇降装置を備えた昇降路が形成され、各
横移送路は、１対の横行レール上に複数の自動車用パレ
ットが横行可能に載置され、各昇降装置は、昇降路の４
隅に設けられた上下１対のスプロケットの間に４本のチ
ェーンが循環可能に巻き掛けられ、これらチェーンの２
本づつの間に複数の昇降レールが各横行レールに導通可
能なるように架設されてなる多層箱型循環式駐車装置を
前提とするものである。
【０００８】そして、本発明は、上記横移送路が、一般
の普通乗用車を収納する、上下方向の高さの低い普通乗
用車用の層と、一般の普通乗用車よりも車高が高いハイ
ルーフ車を収納する、上下方向の高さの高いハイルーフ
車用の層との２群に分割され、上記昇降レールが、普通
乗用車用の層間ピッチとハイルーフ車用の層間ピッチと
の最大公約数に相当するピッチで配設されている構成と
する。
【０００９】
【作用】昇降装置においては、循環するチェーンに対
し、昇降レールが、一般の普通乗用車を収納する普通乗
用車用の層間ピッチと、ハイルーフ車を収納するハイル
ーフ車用の層間ピッチとの最大公約数に相当するピッチ
で配設されているので、各層の横移送路のレベルに昇降
レールが位置することとなり、昇降レールが各横行レー
ルに導通する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
【００１１】概略構成を示す図１において、１は４層箱
型循環式駐車装置で、下層から上層に向かって、第１層
横移送路２、第２層横移送路３、第３層横移送路４，第
４層横移送路５が順に形成され、これら各横移送路２〜
５の左右両端部に左昇降路６及び右昇降路７がそれぞれ
形成されている。
【００１２】各層の横移送路２〜５には、１対の横行レ
ール１１，１１上に自動車用パレット１２が複数個づつ
載置されてなる。第１層横移送路及２び第２層横移送路
３からなる下層群は車高が低い一般の普通乗用車Ａを収
納するものであり、第３層横移送路４及び第４層横移送
路５からなる上層群は、一般の普通乗用車Ａよりも車高
の高いハイルーフ車Ｂを収納できるように上下方向の高
さ即ち層間ピッチが大きくなっている。尚、自動車用パ
レット１２の台部の前後には、横行用車輪１３が設けら
れている。
【００１３】各層の横移送路２〜５には、自動車用パレ
ット１２を横行させるための横行装置１４が設けられ、
各層の横移送路２〜５ごとの単独運転及び上層群及び下
層郡ごとの同時運転ができるようになっている。左昇降
路６の最上層には、自動車用出入口１５が開口してい
る。
【００１４】上記各昇降路６，７の４隅には４本の支柱
２１，…，２２，…が立設され、支柱２１，…，２２…
の左右１対づつの間に上下に２個の回転軸２３，…２
４，…が回転可能に架設されている。各回転軸２３，
…，２４，…にはスプロケット２５，…，２６，…が２
個づつ固設され、スプロケット２５，…，２６，…の上
下一対づつの間にループ状のチェーン２７，…，２８，
…が循環可能に巻き掛けられ、チェーン２７，…，２
８，…の左右２個づつの間に、昇降レール３０，…が、
ハイルーフ車循環層である第３層及び第４層の層間ピッ
チＰ1 と、一般の普通乗用車用循環層である第１層及び
第２層の層間ピッチＰ2 との最大公約数のピッチで配設
されている。尚、ハイルーフ車Ｂは高さによる制限を受
けるため、ハイルーフ車専用の第３層及び第４層横移送
路４，５間のみを循環移動することができるだけである
が、一般の普通乗用車Ａは高さによる制限を受けないた
め、ハイルーフ車用及び普通乗用車用の両方の層の横移
送路２〜５間で循環可能なるように構成されている。
【００１５】下方の２個の回転軸１３，２４は、それぞ
れ、具体的に図示していないが、歯車装置、駆動軸及び
モ−タ等からなるリフト駆動手段３５，３５により回転
駆動される。
【００１６】上記のように構成すれば、昇降レール３
０，…を、一般の普通乗用車用の循環層である第１層及
び第２層についての層間ピッチＰ2 で移動させても、ハ
イルーフ車用の循環層である第３層及び第４層について
の層間ピッチＰ1 で移動させても、常に全ての横行レー
ル１１，１１の層レベルに昇降レール３０，…が停止
し、昇降レール３０，…が各横行レール１１，１１に確
実に導通するようになっている。
【００１７】よって、第１層〜第４層全てについての層
間ピッチを、ハイルーフ車Ｂの入庫可能な寸法に拡げる
ことなく、小さなスペースで、一般の普通乗用車Ａとハ
