JPH09203233A - 多段式駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】各パレットの左右両側方の空間のうちの運転者
の乗降に無関係な車両の反運転席側の空間を有効利用し
て、駐車設備の大型化および車両の大きさ制限などする
ことなく、車両乗入れ位置のパレット上の車両と支柱と
の間に十分な寸法の通路を効果的に確保する。 【解決手段】支柱2 、横梁3 及び縦梁4 により枠組まれ
た枠組体5 の内側に、車両X をパレットP1,P2 に搭載し
て格納する上段及び下段格納スペースA,B を設けた二段
式駐車設備1 を対象とする。各パレットに、車両乗入れ
位置において運転席が車両乗入れ側から視て左側となる
ように車両を乗入れる。車両乗入れ位置における各パレ
ット群を、車両の運転席側において該車両と支柱との間
に運転者の通行可能な通路41を確保するように、枠組体
の間口6 に対して車両乗入れ側から視て順次右側寄りに
同量ずつ変位させて配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両をパレットご
と格納する車両格納スペースが枠組体の内側に上下に複
数設けられた多段式駐車設備に関し、特に、車両格納ス
ペースに乗入れた車両の運転席側において該車両と支柱
との間に運転者の通行可能な通路を確保するものに係
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、多段式駐車設備として、例え
ば、実公昭６４−４９９２号公報に開示されるように、
車両をパレットに搭載して格納する車両格納スペースを
上下に複数設けた二段式駐車設備がある。このような二
段式駐車設備の一例を図５および図６に示す。この二段
式駐車設備ａは、図中白抜き矢印で示す車両乗入れ側か
ら視て前後及び左右の四隅に立設された支柱ｂ，…と、
該各支柱ｂの上端を前後及び左右に連結する複数の梁
ｃ，…とで枠組まれた枠組体ｄを備えてなり、該枠組体
ｄの内側を上下に２分割し、上段のスペースに２枚の昇
降パレットｅ，ｅを昇降可能に配置して２つの車両格納
スペースを形成するとともに、下段のスペースに１枚の
横行パレットｆを横移動可能に配置して１つの車両格納
スペースと１つの空きスペースとを形成し、昇降パレッ
トｅに対して車両ｇを入出庫する際、その下方の横行パ
レットｆを横移動させて空きスペースを形成し、上記昇
降パレットｅを昇降させるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の如き
二段式駐車設備ａでは、空きスペースに下降している昇
降パレットｅと横行パレットｆとは、枠組体ｄの間口ｊ
に対してそれぞれ各パレットｅ，ｆの左右両側方（車両
の運転席側および反運転席側）に該各パレットｅ，ｆ毎
の寸法ｈ１，ｈ１の空間が個別に存在するように、車両
乗入れ側から視て左右均等に配置されているのが一般的
である。

【０００４】その場合、車両乗入れ位置においてパレッ
トｅ，ｆに乗入れた車両ｇの運転席から乗降する運転者
の通行可能な通路を間口ｊに確保する必要があるが、こ
の通路の幅方向の寸法は、間口ｊの寸法とパレットｅ，
ｆ上の車両ｇの大きさとにより決定されるため、下段の
スペースにおいて、相隣る横行パレットｆと下降してき
た昇降パレットｅとの間では支柱ｂのように遮るものが
なく通行の邪魔にならないが、車両ｇの運転席側に支柱
ｂがくる位置から乗降する場合（図では左側）には、通
路ｋ側に支柱ｂがあるため、車両ｇと支柱ｂとの間に十
分な寸法の通路ｋを確保することができず、乗降し難
い。

【０００５】そこで、間口ｊの寸法を拡大させたり、パ
レットｅ，ｆの奥行寸法を拡大させて、車両ｇの運転席
側において該車両ｇと支柱ｂとの間に十分な寸法の通路
ｋを確保することが考えられるが、これでは、駐車設備
が大型化することになる。一方、パレットｅ，ｆ上に乗
入れる車両ｇの大きさを制限して同様に十分な通路ｋを
確保することも考えられるが、近来の小型車の大型化傾
向に反し、有効な対策とはいえない。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、各パレットの左右両側方
の空間のうちの運転者の乗降に無関係な車両の反運転席
側の空間に着目し、この車両の反運転席側の空間を有効
利用して、駐車設備の大型化および車両の大きさ制限な
どすることなく、車両の運転席側において該車両と支柱
との間に十分な寸法の通路を効果的に確保することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、パレット上での車両の反運転席側の空
間を有効利用すべく、枠組体の間口に対してパレットを
車両の反運転席側寄りに変位させて配置するようにして
いる。

