JP2851191B2 - レールにツールフレームを取り付ける装置 - Google Patents

レールにツールフレームを取り付ける装置

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JP2851191B2
JP2851191B2 JP3249271A JP24927191A JP2851191B2 JP 2851191 B2 JP2851191 B2 JP 2851191B2 JP 3249271 A JP3249271 A JP 3249271A JP 24927191 A JP24927191 A JP 24927191A JP 2851191 B2 JP2851191 B2 JP 2851191B2
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ヨセフ・トイレル
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はレールを走査するセンサ
を含むツールフレームを線路のレールに取り付ける装置
であって、フランジ付車輪を含むツールフレームが線路
上を走行する線路保守機械の機械フレームに駆動装置に
よって枢着され、かつ非使用位置にロックされるように
つくられている取付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ特許第ＯＳ２９２７７２９号は、
垂直移動枢動装置の動力により移動するように機械フレ
ームに枢着された線路保守機械のツールフレームを取付
けあるいは求心（センタリング）させる装置に関するも
のである。ガイドによりツールフレームはその持上げら
れた非使用位置において機械の中間部に対して自動的に
中心に整合される。ツールフレームとは独立してこれも
機械フレームに枢着されている求心装置は基本的には一
対のレバーから構成され、該レバーはセンサとして作用
し、かつ線路に対して横方向に延びる垂直平面において
枢動しうるように機械フレームに枢着された個別のフレ
ームに固定されている。レバー即ちセンサの枢軸は線路
のゲージに実質的に対応する距離だけ相互に対して水平
方向に離隔している。さらに、レバーは枢動駆動装置に
より一方のレバーが運動すると他方のレバーを対称的に
運動させるように同期化ロッドによって相互に結合され
ている。レバーの下方自由端はレールの頭の内側に適用
するようにされたセンサ停止部材の形態である。本装置
の休止位置において、センサは機械の中間部に向かって
持ち上げられる。作動時、枢動駆動装置が作動してレー
ルの頭の内側に向かってセンサを同期的に拡張運動させ
る。もし、例えば機械が線路のカーブにあるときのよう
に線路の中間部上に求心装置が正確に休心していないと
すれば、センサの一方がまず自動的に関連のレールの頭
に適用される。レバーがそれらの拡がり運動を続けるに
つれて求心装置のフレームが、他方のセンサが関連のレ
ールの頭と接触し、本取付装置が線路の中間部に対して
正確に求心されるまで線路の中間部に向かって移動す
る。この位置において、求心装置のフレームを用いて、
ツールフレームをそれが線路上に降下されている間に線
路の中間部におけるその正確な位置へ案内する。この目
的に対して、フインガ状の指向サポートがツールフレー
ムに固定され、ツールフレームのフランジ付車輪がレー
ルと係合しツールフレームがレールに取り付けられるま
で求心装置のフレームに配置された案内傾斜台によって
撓むようにされる。この求心装置は比較的複雑であっ
て、レールが異なるレベルにあるような傾斜線路上で使
用される場合時折問題を発生させうる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明が指向
する問題は、ツールフレームを何ら問題なく線路のレー
ル上に安定して取り付けうる冒頭に述べたタイプのレー
ルへの取付け即ち求心装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、前記の
問題に対する解決法は、少なくとも求心作業の間、ツー
ルフレームに接続されたセンサは少なくとも１個のフラ
ンジ付き車輪の半径方向平面に配置され、機械フレーム
とツールフレームとの間で枢着された横方向移動駆動装
置の作動を中断するように油圧制御装置に接続され、か
つ／または音響あるいは光学信号を解放するようにつく
られていることを特徴とする。特に構造の単純なこの種
のレールへの取付け装置はツールフレームとセンサとが
接続されているため単に横方向移動駆動装置によりレー
ルへの取付け作業を容易に実施することができるという
大きな利点を有している。センサの反応によいレール上
方のフランジ付車輪の正確な位置が最終的に示され、か
つ横方向移動が作業者により停止させられるか、あるい