イルーフ車Ｂとを混合して駐車することが可能となる。
【００１８】また、例えば第１層横移送路２の自動車用
パレット１２を出入口１５に呼び寄せるには、各横行装
置１４を同時運転して偶数層群の全自動車用パレット１
２と奇数層群の全自動車用パレット１２とを互いに左右
反対方向に横行させる。
【００１９】そして、第２層及び第４層横移送路３，５
の右端側における２個の自動車用パレット１２と第１層
及び第３層横移送路２，４の左端側における２個の自動
車用パレット１２とを互いに上下反対方向に昇降させ
る。こうして、第１層及び第３層横移送路２，４並びに
第２層及び第４層横移送路３，５の間で自動車用パレッ
ト１２が同時に２個づつ循環されることとなる。この循
環を繰り返して所望の自動車用パレット１２が第１層横
移送路２の左端に来ると、第２層及び第４層横移送路
３，５の全自動車用パレット１２を右方に横行させると
共に、第３層横移送路４の自動車用パレット１２を停止
させたまま、第１層横移送路２の自動車用パレット１２
を左方向に横行させ、昇降レール３０，…上に移動させ
る。
【００２０】ここで、左昇降路６の昇降レール３０，…
には所望の自動車が搭載された自動車用パレット１２の
みが載置されているだけであり、その上方が空になって
いるので、自動車用パレット１２を出入口１５に呼び寄
せることができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、上記のように、複数層からな
る横移送路を、一般の普通乗用車を収納する普通乗用車
用の層と、一般の普通乗用車よりも車高が高いハイルー
フ車を収納するハイルーフ車用の層との２群に分割し、
上記昇降レールを、一般の普通乗用車用の層間ピッチと
ハイルーフ車用の層間ピッチとの最大公約数に相当する
ピッチで配設しているので、全ての層の横移送路のレベ
ルに昇降レールが位置して、各横行レールに昇降レール
が導通することとなり、全ての層間ピッチをハイルーフ
車の入庫可能な寸法とすることなく、小さなスペースで
もって、また、リフト装置を用いることなく、ハイルー
フ車と一般の普通乗用車とを共に駐車することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】多層箱型循環式駐車装置の概略構成図である。
【符号の説明】
1 駐車装置 2,3,4,5 横移送路 6,7 昇降路 11 横行レール 12 自動車用パレット 14 横行装置 25,26 スプロケット 27,28 チェーン 30 昇降レール A 一般の普通乗用車 B ハイルーフ車

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数層の横移送路の両端部に昇降装置を
    備えた昇降路が形成され、各横移送路は、１対の横行レ
    ール上に複数の自動車用パレットが横行可能に載置さ
    れ、各昇降装置は、昇降路の４隅に設けられた上下１対
    のスプロケットの間に４本のチェーンが循環可能に巻き
    掛けられ、これらチェーンの２本づつの間に複数の昇降
    レールが各横行レールに導通可能なるように架設されて
    なる多層箱型循環式駐車装置であって、 上記横移送路が、一般の普通乗用車を収納する、上下方
    向の高さの低い普通乗用車用の層と、一般の普通乗用車
    よりも車高が高いハイルーフ車を収納する、上下方向の
    高さの高いハイルーフ車用の層との２群に分割され、 上記昇降レールが、上記普通乗用車用の層間ピッチとハ
    イルーフ車用の層間ピッチとの最大公約数に相当するピ
    ッチで配設されていることを特徴とする多層箱型循環式
    駐車装置。
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JPH0650022A JPH0650022A (ja) 1994-02-22
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JP3410428B2 (ja) * 2000-04-25 2003-05-26 住友重機械工業株式会社 機械式駐車場
JP5351722B2 (ja) * 2009-11-26 2013-11-27 新明和工業株式会社 充電機能を備えた循環式駐車設備及びその駐車管理方法

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