SK277777B6 - Device for deposition of tool frame on rail of track - Google Patents
Device for deposition of tool frame on rail of track Download PDFInfo
- Publication number
- SK277777B6 SK277777B6 SK2934-91A SK293491A SK277777B6 SK 277777 B6 SK277777 B6 SK 277777B6 SK 293491 A SK293491 A SK 293491A SK 277777 B6 SK277777 B6 SK 277777B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- rail
- tool frame
- frame
- machine
- track
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka zariadenia na ukladanie nástrojového rámu na koľajnice koľaje, ktoré je opatrené dotykovým ústrojenstvom na snímanie koľajnice, pričom nástrojový rám, opatrený kolesami s okolesníkmi, je prostredníctvom pohonov prikíbený na ráme stroja po koľaji pojazdného stroja na stavbu koľaje a je aretovateľný v mimoprevádzkovej polohe.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for placing a tool frame on a rail which is provided with a rail-type contacting device, wherein the tool frame, provided with wheels with flanges, is actuated by means of drives. .
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z DE-OS 29 27 729 je známe zariadenie na ukladanie prípadne vystredňovanie nástrojového rámu stroja na stavbu koľaje, ktorý je na ráme stroja prikíbený výškovo prestaviteľné prostredníctvom výškových prestavných pohonov. Prostredníctvom vedenia je nástrojový rám vo svojej dohora naddvihnutej mimoprevádzkovej polohe samočinne vystredňovaný vzhľadom na stred stroja. Zariadenie na ukladanie nástrojového rámu, ktoré je nezávisle na nástrojovom ráme taktiež prikíbené na ráme stroja, pozostáva v podstate z dvojice pák, ktorá pôsobí ako dotykové ústrojenstvo a ktorá je upevnená na samostatnom, na ráme stroja prikíbenom ráme tak, že je možné vykyvovať páky v zvislej rovine priečne k smeru koľaje. Osi výkyvu pák, prípadne dotykových ústrojenstiev sú pritom usporiadané vo vodorovnej rovine v podstate v rozchode koľaje. Páky sú ďalej navzájom spriahnuté prostredníctvom synchronizačnej tyče tak, že pohyb jednej z pák vyvolaný výkyvným pohybom spôsobuje zrkadlovo súmerný pohyb druhej páky. Voľné spodné konce pák sú vytvorené ako dotykové dorazy pre dosadnutie na vnútorné strany hláv koľajníc. V pokojovej polohe zariadenia sú dotykové ústrojenstvá vykývnuté dohora v smere k stredu stroja. Pri nasadení je výkyvný pohon uvedený do činnosti a dochádza k synchrónnemu rozpernému pohybu dotykových ústrojenstiev v smere k vnútorným stranám hláv koľajníc. Pokiaľ nie je zariadenie na ukladanie vystredené presne nad stredom koľaje, napríklad pokiaľ je stroj v koľajovom oblúku, potom nutne dochádza najskôr k dosadnutiu jedného z dotykových ústrojenstiev na priradenej hlave koľajnice. Pri pokračujúcom rozpieraní pák sa posunie rám zariadenia na ukladanie v smere ku stredu koľaje, a to tak, že aj druhé dotykové ústrojenstvo dosadne na k nemu priradenú hlavu koľajnice a tak sa zariadenie presne výstrední vzhľadom na stred koľaje. V tejto polohe slúži potom rám zariadenia na ukladanie na to, aby riadil nástrojový rám počas jeho spúšťania na koľaj presne do polohy v prostriedku koľaje. Na tento účel sú na nástrojovom ráme upevnené prstové smerové podpory, ktoré sú vychytávané vodiacimi rampami usporiadanými na ráme zariadenia na ukladanie, až sa dostanú kolesá s okolesníkmi nástrojového rámu do záberu s koľajnicami a tým je nástrojový rám uložený na koľaji. Toto zariadenie na ukladanie má relatívne komplikovanú konštrukciu a môže mať pri použití v oblastiach koľaje s nerovnakou výškou koľajníc pri určitých okolnostiach sklon k nepresnostiam.DE-OS 29 27 729 discloses a device for storing or centering a tool frame of a track construction machine, which is mounted on the machine frame by means of height-adjustable drives. Through the guide, the tool frame is automatically centered with respect to the center of the machine in its raised out-of-service position. The tool frame mounting device, which is also independently attached to the machine frame, is essentially comprised of a pair of levers which act as a contact device and which is mounted on a separate, machine-frame frame, so that the levers in the machine can be pivoted. a vertical plane transverse to the direction of the track. The pivoting axes of the levers or of the contact devices are arranged in a horizontal plane substantially at the track gauge. The levers are further coupled to each other by means of a synchronizing rod such that the movement of one of the levers caused by the pivoting movement causes a mirror-symmetrical movement of the other lever. The free lower ends of the levers are designed as contact abutments for engaging the inner sides of the rail heads. In the rest position of the device, the touch devices are pivoted upwards towards the center of the machine. When deployed, the pivoting actuator is actuated and the synchronous spreader movement of the contact devices in the direction of the inner sides of the rail heads takes place. If the storage device is not centered exactly above the center of the track, for example, if the machine is in the track arch, then one of the contact devices on the associated rail head necessarily first engages. As the levers continue to expand, the frame of the stowage device is displaced towards the center of the track, so that the second contacting device also rests on the rail head associated therewith and so that the device is precisely centered with respect to the center of the track. In this position, the frame of the stowage device then serves to control the tool frame while lowering it onto the track exactly to the position in the middle of the track. To this end, finger-like directional supports are mounted on the tool frame, which are picked up by guide ramps arranged on the frame of the storage device until the wheels with the tool frame flanges engage the rails, thereby placing the tool frame on the rail. This stowage device has a relatively complicated design and may tend to be inaccurate when used in areas of rail with unequal rail heights.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť zariadenie na ukladanie na koľajnice uvedeného typu, prostredníctvom ktorého by bolo zaistené bezproblémové a spoľahlivé uloženie nástrojového rámu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rail-laying device of the above-mentioned type, by means of which a smooth and reliable bearing of the tool frame is ensured.
