CN114179854B - 一种具有减震功能的测量设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有减震功能的测量设备，包括:底座和测量头，所述底座的顶部固定设置有轨道，所述底座的顶部固定设置有连接环，所述连接环的内部固定设置有用于对装置进行减震的弹簧，本发明中，受力板下降时，将会推动连接杆，使得挤压板下降，挤压板下降时，将会向下挤压气囊，进而使得气囊压缩，即可使得气囊将测量箱整体向下压，使得测量箱整体更稳定，使得测量箱在气囊与弹簧的配合作用下，对振动进行抵消，进行稳定测量，避免车辆通过时的巨大振动对设备内部造成损伤，导致工作中断的情况，实现对车辆通过时，利用车辆的重力效果达到二次稳定减震，确保测量过程中的稳定性，减少了装置的故障率，进一步的提高了测量的精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震测量技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的测量设备。
背景技术
轮对尺寸动态检测系统是一套安装在地铁线路上的安全检测系统。它能够采集正常运行车辆，对轮对几何尺寸进行实时检测。通过计算机分析，对车辆轮对安全状态进行预报，使列检人员能够及时处理车辆故障，保证列车安全运行，该系统采用安装在轨边的高速数字摄像机动态拍摄轮对的踏面、闸瓦、闸片，按照相关技术标准，对车辆轮对几何参数给出定量报告，通过无线或有线方式将车辆数据检测报告上传至复示中心，对超标故障给出报警信号。
传统的测量设备在使用时，由于车辆通过时以及车辆通过后会产生强烈的振动，这将会对装置内部造成巨大的影响，造成内部零件受损无法持续工作的情况，无法在车辆通过时进行实时减震，同时测量处长期暴露在外，会导致测量处附着杂质，影响到正常工作使用，为此我们提出一种具有减震功能的测量设备，来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震功能的测量设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有减震功能的测量设备，包括:
底座和测量头，所述底座的顶部固定设置有轨道，所述底座的顶部固定设置有连接环，所述连接环的内部固定设置有用于对装置进行减震的弹簧，所述弹簧的顶部固定设置有测量箱，所述测量头内嵌在所述测量箱的侧壁上，所述测量箱的两侧设置有用于通风散热的散热口；
减震机构，所述减震机构设置在所述测量箱上，所述减震机构用于来车时对装置进行稳定减震；
喷洒机构，所述喷洒机构设置在所述测量箱上，所述喷洒机构用于对测量头处进行清洗。
优选地，所述减震机构包括开设在所述测量箱上的减震槽，所述减震槽的内侧壁上固定设置有用于减震缓冲的气囊，所述气囊的顶部固定设置有用于下压气囊的挤压板，所述挤压板的顶部固定设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定设置有受力板，所述受力板上设置有展开清理组件，所述展开清理组件用于对装置外部进行清理。
优选地，所述喷洒机构包括固定设置在所述受力板底部的喷洒箱，所述喷洒箱的内侧壁上活动设置有用于推动喷洒的喷洒板，所述喷洒箱的底部固定设置有用于连接气压的气压管，所述喷洒箱的顶部设置有单向进水管，所述单向进水管延伸至测量箱的内部，所述喷洒箱的顶部设置有单向出水管，所述单向出水管的另一端延伸至与所述测量头顶部持平。
优选地，所述展开清理组件包括固定设置在所述受力板顶部的保护板，所述保护板用于对所述测量头进行保护，所述保护板的端部设置有清理刷，所述受力板的两侧固定设置有用于对散热口进行灰尘刮除的刮板。
优选地，所述测量箱的内部设置有测量元件，所述测量元件的端部与所述测量头固定连接。
优选地，所述挤压板与所述减震槽的内侧壁上相贴合，所述挤压板可在所述减震槽的内侧壁上滑动。
优选地，所述气压管的另一端贯穿所述挤压板的侧壁与所述气囊相接通。
