SK279083B6 - The tamping machine for railway track - Google Patents
The tamping machine for railway track Download PDFInfo
- Publication number
- SK279083B6 SK279083B6 SK241-93A SK24193A SK279083B6 SK 279083 B6 SK279083 B6 SK 279083B6 SK 24193 A SK24193 A SK 24193A SK 279083 B6 SK279083 B6 SK 279083B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- tamping
- machine
- drive
- frame
- machine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
- E01B2203/122—Tamping devices for straight track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
- E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka podbíjačky na podbíjanie koľaje s rámom stroja, ktorý je uložený na podvozkoch, a s podbíjacím agregátom dvoch podvalov, ktorý má v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané, vibračnými pohonmi vibrovateľné a prisúvacími pohonmi prisúvateľné podbíjacie nástroje s podbíjacími kladivami na súčasné podbíjanie dvoch susediacich podvalov, pričom podbíjacie nástroje sú uložené na výškovo prestaviteľnom, s rámom agregátu spojenom unášači nástrojov.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tamping device for tamping a track with a machine frame mounted on bogies and a tamping aggregate of two sleepers which has a tamping tool which can be vibrated in the longitudinal direction of the machine and a tamping tool with collapsible hammers. The tamping tools are mounted on a height-adjustable, tool-carrier frame connected to the aggregate frame.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z článku Innovations in tamping machines časopisu Railway Technical Rewiew 85/86, 27, stránky 51 - 55 je zrejmé, že pri podbíjačkách koľajníc sa v princípe rozlišuje medzi strojom na podbíjanie trate a výhybiek. Podbíjačky koľajníc na výhybky sú opatrené výlučne takzvanými podbíjacími agregátmi jedného podvalu, ktoré sú výhodné na podbíjanie jedného jediného podvalu. Podbíjacie nástroje, prípadne podbíjacie kladivá takýchto podbíjačiek koľajníc na výhybky sú uložené výkyvné, prípadne výškovo prestaviteľné prostredníctvom samostatných pohonov najrôznejším spôsobom, čím sa má dosiahnuť optimálne prispôsobenie jednotlivých podbíjacích kladív nepravidelnému priebehu koľaje, ktorý sa vyskytuje vo výhybkových úsekoch. Na spoločné podbíjanie počiatočnej oblasti odbočenej koľajnice v spojení s podbíjaním hlavnej koľajnice sú podbíjacie agregáty výhybiek uložené na ráme stroja mimo toho v relatívne širokej oblasti priečne posuvne, ako je to zrejmé napríklad z US 4 537 135 B. Okrem toho je agregát na naddvihávanie a vyrovnávanie koľajnice, na naddvihávanie veľmi ťažkých výhybkových úsekov, vytvorený veľmi silný a je opatrený špeciálnymi upevňovacími zariadeniami v tvare háka na prikladanie na koľajnice. Podbíjačky koľaje s dvojpodvalovým podbíjacím agregátom sa používajú na zvlášť výkonné podbíjanie úsekov trate bez výhybiek a majú v porovnaní s podbíjačkami na výhybky ľahší agregát na naddvihávanie a vyrovnávanie koľajnice.It is apparent from the article Innovations in tamping machines of Railway Technical Rewiew 85/86, 27, pages 51-55 that, in the case of track tampers, a distinction is made in principle between track tampers and switches. Track turnout tippers are provided exclusively with so-called single sleeper tamping units which are advantageous for tamping a single sleeper. The tamping tools or tamping hammers of such turnouts of turnouts are mounted to be swiveled or height adjustable by means of separate drives in various ways, in order to achieve optimal adaptation of individual tamping hammers to the irregular course of the track that occurs in the turnout sections. In order to tamp the initial region of the branched rail in conjunction with the tread of the main rail, the turnout aggregates are mounted on the machine frame in a transversely displaceable manner over a relatively wide region, as is evident for example from US 4,537,135. The rails, designed to lift very heavy switch sections, are very strong and are provided with special hook-like fastening devices for loading onto the rails. The track tippers with a double-tamping tamping aggregate are used for particularly powerful tamping of track sections without switches and have a lighter aggregate for lifting and leveling the rail compared to the tampers for switches.
Z GB 2 201 178 A, pripadne z EP 0 386 398 A1 je už známy podbíjací agregát, výhybiek na podbíjanie jednotlivých podvalov, ktorý je vytvorený zo štyroch v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadaných a prostredníctvom pohonov od seba navzájom nezávisle priečne posuvných podbíjacích jednotiek. Každá z týchto podbíjacích jednotiek má dvojicu podbíjacích nástrojov, ktoré sú prostredníctvom prisúvacích pohonov k sebe navzájom prisúvateľné a ktoré slúžia na spoločné podbíjanie jednotlivých podvalov. Tým sa vytvára možnosť dosiahnuť pri zodpovedajúcom od seba navzájom nezávislom priečnom posúvaní jednotlivých podbíjacích jednotiek dokonalejšie prispôsobenie prekážkam v podbíjaní a tým tiež dokonalejšie podbíjanie výhybiek.From GB 2 201 178 A or from EP 0 386 398 A1, a tamping unit is already known, of tampers for tamping individual sleepers, which is formed of four transversely displaceable tamping units arranged side by side and transversely displaceable by means of drives. Each of these tamping units has a pair of tamping tools which can be pushed together with each other and which serve to tample the individual sleepers together. This creates the possibility, with correspondingly independent transverse displacement of the individual tamping units, to better adapt to the tamping obstacles and thus also to the better tamping of the switches.
Pri traťových podbíjacích agregátoch; určených na vysoký podbíjací výkon, sa rozlišuje medzi jednopodvalovými a dvojpodvalovými podbíjacími agregátmi, pričom s dvojpodvalovými podbíjacími agregátmi je možné pochopiteľne dosiahnuť zvlášť vysokého podbíjacieho výkonu. Na bezproblémové nasadenie dvojpodvalového podbíjacieho agregátu musí byť pochopiteľne k dispozícii rovnomerný odstup medzi podvalmi. Na riešenie problému nerovnomerného odstupu medzi podvalmi sú tiež už známe vyhotovenia, ktoré sú bližšie opísané v ďalšom.For trackside tamping units; For example, a high tamping performance is distinguished between single-tamping and double-tamping tamping units, and with the double-tamping tamping units it is understandably possible to achieve a particularly high tamping capacity. Of course, a uniform spacing between the sleepers must be available for the smooth installation of the two-tamping tamping unit. To solve the problem of uneven spacing between sleepers, embodiments are already known which are described in more detail below.