【０００８】具体的には、請求項１記載の発明が講じた
解決手段は、車両乗入れ側から視て少なくとも前後及び
左右の四隅に立設された支柱と、該各支柱の上端を前後
及び左右に連結する梁とで枠組まれた枠組体を備え、車
両をパレットに搭載して格納する車両格納スペースが上
記枠組体の内側に少なくとも上下に複数設けられた多段
式駐車設備を対象とする。さらに、上記パレットに、車
両乗入れ位置において運転席が車両乗入れ側から視て左
右方向一側となるように車両を乗入れ、かつ該車両と上
記支柱との間を運転者の通行可能な通路とする。そし
て、その車両乗入れ位置におけるパレットを、上記枠組
体の間口に対して車両乗入れ側から視て左右方向他側寄
りに変位させて配置する構成としたものである。

【０００９】これにより、請求項１記載の発明では、運
転者の乗降に無関係な車両の反運転席側の空間（車両乗
入れ側から視たパレットの左右方向他側の空間）を有効
利用し、この反運転席側の空間を狭めるように間口に対
してパレットを反運転席側寄りに変位させて配置するこ
とで、車両の運転席側にある支柱によって間口が遮られ
ている車両格納スペースの運転席側の空間の寸法がパレ
ットの変位量分拡大されることになり、間口の寸法およ
びパレットの奥行寸法を拡大して駐車設備の大型化を招
いたり、乗入れ車両の大きさを制限したりすることな
く、車両と支柱との間に十分な寸法の通路が効果的に確
保される。

【００１０】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、請求項１記載の発明の車両格納スペースを特定
し、枠組体の内側に車両乗入れ側から視て左右に複数並
設する。そして、上記複数の車両格納スペースのパレッ
トを、車両乗入れ位置において互いに相隣る車両間に運
転者の通行可能な通行路を確保するよう等ピッチで配置
し、この等ピッチのパレット群を、枠組体の間口に対し
て車両乗入れ側から視て順次左右方向他側寄りに同量ず
つ変位させて配置する構成としたものである。

【００１１】これにより、請求項２記載の発明では、車
両乗入れ側から視て左右方向最他側の車両格納スペース
のパレットの他側の空間、つまり該パレットの反運転席
側の空間を有効利用して、等ピッチで配置したパレット
群を、枠組体の間口に対して車両乗入れ側から視て順次
左右方向他側寄りに同量ずつ変位させて配置すること
で、その左右方向最一側の車両格納スペースのパレット
上の車両の運転席側において該車両と支柱との間に十分
な寸法の通路が効果的に確保される上、互いに相隣る車
両間においても運転者の通行可能な通行路が円滑に確保
される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】図１ないし図３は本発明の実施の形態に係
る多段式駐車設備としての二段式駐車設備を示し、この
二段式駐車設備１は、図中白抜き矢印で示す車両乗入れ
側から視て前後及び左右の四隅に立設された４本の支柱
２，…と、該各支柱２の上端を左右方向に連結する前後
２本の横梁３，３（梁）と、上記前後の支柱２，２間を
連結するとともに、上記前後の横梁３，３間を駐車列毎
に区分するように連結する４本の縦梁４，…（梁）とで
枠組まれた枠組体５を備えてなり、該枠組体５の内側
は、上下方向に２つに、左右方向に３つにそれぞれ分割
され、この分割された６つのスペースのうち、上段の３
つのスペースには、昇降移動可能な昇降パレットＰ１が
１枚ずつ配置され、車両Ｘを昇降パレットＰ１に搭載し
て格納する３つの上段格納スペースＡ，…（車両格納ス
ペース）が形成されている。また、下段の３つのスペー
スのうちの２つのスペースには、横移動可能な横行パレ
ットＰ２が１枚ずつ配置され、車両Ｘを横行パレットＰ
２に搭載して格納する２つの下段格納スペースＢ，Ｂ
と、１つの空きスペースＣとが形成されている。上記各
昇降パレットＰ１及び各横行パレットＰ２は、その中央
全域に形成された車両の乗り入れ可能なパレット本体部
分Ｐａ（パレット）と、該パレット本体部分Ｐａの左右
両側部に沿って上方に突設され、パレット本体部分Ｐａ
からのタイヤの脱輪を防止すべく該タイヤを案内する案
内枠Ｐｂとで形成されてなる。上記車両Ｘは、上記２つ
の下段格納スペースＢ，Ｂの各横行パレットＰ２および
空きスペースＣに下降した昇降パレットＰ１に枠組体５
の車両乗入れ側の支柱２，２間の間口６より乗入れられ
るようになっている。つまり、この空きスペースＣは、
上段格納スペースＡに対して入出庫する際、昇降パレッ
トＰ１が昇降する昇降スペースないし車両乗入れ・乗出
しスペースとして機能する。なお、本例では、車両Ｘ
は、ハンドルＸａが車体右側にある右ハンドルタイプの
ものを対象としている。