Vytýčená úloha sa rieši zariadením podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že s nástrojovým rámom spojené dotykové ústrojenstvo je usporiadané najmenej pri procese ukladania na koľaj v radiálnej rovine najmenej jedného kolesa s okolesníkom a je spojené s hydraulickým riadením na prerušenie pôsobenia na priečny prestavný pohon, prikíbený medzi rámom stroja a nástrojovým rámom, a/alebo na vydanie akustického, prípadne optického signálu. Také, konštrukčne zvlášť jednoducho vytvorené, zariadenie na ukladanie na koľaj má tú veľkú výhodu, že je uskutočniteľné vzhľadom na spojenie nástrojového rámu a dotykového ústrojenstva a že umožní ukladať nástrojový rám na koľajnice koľaje jednoduchým spôsobom len prostredníctvom jedného priečneho posuvného pohonu. Tým sa nástrojový rám priečne presúva tak dlho, až reakcia dotykového ústrojenstva oznámi presnú polohu kolies s okolesníkmi nad koľajnicami a obsluha tento priečny posuv zastaví, prípadne je prerušený automaticky pôsobením dotykového rámu na koľaj. Pretože vo väčšine prípadov je priečny posuvný pohon pre pracovné nasadenie nástrojového rámu už k dispozícii, je pre najjednoduchšie vyhotovenie zariadenia na ukladanie nástrojového rámu podľa vynálezu potrebné usporiadať len dotykové ústrojenstvo.The object is achieved by a device according to the invention, characterized in that the contact frame connected to the tool frame is arranged at least during the track-laying process in the radial plane of the at least one wheel with the flange and connected to a hydraulic control for interrupting the transverse actuator , pegged between the machine frame and the tool frame, and / or to give an acoustic or optical signal. Such a track-laying device of particularly simple construction has the great advantage that it is feasible with respect to the connection of the tool frame and the contact device and that it makes it possible to place the tool frame on the rails in a simple manner by only one transverse sliding drive. This moves the tool frame transversely until the reaction of the touch mechanism indicates the exact position of the wheels with the flanges above the rails, and the operator stops this lateral displacement, or is interrupted automatically by the touch frame on the rail. Since in most cases a transverse sliding drive is already available for working the tool frame, it is only necessary to provide a contact device for the simplest embodiment of the tool frame receiving device according to the invention.
Ďalšie výhodné vytvorenie zariadenia podľa nároku 2 má tú výhodu, že už po prvej časti procesu ukladania pri spustení nástrojového rámu na podklade klznej lišty, ktorá dosadá na koľaj, je možné najmä v koľajových úsekoch s priečnym sklonom dosiahnuť automatické nasmerovanie nápravy s kolesami s okolesníkmi rovnobežne k rovine koľaje. Ako druhú časť procesu ukladania nástrojového rámu je potom potrebné len uviesť do činnosti priečny prestavný pohon, čím sa zaistí potrebné posunutie klznej lišty v priečnom smere koľaje, pričom pôsobením dotykového ústrojenstva možno rýchle a presne vyvolať presnú polohu koľajníc. Prostredníctvom zmieneného prvého stupňa procesu ukladania nástrojového rámu na koľaj sa ako dôsledok uloženia klznej lišty na obe koľajnice dosiahne tá zvláštna výhoda, že pred záverečným spustením kolies s okolesníkmi na koľaj sú tieto vždy v rovnakej výškovej vzdialenosti od zodpovedajúcej koľajnice. Z toho vyplýva zvlášť spoľahlivý, bezporuchový a rýchle uskutočniteľný proces ukladania na koľaj.A further advantageous embodiment of the device according to claim 2 has the advantage that even after the first part of the laying process when the tool frame is lowered onto the rail, it is possible to achieve an automatic alignment of the axle with the flanges parallel to the flanges, especially in rail sections with lateral inclination. to the track plane. As a second part of the tool frame positioning process, it is then only necessary to actuate the transverse adjusting drive, thereby ensuring the necessary displacement of the slide rail in the transverse direction of the rail, and the precise position of the rails can be brought about quickly and precisely. By means of said first stage of the process of laying the tool frame on the rail, as a result of the sliding rail on both rails, the particular advantage is achieved that they are always at the same height distance from the corresponding rail before the final running of the wheel flanges on the rail. This results in a particularly reliable, trouble-free and fast-track laying process.
Usporiadanie podľa nároku 3 zaisťuje, že dotykové ústrojenstvo, ktoré vytvára časť klznej lišty, spoľahlivo reaguje v oblasti jednej hlavy koľajnice, čo umožňuje dosiahnuť presné vystredenie kolies s okolesníkmi nad hlavou koľajnice pre spoľahlivé a dokonalé uloženie nástrojového rámu.The arrangement according to claim 3 ensures that the contacting device forming part of the slide rail reliably reacts in the region of one rail head, allowing accurate centering of the wheels with flanges above the rail head for a reliable and perfect fit of the tool frame.