优选地，所述测量箱的内部固定设置有水箱，所述单向进水管与所述水箱相连通。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型中，受力板下降时，将会推动连接杆，使得挤压板下降，挤压板下降时，将会向下挤压气囊，进而使得气囊压缩，即可使得气囊将测量箱整体向下压，使得测量箱整体更稳定，使得测量箱在气囊与弹簧的配合作用下，对振动进行抵消，进行稳定测量，避免车辆通过时的巨大振动对设备内部造成损伤，导致工作中断的情况，实现对车辆通过时，利用车辆的重力效果达到二次稳定减震，确保测量过程中的稳定性，减少了装置的故障率，进一步的提高了测量的精确度。
2、本实用新型中，受力板下降使得气囊压缩时，气囊内部的气压将会有部分通过气压管进入到喷洒箱的内部，使得喷洒箱内部的喷洒板向上移动，将会喷洒箱内部的水通过单向出水管喷出，对测量头出进行清洗，保护板持续下降时，即可将测量头擦干净，同时两侧的刮板将会同步下降，刮板下降将会对散热口出进行灰尘的清理，实现在需要进行测量时，将测量头展开，避免了测量头长期暴露在外界受到灰尘附着，导致测量受到影响，有效的提高了测量的准确性，同时保障了装置使用的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的测量设备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的测量设备的结构仰视图；
图3为本实用新型提出的一种具有减震功能的测量设备的结构剖视图；
图4为本实用新型提出的一种具有减震功能的测量设备的结构侧剖图；
图5为本实用新型提出的一种具有减震功能的测量设备的部分结构剖视图；
图6为本实用新型提出的一种具有减震功能的测量设备A的结构放大图。
图中：1、底座；2、轨道；3、连接环；4、弹簧；5、测量箱；6、测量元件；7、水箱；8、减震槽；9、气囊；10、挤压板；11、连接杆；12、受力板；13、保护板；14、喷洒箱；15、单向出水管；16、单向进水管；17、喷洒板；18、气压管；19、测量头；20、刮板；21、散热口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种具有减震功能的测量设备，包括:
底座1和测量头19，底座1的顶部固定设置有轨道2，底座1的顶部固定设置有连接环3，连接环3的内部固定设置有用于对装置进行减震的弹簧4，弹簧4的顶部固定设置有测量箱5，测量头19内嵌在测量箱5的侧壁上，测量箱5的内部设置有测量元件6，测量元件6的端部与测量头19固定连接，测量箱5的两侧设置有用于通风散热的散热口21；
测量模块由高精度2D激光扫描仪组合构成，沿轨道依序安装在同一坐标系中，用来扫描列车轮对表面并立时将原始数据传输到管理模块，以进行车轮参数运算，轨道两侧的外围分别安装有2个扫描仪，而轨道内侧-3个扫描仪，为避免位于轨道对侧的扫描仪互相影响，各扫描仪的激光波长不同，测量模块会在检测到列车时启动，列车通过扫描覆盖区域时开始对轮对进行扫描；扫描结束后，测量模块自动关闭；
减震机构，减震机构设置在测量箱5上，减震机构用于来车时对装置进行稳定减震；减震机构包括开设在测量箱5上的减震槽8，减震槽8的内侧壁上固定设置有用于减震缓冲的气囊9，气囊9的顶部固定设置有用于下压气囊9的挤压板10，挤压板10与减震槽8的内侧壁上相贴合，挤压板10可在减震槽8的内侧壁上滑动，挤压板10的顶部固定设置有连接杆11，连接杆11的顶部固定设置有受力板12；
受力板12下降时，将会推动连接杆11，使得挤压板10下降，挤压板10下降时，将会向下挤压气囊9，进而使得气囊9压缩，即可使得气囊9将测量箱5整体向下压，使得测量箱5整体更稳定，使得测量箱5在气囊9与弹簧4的配合作用下，对振动进行抵消，进行稳定测量，避免车辆通过时的巨大振动对设备内部造成损伤，导致工作中断的情况，实现对车辆通过时，利用车辆的重力效果达到二次稳定减震，确保测量过程中的稳定性，减少了装置的故障率，进一步的提高了测量的精确度；
受力板12上设置有展开清理组件，展开清理组件用于对装置外部进行清理，展开清理组件包括固定设置在受力板12顶部的保护板13，保护板13用于对测量头19进行保护，保护板13的端部设置有清理刷，受力板12的两侧固定设置有用于对散热口21进行灰尘刮除的刮板20；