【００１４】上記各昇降パレットＰ１には、図４にも示
すように、該各昇降パレットＰ１をそれぞれ個別に昇降
させる昇降装置１２が設けられている。該各昇降装置１
２は、上記各車両格納スペースに対応する後側の横梁３
の対応位置に取付けられた減速機構及びブレーキ機構を
有する正逆回転可能な昇降モータ１３を備えている。ま
た、上記縦梁４，４の後端部間において各上段格納スペ
ースＡに対応する部位には、軸受１４，１４を介して回
転軸１５が回転自在に支持され、該回転軸１５には、そ
の中途部に回転一体に連結された大径スプロケット１６
と、上記昇降モータ１３の出力軸に回転一体に連結した
小径スプロケット１３ａとの間に巻き掛けられた無端チ
ェーン１７によって、昇降モータ１３の駆動力が伝達さ
れるようになっている。上記回転軸１５の左右両側部に
は、左右一対の駆動スプロケット１８，１８がそれぞれ
回転一体に連結されており、その左右の駆動スプロケッ
ト１８，１８には、それぞれ一端が昇降パレットＰ１の
前後左右四隅に固定された４本の昇降用チェーン１９，
…が巻き掛けられている。上記各昇降用チェーン１９の
中途部は、上記各昇降パレットＰ１の前後左右四隅の上
方にそれぞれ対応する各縦梁４内側面の対応位置にブラ
ケット（図示せず）を介して回転自在に支持された支持
スプロケット２０に個別に巻き掛けられ、その各昇降用
チェーン１９の他端は、左右の移動部材２１，２１に左
右個別に連結されていて、上記回転軸１５の回転に伴い
各駆動スプロケット１８を回転させて昇降用チェーン１
９の繰出し操作または巻取り操作に応じた昇降パレット
Ｐ１の昇降動作を可能にしている。さらに、上記各移動
部材２１には、上記各昇降用チェーン１９を引取る引取
り用チェーン２２の一端が連結されており、該引取り用
チェーン２２の中途部は、上記各縦梁４内側面にブラケ
ット（図示せず）を介して回転自在に支持されたガイド
スプロケット２３に巻き掛けられ、上記引取り用チェー
ン２２の他端は、上記各支持スプロケット２０とガイド
スプロケット２３との間において上記昇降用チェーン１
９に固定された連結具２４に連結されていて、常時上記
移動部材２１を前方へ引張るように保持し、駆動スプロ
ケット１８から移動部材２１に向かう昇降用チェーン１
９部分を引取っている。そして、上記駆動スプロケット
１８と支持スプロケット２０およびガイドスプロケット
２３との距離は、昇降パレットＰ１の昇降距離よりも十
分長いものとされ、昇降パレットＰ１が上段格納スペー
スＡに停止しているとき、移動部材２１はガイドスプロ
ケット２３付近に、連結具２４は後方寄りにそれぞれ達
しているように配置されている。

【００１５】上記各横行パレットＰ２は、その下面四隅
に回転自在に支持された４個の車輪３１，…が地上床Ｆ
を左右方向に延びる前後一対のレール３２に転動自在に
係合されて、各横行パレットＰ２に設置した駆動源３３
により左右方向に横行自在に構成されてなる。