Prostredníctvom ďalšieho, v nároku 4 opísaného vyhotovenia vynálezu sa dosiahne, že klzná lišta dosadne aj pri nasadení v koľajových oblúkoch s veľmi malým polomerom pri počiatočnom spustení klznej lišty, kedy ešte nie je nástrojový rám výstredný vzhľadom na stred koľaje, spoľahlivo na koľajnicu.By means of a further embodiment of the invention described in claim 4, it is achieved that the sliding bar also reliably rests on the rail when deployed in very low radius rails at the initial lowering of the sliding bar when the tool frame is not yet eccentric with respect to the rail center.
Usporiadanie uvedené v nároku 5 výhodne zaisťuje obmedzenie priečneho posuvného pohybu klznej lišty, pričom dosadnutím hlavy koľajnice na zvislý doraz sa v spolupráci so zablokovaním priečnych posuvných pohonov, vybaveným dotykovým ústrojenstvom, zaistí nástrojový rám presne a nezvratné v požadovanej polohe.The arrangement referred to in claim 5 advantageously provides for limiting the transverse sliding movement of the sliding bar, wherein by engaging the rail head on the vertical stop, the tool frame, in cooperation with the locking of the transverse sliding drives equipped with the touch mechanism, secures the tool frame accurately and irreversibly in the desired position.
Ďalšie výhodné vytvorenie zariadenia podľa vynálezu podľa nároku 6 spoľahlivo zabraňuje vytvoreniuA further advantageous embodiment of the device according to the invention according to claim 6 reliably prevents the formation
SK 277777 Β6 skratu medzi oboma koľajnicami, a tým aj nežiaduceho ovplyvnenia signalizačného zariadenia.EN 277777 Β6 short-circuiting between the two rails and thus undesirably affecting the signaling equipment.
Výhodné vytvorenie vynálezu podľa nároku 7 umožňuje zaistiť bezprostredne pred procesom ukladania rýchle spustenie klznej lišty do spodnej dotykovej polohy. Po vykonanom ukladaní je možné klznú lištu rovnako jednoducho opäť vykývnuť dohora do hornej pokojovej polohy, kedy nie je funkcia nástrojového rámu nijako nepriaznivo ovplyvňovaná.An advantageous embodiment of the invention according to claim 7 makes it possible to ensure that the slide bar is lowered to the lower contact position immediately before the storage process. After the placement has been carried out, the slide bar can also be swiveled upwards to the upper rest position, whereby the function of the tool frame is not adversely affected.
Význaky podľa nároku 8 zaisťujú, že klzná lišta je vo svojej dotykovej polohe pri zablokovaní výkyvného pohonu zaistená presne v tej polohe, v ktorej sa v oblasti klznej lišty usporiadané dotykové ústrojenstvo nachádza presne pod priradeným kolesom s okolesníkom nástrojového rámu.The features of claim 8 ensure that the sliding bar is locked in its contact position when the pivoting drive is locked precisely in the position in which the contacting device arranged in the area of the sliding bar is located just below the associated wheel with the flange of the tool frame.
Usporiadanie zariadenia podľa nároku 9 má tú výhodu, že klzná lišta je bez konštrukčne trochu nákladnejšieho výkyvného prikíbenia pevne spojená s nástrojovým rámom, pričom kolesá s okolesníkmi sú počas snímacieho procesu klznej lišty nad ich dosadacími plochami.The arrangement of the device according to claim 9 has the advantage that the sliding bar is rigidly connected to the tool frame without a slightly more costly swivel joint, and the flanged wheels are above their abutment surfaces during the slide process.
Variant zariadenia podľa vynálezu, ktorý je opísaný v nároku 10, poskytuje možnosť prídavného konštrukčného zjednodušenia pri zachovaní podstatnej časti až doposiaľ opísaných výhod vynálezu.A variant of the device according to the invention as described in claim 10 provides the possibility of additional structural simplification while maintaining a substantial part of the advantages of the invention hitherto described.
Usporiadanie funkčne sa podporujúcich dorazov a dotykových ústrojenstiev, ktoré je uvedené v nároku 11, zvyšuje spoľahlivosť zariadenia na ukladanie na koľajnice koľaje a jeho bezporuchové a najmä tiež rých-le nasadenie.The arrangement of functionally supporting stops and contact devices as set forth in claim 11 increases the reliability of the rail-laying device and its trouble-free and, in particular, rapid deployment.
Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing
Vynález je podrobnejšie vysvetlený na príkladoch vyhotovení v spojení s výkresovou časťou.The invention is explained in more detail by way of example embodiments in conjunction with the drawing.
Na obr. 1 je schematický znázornený bokorys stroja na stavbu koľaje, ktorý je vybavený zariadením na ukladanie koľajnice koľaje podľa vynálezu. Na obr.2 je znázornený vo väčšej mierke detailný pohľad na zariadenie v smere šípky II z obr. 1. Na obr.3 je znázornený priečny rez zariadením na ukladanie v rovine podľa čiary III -III z obr.2.In FIG. 1 is a schematic side view of a track construction machine equipped with a track-laying device according to the invention. FIG. 2 is a more detailed view of the device in the direction of arrow II of FIG. 1 is a cross-sectional view of the plane-to-plane installation according to line III-III in FIG.