喷洒机构，喷洒机构设置在测量箱5上，喷洒机构用于对测量头19处进行清洗；喷洒机构包括固定设置在受力板12底部的喷洒箱14，喷洒箱14的内侧壁上活动设置有用于推动喷洒的喷洒板17，喷洒箱14的底部固定设置有用于连接气压的气压管18，气压管18的另一端贯穿挤压板10的侧壁与气囊9相接通，喷洒箱14的顶部设置有单向进水管16，单向进水管16延伸至测量箱5的内部，测量箱5的内部固定设置有水箱7，单向进水管16与水箱7相连通，喷洒箱14的顶部设置有单向出水管15，单向出水管15的另一端延伸至与测量头19顶部持平；
受力板12下降使得气囊9压缩时，气囊9内部的气压将会有部分通过气压管18进入到喷洒箱14的内部，使得喷洒箱14内部的喷洒板17向上移动，将会喷洒箱14内部的水通过单向出水管15喷出，对测量头19出进行清洗，保护板13持续下降时，即可将测量头19擦干净，同时两侧的刮板20将会同步下降，刮板20下降将会对散热口21出进行灰尘的清理，实现在需要进行测量时，将测量头19展开，避免了测量头19长期暴露在外界受到灰尘附着，导致测量受到影响，有效的提高了测量的准确性，同时保障了装置使用的稳定性；
所用模块：测量模块。用于轮对的激光扫描，在同一坐标系中依序沿轨道安装有2D激光。
调节与保护模块：用于控制测量模块、激光扫描仪的机械防护及激光扫描仪窗口气动保护内部温度的稳定。
位置控制模块：用于测量模块对车厢位置的控制，包括沿轨道安装的、能够触发测量过程的感应列车驶近的传感器与轮对位置控制传感器。
识别模块：用于识别车厢及轮对编号，包括视频及/或者RFID注册以及识别车厢编号。
管理与运算模块(软件+硬件)：用于协调在线系统所有模块的协调运作、收集激光扫描仪的所得数据、建立车轮轮廓与所需几何参数运算的数学模型。所得数据会整合成测量报告。
通信模块：用于调试和检测时，对在线系统进行远程调控，也用来传输数据。
电源模块：用于为整个在线系统提供稳定电源，能够在电网失压情况下保障60分钟不间断的电量供应。
在线检测系统工作模式如下：
列车驶近时位置控制模块检测到列车；
检测到列车后控制模块启动测量模块，开启激光扫描仪的机械防护闸门与扫描仪窗口气动保护；
识别模块辨识列车/车厢编号；
位置控制模块的轮对传感器启动测量过程；
测量模块在列车通过扫描区时采集车轮轮廓；
扫描仪采集的所有数据都传输到管理与运算模块，用于计算每个车轮的预设参数；
通信模块将获取的数据传输到客户应用及数据库。
本实用新型中，使用时，当车辆通过轨道2行驶时，将会向下压受力板12，使得受力板12下降，受力板12下降时，将会使得保护板13下降，保护板13下降时，即可使得测量头19探出，进行测量；
同时受力板12下降时，将会推动连接杆11，使得挤压板10下降，挤压板10下降时，将会向下挤压气囊9，进而使得气囊9压缩，即可使得气囊9将测量箱5整体向下压，使得测量箱5整体更稳定，使得测量箱5在气囊9与弹簧4的配合作用下，对振动进行抵消，进行稳定测量；
受力板12下降使得气囊9压缩时，气囊9内部的气压将会有部分通过气压管18进入到喷洒箱14的内部，使得喷洒箱14内部的喷洒板17向上移动，将会喷洒箱14内部的水通过单向出水管15喷出，对测量头19出进行清洗，保护板13持续下降时，即可将测量头19擦干净，同时两侧的刮板20将会同步下降，刮板20下降将会对散热口21出进行灰尘的清理；
当车辆离开后，挤压板10将会在气囊9的弹力作用下回复，使得受力板12回升，受力板12回升后将使得保护板13将测量头19再次回收，同时喷洒箱14内部的气压将会通过气压管18回到气囊9的内部，此时喷洒板17将会向下移动，将会使得喷洒箱14通过单向进水管16由水箱7向内部吸水，确保后续使用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有减震功能的测量设备，其特征在于，包括:底座(1)和测量头(19)，所述底座(1)的顶部固定设置有轨道(2)，所述底座(1)的顶部固定设置有连接环(3)，所述连接环(3)的内部固定设置有用于对装置进行减震的弹簧(4)，所述弹簧(4)的顶部固定设置有测量箱(5)，所述测量头(19)内嵌在所述测量箱(5)的侧壁上，所述测量箱(5)的两侧设置有用于通风散热的散热口(21)，所述测量箱(5)的侧壁上设置有减震机构，所述测量箱(5)上设置有喷洒机构；