【００１６】そして、本発明の特徴部分として、上記各
上段格納スペースＡの昇降パレットＰ１及び各下段格納
スペースＢの横行パレットＰ２には、車両乗入れ位置に
おいて運転席が車両乗入れ側から視て左側（一側）とな
るように、車両Ｘが後進で乗入れられており、車両乗入
れ側から視て左端の車両Ｘと車両乗入れ側における左側
の支柱２との間を運転者の通行可能な通路４１としてい
る。また、上記下段格納スペースＢ，Ｂにおいて車両乗
入れ位置に停止している横行パレットＰ２，Ｐ２および
空きスペースＣに下降して車両乗入れ位置に停止してい
る昇降パレットＰ１は、そのうち中央および右端の各パ
レットＰ１，Ｐ２上の車両Ｘに対して乗降する運転者の
通行可能な通行路４２を確保するように、互いに相隣る
パレットＰ２，Ｐ２間（及びＰ２，Ｐ１間）つまりパレ
ット本体部分Ｐａ，Ｐａ間に互いの所定の間隙Ｌ１を和
算した第１間隙２Ｌ１（＝Ｌ１＋Ｌ１）を存して等ピッ
チで配置されている。上記各スペースＡ，Ｂ，Ｃのパレ
ットＰ１，Ｐ２は、各駐車列毎に上下で対応、つまり車
両乗入れ側から視て左端および中央の上段格納スペース
Ａの各昇降パレットＰ１が下降したときには左端および
中央の下段格納スペースＢの各横行パレットＰ２の停止
位置に停止するように上下で対応し、車両乗入れ側から
視て右端の上段格納スペースＡの昇降パレットＰ１は、
下方の空きスペースＣに対して真っ直ぐ下降して停止位
置に停止するようになっていて、下段格納スペースＢ，
Ｂの各横行パレットＰ２及び空きスペースＣに下降した
昇降パレットＰ１の互いに相隣るパレット本体Ｐａ，Ｐ
ａ間には、常時第１間隙２Ｌ１が存在している。そし
て、車両乗入れ位置において等ピッチで配置された各パ
レットＰ１，Ｐ２群は、枠組体５の間口６に対して車両
乗入れ側から視て順次右側寄りに寸法Ｌａ（＜Ｌ１）ず
つ変位して配置されている。つまり、右端の空きスペー
スＣに停止している昇降パレットＰ１のパレット本体部
分Ｐａの車両乗入れ側から視て右側方には、所定の間隙
Ｌ１（第１間隙２Ｌ１の半分量に相当）から各パレット
Ｐ１，Ｐ２群の変位量に相当する寸法Ｌａ分だけ差し引
いた狭い第２間隙Ｌ２（＝Ｌ１−Ｌａ）が枠組体５の内
側に設けられる一方、左端の下段格納スペースＢに停止
している横行パレットＰ２のパレット本体部分Ｐａの車
両乗入れ側から視て左側方には、上記所定の間隙Ｌ１に
上記寸法Ｌａを加算した広い第３間隙Ｌ３（＝Ｌ１＋Ｌ
ａ）が枠組体５の内側に設けられるようになっている。
この場合、第３間隙Ｌ３と第２間隙Ｌ２との和は第１間
隙２Ｌ１に等しく、各パレットＰ１，Ｐ２の変位によっ
て枠組体５の間口６の寸法が変更されることはない。

【００１７】ここで、各パレットＰ１，Ｐ２への車両Ｘ
の入出庫の手順について説明する。使用に際し、各昇降
パレットＰ１は全て上段格納スペースＡ，…に停止して
いる。また、各横行パレットＰ２は車両乗入れ側から視
て右側の空きスペースＣを除く各下段格納スペースＢに
停止している。

【００１８】先ず、この状態から、各横行パレットＰ２
に車両Ｘを入庫させる場合には、車両Ｘは、前方車路Ｔ
から各下段格納スペースＢの横行パレットＰ２に対して
後進により乗入れられる。このとき、車両Ｘは、右ハン
ドルタイプのものであるので、その運転席は、車両乗入
れ側から視て左側に位置しており、各パレットＰ１，Ｐ
２群が枠組体５の車両乗入れ側の間口６に対して順次右
側寄りに同量ずつ変位して配置されていることで、左端
の下段格納スペースＢの横行パレットＰ２上の車両Ｘと
車両乗入れ側から視て左側の支柱２との間に運転者の通
行可能な通路４１が確保されるようになっている。ま
た、各下段格納スペースＢの横行パレットＰ２，Ｐ２上
の車両Ｘ，Ｘ間、および中央の下段格納スペースＢの横
行パレットＰ２と右端の空きスペースＣに下降している
昇降パレットＰ１との間には、互いに相隣るパレット本
体部分Ｐａ，Ｐａ間の第１間隙２Ｌ１による，中央及び
右端の各パレットＰ１，Ｐ２上の車両Ｘ，Ｘに対して乗
降する運転者の通行可能な通行路４２が確保されてい
る。