Na obr.4 je znázornený zjednodušený pohľad na ďalší príklad vyhotovenia vynálezu v pozdĺžnom smere stroja.Fig. 4 is a simplified view of another embodiment of the invention in the machine direction.
Na obr.5 je znázornený ďalší príklad vyhotovenia zariadenia na ukladanie na koľajnice koľaje s dotykovým ústrojenstvom, prípadne snímacím ústrojenstvom, ktoré sníma koľajnicu bez dotyku.FIG. 5 shows a further embodiment of a rail-laying device with a contact device or a sensing device which detects the rail without touching it.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Pojazdný stroj 1 na stavbu koľaje, ktorý je znázornený na obr.l, má mostovitý rám 4 stroja, ktorý je na koncoch uložený prostredníctvom podvozkov 2 na koľaji 3. Na tomto ráme 4 stroja sú na vykonávanie stavebných koľajových prác usporiadané dva výškové a bočné prestaviteľné podbíjacie agregáty 5, agregát 6 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje 3, ktorý má zdvíhacie a vyrovnávacie pohony, ako aj tieto agregáty riadiaci nivelačný a vyrovnávací vzťažný systém 7. Energetická centrála 8 slúžiaca na napájanie všetkých pohonov, usporiadaných na stroji 1 na stavbu koľaje. Na zisťovanie skutočnej polohy koľaje 3 je upravený po koľaji 3 pojazdný vozeň 9, ktorý je medzi od seba v značnej vzdia lenosti upravenými podvozkami 2 prostredníctvom pohonov výškovo a priečne prestaviteľné spojený s rámom 4 stroja a pre vystredňovanie pri procese ukladania je opatrený ukladacím ústrojenstvom 10. Na riadenie všetkých pohonov je v pracovnej kabíne usporiadané centrálne ústrojenstvo 46.The mobile track construction machine 1 shown in FIG. 1 has a bridge frame 4 of the machine which is supported at the ends by means of bogies 2 on the track 3. On this machine frame 4, two height and lateral adjustments are arranged for carrying out construction works. tamping units 5, track lifting and leveling unit 6 having lifting and balancing drives, as well as these units controlling the leveling and balancing reference system 7. The power center 8 serving to power all the drives arranged on the track building machine 1. In order to determine the actual position of the track 3, a carriage 9 is provided on the track 3, which is coupled to the machine frame 4 by means of drives extending transversely and transversely between the bogies 2 by a considerable distance and provided with a storage device 10 for centering. A central device 46 is provided in the work cab for controlling all drives.
Ukladacie ústrojenstvo 10, ktoré je znázornené na obr.2 a 3, pozostáva z dvoch častí, ktoré sú vo svojej spodnej snímacej polohe upravené vždy nad jednou koľajnicou a sú navzájom usporiadané zrkadlovo súmerne, pričom pre jednoduchosť je znázornená iba tá časť, ktorá je nad ľavou koľajnicou. Táto časť ukladacieho ústrojenstva 10 má nosný rám 11, ktorý je pevne spojený s nástrojovým rámom 12 meracieho vozňa 9. Nástrojový rám 12 je sám o sebe prikíbený, prípadne je prestaviteľný vzhľadom na rám 4 stroja 1 na stavbu koľaje prostredníctvom výškových prestavných pohonov 13 a priečnych prestavných pohonov 14. Ďalej je opatrený kolesami 15 s okolesníkmi, ktoré sú určené na uloženie na koľajniciach 16 koľaje 3. Naprieč pozdĺžneho smeru stroja upravený výkyvný rám 17 je prikíbený na nosnom ráme 11 prostredníctvom paralelogramového prikíbenia, ktoré je vytvorené z dvoch pák 18. Okrem toho je prostredníctvom taktiež na nosnom ráme 11 výkyvného pohonu 19 prestaviteľný v ro-vine výkyvu, ktorá je kolmá na rovinu koľaje 3 a je upravená v priečnom smere stroja, ako je to zrejmé z dohora vykývnutej polohy, ktorá znázornená bodkočiarkovanými čiarami na ľavej strane obr.2. Vo svojej spodnej koncovej polohe, prípadne snímacej polohe alebo dotykovej polohe na vykonávanie ukladacieho procesu dosadá výkyvný rám 17 pre obmedzenie svojho výkyvného pohybu pevne na zvislý doraz 20 na nosnom ráme 11.2 and 3 consists of two parts which, in their lower sensing position, are always arranged above one rail and are arranged mirror-symmetrically to one another, for the sake of simplicity only the part which is above the rail is shown. left rail. This part of the storage device 10 has a support frame 11 which is fixedly connected to the tool frame 12 of the measuring car 9. The tool frame 12 is itself pivoted or is adjustable relative to the frame 4 of the track construction machine 1 by means of height adjusting drives 13 and transverse It is further provided with flanged wheels 15, which are intended to be mounted on rails 16 of the track 3. A pivoted frame 17 arranged across the longitudinal direction of the machine is supported on the support frame 11 by means of a parallelogram pivot which is formed of two levers 18. this can also be adjusted by means of a pivot drive 19 in the pivot plane which is perpendicular to the plane of the track 3 and is arranged in the transverse direction of the machine, as seen from the upward pivoted position shown by dotted lines on the left. .2. In its lower end position, or the sensing position or the contact position for carrying out the depositing process, the pivoting frame 17 rests firmly on the vertical stop 20 on the support frame 11 to limit its pivoting movement.