V EP 0 208 826 A1 je opísaná podbíjačka koľajnice s dvoma dvojpodvalovými podbíjacími agregátmi, ktoré sú usporiadané vo vzájomnom odstupe v priečnom smere stroja . Každý z týchto oboch dvojpodvalových podbíjacích agregátov pozostáva z celkom ôsmich výkyvné na spoločnom unášači nástrojov a ráme uložených a vždy dvoma podbíjacími kladivami opatrených podbíjacích nástrojov, ktoré sú prostredníctvom prisúvacích pohonov spojené so spoločným, centrálne usporiadaným vibračným pohonom. Celkom osem podbíjacích nástrojov, priradených ku každému rámu agregátu, sú usporiadané vo dvoch v pozdĺžnom smere stroja upravených, v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadaných radách, čím sa vytvárajú štyri, vždy dve dvojice vytvárajúce, podbíjacie nástroje. Tým sa dosahuje pri dosiahnutí vysokého podbíjacieho výkonu jediným spustením dvojpodvalového podbíjacieho agregátu súčasného zhutnenia prostredníctvom na oboch stranách jednej koľajnice upravených podbíjaním doštičiek dvoch za sebou usporiadaných podvalov. Aby bolo možné podbíjať aj úseky so šikmo upravenými podvalmi alebo s dvojitými podvalmi, sú v pozdĺžnom smere stroja na koncoch uložené podbíjacie kladivá, uložené na zodpovedajúcom podbíjacom nástroji výškovo prestaviteľné prostredníctvom samostatného pohonu. Tým sa vytvára možnosť pri vzniku prekážky v podbíjaní, ktorá bránila zasunutiu jedného podbíjacieho kladiva, naddvihnúť zodpovedajúce podbíjacie kladivo do polohy mimo prevádzku a súčasne s tým spustiť dvojpodvalový podbíjací agregát bez obmedzenia do podbíjania.EP 0 208 826 A1 discloses a tamping of a rail with two double-tamping tamping units which are arranged at a distance from one another in the transverse direction of the machine. Each of the two double-tamping tamping units consists of a total of eight pivotable tamping tools mounted on a common tool carrier and frame, each having two tamping hammers, which are connected to a common, centrally arranged vibration drive by means of feed drives. A total of eight tamping tools associated with each frame of the aggregate are arranged in two rows arranged in the machine direction in the longitudinal direction of the machine, thereby forming four, two pairs forming tamping tools each. This achieves high tamping performance by simultaneous lowering of the two-tamping tamping aggregate by simultaneously compacting on both sides of one rail tamped by the plates of two consecutive sleepers. In order to be able to tamp even sections with oblique sleepers or double sleepers, tamping hammers mounted on the ends of the machine in the longitudinal direction of the machine are mounted on the corresponding tamping tool by means of a separate drive. This creates the possibility of raising a corresponding tamping hammer to a non-operating position when a tamping obstacle is prevented from inserting a tamping hammer and at the same time lowering the double-tamping tamping unit into the tamping without limitation.
Takéto dvojpodvalové podbíjacie agregáty sa nasadzujú v traťových úsekoch, ktoré nemajú výhybky a križovatky. Na obr. 8 je spolu s inými možnosťami vyznačená tiež možnosť nasadenia v oblasti výhybky, ale takéto pracovné nasadenie by vzhľadom na malú posúvateľnosť agregátu a vzhľadom na požiadavku na vystredenie celkom 32 podbijacích kladív neviedlo k žiadnemu uspokojujúcemu pracovnému výsledku.Such double-tamping tamping units are used in track sections that do not have switches and crossings. In FIG. 8, along with other options, also indicates the possibility of deployment in the turnout area, but such a working deployment would not result in any satisfactory working result due to the low displaceability of the aggregate and the requirement to center a total of 32 tamping hammers.
Konečne je ešte z US 4 282 815 B známy ďalší podbíjací agregát, ktorý má vždy prostredníctvom samostatných pohonov výškovo prestaviteľné jednotlivé podbíjacie agregáty, ktoré sú usporiadané v pozdĺžnom smere stroja v bezprostrednom susedstve na spoločnom ráme agregátu.Finally, another tamping unit is known from U.S. Pat. No. 4,282,815B, which in each case has individual tamping units which can be adjusted in height by means of individual drives, which are arranged in the longitudinal direction of the machine in the immediate vicinity on a common frame of the unit.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť podbíjačku na podbíjanie koľajnice v úvode opísaného typu, ktorá by bola použiteľná na dosiahnutie vysokého podbíjacieho výkonu a presnej polohy koľajnice tak v traťových, ako aj vo výhybkových úsekoch koľaje.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tamping machine for tamping a rail of the type described above, which can be used to achieve a high tamping power and a precise rail position in both track and switch track sections.
Podbíjačka podľa vynálezu má upravené celkom štyri samostatné priečnymi prestavnými pohonmi od seba nezávisle priečne posuvné, vždy jednu samostatnú podbíjaciu jednotku vytvárajúcu rámy agregátu so štyrmi v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadanými podbíjacími nástrojmi, pričom ku každej zo štyroch podbíjacích jednotiek je priradený samostatný, prestavným pohonom výškovo prestaviteľný unášač nástrojov a samostatný vibračný pohon.The tamping machine according to the invention has a total of four separate transversely displaceable drives independently of each other transversely displaceable, one separate tamping unit forming aggregate frames with four tamping tools arranged one after the other in the machine direction, with each of the four tamping units being associated with a separate adjusting drive. height-adjustable tool carrier and independent vibration drive.
Toto vytvorenie umožňuje použiť po prekonaní podstatných predsudkov odborníkov dvojpodvalový podbíjací agregát, o ktorom panovala až dosiaľ domnienka, že je prakticky použiteľný len na traťové úseky, pri neobmedzenom zachovaní jeho vysokého podbíjacieho výkonu po prvý raz tiež pre vysoko výkonné podbjíjanie výhybkových úsekov. Pritom je veľmi výhodné, že jednak základný konštrukčný koncept usporiadania podbíjacích nástrojov a ich spojenie s vibračným pohonom zostáva bezo zmeny a jednak rozdelením podbíjacích nástrojov na celkom štyri od seba navzájom nezávisle priečne posuvné rámy agregátov sa umožňuje veľmi jednoduché a značné prispôsobenie podbíjacích kladív rôznym prekážkam v podbíjaní. Okrem toho sa prostredníctvom súčasného podbíjania dvoch podvalov, najmä v oblastiach asymetrických pozdĺžnych podvalov zaistí lepšie podoprenie výhybky a tým sa tiež zdokonalí presnosť polohy koľaje. Ďalšia výhoda spočíva v tom, že súčasné podbíjanie dvoch podvalov prináša podstatné zníženie počtu zdvíhaní a vyrovnávaní koľaje a tým tiež zmenšuje zaťaženie, ktoré má práve v oblasti výhybiek vzhľadom na ťažké pozdĺžne podvaly veľmi nepriaznivé nároky z hľadiska namáhania koľajiva na upevnenie koľajníc. Okrem toho sa tiež veľmi výhodným spôsobom zabráni tomu, že je nutné podbíjať traťovú koľajnicu až k začiatku výhybky jednou podbíjačkou koľajnice na podbíjanie trate a následnú výhybku podbíjať podbíjačkou výhybiek, čo spravidla prináša oneskorené uvedenie do prevádzky, ktoré je vo väčšine prípadov závislé od organizačných okolností.This design makes it possible, after overcoming the essential preconceptions of the experts, to use a double-tamping tamping unit which has hitherto been believed to be practically applicable only to track sections, while unrestrictedly maintaining its high tamping performance for the first time also for high-performance tamping of turnout sections. It is very advantageous that the basic design concept of the tamping tool arrangement and their connection to the vibration drive remains unchanged, and on the other hand, by splitting the tamping tools into a total of four mutually independent transversely movable frame frames, the tamping hammers tamping. In addition, by simultaneously tamping the two sleepers, particularly in the areas of asymmetrical longitudinal sleepers, better support of the switch is ensured and thus also the track position accuracy is improved. A further advantage is that the simultaneous tamping of the two sleepers brings a significant reduction in the number of rail lifting and straightening, and thus also reduces the load which, particularly in the area of switches, has very unfavorable demands in terms of rail loading for rail fastening. In addition, it is also very advantageous to avoid having to tear the track rail up to the beginning of the switch with one tamping of the track tamping track and then to tear the track switch with the tamping of the turnout, which generally results in delayed commissioning which depends in most cases .
Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia sú podbíjacie kladivá najmenej v pozdĺžnom smere stroja koncovo usporiadaných podbíjacích nástrojov každého rámu agregátu, pripadne každé podbíjacie jednotky vzhľadom na rám agregátu vytvorené prestaviteľné alebo posuvne a sú spojené so zodpovedajúcim pohonom. Ďalej sa predpokladá, že podbíjacie kladivo, spojené s vzhľadom na pozdĺžny smer stroja koncovo usporiadaným podbíjacim nástrojom každej podbíjacej jednotky je uložené na zodpovedajúcom podbíjacom nástroji výkyvné okolo v pozdĺžnom smere stroja upravenej osi a je spojené vždy s jedným výkyvným pohonom, pričom na obmedzenie výkyvného pohybu každého výkyvné uloženého podbíjacieho kladiva medzi dvoma podbijacími polohami sú upravené dva koncové dorazy. To má tú výhodu, že v spojení s vytvorením od seba navzájom nezávislých štyroch podbíjacích jednotiek sa umožní ešte ďalšie značné prispôsobenie nepravidelnému priebehu koľaje, prípadne prekážkam v podbíjaní. Prostredníctvom špeciálneho uloženia na koncových stranách usporiadaných podbíjacích kladív je možné tieto kladivá v prípade prekážky v podbíjaní posunúť, prípadne naddvihnúť do polohy mimo prevádzku, čo umožní spustiť bez problémov podbíjaciu jednotku, s ostatnými podbijacími kladivami do požadovaného podbíjania.According to a further advantageous embodiment, the tamping hammers are at least in the longitudinal machine direction of the tamping tools of each turret frame, or each tamping unit with respect to the turret frame being adjustable or displaceable and connected to a corresponding drive. Furthermore, it is provided that the tamping hammer associated with the longitudinal machine direction of the tamping tool of each tamping unit is mounted on a corresponding tamping tool pivotable about a longitudinal axis of the machine and connected to a single pivot drive, For each pivoted tamping hammer between two tamping positions, two end stops are provided. This has the advantage that in conjunction with the formation of four independent tamping units which are independent of one another, a further considerable adaptation to the irregular running of the track or to tamping obstacles is possible. Due to the special bearing on the end sides of the arranged tamping hammers, these hammers can be moved or lifted out of service in the event of a tamping hindrance, enabling the tamping unit to be lowered with the other tamping hammers to the desired tamping.
Podľa ďalšieho výhodného variantu sa predpokladá, že najmenej jedno z celkom dvoch na spoločnom podbíjacom nástroji uložených, okolo v pozdĺžnom smere stroja upravenej osi výkyvných podbíjacích kladív, je prostredníctvom pohonu výkyvné z pracovnej polohy, ktorá je upravená skoro rovnobežne od vzhľadom na jeho pozdĺžny smer a k v priečnom smere stroja susediacemu podbíjaciemu kladivu, do druhej, na zasunutie oboch podbíjacích kladív v po obidvoch stranách koľajnice stanovenej pracovnej polohy prostredníctvom pohonu, pričom obe pracovné polohy sú určené vždy koncovými dorazmi. Tým sa dosiahne tej zvláštnej výhody, že je možné jediným stisnutím tlačidla priviesť vonkajšie podbíjacieho kladivá rýchle a presne z normálnej pracovnej polohy do rozpernej pracovnej polohy, v ktorej je potom možné súčasne podbíjať tak ľavý, ako aj pravý podklad koľajnice odbočenej koľaje. Obmedzenie výkyvného pohybu má za následok zníženie riadiacich úkonov obsluhy a je zvlášť výhodné najmä v spojení so zvýšenými riadiacimi požiadavkami na 32 podbíjacích kladív dvoj pod valového podbíjacieho agregátu.According to a further preferred variant, it is provided that at least one of a total of two axes of the swiveling tamping hinge arranged on the common tamping tool, arranged in the longitudinal direction of the machine, is pivotable from the working position by the drive. transverse machine direction adjacent to the tamping hammer, to the other, to engage both tamping hammers on both sides of the rail of a specified operating position by means of a drive, both operating positions being determined by the end stops. This achieves the particular advantage that, with a single push of a button, the external tamping hammers can be quickly and precisely brought from the normal working position to the expanding working position, in which both the left and the right tracks of the branched rail can be simultaneously tamped. The limitation of the pivoting movement results in a reduction in operator control operations and is particularly advantageous in particular in conjunction with the increased control requirements for the 32 tamping hammers of a dual-tamping tamping unit.
Pokiaľ sú v pozdĺžnom smere najprednejšie a najzadnejšie podbíjacie kladivá každej podbíjacej jednotky uložené na zodpovedajúcom podbíjacom nástroji od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľné prostredníctvom vlastných pohonov, umožňuje sa tým ich rýchle odstavenie mimo prevádzku, takže i v takýchto prípadoch, v ktorých je prekážka podbíjania presne len pod jedným vonkajším podbíjacim kladivom, zaistí sa neobmedzené pracovné nasadenie ostatných podbíjacích kladív.In the longitudinal direction, the front and rear tamping hammers of each tamping unit are mounted independently of each other in height by means of their own drives, allowing them to be decommissioned quickly so that even in such cases where the tamping obstacle is exactly below one external tamping hammer ensures unlimited working of other tamping hammers.
Ďalšie vytvorenie, podľa ktorého má každá z celkom štyroch podbíjacích jednotiek dva, v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané unášače nástrojov, z ktorých každý má vlastný výškový prestavný pohon, vibračný pohon a dvojicu podbíjacích nástrojov, umožňuje vo zvlášť ťažkých výhybkových úsekoch, ako napríklad v oblasti srdcovky, prípadné pracovné nasadenie len jednej polovici podbíjacej jednotky na podbíjanie jediného podvalu, zatiaľ čo druhá polovica podbíjacej jednotky zostáva v naddvihnutej pokojovej polohe.A further embodiment in which each of the total of four tamping units has two tool carriers arranged in the longitudinal direction of the machine, each having its own height-adjusting drive, a vibration drive and a pair of tamping tools, enables particularly heavy turnout sections, such as throat region, possibly working only one half of the tamping unit to tamp a single sleeper, while the other half of the tamping unit remains in the raised rest position.
Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia sú štyri podbíjacie jednotky usporiadané posuvne na priečnych vedeniach a sú uložené prostredníctvom pohonu otočné okolo zvislej osi na medziľahlom ráme. Ďalej môže byť medziľahlý rám posuvne uložený na pomocných vedeniach, ktoré sú upravené vodorovne a priečne na pozdĺžny smer stroja a ktoré sú upevnené na ráme stroja, a môže byť spojený s priečnym posuvným pohonom Toto výhodné ďalšie vytvorenie umožňuje tak rýchle prispôsobenie podbíjacích kladív na šikmo uložené pozdĺžne podvaly, ako aj súčasné podbíjanie všetkých podbíjaných podkladov pozdĺžneho podvalu, pretože sa podstatne zväčší oblasť priečneho posuvu podbíjacích jednotiek.According to a further preferred embodiment, the four tamping units are displaceably arranged on the transverse guides and are mounted by means of a drive pivotable about a vertical axis on the intermediate frame. Furthermore, the intermediate frame can be slidably supported on auxiliary guides which are arranged horizontally and transversely to the longitudinal direction of the machine and which are fixed to the machine frame and can be coupled to a transverse displacement drive. longitudinal sleepers as well as simultaneous tamping of all tamped substrates of the longitudinal sleeper, since the transverse displacement region of the tamping units is substantially increased.