はセンサにより自動的に中断させられるまでツールフレ
ームは横方向に移動する。その後、単にツールフレーム
を線路上に降下させればよい。殆んどの場合、ツールフ
レームを作動させるためにはいずれにしても横方向移動
駆動装置が介在しているので、本発明によるレールの取
付け装置の最も単純な形式では単に１個のセンサがあれ
ばよい。
【０００５】請求項２にて請求している本発明の実施例
は、線路と接触しているスライドプレートのために、線
路の平面に対して平行のフランジ付き車輪の整合が自動
的になされうるのは、たとえ線路の傾斜して部分に沿っ
たときであってもツールフレームが降下されたときのレ
ールへの取付け作業の最初の局面の後であるという利点
を有している。レールへの取付け作業の第２の局面にお
いては、横方向移動駆動装置を単に作動してスライドプ
レートを線路の横方向に移動させるだけでよく、レール
の正確な位置はセンサの応答を介して迅速かつ容易に検
出可能である。スライドプレートが双方のレールと接触
しているので、レールへの取付け作業の前述の第１の局
面は、フランジ付車輪が最終的に降下される前はそれら
は常にレールから同じ垂直距離にあるという特別の利点
を提供する。このため特に安定し、干渉の無い、急速な
レールへの取付け作業を提供する。
【０００６】請求項３に記載の実施例は、スライドプレ
ートの一部を形成するセンサがレールの頭部分において
安定して応答するためフランジ付車輪をレールの頭の上
方に正確に求心させツールフレームをレールに阻害され
ずに取り付けることができるようにする。
【０００７】請求項４に記載の本発明の別の実施例は極
めて半径の小さい線路のカーブにおいてさえ、ツールフ
レームが線路の中間部に対してまだ求心されていない初
期の降下の間スライドフレームが線路上に安定して位置
するようにする。
【０００８】請求項５に記載の装置はスライドフレーム
の横方向移動を制限し、センサにより開始される横方向
移動駆動装置の停止と協働してレールの頭が垂直停止部
材と接触することを介して希望する位置に正確かつ動か
ないように固定される。
【０００９】請求項６に記載の本発明の実施例は２本の
レールの間の何らかの短路従って信号系統との何らかの
干渉をも安定して阻止する。
【００１０】請求項７に記載の本発明の有利な実施例に
より、スライドプレートはレールへの取付け作業の直前
に下方の走査位置に急速に降下できる。レールへの取付
け作業の後、スライドプレートはツールフレームの機能
が何ら損なわれない休止位置へ同様に容易に持ち上げる
ことができる。
【００１１】請求項８に記載の特徴により、スライドプ
レートはその走査位置において、枢動駆動装置を停止す
ることにより、スライドプレート領域に配置されたセン
サがツールフレームの関連のフランジ付車輪の下方に正
確に位置するようにする。
【００１２】請求項９に記載の実施例は、スライドプレ
ートがツールフレームに固定されて構造的に構造的に若
干より複雑な枢着を排除しており、フランジ付車輪が走
査作業の間スライドプレートの接触面上方に位置してい
るという特徴を有している。
【００１３】請求項１０に記載の本発明の変形は前述の
本発明の利点の殆んどを保ちながらさらに構造を単純化
できるようにする。
【００１４】請求項１１に記載の作動的に相互に支援す
る停止部材とセンサからなる装置はレールへの取付け装
置の信頼性を向上させ、かつ干渉の無い、特に迅速な使
用を可能とする。
【００１５】本発明の実施例を添付図面を参照して以下
詳細に説明する。
【００１６】
【実施例】図１に示す走行式線路保守機械１は、いずれ
かの端部において線路上の車台２を介して線路に固定さ
れたブリッジ状機械フレーム４を含む。２個の垂直方向
並びに横方向に移動可能の突固めユニット５、リフテイ
ングおよびライニング用駆動手段を含む線路リフテイン
グおよびライニングユニット６および前記緒ユニットを
制御するレベリングおよびライニング基準システム７が
線路保守作業を行うために機械フレーム４に取り付けら
れている。線路保守機械１に配設された全ての駆動手段
は中央電源８から給電される。線路３の実際の位置は測
定トロリー９によって検出される。前記測定トロリーは
線路に沿って走行するようにつくられ、かつキカイフレ
ーム４に接続され相互に対して隔置された車台２の間で
駆動装置からの動力により垂直方向および横方向に移動
するようにされ、さらにレールへの取付け作業の間レー
ルを求心させるレールへの取付け装置１０が設けられて
いる。全ての駆動装置を制御するために中央制御盤４６
が操作室に配設されている。
【００１７】図２と図３とに示すレールへの取付け装置
１０は２個の部分から構成されており、それらは下方の
走査位置においては相互に対して対称関係でそれぞれレ
ール上に配置されており左側のレール上に位置した方の
部分のみを判り易くするために図示している。レールへ
