JPH08170440A - 多層箱型循環式駐車装置およびその駐車方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２階層間の箱形循環に干渉することなしに、
昇降路上、箱型循環を行なわない他の階層にトレーを増
設して自動車の収容台数の拡大を図る。 【構成】 １１は前後一対の固定レールであり、それぞ
れトレー１６の横行駆動機構１７を有し、全体として４
階層の格納層を構成している。１２、１３は各格納層の
両端側に画成された昇降路である。１４は前後一対の可
動レールであり、それぞれ各昇降路１２、１３上に各格
納層の間隔と同じピッチの配列で昇降駆動機構１８によ
り垂直循環可能に配置されている。これらの可動レール
１４はそれぞれ各トレー１６の車輪１６１を載置可能な
短い断片状に形成されて４個のレールブロック１４１で
構成され、各昇降路１２、１３上各格納層毎においてそ
の固定レール１１の延長上に各トレー１６が走行可能な
連絡用固定レール１５が各可動レール１４を挿通かつ嵌
合可能な間欠部１５１を設けて配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は３階層以上の格納層を備
え、自動車の収容台数の拡大を図る多層箱型循環式駐車
装置およびその駐車方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の地下式４段構造の多層箱型
循環式駐車装置の構成を示している。図６において、６
１は第１の格納層、６２は第２の格納層、６３は第３の
格納層、６４は第４の格納層であり、６５は各格納層の
一端側に画成されて各格納層６１、６２、６３、６４を
連絡する第１の昇降路、６６はその他端側に画成されて
各格納層６１、６２、６３、６４を連絡する第２の昇降
路である。各格納層６１、６２、６３、６４は前後一対
をなす固定レール６７と、この固定レール６７と同様に
前後一対をなす可動レール６８とからなる。固定レール
６７はそれぞれ後述のトレー７４を複数台配置可能な長
さを有し、それぞれの固定レール６７にトレー７４を横
送りする横行駆動機構６９を備えている。可動レール６
８はトレー７４の同じ列同士の車輪７５の間隔よりも少
し大きい長さを有し、それぞれ各昇降路６５、６６上に
設置された昇降駆動機構７０に組み付けられて各固定レ
ール６７の間隔と同じピッチで配列されている。なお、
この昇降駆動機構７０は、昇降路６５、６６の四隅上下
に設置されたスプロケット７１と、各上下スプロケット
７１間に巻装された４本のエンドレスチェーン７２と、
スプロケット７１を回転駆動するモータ７３とを備え、
各一対の可動レール６８が一対の固定レール７７と同じ
配列を取り得る向きに２本のエンドレスチェーン７２間
に架け渡されて取り付けられている。７４は自動車載置
用のトレーであり、片側２輪合計４輪の車輪７５が各々
両側に突出して取り付けられている。

【０００３】この駐車装置では自動車をレールに対し一
端部から乗り入れる端部乗入方式を採用しており、７６
は地上１階に設置された自動車乗り入れ用の乗込口であ
り、第１の昇降路６５上に位置設定されている。

【０００４】次に上記従来の多層箱型循環式駐車装置の
動作について図６を参照しながら説明する。図６おい
て、地上１階の乗込口７６にトレー７４が可動レール６
８上に乗って待機中であり、地下の４階層では、複数の
トレー７４が横方向に連続的に並んで停止されている。

【０００５】入庫する自動車が乗込口７６に待機中のト
レー７４上に乗り込むと、先ず第１の昇降路６５の昇降
駆動機構７０の作動により、第１の昇降路６５上を各可
動レール６８が下方へ垂直循環し、自動車を載せたトレ
ー７４が可動レール６８に乗って下降移動される。この
可動レール６８が第１の階層の固定レール６７左端部の
延長上に配列されて、自動車を載せたトレー７４が第１
の格納層６１で固定レール６７上の他のトレー７４に図
示されない係合部材を介して連結される。