Podľa ďalšieho variantu sa predpokladá, že priečne vedenia, prípadne podbíjacie jednotky sú upevnené na nástrojovom ráme, ktorý je jedným svojím pozdĺžnym koncom uložený prostredníctvom podvozka na koľaji a svojím protiľahlým koncom je uložený pozdĺžne posuvne na ráme stroja a je spojený s pozdĺžnym posuvným pohonom. Tým je možné nasadiť štyri podbíjacie jednotky so zvlášť vysokým podbíjacim výkonom v spojení s kontinuálnym pracovným pohybom podbíjačky. Tým sa stáva táto podbíjačka optimálne vhodnou na nasadenie tak na trati, ako i v oblasti výhybky.According to a further variant, it is provided that the transverse guides or tamping units are mounted on a tool frame which, by its longitudinal end, is supported by a bogie on the rail and its opposite end is supported longitudinally displaceably on the machine frame and connected to the longitudinal sliding drive. This allows four tamping units with particularly high tamping power to be used in conjunction with the continuous tamping operation. This makes the tamping machine optimally suitable for use both on the track and in the turnout area.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je každá vzhľadom na priečny smer stroja vonkajšia podbíjacia jednotka uložená otočné okolo zvislej osi na nosnom ráme, ktorý je teleskopický predĺžiteľný a ktorý je uložený na ráme stroja, prípadne na nástrojovom ráme. Toto špeciálne uloženie oboch vonkajších podbíjacích jednotiek umožňuje najmä prostredníctvom podoprenia cez vlastný, teleskopický predĺžiteľný nosný rám rozšírenie pracovnej oblasti, čo umožňuje podbíjať tiež koľaje, prípadne koľajnicové pásy odbočenej koľaje v oblasti pozdĺžnych podvalov v jednom jedinom pracovnom cykle súčasne s hlavnou koľajou.According to a further preferred embodiment, each with respect to the transverse direction of the machine, the outer tamping unit is mounted rotatable about a vertical axis on a support frame which is telescopically extendable and which is supported on the machine frame or on the tool frame. This special arrangement of the two outer tamping units, in particular by supporting it through its own, telescopically extendable support frame, allows the working area to be expanded, which also allows tear-off tracks of the branched track in the longitudinal sleeper region in a single working cycle simultaneously with the main track.
Pokiaľ je na každej pozdĺžnej strane stroja upravené so zdvíhacím pohonom spojené prídavné zdvíhacie ústrojenstvo na uchopenie bočné vedľa podbíjačky uloženej koľajnice, je to veľmi výhodné najmä v spojení s kompletným podbijaním výhybky na dosiahnutie trvalej korekcie polohy koľaje . Súčasne sa tým zaisti odľahčenie agregátu na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a umožní sa tak jeho ľahšia konštrukcia.If, on each longitudinal side of the machine, an additional lifting device is attached to the lifting drive for gripping laterally beside the tamping of the supported rail, this is particularly advantageous in conjunction with the complete tamping of the switch to achieve permanent correction of the track position. At the same time, this ensures lightening of the rail lifting and leveling aggregate, thus making it easier to design.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia sa predpokladá, že na voliteľné spojenie v priečnom smere stroja vonkajšieho rámu agregátu so susediacim rámom agregátu je upravené blokovacie ústrojenstvo. Ďalej môže mať bloko vacie ústrojenstvo čap, ktorý je spojený s pohonom a ktorý je uložený posuvne z uzatváracej polohy do otvorenej polohy. Tým sa vytvára možnosť spojiť do jednej jedinej jednotky vždy k jednému koľajnicovému pásu priradené podbíjacie jednotky rýchle a jednoducho na pracovné nasadenie v traťových úsekoch.According to a further preferred embodiment, it is provided that an interlocking device is provided for an optional connection in the transverse machine direction of the outer frame of the aggregate with the adjacent frame of the aggregate. Furthermore, the locking device may have a pin which is connected to the drive and which is displaceable from the closing position to the open position. This creates the possibility to combine tamping units associated with a single track unit with a tamping unit quickly and easily for use in track sections.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia sa predpokladá, že ku každej vzhľadom na priečny smer stroja vnútornej podbíjacej jednotke priradený vibračný pohon je usporiadaný bezprostredne pod priečnymi vedeniami, prípadne nad výstrcdníkovým hriadeľom a je spojený prostredníctvom reťaze s výstredníkovým hriadeľom na ukladanie prisúvacích pohonov. Tým sa umožňuje také usporiadanie vibračného pohonu, že je možné obe vnútorné podbíjacie jednotky s ich podbíjacimi kladivami na dosiahnutie rozšírenej oblasti nasadenia polohovať bezprostredne vedľa seba.According to a further preferred embodiment, it is provided that each vibratory drive associated with each transverse machine direction of the inner tamping unit is arranged directly below the transverse guides or above the eccentric shaft and is connected via a chain to the eccentric shaft for accommodating the drive motors. This makes it possible to arrange the vibration drive such that the two inner tamping units with their tamping hammers can be positioned directly next to each other in order to achieve an extended application area.
Konečne spočíva ešte jeden variant v tom, že ako uchopovací orgán pre agregát na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje je na každej pozdĺžnej strane stroja upravený najmenej jeden prostredníctvom pohonov výškovo a priečne prestaviteľný zdvíhací hák. Tým sa v spojení s upevňovacím zariadením, ktoré je vytvorené ako hák pre agregát na naddvihávanie a vyrovnávanie koľaje zaistí bezproblémové pracovné nasadenie podbíjačky v oblasti výhybiek.Finally, another variant is that, as a gripping member for the rail lifting and leveling unit, at least one lifting hook, which is adjustable in height and transversely, is provided on each longitudinal side of the machine. This, in conjunction with the fastening device, which is designed as a hook for the lifting and leveling unit, ensures a problem-free working of the tamping device in the region of the switches.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing.
Na obr. 1 je znázornený zjednodušený bokorys podbíjačky na podbíjanie koľaje podľa vynálezu, ktorá má dvojpodvalový podbíjací agregát, vytvorený zo štyroch od seba navzájom nezávisle priečne posuvných podbíjacích jednotiek.In FIG. 1 shows a simplified side view of a track tamping machine according to the invention having a two-tamping tamping unit formed of four transversely displaceable tamping units.
Na obr. 2 je zjednodušene znázornený axonometrický pohľad na dvojpodvalový podbíjací agregát.In FIG. 2 is a simplified axonometric view of a two-tamping tamping unit.
Na obr. 3 je znázornený v bokoryse ďalší príklad uskutočnenia dvojpodvalového podbíjacieho agregátu, pričom vždy jedno z oboch podbíjacích kladív jedného podbíjacieho nástroja je vytvorené prostredníctvom samostatného pohybu, výkyvné okolo osi upravené v pozdĺžnom smere stroja.In FIG. 3 is a side view of another embodiment of a two-tamping tamping unit, wherein one of the two tamping hammers of a tamping tool is each formed by a separate movement pivotable about an axis in the longitudinal direction of the machine.