Spodná koncová oblasť výkyvného rámu 17, ktorá je rovnobežná s rovinou koľaje 3, prípadne s osou 50 kolesa 15 s okolesníkom, je vytvorená ako klzná lišta 21, ktorá pozostáva z dvoch navzájom výškovo presadených lištových úsekov 22, pričom nižšie položený lištový úsek 22 má zvislý doraz 23 pre uloženie na bočnú plochu hlavy 24 koľajnice 16. Dĺžka listového úseku 22 vyplýva zo vzopätia kruhového oblúku opisovaného koľajou 3 pri minimálnom koľajovom oblúka v závislosti na dĺžke tetivy oblúka vytváranej podvozkami 2, usporiadanými vo vzájomnom rozostupe. Pre uloženie na hlave 24 koľajnice 16 je klzná lišta 21 vybavená úložnou plochou 25 z elektrického izolačného materiálu 26. V prostriedku medzi oboma naprieč pozdĺžnemu smeru stroja upravenými lištovými úsekmi 22 je usporiadané dotykové ústrojenstvo 27, ktoré môže byť vytvorené aj ako snímacie ústrojenstvo a kto-ré je usporiadané ako sklápacia páka 28, taktiež po-vrstvená elektrickým izolačným materiálom 26, pričom táto sklápacia páka 28 ovláda vo svojej hornej koncovej polohe koncový spínač 29. Tento koncový spínač 29 je prostredníctvom vedenia 30 spojený s hydraulickým riadením 51 pre riadenie ovládania priečneho prestavného pohonu 14. Hydraulické riadenie 51 je tvorené ventilom 52, ktorý je vytvorený ako rozvádzači ventil so štyrmi ovládanými prípojkami a troma rozvádzacími polohami, ktorý má nulovú obehovú polohu a dve prietočné polohy, ako aj rozvádzacím ventilom 53 so štyrmi ovládanými prípojkami a dvoma rozvádzacími polohami, ktorý má nulovú obehovú polohu a jednu prietočnú polohu. Koncový spínač 29 je okrem toho spojený s optickým a/alebo akustickým návestným ústrojenstvom 54.The lower end region of the pivoting frame 17, which is parallel to the plane of the track 3 or the axis 50 of the wheel 15 with the flange, is formed as a slide 21 consisting of two vertically offset rail sections 22, the lower rail section 22 having vertical The length of the leaf section 22 results from the rise of the circular arc described by the track 3 at a minimum track arc depending on the length of the chord of the arc formed by the bogies 2 spaced apart from each other. For mounting on the rail head 24, the slide 21 is provided with a support surface 25 made of electrical insulating material 26. In the middle between the two longitudinally extending machine sections, the strip sections 22 are provided with a contact device 27 which can also be designed as a sensor. It is also arranged as a folding lever 28, also laminated with electrical insulating material 26, which folding lever 28 controls the limit switch 29 in its upper end position. This limit switch 29 is connected via a line 30 to a hydraulic control 51 for controlling the transverse adjustment control. The hydraulic control 51 is formed by a valve 52 which is designed as a distribution valve with four actuated connections and three distribution positions, which has a zero circulation position and two flow positions, as well as a distribution valve 53 with four actuated connections and two In the case of the distribution positions, it has a zero circulation position and one flow position. In addition, the limit switch 29 is connected to the optical and / or acoustic signaling device 54.
Pred začatím ukladacieho procesu je merací vozeň 9 vo svojej od koľaje 3 naddvihnutej mimoprevádzkovej polohe. Pri uvedení príslušných výkyvných pohonov 19 sa najskôr vykývne výkyvný rám 17 do svojej spodnej, prípadne snímacej alebo dotykovej polohy, až dosadne na doraz 20. V tejto polohe je na klznej lište 21 usporiadané dotykové ústrojenstvo 27 pod kolesom 15 s okolesníkom vo svojej radiálnej rovine 55, upravenej kolmo na os 50. Potom sa spustí nástrojový rám 12 prostredníctvom výškových prestavných pohonov 13 tak, že klzná lišta 21 dosadne na hlavu 24 koľajnice 16. Pri následnom uvedení priečnych prestavných pohonov 14 do činnosti dôjde k priečnemu posúvaniu, prípadne k snímaciemu pohybu nástrojového rámu 12 a tým aj k pohybu pripojeného ukladacieho ústrojenstva 10, prípadne klznej lišty 21 v priečnom smere stroja. Akonáhle dosadne hlava 24 koľajnice 16 na doraz 23, je koleso 15 s okolesnikom v požadovanej polohe nad koľajnicou 16, prípadne v uvedenej radiálnej rovine 55 a táto radiálna rovina 55 je zhruba zhodná s rovinou súmernosti koľajnice 16. Hlava 24 koľajnice 16 súčasne pôsobí na sklápaciu páku 28 a tlačí ju jej voľným koncom proti koncovému spínaču 29. Takto vybavený impulz spôsobí elektromagnetické posunutie ventilu 53 do nulovej polohy, čím sa zablokuje priečny prestavný pohon 14 a snímací pohyb je ukončený. Súčasne obdrží obsluha optický a/alebo akustický signál o presnej polohe kolies 15 s okolesnikom nad koľajnicami 16.Prior to the commencement of the deposition process, the measuring carriage 9 is in its off-position position raised from the track 3. When the respective swiveling actuators 19 are actuated, the swivel frame 17 is first swiveled into its lower or sensing or contacting position until it reaches the stop 20. In this position, the contacting device 27 is arranged on the slide bar 21 under the wheel 15 with the flange in its radial plane 55 The tool frame 12 is lowered by means of the height adjusting actuators 13 so that the sliding bar 21 engages the head 24 of the rail 16. When the lateral adjusting actuators 14 are actuated laterally, the transverse displacement or the sensing movement of the tool of the frame 12 and hence for the movement of the attached storage device 10 or the slide 21 in the transverse direction of the machine. Once the head 24 of the rail 16 reaches the stop 23, the wheel 15 with the flange is in the desired position above the rail 16 or in said radial plane 55, and this radial plane 55 is roughly coincident with the plane of symmetry of rail 16. The pulse thus provided causes the electromagnetic movement of the valve 53 to the zero position, thereby blocking the transverse actuator 14 and terminating the sensing movement. At the same time, the operator receives an optical and / or acoustic signal of the exact position of the wheels 15 with the flange above the rails 16.