【０００６】次に、第２の昇降路６６の昇降駆動機構７
０の作動により、第２の昇降路６６上を各可動レール６
８が上方へ一階層分垂直循環し、第２の格納層６２に停
止中の可動レール６８が第１の格納層６１に上昇してそ
の上のトレー７４が第１の格納層６１へ上昇移動し、そ
の階層の他のトレー７４に連結すると同時に、第１の昇
降路６５の昇降駆動機構７０の作動により、第１の昇降
路６５上を各可動レール６８が下方へ一階層分垂直循環
し、第１の格納層６１に停止中の自動車を載せた可動レ
ール６８が第２の格納層６２に下降してそのトレー７４
が第２の格納層６２へ下降移動し、その階層の他のトレ
ー７４に連結する。次いで、第１の格納層６１の横行駆
動機構６９により、第１の格納層６１の固定レール６７
およびその両端の可動レール６８上を各トレー７４が第
１の昇降路６５に向かう方向に横行移動すると同時に、
第２の格納層６２の横行駆動機構６９により、第２の階
層の固定レール６７およびその両端の可動レール６８上
を各トレー７４が第２の昇降路６６に向かう方向に横行
移動する。このような２工程の箱型循環運転を繰り返し
行なうことによって、入庫した自動車が予め定めた階層
の所定の位置に格納される。

【０００７】なお、この箱型循環運転は上記と逆方向に
も運転可能になっている。また、ここではトレー７４の
箱型循環を第１の格納層６１と第２の格納層６２との間
で行なっているが、自動車の入庫先に応じ、トレー７４
の箱型循環を第２の格納層６２と第３の格納層６３との
間で、または第３の格納層６３と第４の格納層６４との
間で同様の動作により行なうことができる。

【０００８】自動車を出庫する際は、その自動車が収容
されている格納層とこれに隣合う格納層との間で箱型循
環運転が行なわれて自動車を載置したトレー７４が第１
の昇降路６５上の可動レール６８上に移動され、この可
動レール６８がそこから昇降駆動機構７０の作動により
垂直循環して自動車を載せたトレー７４を乗込口７６に
移送する。

【０００９】このように上記従来の多層箱型循環式駐車
装置では、前後一対で複数の可動レール６８を各昇降路
６５、６６上各階層の前後一対の固定レール６７の延長
上に各格納層６１、６２、６３、６４の一部として連続
的に配列して、これらの可動レール６８をその昇降駆動
機構７０により垂直循環するようにし、各階層の横行駆
動機構６９を併せて隣合う２階層間、例えば第１の格納
層６１と第２の格納層６２との間で、または第２の格納
層６２と第３の格納層６３との間で、または第３の格納
層６３と第４の格納層６４との間でそれぞれ箱型循環を
行なうことができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の多層箱型循環式駐車装置では、２階層間でトレーの
箱型循環運転を行なう場合に、各可動レール全体が各階
層の格納層の一部として垂直循環されていくため、箱型
循環を行なっていない停止中の他の階層の昇降路上にト
レーを入れておくと、これが２階層間の箱型循環経路に
干渉して箱型循環を取ることができない。したがって、
昇降路上には自動車を１台しか格納することができない
という問題があった。

【００１１】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、箱形循環に干渉することなしに、昇降路
上、箱型循環を行なっていない停止中の他の階層にトレ
ーを増設して自動車の収容台数の拡大を図ることのでき
る多層箱型循環式駐車装置およびその駐車方法を提供す
ることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、各一対の可動レールをそ
れぞれ各トレーの車輪を載置可能な短い断片状に形成す
るとともに、各昇降路上各格納層毎において固定レール
の延長上に各トレーが走行可能な連絡用固定レールを各
可動レールが挿通かつ嵌合可能な間欠部を設けて配置し
たものである。

【００１３】また、請求項２に記載の発明は、上記請求
項１において、ｎ階層の格納層（ただし、ｎ≧３）を有
し、１つの昇降路においてトレーをｎ−１枚まで配置し
たものである。