Na obr. 4 je znázornený pohľad na časť podbíjacieho agregátu podľa obr. 3, a to v smere šípky IV v pozdĺžnom smere stroja.In FIG. 4 is a view of a portion of the tamping assembly of FIG. 3 in the direction of the arrow IV in the machine direction.
Na obr. 5 je schematicky znázornený čiastočný bokorys ďalšieho dvojpodvalového podbíjacieho agregátu, na ktorom sú z hľadiska pozdĺžneho smeru stroja vonkajšie podbíjacie kladivá uložené výškovo posuvne.In FIG. 5 schematically shows a partial side view of another double-tamping tamping unit on which the external tamping hammers are mounted so that they are displaceable in height from the point of view of the machine direction.
Na obr. 6 je schematicky znázornený bokorys ďalšieho príkladu uskutočnenia dvojpodvalového podbíjacieho agregátu; ktorý má na každú podbíjaciu jednotku dve v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané jednotlivé podbíjacie ústrojenstvá, ktoré sú od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľné.In FIG. 6 is a schematic side view of another embodiment of a two-tamping tamping unit; which has two tamping devices arranged one behind the other in the longitudinal direction of the machine, which can be adjusted independently of one another in height.
Na obr. 7 je znázornený ďalší príklad uskutočnenia v zjednodušenom priečnom reze podbíjačkou so štyrmi od seba navzájom nezávisle priečne posuvnými, dvojpodvalový podbíjací agregát vytvárajúcimi podbíjacimi jednotkami, ktorých priečne vedenia sú na zväčšenie dráhy priečneho posuvu uložené prídavné priečne posuvné na ráme stroja.In FIG. 7 shows a further exemplary embodiment in a simplified cross-sectional view of a tamping machine with four mutually independently transversely displaceable, two-tamping tamping aggregates forming tamping units, the transverse guides of which are additionally transversely displaceable on the machine frame to increase the transverse travel.
Na obr. 8 je schematicky znázornený veľmi zjednodušený čiastočný bokorys ďalšieho príkladu uskutočnenia, pri ktorom sú obe vonkajšie podbíjacie jednotky upevnené na teleskopický predĺžiteľnom ráme.In FIG. 8 schematically shows a very simplified partial side view of another exemplary embodiment in which the two outer tamping units are mounted on a telescopically extendable frame.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Podbíjačka 43 sa rámom 45 stroja, ktorý má podvozky 44, pričom táto podbíjačka 43 je znázornená na obr. 1, má energetickú centrálu 46 na zásobovanie energiou a trakčný pohon 47. Všetky štyri podbíjacie jednotky 3 dvojpodvalového podbíjacieho agregátu 1 sú upevnené na podbíjacom ráme 48, ktorý je na jednom svojom pozdĺžnom konci uložený prostredníctvom podvozka 49 na koľaji 18 a svojím protiľahlým koncom je podopretý pozdĺžne posuvne na ráme 45 stroja, pričom je spojený s pozdĺžnym posuvným pohonom 50. Na agregát 52 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je v pracovnom smere, znázornenom šípkou 51, bezprostredne predradený pred podbíjací agregát 1, ktorý je spojený s nástrojovým rámom 48 a ktorý má zdvíhacie a vyrovnávacie pohony, sú na každej pozdĺžnej strane stroja upravené zdvíhacie háky 53 a zdvíhacie kladky 54, ktoré sú prostredníctvom pohonov výškovo a priečne prestaviteľné. Okrem toho je na každej pozdĺžnej strane stroja upravené so zdvíhacím pohonom spojené prídavné zdvíhacie ústrojenstvo 55 na uchopovanie bočné od podbíjačky 43 upraveného koľajnicového pása odbočenej koľaje. Vzťažný systém 56 slúži na zisťovanie chyby polohy koľaje 18, pracovná kabína je opatrená ovládacím ústrojenstvom 57.The tamping machine 43 has a machine frame 45 having bogies 44, the tamping machine 43 shown in FIG. 1, has a power center 46 for power supply and traction drive 47. All four tamping units 3 of the double-tamping tamping unit 1 are mounted on a tamping frame 48 which is supported at one of its longitudinal ends by a bogie 49 on track 18 and supported by its opposite end. longitudinally displaceable on the machine frame 45, coupled to the longitudinal displacement drive 50. For the rail lifting and leveling unit 52, which is in the working direction shown by the arrow 51, is immediately upstream of the tamping unit 1, which is connected to the tool frame 48 and [0007] lifting hooks 53 and lifting rollers 54 are provided on each longitudinal side of the machine, which can be adjusted in height and crosswise by means of drives. In addition, on each longitudinal side of the machine, an additional lifting device 55 is coupled to the lifting drive for gripping laterally from the tamper 43 of the branched rail track. The reference system 56 serves for detecting the position error of the track 18, the operating cabin being provided with a control device 57.
Táto podbíjačka 43 je spoločne so svojím rámom 45 stroja pri pracovnom nasadení kontinuálne pojazdná, zatiaľ čo nástrojový rám 48 sa spoločne so štyrmi podbíjacimi jednotkami 3 a s agregátom 52 na naddvihávanie a vyrovnávanie koľaje pohybuje smerom dopredu krokovo v rozmedzí vždy dvoch podvalov.This tamper 43, together with its machine frame 45, is continuously movable during operation, while the tool frame 48, together with the four tamping units 3 and the rail lifting and leveling unit 52, moves in a stepwise direction between two sleepers.
Len čiastočne na obr. 2 znázornený dvojpodvalový podbíjací agregát 1 pozostáva z celkom štyroch, v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadaných a prostredníctvom samostatných priečne posuvných podbíjacích jednotiek 3, z ktorých je pre lepšiu prehľadnosť znázornená úplne len tá podbíjacia jednotka 3, ktorá je vzhľadom na priečny smer stroja vonkajšia, a susediaca, vnútorná podbíjacia jednotka 3 je znázornená iba čiastočne . Každá z týchto štyroch podbíjacích jednotiek 3 má štyri, v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané podbíjacie nástroje 6, 7, 8, 9, ktoré sú spojené s prisúvacími pohonmi 4 a jedným vibračným pohonom 5. Tieto podbíjacie nástroje 6, 7, 8 a 9, sú uložené okolo výkyvné kolmo na pozdĺžny smer stroja upravenej osi 10 na unášači 11 nástrojov. Každý z celkom štyroch unášačov 11 nástrojov dvojpodvalového podbíjacieho agregátu I je prostredníctvom samostatného výškového prestavného pohonu 12 spojený s rámom 14 agregátu, ktorý je uložený priečne posuvne na priečnych vedeniach 13. Každý z týchto rámov 14 agregátu má dve zvislé a navzájom paralelne upravené výškové vedenia 15 na uloženie zodpovedajúceho unášača 11 nástrojov. Každý zo štyroch podbíjacích nástrojov 6, 7, 8 a 9 jednej podbíjacej jednotky 3 je spojený s dvoma priečne na pozdĺžny smer stroja vedľa seba usporiadanými podbíjacimi kladivami 16. Priečne vedenia 13 sú uložené na nástrojovom ráme 48 podbíjačky 43, prípadne v inom možnom vyhotovení na ráme 45 stroja. Na voliteľné spojenie tohto rámu 14 agregátu, ktorý je v priečnom smere stroja usporiadaný na vonkajšej strane, so susediacim vnútorným rámom 14 agregátu je upravené blokovacie ústrojenstvo 19. To má s pohonom 20 spojený čap, ktorý je posuvný z uzatvorenej do otvorenej polohy.Only partially in FIG. 2, the two-tamping tamping unit 1 shown consists of a total of four side-by-side tamping units 3 arranged in transverse machine direction and by separate transverse tamping units 3, of which only the tamping unit 3, which is external to the transverse machine direction and the adjacent, inner tamping unit 3 is only partially shown. Each of these four tamping units 3 has four tamping tools 6, 7, 8, 9 arranged in the longitudinal direction of the machine, which are connected to the feed drives 4 and one vibration drive 5. These tamping tools 6, 7, 8 and 9 are mounted around a pivotable perpendicular to the machine direction provided on the tool carrier 11 by a pivot axis. Each of the four tool carriers 11 of the double-tamping tamping unit I is connected via a separate height adjusting drive 12 to the aggregate frame 14, which is mounted transversely displaceably on the transverse guides 13. Each of these aggregate frames 14 has two vertical and parallel elevated guides 15 for receiving a corresponding tool carrier 11. Each of the four tamping tools 6, 7, 8 and 9 of one tamping unit 3 is connected to two transverse longitudinal machine directions side-by-side tamping hammers 16. The transverse guides 13 are supported on the tool frame 48 of the tamper 43, or in another possible embodiment frame 45 machine. A locking device 19 is provided for selectively connecting this aggregate frame 14, which is arranged on the outside in the transverse direction of the machine, with an adjacent inner aggregate frame 14. This has a pin 20 coupled to the drive 20, which is movable from the closed to the open position.
