CN206772230U - 一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底、支架、用于固定在地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；所述基底的顶部设置所述支架，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座、所述第四底座均设置于所述支架上；本实用新型的有益效果是：采用采用矩形钢，结构紧凑，质量轻；与被测的轮对没有直接的接触，使系统的测量环境更加良好；具有减震装置，可以极大减少列车经过时对系统产生的振动；采用螺杆的固定方式，高度可调，结构简单，价格低廉，维护成本低；线缆从装置内部走线，使得装置整体美观性增强。

Description

一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置

技术领域

本实用新型属于城轨车辆轮对尺寸测量技术领域，具体涉及一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城轨车辆已经成为城市交通运输的重要工具，给人们的生活带来了极大的便利。轮对是车体和轨道的耦合部件，承载着整个车体的重量，并且保证机车在轨道上的平稳运行。车轮的一些微小的变化都会给车辆运行带来巨大的影响，尤其是车轮轮对尺寸的变化。

现如今对于轮对尺寸测量主要分为两类，接触式和非接触式。接触式主要分为卡尺式以及磁爬式，这类测量方法的精度较低，受人为因素影响较大。非接触式主要有超声遥测法、图像法以及激光法，超声遥测法测量精度较低，图像法虽然测量精度高，但是数据处理量大，摄像机易受灰尘污染，而且对车速有一定限制。激光测量法由于具有精度高、可在线测量、受车速影响较低等优点，近些年得到了快速的发展。

中国申请号为201310253387.7，申请日为2013-06-24，名称为轮对尺寸在线监测装置，公开了一种基于激光位移传感器的轮对尺寸在线测量装置，利用四个激光位移传感器对车轮的踏面以及轮径进行测量，其中三个激光传感器安装于轨道的内测，另外一个传感器安装于轨道的外侧。但是该装置在进行轮对尺寸在线测量时，易晃动，导致测量数据出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，解决现有技术中存在激光位移传感器不能精确固定的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底、支架、用于固定在地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；所述基底的顶部设置所述支架，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座、所述第四底座均设置于所述支架上。

更优地，所述第二底座包括底台、支撑台，所述底台设置于支架上，所述支撑台固定于底台上。

更优地，所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座位于支架的一侧上，所述第四底座位于支架的另一侧上，

更优地，所述固定机构包括垫板、调整螺母和螺杆，所述垫板设置于所述基底的底部，所述垫板上下均设置所述调整螺母，所述螺杆穿过调整螺母和垫板。

更优地，还包括用于减少装置震动的减震机构，所述减震机构设置于所述基底与所述支架之间。

更优地，所述减震机构包括螺母、垫片、减震座和螺栓，所述减震机构的顶部和底部均设置所述垫片，两个所述垫片之间设置所述减震座；所述螺栓穿过垫片、减震座，且用所述螺母拧紧。

更优地，所述第一底座包括第一固定台和第一支撑架，所述第一固定台设置于所述支架上，所述第一支撑架设置于第一固定台上；或/和所述第三底座包括第二固定台和第二支撑架，所述第二固定台设置于所述支架上，所述第二支撑架设置于第二固定台上；或/和所述第四底座包括第三固定台和第三支撑架，所述第三固定台设置于所述支架上，所述第三支撑架设置于第三固定台上。

更优地，所述基底的个数为3，且呈三角形布置；所述支架包括底架和固定架，所述固定架设置于所述底架上，所述固定架为平行设置的两个横杆。

更优地，所述固定架上设置圆形孔，所述第一固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第一固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；或/和第二固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第二固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；或/和第三固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第三固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定。

本实用新型的有益效果：

1、采用采用矩形钢，结构紧凑，质量轻。

2、与被测的轮对没有直接的接触，使系统的测量环境更加良好。

3、具有减震装置，可以极大减少列车经过时对系统产生的振动。

4、采用螺杆的固定方式，高度可调，结构简单，价格低廉，维护成本低。

5、线缆从装置内部走线，使得装置整体美观性增强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的现场安装示意图；

图4为本实用新型现场安装示意图的A-A剖视图。

其中：

1-第一底座，110-第一固定台，120-第一支撑架，2-支架，21-底架，22-固定架，3-螺母，4-垫片，5-减震座，6-螺栓，7-基底，8-调整螺母，9-螺杆，10-激光位移传感器，11-轨道，12-轨道固定扣件，13-轨道支撑立柱，14-地面，15-第二底座，151-底台，152-支撑台，16-第三底座，161-第二固定台，162-第二支撑架，17-第四底座，171-第三固定台，172-第三支撑架，18-垫板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底7、支架2、用于固定在地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座1、第二底座15、第三底座16和第四底座17；基底7的顶部设置支架2，基底7的底部设置固定机构；第一底座1、第二底座15、第三底座16、第四底座17均设置于支架2上。该装置沿着轨道分布，第一底座1、第二底座15和第三底座16位于轨道11内侧，且按圆弧分布，第四底座17位于轨道11外侧。支架2表面为精铣表面，表面粗糙度为Ra1.6，表面开有槽形孔，方便走线。该种结构的优点为结构紧凑、固定可靠、安装方便。

第二底座15包括底台151和支撑台152，底台151设置于支架2上，支撑台152固定于底台151上；底台151上开有圆孔，支架2上开有与圆孔对应的孔，螺栓穿过圆孔和孔，且用螺母拧紧。