【００１４】また、請求項３に記載の発明は、各一対の
可動レールをそれぞれ各トレーの車輪を載置可能な短い
断片状に形成するとともに、各昇降路上各格納層毎にお
いてその固定レールの延長上に各トレーが走行可能な連
絡用固定レールを各可動レールが挿通かつ嵌合可能な間
欠部を設けて配置し、指定した２つの格納層間で箱型循
環を行なう際に、各昇降路上箱型循環を行なわない非指
定階層に配置されたトレーをその階層上の他のトレーと
ともに横行駆動機構により昇降路上非指定階層のトレー
の車輪が可動レールから連絡用固定レールまたは固定レ
ールに移動する分だけ横送りすることにより、昇降路上
非指定階層のトレーが各可動レールの垂直循環に干渉し
ない位置を取り得るようにしたものである。

【００１５】

【作用】したがって、本発明によれば、上記請求項１に
よって、昇降路上を複数の一対の可動レールがその昇降
駆動機構の作動により垂直循環するときに、各格納層毎
にその連絡用の固定レールの間欠部に嵌合し一体化して
連絡用固定レールとともに各格納層の一部を構成し、両
昇降路上においてこれら可動レールの相互に逆向きの垂
直循環と、２つの格納層間においてその横行駆動機構の
作動によるトレーの相互に逆向きの横送りとの組み合わ
せにより箱型循環が行なわれる。この箱型循環に際し、
各昇降路上、箱型循環を行なわない他の階層にトレーが
位置している場合、そのトレーの車輪が可動レールから
連絡用固定レールまたは固定レールに移動する分だけそ
の階層のトレーを横行駆動機構により横送りすることに
より、可動レール全体の垂直循環に対する干渉を回避
し、昇降路上箱型循環を行なわない他の階層にトレーを
残したまま箱型循環を行なうことができる。したがっ
て、自動車の入出庫処理を迅速に行なうことができる。

【００１６】また、上記請求項２によって、各昇降路上
にトレーをｎ−１枚まで配置した場合、各昇降路上、箱
型循環を行なう２階層のいずれか一方の階層にトレーな
しの可動レールを設定配置することにより、箱型循環を
行なわない他の階層にトレーを載せた可動レールが配置
されていても、そのトレーの車輪が可動レールから連絡
用固定レールまたは固定レールに移動する分だけその階
層のトレーを横行駆動機構により横送りすることによ
り、可動レール全体の垂直循環に対する干渉を回避し、
昇降路上箱型循環を行なわない他の階層にトレーを残し
たまま箱型循環を行なうことができる。したがって、昇
降路上にトレーを増設配置した分だけ自動車の収容台数
を拡大することができる。

【００１７】また、上記請求項３によって、昇降路上に
特別に大きなスペースを必要とすることなしにトレーを
増設配置することができ、自動車の収容台数の拡大を図
ることができる。

【００１８】

【実施例】先ず、本発明の一実施例の構成について図１
を用いて説明する。なお、この実施例においても、従来
例と同様に、４段構造の多層箱型循環式駐車装置として
例示してある。

【００１９】図１において、１１はそれぞれ前後一対を
なす固定レールであり、各々後述するトレー１６を複数
台ずつ格納可能な長さを有し、４組の一対の固定レール
１１が上下方向に並列に配置されて全体として４階層の
格納層が構成されている。ここでは、後段の説明の便宜
上、これらの格納層を上から順に、第１の格納層１１
１、第２の格納層１１２、第３の格納層１１３、第４の
格納層１１４と呼ぶ。

【００２０】１２は第１の昇降路であり、各格納層１１
１、１１２、１１３、１１４の一端（図１中左端）側に
画成されて各格納層１１１、１１２、１１３、１１４の
間を連絡する。１３は第２の昇降路であり、各格納層１
１１、１１２、１１３、１１４の他端（図１中右端）側
に画成されて各格納層１１１、１１２、１１３、１１４
の間を連絡する。