Na obr. 2 je znázornený dvojpodvalový podbíjací agregát 1, ktorý práve spracováva výhybkový úsek s koľajnicou 21 a s odbočnou koľajnicou 22. Po otvorení blokovaciehoIn FIG. 2 shows a two-tamping tamping aggregate 1 which is currently processing a switch section with a rail 21 and a branch rail 22. After opening the locking device.
SK 279083 Β6 ústrojenstva 19 boli k jednej pozdĺžnej strane koľajnice priradené susediace podbíjacie jednotky 3 pôsobením obidvoch priečnych prestavných pohonov 2 vzdialené od seba do tej miery, aby bolo možné zasunúť do štrku podbíjacie kladivá 16 zodpovedajúcich podbíjacích nástrojov 6, 7, 8 a 9 napriek odbočnej koľaji 22 bez problémov pri súčasnom podbíjaní dvoch v pozdĺžnom smere stroja bezprostredne za sebou usporiadaných podvalov 17. Po zodpovedajúcom vykonanom spracovaní výhybkového úseku sa oba susediace a vždy na podbíjanie jedného koľajnicového pása predpokladané, vnútorné a vonkajšie podbíjacie jednotky 3 opäť spoja prostredníctvom blokovacieho ústrojenstva 19 na výkonné podbíjanie traťového úseku pri vytvorení konštrukčnej jednotky prakticky do spoločnej podbíjacej jednotky.The adjacent tamping units 3 have been assigned to one longitudinal side of the rail by the action of both transversely displaceable drives 2 spaced apart so that the tamping hammers 16 of the corresponding tamping tools 6, 7, 8 and 9 can be pushed into the gravel despite the taps. The rail 22 without problems during tamping of two longitudinally aligned sleepers 17 in the longitudinal direction of the machine. After the corresponding processing of the turnout section has been carried out, the two adjacent and each tamping of the rail are assumed to be connected again to the locking device 19. powerful tamping of the track section to form a structural unit practically into a common tamping unit.
Na dvojpodvalovom podbíjacom agregáte 1, ktorý je znázornený na. obr. 3 a 4, sú na zjednodušenie a lepšiu prehľadnosť, rovnako tak ako na nasledujúcich obrázkoch, funkčne zhodné súčiastky označené rovnakými vzťahovými znakmi ako na obr. 1 a 2. 7. oboch podbíjacích kladív 16, spojených vždy s jedným podbíjacím nástrojom 6, 7, 8 a 9 sú tie, ktoré sú viacej vzdialené od priradeného rámu 14 agregátu, výkyvné okolo v pozdĺžnom smere stroja upravenej osi 23 a sú uložené na zodpovedajúcom podbíjacom nástroji 6, 7, 8 a 9, pričom sú spojené vždy so samostatným výkyvným pohonom 24. Na vymedzenie výkyvného pohybu každého výkyvné uloženého podbíjacieho kladiva 16 medzi dvoma podbíjacími polohami sú upravené dva koncové dorazy 25, 26. Prostredníctvom uvedeného výkyvného pohonu 24 sú výkyvné podbíjacie kladivá 16 prestaviteľné z prvej pracovnej polohy, ktorá je z hľadiska ich pozdĺžneho smeru k v priečnom smere stroja susediacemu podbíjaciemu kladivu 16 upravená skoro rovnobežne, ako je to znázornené na obr. 4, pravá podbíjacia jednotka 3, do druhej na zasúvanie oboch podbíjacích kladív 16 po obidvoch stranách jednej koľajnice 27 vhodnej pracovnej polohy, ako je to znázornené na obr. 4, ľavá podbíjacia jednotka 3. Pretože obe tieto pracovné polohy sú určené vždy uvedenými koncovými dorazmi 25, 26, možno vykonať nastavenie podbíjacích kladív 16 potrebné na podbíjanie určitého úseky výhybky pomerne jednoducho a rýchle, pretože obsluha musí voliť iba medzi dvoma možnými polohami. Každý vibračný pohon 5 je usporiadaný bezprostredne pod priečnymi vedeniami 13, prípadne nad výstredníkovým hriadeľom 28 a je spojený reťazou 29 s výstredníkovým hriadeľom 28 na ukladanie prisúvacích pohonov 4.On the double - tamping tamping aggregate 1 shown in FIG. Fig. 3 and 4, for the sake of simplicity and clarity, as in the following figures, functionally identical parts are designated with the same reference numerals as in FIG. 1 and 2. 7. The two tamping hammers 16, each connected to one tamping tool 6, 7, 8 and 9, are those which are further away from the associated frame 14 of the aggregate, are pivotable about the longitudinal direction of the machine provided by the axis 23 and Two end stops 25, 26 are provided for defining the pivoting movement of each pivotally mounted tamping hammer 16 between two tamping positions. By means of said pivoting actuator 24, the pivot drive 24 is provided with a corresponding tamping tool 6, 7, 8 and 9. pivotable tamping hammers 16 displaceable from a first operating position, which, in terms of their longitudinal direction in the transverse direction of the machine, adjacent the tamping hammers 16 is disposed almost parallel as shown in FIG. 4, the right tamping unit 3, to the other for inserting the two tamping hammers 16 on both sides of one rail 27 of a suitable working position, as shown in FIG. 4, the left tamping unit 3. Since both of these operating positions are determined by the respective end stops 25, 26, the tamping hammers 16 necessary to tamp a certain turnout section can be made relatively simply and quickly, since the operator has to choose between only two possible positions. Each vibratory drive 5 is arranged immediately below the transverse guides 13 or above the eccentric shaft 28 and is connected by a chain 29 to the eccentric shaft 28 for receiving the sliding drives 4.