の取付け装置１０の前記部分は測定トロリー９のツール
フレーム１２に固定された支持フレーム１１を含む。ツ
ールフレーム１２の方は垂直移動装置１３と横方向移動
駆動装置１４とによって移動するように線路保守機械１
の機械フレーム４に枢着され、さらに線路３のレール１
６に対して適用するようにされたフランジ付車輪１５が
設けられている。保守機械の長手方向軸線に対して横方
向に延びている枢動フレーム１７が２個のレバー１８か
らなる平行リンク機構によって支持フレーム１１に枢着
され、かつ支持フレーム１１に配設されているばねタイ
プの蓄圧シリンダの形態の枢動駆動装置１９の動力によ
って線路の平面に対して垂直方向に、かつ機械に対して
横方向に延びる枢動平面において支持フレーム１１に対
して移動可能である（図２の左側で鎖線で示す上昇位置
を参照のこと）。枢動フレーム１７はその下端位置即ち
求心作業を行うための走査位置において支持フレーム１
１の垂直方向の停止部材２０に対してしっかりと当接す
るためその枢動は制限される。
【００１８】線路の平面並びにフランジ付車輪１５の車
輪５０に対して概ね平行に延びる枢動フレーム１７の下
端はスライドプレート２１の形態であり、該プレートは
２個の垂直方向に偏位したプレート部分２２からなり、
下方のプレート部分２２はレール１６の頭部２４の側に
適用する垂直方向停止部材２３を含んでいる。２個のプ
レート部分２２の長さは相互に対して離隔した車台２に
よって形成される弦の長さに応じて最小曲率半径に対し
て線路が描く円弧の高さによって決まる。レールの頭２
４に対して適用するために、スライドプレート２１には
電気絶縁性材料２６の接触面即ち当接面２５が設けられ
ている。保守機械の長手方向軸線に対して横方向に延び
２個のプレート部分２２に対して中央に、これも電気絶
縁性材料２６でコーティングした傾動レバー２８の形態
のセンサ２８が設けられており、該センサはその上端位
置においてリミットスイッチ２９を作動させる。リミッ
トスイッチ２９はリード３０によって油圧制御ユニット
５１に接続され横方向移動駆動装置１４の作動を制御す
る。油圧制御ユニット５１は、１個のバイパス／零位置
と２個の貫流位置を備えた４／３方弁５２と、１個のバ
イパス／零位置と１個の貫流位置とを備えた４／２方弁
５３とから構成されている。さらに、リミットスイッチ
２９は光字および／または音響信号ユニット５４に接続
されている。
【００１９】レールへの取付け作業の前は、測定トロリ
ー９はそれが線路から持上げられている非使用位置に位
置している。特定の枢動駆動装置１９を作動させること
により、枢動フレーム１７は停止部材２０と接触するま
でまずその下端位置即ち走査位置まで枢動する。この位
置において、スライドプレート２１に配設されたセンサ
２７は車軸５０を垂直方向に延びている半径方向平面５
５においてフランジ付車輪１５の下に位置している。次
いでスライドプレート２１がレールの頭２４上に位置す
るまで垂直方向移動駆動装置１３によってツールフレー
ム１２が降下される。次いで横方向移動駆動装置１４を
作動させることによってツールフレーム１２と、従って
それに接続されたレールへの取付け装置１０と機械の横
方向のスライドプレート２１とを横方向への移動即ち走
査運動を行わせる。レールの頭２４が停止部材２３と接
触するようになると、フランジ付車輪１５はレール１６
上方の希望位置にあり、前述の半径方向の平面５５はレ
ールの対称平面と概ね一致する。レールの頭２４は同時
に傾動レバー２８を作動させ、該レバーは自由端におい
てリミットスイッチ２９に対して押圧される。このよう
に解放されたパルスは弁５３の零位置への電磁移動を開
始させ、そのため横方向移動駆動装置１４が停止し、走
査運動が終了する。同時に、レール上のフランジ付車輪
１５の正確な位置が光字および／または音響信号によっ
て操作者に示される。
【００２０】スライドプレート２１と共に枢動フレーム
１７が枢動駆動装置１９の作動により非使用位置まで上
昇して戻された後、フランジ付車輪１５がレール１６上
に位置している作業位置へツールフレーム１２あるいは
測定トロリー９は垂直方向移動駆動装置１３の動によっ
て最終的に降下することができる。弁５３は戻りばねの
作用により貫流位置へ運動することによって機械１の作
動の過程において測定トロリー９を２本のレールの中の
一方に横方向に適用する上で干渉されることなく横方向
移動駆動装置１４を用いることができる。
【００２１】図４は本発明の別の実施例を示す。線路保
守機械３１は垂直方向移動駆動装置３３と横方向移動駆
動装置３４とによって垂直方向並びに横方向に移動する
ようにツールフレーム３５が枢着されている機械フレー
ム３２を含む。ツールフレーム３５は、例えば線路を持
上げ、ライニングするリフティングローラのような作業
工具（詳細に図示せず）を具備し、線路３９の双方のレ