【００２１】１４はそれぞれ前後一対をなす可動レール
であり、図２に示すように、各々後述のトレー１６の車
輪１６１を載置可能な短い断片状に形成されて、前後の
列にそれぞれ２個ずつの一対となす合計４個のレールブ
ロック１４１からなり、これらのレールブロック１４１
相互の間隔はトレー１６の４個の車輪１６１の配置間隔
に対応し、このような一対の可動レール１４が各昇降路
１２、１３上に各階層の固定レール１１の間隔と同じピ
ッチで配列されている。

【００２２】１５はそれぞれ前後一対をなす連絡用固定
レールであり、図２に示すように、各々その長手方向中
間部に可動レール１４の各列２個のレールブロック１４
１が挿通かつ嵌合可能な間欠部１５１を有し、２つの昇
降路１２、１３上各格納層１１１、１１２、１１３、１
１４毎にその固定レール１１の延長上に連続的に、その
間欠部１５１を可動レール１４の垂直循環経路上に一致
させて配置されている。なお、従来例と比べて昇降路１
２、１３が外側方向に向けて少し広く取られており、こ
の連絡用固定レール１５の長手方向に従来の可動レール
よりも若干長い寸法が設定されている。

【００２３】１６はそれぞれ自動車載置用のトレーであ
り、図２に示すように、その両側両端部にそれぞれ各レ
ール１１、１４、１５上で横行用の車輪１６１を側方に
突出して配置され、複数のトレー１６が互いに図示され
ない係合部材を介して離脱可能に連結されて各格納層１
１１、１１２、１１３、１１４上に連続的に配置されて
いる。

【００２４】１７は横行駆動機構であり、各格納層１１
１、１１２、１１３、１１４の各固定レール１１に設置
されて各格納層１１１、１１２、１１３、１１４上でト
レー１６を横行させる。１８は第１、第２の昇降路１
２、１３上に設置された昇降駆動機構であり、昇降路１
２、１３の四隅上下に２個ずつ設置されたスプロケット
１８１と、各上下スプロケット１８１間に巻装された合
計８本のエンドレスチェーン１８２と、スプロケット１
８１を回転駆動するモータ１８３とを備え、各一対の可
動レール１４がそれぞれ一対の固定レール１１と同じ配
列を取り得る方向にエンドレスチェーン１８２間に架け
渡されて取り付けられ、昇降路１２、１３上で各一対の
可動レール１４を垂直循環させる。

【００２５】この駐車装置では自動車をレールに対し左
端部から乗り入れる端部乗入方式を採用しており、１９
は地上１階に設置された自動車乗り入れ用の乗込口であ
り、第１の昇降路１２上に位置設定されている。

【００２６】次に、上記多層箱型循環式駐車装置の動作
およびその駐車方法について図１、図３および図４を参
照しながら説明する。図１おいて、各格納層１１１、１
１２、１１３、１１４では、その一対の固定レール１１
両端延長上の連絡用固定レール１５の間欠部１５１に一
対の可動レール１４の各レールブロック１４１が嵌合し
て一体化され、地上１階の乗込口１９にはトレー１６が
可動レール１４上に乗って待機中になっている。

【００２７】第１の格納層１１１ではその固定レール１
１上に複数台のトレー１６が連続的に配置され、一方、
その両端昇降路１２、１３の可動レール１４上にはトレ
ー１６は配置されていない。第２の格納層１１２ではそ
の固定レール１１上に複数台のトレー１６が連続的に配
置されるとともに、その右端第２の昇降路１３の可動レ
ール１４上に１台のトレー１６が配置されて固定レール
１１上の他のトレー１６に連結され、一方、その左端第
１の昇降路１２の可動レール１４上にはトレー１６が配
置されていない。さらに、第３、第４の格納層１１３、
１１４ではともに固定レール１１上に複数台のトレー１
６が連続的に配置されるとともに、その両端昇降路１
２、１３の可動レール１４上に各１台のトレー１６が増
設配置されて固定レール１１上の他のトレー１６に連結
されている。

【００２８】ここで、自動車の入庫に際し、第１、第２
の格納層１１１、１１２を箱型循環の指定階層とし、第
３、第４の格納層１１３、１１４を箱型循環の非指定階
層とする。