Ako je zjavné z obr. 5., sú v pozdĺžnom smere stroja, prípadne v pozdĺžnom smere koľaje najprednejšie a neznázomené najzadnejšie podbíjacie kladivá 16 každej podbíjacej jednotky 3 uložené prostredníctvom samostatného pohonu 58 od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľné na zodpovedajúcom najprednejšom, prípadne najzadnejšom podbíjacom nástroji 6, prípadne 9. Tým sa umožní spustiť podbíjaciu jednotku 3 do pracovnej polohy na podbíjanie i vtedy, keď je presne pod výškovo prestaviteľným podbíjacím kladivom 16 prekáža v podbíjaní, napríklad šikmo položený podval 17.As can be seen from FIG. 5. In the longitudinal machine direction or in the longitudinal direction of the track, the rearmost tampers 16 of each tamping unit 3 are mounted by means of a separate drive 58 independently of one another vertically adjustable on the corresponding frontmost or rearmost tamping tool 6 or 9. it is possible to lower the tamping unit 3 to the tamping operating position even if it is precisely below the height-adjustable tamping hammer 16 and hinders the tamping, for example an inclined sleeper 17.
Na obr. 6 znázornený dvojpodvalový podbíjací agregát 1 pozostáva tiež zo štyroch v priečnom smere stroja, prípadne koľaje na sebe navzájom nezávisle priečne posuvných a zhodne vytvorených podbíjacích jednotiek 3, z ktorých každá má dva v pozdĺžnom smere stoja za sebou usporiadané, prostredníctvom samostatného výškového prestavného pohonu 12 od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľné unášače 30, 31 nástrojov. Každý z týchto oboch unášačov 30, 31 nástrojov je spojený so samostatným vibračným pohonom 5 a ten je spojený s dvoma prisúvacími pohonmi 4, čím sa vytvára podbíjacie usporiadanie na podbíjanie jedného jednotlivého podvalu 17. Oba unášače 30, 31 nástrojov sú uložené od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľné vždy na dvoch zvisle a navzájom rovnobežne upravených výškových vedeniach 15, pričom tieto celkom štyri výškové vedenia 15 sú upevnené na spoločnom ráme 14 agregátu. Toto špeciálne vytvorenie tohto dvojpodvalového podbíjacieho agregátu 1 umožňuje spúšťať obidve dvojice podbíjacích nástrojov 6, 7, prípadne 8, 9 voliteľne na podbíjanie v závislosti od prípadných prekážok v podbíjaní.In FIG. 6 shows the double-tamping tamping unit 1 also comprising four transverse displaceable and identically designed tamping units 3, each having two transversely arranged transverse directions of the machine or rails, each having two vertically arranged transverse directions, by means of a separate height adjusting drive 12. height-adjustable tool holders 30, 31 independently of one another. Each of the two tool carriers 30, 31 is connected to a separate vibration drive 5, and it is connected to two feed drives 4, thereby forming a tamping arrangement for tamping one individual sleeper 17. The two tool carriers 30, 31 are spaced independently of each other. height-adjustable in each case on two vertical guides 15 arranged in parallel and mutually parallel to each other, these four altitude guides 15 being fixed to a common frame 14 of the unit. This special design of the two-tamping tamping unit 1 makes it possible to actuate both pairs of tamping tools 6, 7 and 8, 9 optionally for tamping, depending on possible obstacles in the tamping.
Štyri podbíjacie jednotky 3 dvojpodvalového podbíjacieho agregátu 1, ktorý je znázornený na obr. 7, sú usporiadané posuvne na priečnych vedeniach 13 a sú uložené prostredníctvom pohonu 32 otočné okolo zvislej osi 33 na medziľahlom ráme 34. Ten je sám o sebe spojený s pomocným rámom 35, ktorý je posuvne uložený na ďalších, s rámom 36 stroja spojených pomocných vedeniach a ktorý je spojený so samostatným priečnym posuvným pohonom 38. Tým sa vytvára možnosť podstatne zväčšiť oblasť priečneho posuvu štyroch podbíjacích jednotiek 3, pretože je možné priečne vedenia 13, ktoré slúžia na uloženie podbíjacích jednotiek 3, tiež priečne posúvať vzhľadom na rám 36 stroja. Celkom nezávisle od tohto priečneho posuvu sú podbíjacie jednotky 3 výkyvné okolo uvedenej zvislej osi 33 na prispôsobenie pozdĺžnym podvalom v oblasti výhybiek.The four tamping units 3 of the double-tamping tamping unit 1 shown in FIG. 7, they are displaceably arranged on the transverse guides 13 and are mounted by means of a drive 32 rotatable about a vertical axis 33 on the intermediate frame 34. This is itself connected to a subframe 35 which is slidably mounted on other machine-associated auxiliary guides 36 This makes it possible to substantially increase the transverse displacement range of the four tamping units 3, since the transverse guides 13 which serve to accommodate the tamping units 3 can also be transversely displaced relative to the machine frame 36. Quite independently of this transverse displacement, the tamping units 3 are pivotable about said vertical axis 33 to accommodate the longitudinal sleepers in the region of the switches.
Podľa obr. 8 sú z hľadiska priečneho smeru stroja vonkajšie podbíjacie jednotky 3 uložené otočné okolo zvislej osi 39 na teleskopický predĺžiteľnom ráme 45 stroja podoprenom nosnom ráme 40. Ten je svojím vzhľadom na uvedenú zvislú os 39 protiľahlým koncom uložený tiež otočné okolo zvislej osi 41 na ráme 45 stroja a je spojený so zodpovedajúcim pohonom 42. Oba vnútorné podbíjacie jednotky 3, ako už bolo opísané na obr. 7, sú uložené priečne posuvne na pomocnom ráme 35, ktorý je sám o sebe spojený otočné okolo zvislej osi 41 s rámom 45 stroja. Tým sa vytvára možnosť v priebehu podbíjania výhybky' súčasne tiež podbíjať koľajnicové pásy odbočenej koľaje a tak zhutniť všetky podklady dlhých podvalov v jednom jedinom pracovnom priechode podbíjačky.According to FIG. 8, from the perspective of the transverse machine direction, the outer tamping units 3 are mounted rotatable about the vertical axis 39 on the telescopic extension frame 45 of the machine supported by the support frame 40. Due to said vertical axis 39 the opposite end is also rotatable about the vertical axis 41 on the machine frame 45. The two tamping units 3, as already described in FIG. 7, are mounted transversely displaceably on a subframe 35, which itself is pivotally connected about a vertical axis 41 to the machine frame 45. This creates the possibility, during the turnout tamping, to simultaneously tear the rails of the branched rail and thus to compact all the substrates of the long sleepers in a single working passage of the tamping machine.