Potom, čo bol pôsobením výkyvného pohonu 19 výkyvný rám 17 spolu s klznou lištou 21 premiestnený opäť dohora do svojej polohy mimo prevádzku, je možné uskutočniť prostredníctvom výškových prestavných pohonov 13 konečné spustenie nástrojového rámu 12, prípadne meracieho vozňa 9 do pracovnej polohy, v ktorej dosadajú kolesá 15 s okolesnikom na koľajnice 16. Ventil 53 je pôsobením vratnej pružiny presunutý do prietokovej polohy, takže je možné použiť priečny prestavný pohon 14 v rámci pracovného nasadenia stroja 1 na stavbu koľaje bez prekážok pre bočné pritláčanie meracieho vozňa 9 na jednu z oboch koľajníc 16.After the swivel drive 19 has been moved upwards to its out-of-service position by the swivel drive 19 together with the slide 21, it is possible by means of the height-adjusting drives 13 to finally lower the tool frame 12 or the measuring carriage 9 into the working position. The wheel 53 is moved by the return spring to the flow position, so that the transversal actuator 14 can be used in the working deployment of the track construction machine 1 without hindrance to push the measuring carriage 9 onto one of the two rails 16. .
Na obr.4 je znázornený ďalší príklad vyhotovenia vynálezu. Stroj 31 na stavbu koľaje má rám 32 stroja, na ktorom je prostredníctvom výškových prestavných pohonov 33 a prostredníctvom priečneho prestavného pohonu prikíbený výškovo a priečne prestaviteľné nástrojový rám 35. Ten je opatrený bližšie neznázomenými pracovnými nástrojmi, napríklad zdvíhacími kladkami pre naddvíhavanie a vyrovnávanie koľaje a ďalej je spojený s klznou lištou 36, ktorá je upravená v podobe nosníka 37 nad oboma koľajnicami 38 koľaje 39. Na nosníku 37 sú upravené dotykové ústrojenstvá 40, prípadne snímacie ústrojenstvo, ktoré sú usporiadané vo vzájomnej vzdialenosti zodpovedajúcej rozchodu. Oba koncové úseky 41 nosníka 37 sú usporiadané, ako je to vyznačené ľavou šípkou, vzhľadom na strednú časť medzi dotykovými ústrojenstvami 40 výškovo presadene a vytvárajú tak stupňovité dorazy 42, ktoré sú upravené pre uloženie na hlavu 43 koľajnice 38. Dĺžka týchto koncových úsekov 41 zodpovedá najväčšiemu požadovanému bočnému vykývnutiu nástrojového rámu 35 zo stredu stroja v koľajových oblúkoch, a to v závislosti na vzdialenosti medzi podvozkami stroja 31 na stavbu koľaje. Nástrojový rám 35 je ďalej opatrený kolesami 44 s okolesnikom, ktoré sú prostredníctvom vlastných prestavných pohonov 45 uložené výškovo posuvne vo zvislých vedeniach na nástro jovom ráme 35. Vo svojej hornej koncovej polohe sú kolesá 44 s okolesnikom nad dotykovými ústrojenstvami 40, prípadne snímacími ústrojenstvami, usporiadanými nad klznou lištou 36, ako aj nad úložnou plochou klznej lišty 36.FIG. 4 shows another embodiment of the invention. The track building machine 31 has a machine frame 32 on which a height and transversely adjustable tool frame 35 is punched by means of height adjusting drives 33 and a transversal adjusting drive. This tool frame 35 is provided with working tools, such as lifting rollers for lifting and leveling the track. It is connected to a slide bar 36 which is arranged in the form of a beam 37 above both rails 38 of the track 39. On the beam 37 there are provided a contact device 40 or a sensing device which are arranged at a mutual distance corresponding to the track. The two end sections 41 of the beam 37 are arranged, as indicated by the left arrow, with respect to the middle part between the contacting devices 40 height offset and thus form stepped stops 42 which are adapted to be supported on the rail head 43. The length of these end sections 41 corresponds the largest desired lateral pivoting of the tool frame 35 from the center of the machine in the track curves, depending on the distance between the bogies of the track building machine 31. The tool frame 35 is further provided with flange wheels 44, which are mounted vertically displaceably in vertical guides on the tool frame 35 via their own adjusting drives 45. In their upper end position, the flange wheels 44 above the contacting devices 40 and / or the sensing devices are arranged. above the skid 36 as well as the bearing surface of the skid 36.