【００１９】各横行パレットＰ２から車両Ｘを出庫させ
る場合には、車両Ｘは前進により前方車路Ｔに乗り出さ
れる。

【００２０】次に、所望の上段スペースＡの昇降パレッ
トＰ１、例えば車両乗入れ側から視て左端の昇降パレッ
トＰ１に対して車両Ｘを入出庫させる場合、この左端の
昇降パレットＰ１の下方が空きスペースＣでなく横行パ
レットＰ２が停止しているので、その邪魔となる左端の
横行パレットＰ２を中央の横行パレットＰ２と共に横行
退避させて上記左端の昇降パレットＰ１の下方を空きス
ペースＣとしてから、昇降モータ１３の駆動により該昇
降パレットＰ１を下降させて地上床Ｆに接地したところ
で停止させる。このとき、移動部材２１および連結具２
４は、図３の実線位置から二点鎖線位置まで昇降パレッ
トＰ１の下降作動に伴い移動する。

【００２１】そして、昇降パレットＰ１への車両Ｘの入
出庫操作は、上述した横行パレットＰ２の場合と同様
に、前方車路Ｔから左端の空きスペースＣに停止してい
る昇降パレットＰ２に対して後進により乗入れられ、該
昇降パレットＰ１上の車両Ｘと左側の支柱２との間に確
保される通路４１より車両Ｘから乗降した運転者の通行
が行われる。また、上記左端の空きスペースＣに停止し
ている昇降パレットＰ２上の車両Ｘと中央に横行退避し
た横行パレットＰ２上の車両Ｘとの間、及びそれぞれ中
央と右端とに横行退避した横行パレットＰ２上の車両
Ｘ，Ｘ間には、互いに相隣るパレット本体部分Ｐａ，Ｐ
ａ間の第１間隙２Ｌ１による，中央及び右端の各パレッ
トＰ１，Ｐ２上の車両Ｘ，Ｘに対して乗降する運転者の
通行可能な通行路４２が確保されている。

【００２２】上記昇降パレットＰ１は、車両Ｘの入出庫
後に、再度、昇降モータ１３を駆動させて元の上段格納
スペースＡまで上昇復帰させておく。

【００２３】このように、上記実施の形態では、右端の
空きスペースＣに下降している昇降パレットＰ１の、運
転者の乗降に無関係な車両Ｘの反運転席側（車両乗入れ
側から視た右側）の空間を有効利用し、この昇降パレッ
トＰ１の反運転席側の空間の寸法を狭めるように、各パ
レットＰ１，Ｐ２をそれぞれ間口５に対して反運転席側
寄りに変位量Ｌａ分だけ変位させて配置することで、車
両Ｘの運転席側にある支柱２によって間口６が遮られて
いる左端の下段格納スペースＢにおける横行パレットＰ
２（パレット本体部分Ｐａ）の運転席側の空間の寸法
が、各パレットＰ１，Ｐ２の互いの所定の間隙Ｌ１に各
パレットＰ１，Ｐ２の変位量Ｌａ分を加算した第３間隙
Ｌ３に拡大されることになり、間口の寸法およびパレッ
トの奥行寸法を拡大して駐車設備の大型化を招いたり、
乗入れ車両の大きさを制限したりすることなく、上記左
端の下段格納スペースＢにおける横行パレットＰ２上の
車両Ｘの運転席側において該車両Ｘと支柱２との間に十
分な寸法の通路４１を効果的に確保することができる。

【００２４】しかも、各パレットＰ１，Ｐ２が互いに相
隣るパレットＰ２，Ｐ２の互いのパレット本体部分Ｐ
ａ，Ｐａ間およびパレットＰ２，Ｐ１の互いのパレット
本体部分Ｐａ，Ｐａ間に第１間隙２Ｌ１を存しつつ順次
等ピッチで変位していることにより、相隣る車両Ｘ，Ｘ
間に運転者の通行可能な通行路４２を確保することがで
きる。