Claims (15)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT69192 | 1992-04-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK24193A3 SK24193A3 (en) | 1993-11-10 |
| SK279083B6 true SK279083B6 (en) | 1998-06-03 |
Family
ID=3497281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK241-93A SK279083B6 (en) | 1992-04-03 | 1993-03-25 | The tamping machine for railway track |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0564433B1 (en) |
| JP (1) | JPH0610302A (en) |
| CN (1) | CN1077509A (en) |
| AT (1) | ATE127556T1 (en) |
| AU (1) | AU3565893A (en) |
| CA (1) | CA2090396A1 (en) |
| CZ (1) | CZ278746B6 (en) |
| DE (1) | DE59300548D1 (en) |
| ES (1) | ES2078116T3 (en) |
| HU (1) | HU210385B (en) |
| MX (1) | MX9301921A (en) |
| PL (1) | PL298192A1 (en) |
| SK (1) | SK279083B6 (en) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4315200C2 (en) * | 1993-05-07 | 2003-04-30 | Schwihag Gmbh | Crossbar with adjustment device for switch tongues |
| SE501985C2 (en) * | 1993-11-05 | 1995-07-03 | Sunds Defibrator Ind Ab | Method of separating metal ions from pulp in connection with bleaching of the pulp |
| CZ286585B6 (en) * | 1996-01-12 | 2000-05-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M. B. H. | Track tamping machine |
| AT404744B (en) * | 1997-04-23 | 1999-02-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | STOP UNIT |
| AT3916U3 (en) * | 2000-04-25 | 2001-01-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TAMPING UNIT TO PUSH A TRACK |
| US6918224B2 (en) | 2002-05-01 | 2005-07-19 | Benteler Automotive Corporation | Heat treatment strategically strengthened door beam |
| ATE397693T1 (en) * | 2005-01-31 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK TAGGING MACHINE |
| AT506585B1 (en) | 2008-04-28 | 2009-10-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | tamping machine |
| AT507896B1 (en) | 2009-08-24 | 2010-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | PROCESS FOR SUPPORTING A TRAIL |
| CN102953300B (en) * | 2011-08-30 | 2015-04-22 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | Positive line double-pillow tamping device |
| CN102644221B (en) * | 2012-05-09 | 2014-12-10 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | Track tamping wagon |
| CN102720101B (en) * | 2012-05-22 | 2015-07-08 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | Line tamping stabilizing car and turnout stabilizing method |
| AT513277B1 (en) * | 2012-10-24 | 2014-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Machine for submerging a track |
| AT514990B1 (en) * | 2013-10-28 | 2015-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Tamping machine for submerging a track |
| AT516311B1 (en) * | 2014-10-06 | 2016-06-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Track tamping machine for compacting the ballast bed of a track |
| BR112017019673B1 (en) * | 2015-03-17 | 2023-03-07 | Harsco Technologies LLC | HEAD ASSEMBLY |
| FR3047016B1 (en) | 2016-01-21 | 2019-09-06 | Matisa Materiel Industriel S.A. | SYNCHRONIZED HYDRAULIC MOTOR JAM MACHINE |
| AT16726U1 (en) * | 2018-09-13 | 2020-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Method and device for stuffing sleepers of a track |
| CN110042706A (en) * | 2019-05-29 | 2019-07-23 | 昆明学院 | Ballast moves flat jolt ramming automation equipment between a kind of sleeper |
| AT522456B1 (en) * | 2019-10-08 | 2020-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Tamping unit for tamping under sleepers of a track |
| CN111560802B (en) * | 2020-05-26 | 2022-06-03 | 韦海珍 | Railway track ballast firing type cleaning and maintaining equipment |
| AT524193B1 (en) * | 2020-09-10 | 2024-01-15 | Hp3 Real Gmbh | Track tamping machine for compacting the ballast bed of a track |
| AT524277A1 (en) * | 2020-09-16 | 2022-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Track construction machine for tamping a track |
| AT524276A1 (en) * | 2020-09-16 | 2022-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Method and tamping machine for tamping a track |
| AT524403A1 (en) * | 2020-10-28 | 2022-05-15 | Hp3 Real Gmbh | Tamping unit for a track tamping machine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0208826B1 (en) * | 1985-07-19 | 1988-10-12 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Tamping unit for a track-tamping machine |
| EP0314854B1 (en) * | 1987-11-05 | 1991-08-21 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Travelling tracktamping, leveling and lining machine for track leveling and/or lateral displacing in the area of a switch and crossing |
| DE58902425D1 (en) * | 1989-03-10 | 1992-11-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE TRACKING, LEVELING AND LEVELING MACHINE WITH PIVOTING STOPPING UNITS. |
| DK0539347T3 (en) * | 1991-10-24 | 1995-05-22 | Plasser Bahnbaumasch Franz | tamping |
-
1993
- 1993-02-25 CA CA002090396A patent/CA2090396A1/en not_active Abandoned
- 1993-03-02 DE DE59300548T patent/DE59300548D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-02 AT AT93890034T patent/ATE127556T1/en active
- 1993-03-02 EP EP93890034A patent/EP0564433B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-02 ES ES93890034T patent/ES2078116T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-23 CZ CZ93475A patent/CZ278746B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-23 PL PL29819293A patent/PL298192A1/en unknown
- 1993-03-25 SK SK241-93A patent/SK279083B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-04-01 JP JP5075564A patent/JPH0610302A/en active Pending
- 1993-04-01 HU HU9300949A patent/HU210385B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-04-02 MX MX9301921A patent/MX9301921A/en unknown
- 1993-04-02 AU AU35658/93A patent/AU3565893A/en not_active Abandoned
- 1993-04-03 CN CN93103411.6A patent/CN1077509A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE127556T1 (en) | 1995-09-15 |
| AU3565893A (en) | 1993-10-07 |
| DE59300548D1 (en) | 1995-10-12 |
| CZ47593A3 (en) | 1993-11-17 |
| ES2078116T3 (en) | 1995-12-01 |
| EP0564433A1 (en) | 1993-10-06 |
| JPH0610302A (en) | 1994-01-18 |
| HUT63889A (en) | 1993-10-28 |
| EP0564433B1 (en) | 1995-09-06 |
| SK24193A3 (en) | 1993-11-10 |
| HU9300949D0 (en) | 1993-06-28 |
| CA2090396A1 (en) | 1993-10-04 |
| MX9301921A (en) | 1993-10-01 |
| CZ278746B6 (en) | 1994-05-18 |
| PL298192A1 (en) | 1993-10-18 |
| HU210385B (en) | 1995-04-28 |
| CN1077509A (en) | 1993-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK279083B6 (en) | The tamping machine for railway track | |
| US5944469A (en) | Box car for carrying bulk material | |
| CZ281767B6 (en) | Machine for carrying out works during track building | |
| JP4713017B2 (en) | Orbit changer | |
| SK280739B6 (en) | Tamping machine | |
| CZ296557B6 (en) | Machine for removing old track and for simultaneously laying new track | |
| CS227657B2 (en) | Mobile sleeper-laying machine | |
| US7383777B2 (en) | Track tamping machine | |
| AU672726B2 (en) | Track-laying machine for renewing rails | |
| SK278975B6 (en) | Continually travelling tamping and levelling machine for rails | |
| US8448576B2 (en) | Tamping machine | |
| CS226178B2 (en) | Travelling system for continuously exchanging or renewing rail and sleeper ways | |
| SK278177B6 (en) | Traveling tamping, leveling tool with swivel tamping aggregates | |
| SK279114B6 (en) | The tamping machine, especially for the turnouts and crossing of tracks | |
| SK277800B6 (en) | Tamping aggregate | |
| AU617191B2 (en) | A travelling on-track machine arrangement for placing and removing sleepers | |
| SK278071B6 (en) | Continually traveling machine for building of track | |
| CA2206742A1 (en) | A machine for laying a track | |
| CA2190909C (en) | A tamping unit | |
| CZ286585B6 (en) | Track tamping machine | |
| CZ285437B6 (en) | Machine for removing old track and laying new track | |
| SK280062B6 (en) | Machine arrangement for tamping a track | |
| SK278889B6 (en) | Mobile track tamping machine | |
| CA2103613C (en) | Continuously mobile track tamping machine | |
| CA1313084C (en) | Ballast cleaning machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20110325 |