第一底座1、第二底座15、第三底座16位于支架2的一侧上，第四底座17位于支架2的另一侧上。

固定机构包括垫板18、调整螺母8和螺杆9，垫板18设置于基底7的底部，垫板18上下均设置调整螺母8，螺杆9穿过调整螺母8和垫板18。螺杆9和地面14的连接处进行灌胶处理，保证安装牢固。该种结构的优点为通过螺杆9和地面14紧固连接，通过调整螺母8来调节装置的高度以及保证装置的水平度，调节简单。

该非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置还包括用于减少装置震动的减震机构，减震机构设置于基底7与支架2之间。该种结构的优点为减少了列车运行时，振动对系统测量产生的影响，在城轨车辆轮对尺寸测量领域有重要的参考价值。

减震机构包括螺母3、垫片4、减震座5和螺栓6，减震机构的顶部和底部均设置垫片4，两个垫片4之间设置减震座5；螺栓6穿过垫片4、减震座5，且用螺母3拧紧。该种结构的优点为结构简单、造价低廉。

第一底座1包括第一固定台110和第一支撑架120，第一固定台110设置于支架2上，第一支撑架120设置于第一固定台110上；或/和第三底座16包括第二固定台161和第二支撑架162，第二固定台161设置于支架2上，第二支撑架162设置于第二固定台161上；或/和第四底座17包括第三固定台171和第三支撑架172，第三固定台171设置于支架2上，第三支撑架172设置于第三固定台171上。该种结构的优点为固定效果好，结构简单，易于实现。

基底7的个数为3，且呈三角形布置；支架2包括底架21和固定架22，固定架22设置于底架21上，固定架22为平行设置的两个横杆。该种结构的优点为固定效果好，在轨道内侧和轨道外侧的固定效果好。

固定架22上设置圆形孔，第一固定台110为直角三角形台，中间开有三角形孔，第一固定台110的一个直角边通过圆形孔固定；或/和第二固定台161为直角三角形台，中间开有三角形孔，第二固定台161的一个直角边通过圆形孔固定；或/和第三固定台171为直角三角形台，中间开有三角形孔，第三固定台171的一个直角边通过圆形孔固定。固定架22对应一个固定台设置六个圆形孔，设置成两排，每排设置三个圆形孔，每三个组成的一排圆形孔，中间的圆形孔用于定位，两端的圆形孔上穿过螺栓，通过螺母进行固定。

支架2和基底7的材料选用120x80的矩形钢，矩形钢各处的连接方式均为焊接。该种结构的优点为减轻系统的重量，保证系统的美观性。

本实用新型的安装步骤：

第一步，支架2从两个轨道支撑立柱13的中间空隙穿出，轨道支撑立柱13上通过轨道固定扣件12与轨道11连接，将第四底座17所在位置的一侧设置于轨道11的外侧，将其他三个底座所在的一侧设置于轨道11内侧；

第二步，将减震座5安装在基底7上表面，基底7上表面共有四个孔，每个孔安装一个减震座5，并通过螺栓6从下方拧紧。

第三步，将安装好减震座5的基底7通过螺杆9安装在地面14，将支架2置于减震座5上，并通过垫片4和螺母3锁紧，调整整体的位置，保证安装尺寸L2。

第四步，安装第一底座1和激光位移传感器10，安装时首先需要用定位销进行精确定位，之后再用螺栓拧紧。

第五步，通过调整螺母8来保证系统的安装高度尺寸L1，同时保证绝对的水平。

第六步，打开激光传感器10，调整第一底座1，使激光位移传感器S3和激光位移传感器10发射的激光面处于同一表面。

本实用新型的有益效果：

1、采用采用矩形钢，结构紧凑，质量轻。

2、与被测的轮对没有直接的接触，使系统的测量环境更加良好。

3、具有减震装置，可以极大减少列车经过时对系统产生的振动。

4、采用螺杆的固定方式，高度可调，结构简单，价格低廉，维护成本低。

5、线缆从装置内部走线，使得装置整体美观性增强。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，包括基底、支架、用于固定在地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；

所述基底的顶部设置所述支架，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座、所述第四底座均设置于所述支架上。

2.根据权利要求1所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述第二底座包括底台、支撑台，所述底台设置于支架上，所述支撑台固定于底台上。

3.根据权利要求2所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座位于支架的一侧上，所述第四底座位于支架的另一侧上。

4.根据权利要求3所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述固定机构包括垫板、调整螺母和螺杆，所述垫板设置于所述基底的底部，所述垫板上下均设置所述调整螺母，所述螺杆穿过调整螺母和垫板。

5.根据权利要求4所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，还包括用于减少装置震动的减震机构，所述减震机构设置于所述基底与所述支架之间。

6.根据权利要求5所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述减震机构包括螺母、垫片、减震座和螺栓，所述减震机构的顶部和底部均设置所述垫片，两个所述垫片之间设置所述减震座；所述螺栓穿过垫片、减震座，且用所述螺母拧紧。

7.根据权利要求6所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述第一底座包括第一固定台和第一支撑架，所述第一固定台设置于所述支架上，所述第一支撑架设置于第一固定台上；

或/和所述第三底座包括第二固定台和第二支撑架，所述第二固定台设置于所述支架上，所述第二支撑架设置于第二固定台上；

或/和所述第四底座包括第三固定台和第三支撑架，所述第三固定台设置于所述支架上，所述第三支撑架设置于第三固定台上。

8.根据权利要求7所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述基底的个数为3，且呈三角形布置；所述支架包括底架和固定架，所述固定架设置于所述底架上，所述固定架为平行设置的两个横杆。

9.根据权利要求8所述的非接触式城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述固定架上设置圆形孔，所述第一固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第一固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；

或/和第二固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第二固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；

或/和第三固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第三固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定。