【００２９】自動車の入庫に先立ち、先ず第３および第
４の格納層１１３、１１４において、その横行駆動機構
１７の作動により、各格納層１１３、１１４上のトレー
１６全体を少し第２の昇降路１３側にずらして、図３に
示すように、両昇降路１２、１３上のトレー１６の車輪
１６１を可動レール１４のレールブロック１４１から連
絡用固定レール１５または固定レール１１に移動する。
この入庫準備を終了した後、入庫する自動車を乗込口１
９に待機中のトレー１６上に載せると、第１の昇降路１
２においてその昇降駆動機構１８の作動により、すべて
の可動レール１４が下方へ垂直循環し、各可動レール１
４のレールブロック１４１が各階層の連絡用固定レール
１５の間欠部１５１を挿通して下位の階層の連絡用固定
レール１５に嵌合し、その階層に一体化する。ここで、
第３、第４の格納層１１３、１１４においては、図４に
示すように、各レールブロック１４１が連絡用固定レー
ル１５または固定レール１１上に乗っているトレー１６
に対し、その車輪１６１の横を通過して間欠部１５１に
入り込み、その階層に一体化する。

【００３０】この循環により、自動車を載せたトレー１
６が第１の昇降路１２上を第１の格納層１１１まで下降
移動されてその階層の固定レール１１上に停止中の他の
トレー１６に連結される。

【００３１】次に、第２の昇降路１３において、その昇
降駆動機構１８の作動によりすべての可動レール１６が
上方へ一階層分垂直循環し、第２の格納層１１２に停止
中の可動レール１４が第１の格納層１１１まで上昇して
その上のトレー１６が第１の格納層１１１へ上昇移動
し、その階層の固定レール１１上に停止中の他のトレー
１６に連結されると同時に、第１の昇降路１２におい
て、その昇降駆動機構１８の作動によりすべての可動レ
ール１４が下方へ一階層分垂直循環し、第１の格納層１
１１に停止中の自動車を載せた可動レール１４が第２の
格納層１１２に下降してその上のトレー１６が第２の格
納層１１２へ下降移動し、その階層の固定レール１１上
の他のトレー１６に連結される。ここでもまた、第３、
第４の格納層１１３、１１４においては、図４に示すよ
うに、各レールブロック１４１が連絡用固定レール１５
または固定レール１１上に乗っているトレー１６に対
し、その車輪１６１の横を通過して間欠部１５１に入り
込み、一体化する。

【００３２】次いで横行駆動機構１７により、第１の階
層の固定レール１１並びにその両端の一体化された可動
レール１４および連絡用固定レール１５上を各トレー１
６が第１の昇降路１２に向かう方向に横行移動すると同
時に、第２の階層の固定レール１１およびその両端の一
体化された可動レール１４および連絡用固定レール１５
上を各トレー１６が第２の昇降路１３に向かう方向に横
行移動する。

【００３３】このような２工程の箱型循環運転を繰り返
し行なうことによって、入庫した自動車が第１または第
２の格納層１１２、１１３の所定の位置に格納される。
なお、この循環運転は上記と逆方向にも運転可能になっ
ている。また、ここではトレー１６の箱型循環を第１の
格納層１１１と第２の格納層１１２との間で行なってい
るが、自動車の入庫先に応じて、トレー１６の箱型循環
を第２の格納層１１２と第３の格納層１１３との間で、
または第３の格納層１１３と第４の格納層１１４との間
で同様の動作により行なうことができる。図５に第３の
格納層１１３と第４の格納層１１４との間で箱型循環を
行なう場合の第１、第２の格納層１１１、１１２におけ
るトレー１６の一動作例を示しておく。

【００３４】自動車を出庫する際は、その自動車の格納
層とこれに隣合う格納層との間で同様の箱型循環運転が
行なわれて、自動車を載せたトレー１６が第１の昇降路
１２の可動レール１４上に移動され、そこから昇降駆動
機構１８の作動により乗込口１９に移送される。