【００２５】尚、本発明は上記実施の形態に限定される
ものではなく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、上記実施の形態では、枠組体５の内側に、
３つの上段格納スペースＡ，…と、２つの下段格納スペ
ースＢ，Ｂと、１つの空きスペースＣとにより６つのス
ペースを設けたが、単一の昇降パレットにより上下に分
割された２つの車両格納スペースが枠組体の内側に設け
られている二段式駐車設備、又は車両乗入れスペースが
左右方向に２つまたは４つ以上並設されている二段式駐
車設備であっても良い。

【００２６】さらに、上記実施の形態では、二段式駐車
設備１を地上式のものとしたが、ピット式のものであっ
ても良く、要は枠組体の内側に車両をパレットごと格納
する車両格納スペースが設けられているものであればそ
のタイプは問わない。

【００２７】また、上記実施の形態では、右ハンドルタ
イプの車両Ｘを各パレットＰ１，Ｐ２に乗入れたが、左
ハンドルタイプの車両が各パレットに乗入れられるよう
にしても良く、この場合、左ハンドルタイプの車両は各
パレットに対して前進で乗入れられる。しかも、左ハン
ドルタイプの車両で後進入庫の場合は、本実施の形態と
は逆に通路４１を右端のパレット上の車両と右側の支柱
との間に確保すれば良い。

【００２８】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る多段式駐車設備によれば、枠組体の間口に対してパレ
ットを車両の反運転席側寄りに変位させて配置したの
で、駐車設備の大型化および乗入れ車両の大きさ制限な
どすることなく、車両と支柱との間に運転者の通行可能
な通路を効果的に確保することができる。

【００２９】また、請求項２記載の発明における多段式
駐車設備によれば、等ピッチで左右に複数並設した車両
格納スペースのパレット群を順次左右方向他側寄りに同
量ずつ変位させて配置したので、左右方向最一側の車両
格納スペースのパレット上の車両の運転席側において該
車両と支柱との間に十分な寸法の通路を効果的に確保す
ることができるとともに、互いに相隣る車両間にも運転
者の通行可能な通行路を円滑に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る二段式駐車設備の一
部切り欠き平面図である。

【図２】同二段式駐車設備を車両乗入れ側から視た正面
図である。

【図３】同二段式駐車設備の側面図である。

【図４】同じく昇降装置の詳細を示す斜視図である。

【図５】従来例に係る図１相当図である。

【図６】同じく図２相当図である。

【符号の説明】 １ 二段式駐車設備（多段式駐車設備） ２ 支柱 ３ 横梁（梁） ４ 縦梁（梁） ５ 枠組体 ６ 間口 ４１ 通路 ４２ 通行路 Ａ 上段格納スペース（車両格納スペース） Ｂ 下段格納スペース（車両格納スペース） Ｐ１ 昇降パレット（パレット） Ｐ２ 横行パレット（パレット） Ｘ 車両

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両乗入れ側から視て少なくとも前後及
   び左右の四隅に立設された支柱と、該各支柱の上端を前
   後及び左右に連結する梁とで枠組まれた枠組体を備え、 車両をパレットに搭載して格納する車両格納スペースが
   上記枠組体の内側に少なくとも上下に複数設けられた多
   段式駐車設備であって、 上記パレットには、車両乗入れ位置において運転席が車
   両乗入れ側から視て左右方向一側となるように車両が乗
   入れられ、かつ該車両と上記支柱との間を運転者の通行
   可能な通路とし、 その車両乗入れ位置におけるパレットは、上記枠組体の
   間口に対して車両乗入れ側から視て左右方向他側寄りに
   変位して配置されていることを特徴とする多段式駐車設
   備。
2. 【請求項２】 上記車両格納スペースは、上記枠組体の
   内側に車両乗入れ側から視て左右に複数並設されてお
   り、 その複数の車両格納スペースのパレットは、車両乗入れ
   位置において互いに相隣る車両間に運転者の通行可能な
   通行路を確保するよう等ピッチで配置され、この等ピッ
   チのパレット群は、上記枠組体の間口に対して車両乗入
   れ側から視て順次左右方向他側寄りに同量ずつ変位して
   配置されている請求項１記載の多段式駐車設備。