Ukladací, prípadne vystredňovací proces začína spustením nástrojového rámu 35 prostredníctvom výškových prestavných pohonov 33 až klzná lišta 36 dosadne na obe hlavy 43 koľajníc 38, pričom táto poloha je znázornená na obr.4. Prostredníctvom priečneho prestavného pohonu 34 sa potom uskutočňuje posúvanie nástrojového rámu 35 v priečnom smere stroja, ktoré sa skončí pri zapadnutí hláv 43 koľajníc 38 na dorazoch 42 a/alebo s tým spojeným pôsobením dotykových ústrojenstiev 40, ktoré vydajú vypínací signál pre priečny prestavný pohon 34. V tom okamžiku sú kolesá 44 s okolesnikom vystredené presne nad koľajnicami 38 a sú pôsobením prestavných pohonov 45 spustené tak, že sa dosadnú do záberu s hlavami 43 koľajníc 38. Nadväzujúcim ďalším pôsobením prestavných pohonov 45 a beztlakovým riadením výškových prestavných pohonov 33 dôjde k vytlačeniu nástrojového rámu 35 smerom dohora spolu s na ňom usporiadanou klznou lištou 36, ktorá sa dosadne z koľaje 39 a tým sa zruší vzájomný záber klznej lišty 36 s koľajou 39. Nástrojový rám 35 sa môže teraz voľne pohybovať po koľaji 39. Je samozrejme tiež možné, aby snímacie alebo dotykové ústrojenstvo ukladacieho ústrojenstva vydalo len akustický a/alebo optický signál, ktorý by bol pokynom pre obsluhu, aby okamžite ukončila snímací pohyb prebiehajúci v priečnom smere stroja.The deposition or centering process begins with the lowering of the tool frame 35 by means of the height adjusting drives 33 until the slide bar 36 engages on both rail heads 43, this position being shown in FIG. By means of the transverse adjusting drive 34, the tool frame 35 is then displaced in the transverse machine direction, which ends when the heads 43 of the rails 38 engage at the stops 42 and / or the associated action of the contact devices 40 which give a trip signal for the transverse adjusting drive 34. At this point, the wheels 44 with the flange wheel are centered just above the rails 38 and are lowered by the actuators 45 to engage the heads 43 of the rails 38. Following further actuation of the actuators 45 and pressure-free control of the vertical actuators 33 The frame 35 can be moved upwards together with the sliding rail 36 which is mounted on the rail 39, thereby eliminating the engagement of the sliding rail 36 with the rail 39. The tool frame 35 can now freely move along the rail 39. It is of course also possible for sensing or stylus the triad of the storage device only gave an acoustic and / or optical signal that would instruct the operator to immediately terminate the transverse scanning movement in the transverse direction of the machine.
Dotykové ústrojenstvo 56, ktoré je znázornené na obr. 5, je vytvorené ako indukčný približovací spínač pre bezdotykové snímanie koľajnice 16 a je upevnené na nosnom ráme 11 v prostriedku vzhľadom na radiálnurovinu 55 kolesa 15 s okolesnikom. Ukladací proces sa začína vy kývnutím výkyvného rámu 17 smerom dolu do snímacej polohy. Po spustení ukladacieho ústrojenstva 10 spolu s nástrojovým rámom, ktorý je s ním spojený, a po uložení klznej lišty 21 na oboch koľajniciach 16 koľaje nasleduje priečny posuv celej jednotky, ktorý prebieha dovtedy, kým dotykové ústrojenstvo 56 vo svojej presnej polohe nad koľajnicou 16 nepreruší priečny prestavný pohon a/alebo nevybaví akustický alebo optický signál.The contact device 56 shown in FIG. 5, it is designed as an inductive proximity switch for contactless sensing of the rail 16 and is mounted on the support frame 11 in a means with respect to the radial plane 55 of the wheel 15 with the flange. The deposition process begins by swinging the pivot frame 17 downward to the sensing position. Upon lowering of the storage device 10 together with the tool frame connected thereto and the sliding bar 21 on both rails 16 of the rail, the transverse displacement of the whole unit is carried out until the contact device 56, in its exact position above the rail 16, interrupts the transverse the actuator and / or does not provide an acoustic or optical signal.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT195890 | 1990-09-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK277777B6 true SK277777B6 (en) | 1994-12-07 |
Family
ID=3524728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK2934-91A SK277777B6 (en) | 1990-09-27 | 1991-09-25 | Device for deposition of tool frame on rail of track |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0478531B1 (en) |
| JP (1) | JP2851191B2 (en) |
| CN (1) | CN1023334C (en) |
| AT (1) | ATE85995T1 (en) |
| AU (1) | AU644214B2 (en) |
| CA (1) | CA2048822C (en) |
| CZ (1) | CZ278240B6 (en) |
| DE (1) | DE59100046D1 (en) |
| HU (1) | HU215725B (en) |
| PL (1) | PL166295B1 (en) |
| RO (1) | RO114650B1 (en) |
| RU (1) | RU2015240C1 (en) |