【００３５】このように上記実施例によれば、各一対の
可動レール１４をそれぞれ各トレー１６の車輪１６１を
載置可能な短い断片状に形成して前後の列２個ずつの一
対となす合計４個のレールブロック１４１で構成すると
ともに、２つの昇降路１２、１３上各格納層１１１、１
１２、１１３、１１４毎においてその固定レール１１の
延長上に各トレー１６が走行可能な連絡用固定レール１
５を各可動レール１４が挿通かつ嵌合可能な間欠部１５
１を設けて配置し、昇降路１２、１３上でこれらの可動
レール１４をその昇降駆動機構１８により垂直循環させ
ることによって、各レールブロック１４１を連絡用固定
レール１５の間欠部１５１に嵌合しその一部として配列
する構造とし、昇降路１２、１３上箱型循環を行なわな
い非指定階層の２階層にトレー１６が位置している場
合、その車輪１６１が可動レール１４から連絡用固定レ
ール１５または固定レール１１へ移動させる分だけその
階層のトレー１６全体を横行駆動機構１７により横送り
して、各可動レール１４の垂直循環に干渉しないように
していることにより、昇降路１２、１３上箱型循環を行
なわない非指定階層にトレー１６を残したまま箱型循環
を行なうことができる。

【００３６】このことから、本実施例のような４階層の
格納層１１１、１１２、１１３、１１４を有する駐車装
置において、１つの昇降路１２、１３毎にトレー１６を
従来の１台に対して２台増設して３台まで配置してお
り、その増設分のトレー１６を両昇降路１２、１３上に
残したままで箱型循環を行なうことができ、全体として
自動車の収容台数を４台増加させることができる。同様
に、例えば３階層の格納層を備えている場合、１つの昇
降路毎にトレーを従来の１台に対して１台ずつ増設して
合計２台まで配置することができ、５階層の格納層を備
えている場合、１つの昇降路毎にトレーを従来の１台に
対して３台ずつ増設して合計４台のトレーを配置するこ
とができ、ｎ階層の格納層を備えている場合、１つの昇
降路毎にトレーを従来の１台に対してｎ−２台ずつ増設
して合計ｎ−１台まで配置することができ、自動車の収
容台数を拡大することができる。

【００３７】以上、本実施例のような駐車装置およびそ
の駐車方法によれば、昇降路１２、１３上に特別に大き
なスペースを設定することなしにトレー１６を増設配置
することができ、自動車の収容台数の拡大を図ることが
できる。

【００３８】また、本実施例のような端部乗入方式の多
層箱型循環式駐車装置の外、両側の昇降路の他にさらに
レールに対して中間部にエレベータ装置を設置し、その
中間昇降路上に自動車の乗込口を設けた、所謂中間部乗
入方式の駐車装置であっても、両側の昇降路上にトレー
を同様に増設配置することができ、自動車の収容台数を
拡大することができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、各一対の可動レー
ルをそれぞれ各トレーの車輪を載置可能な短い断片状に
形成するとともに、２つの昇降路上各格納層毎において
その固定レールの延長上に各トレーが走行可能な連絡用
固定レールを各可動レールが挿通かつ嵌合可能な間欠部
を設けて配置し、指定した２つの格納層間で箱型循環を
行なう際に、各昇降路上箱型循環を行なわない非指定階
層に配置されたトレーをその階層上の他のトレーととも
に横行駆動機構により昇降路上非指定階層のトレーの車
輪が可動レールから連絡用固定レールまたは固定レール
に移動する分だけ横送りすることにより、昇降路上非指
定階層のトレーが各可動レールの垂直循環に干渉しない
位置を取り得るようにしているので、箱型循環を行なわ
ない非指定階層の格納層においてその両端昇降路上にト
レーを配置したままで指定した２階層間の箱型循環を行
なうことができ、したがって各昇降路にトレーを増設し
て自動車の収容台数の拡大を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における多層箱型循環式駐車
装置の正面図