ール３８上をビーム３７の形態で延びているスライドプ
レート３６に接続されている。センサ４０が線路のゲー
ジに対応した、相互に対して離隔した距離においてビー
ム３７に配設されている。ビーム３７の２個の端部分４
１はセンサ４０の間に位置する中間部分に対して（左側
の矢印で示すように）垂直方向に偏位しておりレールの
頭４３に適用するように作られた段付きの停止部材４２
を形成している。前記端部分４１の長さは（線路保守機
械３１の車台間の距離に応じて）線路のカーブにおける
機械の中間部からのツールフレーム３５の必要な横方向
の最大振れに対応する。さらに、ツールフレーム３５に
はフランジ付き車輪４４が具備され、該車輪はそれぞれ
の移動駆動装置４５の動力によって対応する垂直方向ガ
イドで垂直方向に移動するようにツールフレーム３５に
取り付けられている。フランジ付き車輪４４はその上端
位置においてスライドプレート３６に配置されたセンサ
４０の上方およびスライドプレート３６の接触面の上方
に位置している。
【００２２】レールへの取付け作業即ち求心作業はスラ
イドプレート３６が双方のレールの頭４３上に位置する
まで垂直方向移動駆動装置３３によってツールフレーム
３５を降下させることから始まる。次いで、横方向移動
駆動装置３４は機械の横方向にツールフレーム３５を移
動させ、この運動はレールヘッド４３が停止部材４３と
接触するとき、および／またはセンサ４０が横方向移動
駆動装置３４へのスイッチオフ信号によって作動する。
フランジ付車輪はレール３８上に正確に求心され、移動
駆動装置５４を作動させることによりレールの頭４３と
係合するまで降下される。その後さらに移動駆動装置４
５を作動させ、かつ垂直方向移動駆動装置３３から圧力
を除去することによりツールフレーム３５とその上に配
置されたスライドプレート３６とが線路３９から持ち上
げられ、スライドプレート３６は線路３９から外され
る。ツールフレーム３５は線路３９に沿って走行するこ
とができる。また、求心装置のセンサが、操作者に機械
の横方向に行われている走査運動を直ちに停止するよう
に促がす音響および／または光字信号を単に解放できる
ことも勿論である。
【００２３】レール１６と非接触走査するための誘導性
近接スイッチの形態の、図５に示すセンサ５６をフラン
ジ付車輪１５の半径方向平面５５に対して中心で支持フ
レーム１１に固定している。求心作業は枢動フレーム１
７を走査位置へ降下することによって開始する。レール
への取付け装置がそれに接続されたツールフレームと共
に降下され、スライドプレート２１が線路の双方のレー
ル１６上に休止した後、ユニット全体がセンサ１５６が
レール１６上の正確な位置において横方向移動駆動装置
を停止し始めかつ／あるいは音響あるいは光字信号を解
放するまで横方向に移動する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるレールへの取付装置を備えた線路
保守機械の側面図。
【図２】図１において矢印IIの方向に視た、増尺した装
置の一部の図。
【図３】図２において線III−IIIの方向に視たレールへ
の取付装置の断面図。
【図４】線路保守機械の長手方向に視た本発明の別の実
施例の略図。
【図５】接触することなくレールを検査するセンサを含
むレールへの取付装置の別の実施例を示す図。
【符号の説明】
１ 線路保守機械 ２ 車台 ３ 線路 ４，３２ 機械フ
レーム １１ 支持フレーム １２，３５ ツー
ルフレーム １３，３４ 横方向移動駆動装置 １５，４４ 車輪 １９ 枢動駆動装置 ２０，４２ 停止
部材 ２１，３６ スライドプレート ２２ プレ
ート部分 ２４，４３ レールの頭 ２５ 当接
面 ２６ 電気絶縁材 ２７，４０，５６
センサ ２８ 傾動レバー ２９ リミ
ットスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ・トイレル オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガーゼ ３ (72)発明者 ヴィルヘルム・プラシュル オーストリア共和国アー−4020 リン ツ，ハーゲンシュトラーセ 50 (56)参考文献 特開 昭61−60906（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01B 35/00

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レールを走査するためのセンサを含むツ
    ールフレームを線路のレールに取り付ける装置であっ
    て、フランジ付車輪を含む前記ツールフレームが駆動装
    置によって線路走行式線路保守機械の機械フレームに枢
    着され、かつ非使用位置においてロックされるようにつ
    くられている取付け装置において、少なくとも求心作業