| SK (1) | SK277777B6 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1030299C (en) * | 1990-10-03 | 1995-11-22 | 弗朗茨普拉瑟尔铁路机械工业有限公司 | Machine for checking contact wire of overhead catenary |
| CN102704359B (en) * | 2011-12-30 | 2016-08-03 | 北京中铁房山桥梁有限公司 | Heavy duty sleeper and the fixing device of switch tie preburied iron base |
| JP6245505B2 (en) * | 2013-08-23 | 2017-12-13 | 三菱重工業株式会社 | Derailment recovery device, maintenance vehicle, and derailment recovery method |
| CN110816586B (en) * | 2019-09-30 | 2021-01-26 | 江苏振光电力设备制造有限公司 | Traveling derailment prevention device capable of dynamically monitoring rail state |
| CN114179854B (en) * | 2021-12-07 | 2023-01-10 | 中国铁道科学研究院集团有限公司 | Measuring equipment with shock-absorbing function |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH624625A5 (en) * | 1978-08-18 | 1981-08-14 | Sig Schweiz Industrieges | Device for putting to use a load-bearing chassis of at least one working unit of a railway construction machine |
| GB2028242B (en) * | 1979-07-23 | 1982-12-15 | Sig Schweiz Industrieges | Device for positioning the bearing chassis of a working unit of a railway track maintenance machine |
| AU533375B2 (en) * | 1979-10-09 | 1983-11-17 | Mcc Corp. | Insulation stripping tool |
| ATE33411T1 (en) * | 1985-08-22 | 1988-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK MOBILE MACHINE FOR MEASURING OR. REGISTER OR CORRECT THE TRACK POSITION WITH LASER BEAM OR -LEVELS. |
-
1991
- 1991-08-08 CA CA002048822A patent/CA2048822C/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-29 DE DE9191890191T patent/DE59100046D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-29 AT AT91890191T patent/ATE85995T1/en not_active IP Right Cessation
- 1991-08-29 EP EP91890191A patent/EP0478531B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-29 RU SU915001332A patent/RU2015240C1/en active
- 1991-09-12 RO RO148383A patent/RO114650B1/en unknown
- 1991-09-19 HU HU913003A patent/HU215725B/en not_active IP Right Cessation
- 1991-09-25 PL PL91291822A patent/PL166295B1/en unknown
- 1991-09-25 SK SK2934-91A patent/SK277777B6/en not_active IP Right Cessation
- 1991-09-25 AU AU84734/91A patent/AU644214B2/en not_active Ceased
- 1991-09-25 CZ CS912934A patent/CZ278240B6/en not_active IP Right Cessation
- 1991-09-26 CN CN91109392.3A patent/CN1023334C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-09-27 JP JP3249271A patent/JP2851191B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2851191B2 (en) | 1999-01-27 |
| HU913003D0 (en) | 1992-01-28 |
| PL291822A1 (en) | 1992-06-26 |
| AU644214B2 (en) | 1993-12-02 |
| CN1060265A (en) | 1992-04-15 |
| CN1023334C (en) | 1993-12-29 |
| PL166295B1 (en) | 1995-05-31 |
| CA2048822C (en) | 2002-02-19 |
| HU215725B (en) | 1999-02-01 |
| DE59100046D1 (en) | 1993-04-01 |
| CS293491A3 (en) | 1992-07-15 |
| HUT58837A (en) | 1992-03-30 |
| ATE85995T1 (en) | 1993-03-15 |
| RO114650B1 (en) | 1999-06-30 |
| JPH04247101A (en) | 1992-09-03 |
| EP0478531B1 (en) | 1993-02-24 |
| RU2015240C1 (en) | 1994-06-30 |
| CZ278240B6 (en) | 1993-10-13 |
| CA2048822A1 (en) | 1992-03-28 |
| EP0478531A1 (en) | 1992-04-01 |
| AU8473491A (en) | 1992-07-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4323013A (en) | Mobile track working machine | |
| US4596193A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
| CZ728088A3 (en) | Mobile track packing machine | |
| US5007350A (en) | Universal mobile track leveling, lining and tamping machine | |
| SK279083B6 (en) | The tamping machine for railway track | |
| JPH0130964B2 (en) | ||
| SK279114B6 (en) | The tamping machine, especially for the turnouts and crossing of tracks | |
| KR101130866B1 (en) | A track tamping machine | |
| JPH0130963B2 (en) | ||
| SK3394A3 (en) | Tamping machine | |
| GB1590269A (en) | Ballast regulator side plow | |
| CS218580B2 (en) | Mobile track packing machine | |
| SK277777B6 (en) | Device for deposition of tool frame on rail of track | |
| AU2015245440A1 (en) | Method for laying railway tracks | |
| CA1322296C (en) | Machine for laterally displacing a track | |
| HU207757B (en) | Line-packing, levelling and directing machine with turnable packing aggregate | |
| JPH1082007A (en) | Device for obtaining design track-place | |
| SK278889B6 (en) | Mobile track tamping machine | |
| SK279123B6 (en) | Device for placing a tool-carrying frame on rails | |
| CZ379392A3 (en) | Track packing machine | |
| US5111749A (en) | Apparatus for placing a carriage on a track | |
| CS219876B2 (en) | Travelling sleeper packing machine for packing the tranversal sleepers of the track | |
| CN115259045B (en) | Lifting platform for maintaining high-altitude special equipment | |
| JP2960944B2 (en) | Self-propelled track compaction machine with transversely and vertically adjustable compaction devices | |
| JPH0986123A (en) | Derailment prevention device of track working car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20100925 |