所述减震机构包括开设在所述测量箱(5)上的减震槽(8)，所述减震槽(8)的内侧壁上固定设置有用于减震缓冲的气囊(9)，所述气囊(9)的顶部固定设置有用于下压气囊(9)的挤压板(10)，所述挤压板(10)的顶部固定设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶部固定设置有受力板(12)，所述受力板(12)上设置有展开清理组件，所述展开清理组件用于对装置外部进行清理；
所述喷洒机构包括固定设置在所述受力板(12)底部的喷洒箱(14)，所述喷洒箱(14)的内侧壁上活动设置有用于推动喷洒的喷洒板(17)，所述喷洒箱(14)的底部固定设置有用于连接气压的气压管(18)，所述喷洒箱(14)的顶部设置有单向进水管(16)，所述单向进水管(16)延伸至测量箱(5)的内部，所述喷洒箱(14)的顶部设置有单向出水管(15)，所述单向出水管(15)的另一端延伸至与所述测量头(19)顶部持平；
所述展开清理组件包括固定设置在所述受力板(12)顶部的保护板(13)，所述保护板(13)用于对所述测量头(19)进行保护，所述保护板(13)的端部设置有清理刷，所述受力板(12)的两侧固定设置有用于对散热口(21)进行灰尘刮除的刮板(20)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的测量设备，其特征在于，所述测量箱(5)的内部设置有测量元件(6)，所述测量元件(6)的端部与所述测量头(19)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的测量设备，其特征在于，所述挤压板(10)与所述减震槽(8)的内侧壁上相贴合，所述挤压板(10)可在所述减震槽(8)的内侧壁上滑动。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的测量设备，其特征在于，所述气压管(18)的另一端贯穿所述挤压板(10)的侧壁与所述气囊(9)相接通。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的测量设备，其特征在于，所述测量箱(5)的内部固定设置有水箱(7)，所述单向进水管(16)与所述水箱(7)相连通。
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| JPH07223539A (ja) * | 1993-12-16 | 1995-08-22 | West Japan Railway Co | 簡易型軌道検測車およびその分割方法 |
| CN206772230U (zh) * | 2017-05-27 | 2017-12-19 | 广州地铁集团有限公司 | 一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置 |
| CN211364566U (zh) * | 2019-09-29 | 2020-08-28 | 安徽富煌钢构股份有限公司 | 一种高速铁路客运列车轮对在线状态检测装置 |
| CN113202902A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-08-03 | 唐剑军 | 轨道交通管理设备用减震底座 |
-
2021
- 2021-12-07 CN CN202111484087.0A patent/CN114179854B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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