    の間、ツールフレーム（１２、３５）に接続されたセン
    サ（２７、４０、５６）が少なくとも一方のフランジ付
    車輪（１４、４４）の半径方向平面に配置され、かつ機
    械フレームとツールフレーム（４、１２、３２、３５）
    の間に枢着された横方向移動駆動装置（１４、３４）の
    作業を中断するように油圧制御ユニット（５１）に接続
    され、かつ／また音響信号あるいは光学信号を解放する
    ようにつくられていることを特徴とするツールフレーム
    をレールに取り付ける装置。
  2. 【請求項２】 前記センサ（２７、４０、５６）が機械
    の長手方向軸線に対して横方向に延び、かつレールの頭
    に適用するようにつくられた水平方向の接触面（２５）
    を含むスライドプレート（２１、３６）に配設され、前
    記スライドプレート（２１、３６）とツールフレーム
    （１２、３５）に接続されたフランジ付車輪（１５、４
    ４）が駆動装置（１９、４５）によって相互に対して垂
    直運動するようにつくられていることを特徴とする、請
    求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記センサ（２７）がスライドプレート
    （２１）の接触面（２５）の一部を形成し、その長さが
    レールの頭の幅と概ね対応する傾動レバー（２８）の形
    態であって、一端において機械の長手方向に延びる軸線
    の周りを枢動するようにつくられ、一方接触面（２５）
    から離れた方の側においてその他端にリミットスイッチ
    （２９）が配設されていることを特徴とする、請求項１
    または２に記載の装置。
  4. 【請求項４】 各フランジ付車輪（１５）は機械の横方
    向に延びるスライドプレート（２１）の長さに対して概
    ね中央に配置されたセンサ（２７）を備えた専用のスラ
    イドプレート（２１）を有していることを特徴とする、
    請求項１、２または３のいずれか１項に記載の装置。
  5. 【請求項５】 センサ（４４）に隣接したスライドプレ
    ート（２１）のプレート部分（２２）は他方のプレート
    部分（２２）に対して垂直方向に偏位して垂直方向の停
    止部材（２３）を形成していることを特徴とする請求項
    ４記載の装置。
  6. 【請求項６】 レールの頭（２４）に適用するようにつ
    くられたスライドプレート（２１）の接触面（２５）が
    電気絶縁材料（２６）からなることを特徴とする請求項
    １から５までのいずれか１項に記載の装置。
  7. 【請求項７】 スライドプレート（２１）がツールフレ
    ーム（１２）に接続された支持フレーム（１１）に対し
    て平行リンク機構によって枢着され、かつフランジ付車
    輪（１５）に対して低い走査位置から持ち上げられた非
    使用位置へ、あるいはその逆に枢動駆動装置（１９）に
    よって枢動するようにつくられていることを特徴とする
    請求項１から６までのいずれか１項に記載の装置。
  8. 【請求項８】 支持フレーム（１１）には、下方の走査
    位置に達したときのスライドプレート（２１）の枢動を
    制御する停止部材（２０）が設けられていることを特徴
    とする、請求項７記載の装置。
  9. 【請求項９】 フランジ付車輪（４４）が垂直運動する
    ようにツールフレーム（３５）に取り付けられ、かつそ
    れぞれ枢動装置（４５）によってスライドプレート（３
    ６）の接触面の上方の非使用位置から前記接触面の下方
    の使用位置へ移動するようにつくられている、請求項１
    から８までのいずれか１項に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 スライドプレート（３６）が２個のセ
    ンサ（４０）を線路のゲージに対応する距離だけ相互に
    離隔させて線路（３９）の双方のレール上を延びるビー
    ム（３７）の形態であって、機械に対して横方向に各端
    に位置し、かつ関連のセンサ（４０）と隣接したビーム
    （３７）の２個の部分が少なくとも約２５センチの長さ
    を有していることを特徴とする請求項１から９までのい
    ずれか１項に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 前記ビーム（３７）が段状の停止部材
    （４２）を含み、各停止部材がレールの頭（４３）の側
    部に適用するセンサ（４０）を付属していることを特徴
    とする請求項１０に記載の装置。
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