【図２】同駐車装置の要部平面図

【図３】同駐車装置の動作例を示す正面図

【図４】同駐車装置の動作例を示す部分拡大正面図

【図５】同駐車装置の別の動作例を示す正面図

【図６】従来の多層箱型循環式駐車装置の正面図

【符号の説明】

１１ 一対の固定レール １１１ 第１の格納層 １１２ 第２の格納層 １１３ 第３の格納層 １１４ 第４の格納層 １２ 第１の昇降路 １３ 第２の昇降路 １４ 一対の可動レール １４１ レールブロック １５ 連絡用固定レール １５１ 間欠部 １６ 自動車載置用のトレー １６１ 車輪 １７ 横行駆動機構 １８ 昇降駆動機構 １８１ スプロケット １８２ エンドレスチェーン １８３ モータ １９ 乗込口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ３階層以上の格納層を構成する前後一対
   で複数の固定レールと、前記各格納層の両端側に画成さ
   れ、それぞれの格納層を連絡する昇降路上に配列されて
   それぞれ前記各格納層の一部を構成する前後一対で複数
   の可動レールと、前記各格納層の各一対の固定レールお
   よび可動レール上を走行可能な車輪を両側方に突出して
   配設され、前記各格納層上に連続的に配置された複数の
   自動車載置用のトレーと、前記各格納層上の各トレーを
   横行移動させる横行駆動機構と、前記昇降路上の前記各
   一対の可動レールを垂直循環させて前記各トレーを前記
   各格納層に昇降移送する昇降駆動機構とを備え、前記各
   格納層間で前記各トレーを箱型循環させる多層箱型循環
   式駐車装置において、 前記各一対の可動レールを、それぞれ前記各トレーの車
   輪を載置可能な短い断片状に形成するとともに、前記各
   昇降路上前記格納層毎において前記各一対の固定レール
   の延長上に前記各トレーが走行可能な連絡用固定レール
   を前記各可動レールが挿通かつ嵌合可能な間欠部を設け
   て配置していることを特徴とする多層箱型循環式駐車装
   置。
2. 【請求項２】 ｎ階層の格納層（ただし、ｎ≧３）を有
   し、１つの昇降路毎にトレーを、 ｎ−１ 枚まで配置していることを特徴とする請求項１記載の多
   層箱型循環式駐車装置。
3. 【請求項３】 ３階層以上の格納層を構成する前後一対
   で複数の固定レールと、前記各格納層の両端側に画成さ
   れ、それぞれの格納層を連絡する昇降路上に配列されて
   それぞれ前記各格納層の一部を構成する前後一対で複数
   の可動レールと、前記各格納層の各一対の固定レールお
   よび可動レール上を走行可能な車輪を両側方に突出して
   配設され、前記各格納層上に連続的に配置された複数の
   自動車載置用のトレーと、前記各格納層上の各トレーを
   横行移動させる横行駆動機構と、前記昇降路上の前記各
   一対の可動レールを垂直循環させて前記各トレーを前記
   各格納層に昇降移送する昇降駆動機構とを備え、前記各
   格納層間で前記各トレーを箱型循環させる多層箱型循環
   式駐車装置において、 前記各一対の可動レールを、それぞれ前記各トレーの車
   輪を載置可能な短い断片状に形成するとともに、前記各
   昇降路上前記格納層毎において前記各一対の固定レール
   の延長上に前記各トレーが走行可能な連絡用固定レール
   を前記各可動レールが挿通かつ嵌合可能な間欠部を設け
   て配置し、 指定した２つの格納層間で箱型循環を行なう際に、前記
   各昇降路上箱型循環を行なわない非指定階層に配置され
   たトレーをその階層上の他のトレーとともに前記横行駆
   動機構により前記昇降路上非指定階層のトレーの車輪が
   前記可動レールから前記連絡用固定レールまたは固定レ
   ールに移動する分だけ横送りすることにより、前記昇降
   路上非指定階層のトレーが前記各可動レールの垂直循環
   に干渉しない位置を取り得るようにしたことを特徴とす
   る多層箱型循環式駐車装置の駐車方法。