CN100501001C - 双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明一种双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，该方法按如下步骤进行：(1)轨排就位和初步调整，该步骤有：a、轨排定位；b、轨排方向初调；c、轨排水平初调；d、第二遍轨排粗调；进行第二次粗调作业，方法与上述步骤a、b、c相同；(2)轨排精调，该步骤有：e、轨排横断面里程测量；f、轨排水平精调；g、轨排方向精调。在重复第二遍精调作业时，方法与上述步骤e、f相同。本发明调整精度高，施工简单，操作方便。

Description

双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法

技术领域

本发明涉及铁路轨道，尤其是涉及一种双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法。

背景技术

轨道交通系统的振动主要由以下几个方面产生：列车以一定的速度运行时，对钢轨的重力加载产生的冲击；列车在轨道钢轨上运行时，轮轨相互作用产生的车轮与钢轨结构的振动；当车轮滚过钢轨接头时，轮轨相互作用产生的车轮与钢轨结构的振动；轨道的不平顺和车轮的损伤也是系统振动的振源。因而对轨道轨排高精度的铺设要求是轨道正常运行，减小振动的保证。在对轨道的轨排进行安装时，需要对轨排的方向、高低、水平和中心线位置进行调整，最后还需要对轨排进行精调，为此，专门设计了一种双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，以及在对轨排进行精调时的螺杆支撑架和与轨排螺杆支撑架配合使用的螺杆横向调整扳手。

发明内容

本发明第一目的是提供一种调整精度高，施工简单的双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，该方法按如下步骤进行：

(1)、轨排就位和初步调整，该步骤有：

a、轨排定位；在两排钢轨上每隔数根轨枕对称安装有螺杆支撑架，扣紧钢轨下底板，使轨底板与轨排螺杆支撑架承接面处无空隙，轨排放置在螺杆支撑架上后，在控制轨排一端中线点架设全站仪，对另一端中线点进行符合，通过轨排螺杆支撑架的纵向、横向调节使轨排就位，对于后续相邻的轨排，通过轨排上的螺杆支撑架的纵、横向调节与上一节轨排端头对齐，用无孔接头连接；

b、轨排方向初调；以安装轨排的线路中线为基标，在基标处吊垂球，量取垂球线至内股或外股钢轨轨底边缘的距离，计算出轨排中线与线路中线的偏差，轨排调整机组吊起轨排，通过油缸侧向顶撑使轨排横向移动，在调整轨排方向时，随时用轨距尺检查轨距，用方尺检查端头正，轨排方向调整以轨排中线与线路中线偏差不超过10mm为标准；

c、轨排水平初调；轨排调整机组进行调整，需要高或低则提高或降低轨排到位并稳住轨排，升起或下调螺杆支撑架支撑丝杆至调整高度；

d、第二遍轨排粗调；进行第二次粗调作业，方法与上述步骤a、b、c相同；

(2)、轨排精调，该步骤有：

e、轨排横断面里程测量；现场根据轨排横截面里程，用红油漆标记，在两个红油漆标记间沿钢轨拉钢尺，依次确定各个轨排横断面里程，并用红油漆标记；

f、轨排水平精调；根据红油漆标记点处的实际里程，计算内外钢轨顶面标高，根据附近可利用的水准控制基标点，计算出各处钢轨顶面读尺数，技术人员采用精密水准仪和铟钢塔尺，在红油漆标记点处立尺，通过调整轨排螺杆支撑架支撑丝杆精调轨排钢轨顶面高程；

g、轨排方向精调，首先使用全站仪对轨排方向进行检测，在轨排相邻方向控制基标上支全站仪，后视远方控制基标点，前视轨排标准半轨距，通过调整轨排螺杆支撑架调节螺栓精确调整轨排中线方向。在重复第二遍精调作业时，方法与上述步骤e、f相同；

轨排精调结束后，接着使用轨道检测系统对轨排几何形位进行检测，检测时，使用两台全站仪在施工地段前后方向控制基标置镜，打开轨检系统电脑，调整接收器方向使其能够接收到全站仪信号，然后输入控制基标坐标和检测精度值，沿线路方向缓缓推动轨道检测系统，使轨检系统的三个导向轮上的传感器与钢轨充分接触，根据轨检系统检测出的轨向、轨距和高程等数据进行精调作业，轨排精调作业通过轨排螺杆支撑架上套有联动螺杆横向调整扳手来实现左右同时调整达到微调目的。

本发明方法是专门针对双块式无碴轨道轨排进行安装以及精确调整的方法，该方法结合施工现场的情况，通过轨排就位和初步调整、轨排精调，保证了双块式无碴轨道轨排高精度调整，从而最终达到设计要求和设计标准，符合双块式无碴轨道的规范要求，整个现场施工也简单，整个施工方法在国内属于首创。

本发明的第二目的是提供一种调整精度高，使用方便的轨排螺杆支撑架。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种螺杆支撑架，托架体呈阶梯状结构，在托架体呈阶梯结构的上下平台上分别开有孔，在托架体上平台的孔内安装有丝母，丝母与托架体由其穿过的销轴连接，在丝母的垂直方向上安装有支撑丝杆；托架体下平台上方有调节板，调节板上端左右两侧由螺栓分别安装有压轨板，调节板下端的凸块伸入托架体下平台的孔内，并由托架体下平台侧面的调节螺栓固定。

所述托架体上平台的侧面上设置有安装孔，该安装孔内的螺栓固定托架体上平台孔内的丝母。

在所述丝母与托架体之间穿有两根销轴。

所述压轨板的横截面呈“7”字形，压轨板的两头分别安装有螺栓。

本方案在托架体上平台的孔内安装有丝母，在丝母的垂直方向上安装有支撑丝杆，丝母与托架体由其穿过的销轴连接，在托架体下平台上方有调节板，调节板上端左右两侧由螺栓分别安装有压轨板，压轨板用来安装钢轨或轨排，在轨排高低调整时，支撑丝杆支撑在地面上，旋转支撑丝杆拖动丝母，丝母带动托架体上下移动，托架体带动上面的压轨板上下移动，从而实现钢轨或轨排上下调节；调节板下端的凸块伸入托架体下平台的孔内，并由托架体下平台侧面的调节螺栓固定，在对轨排的左右调整时，旋动调整螺栓，调整螺栓使调节板带动钢轨或轨排实现在托架体上的横向调节移动，实现横向调整。

本发明的优点是：过螺杆支撑架的支撑丝杆支撑轨排，并通过支撑架的支撑丝杆调整实现轨排水平粗、精调，通过调节螺栓调整实现轨排的方向粗、精调，使轨排达到双块式无碴轨道的铺设精度。该支撑架结构调整方便，精度高；挠度小，刚度大，稳定性好；重量轻，卸装便捷，解决了双块式无碴轨道施工时的轨排支撑、调整和固定问题，它可以作为精调双块式轨枕长轨排的专用施工设备。

本发明的第三目的是提供一种操作轻便，调整效率高的螺杆横向调整扳手。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种螺杆横向调整扳手，在连接管的两端分别安装有外六方套筒和套筒，在外六方套筒内插入有伸缩套筒并由定位螺钉固定，该定位螺钉可在外六方套筒壁上的滑槽内移动，在外六方套筒内有弹簧，弹簧一端由插入的伸缩套筒限位，它的另一端由外六方套筒内的台阶限位，在连接管上套有棘轮扳手。

所述棘轮扳手由棘轮座、压盘、棘轮、把手、导向套筒、棘抓、弹簧、手柄构成，其中在棘轮座外环壁上安装有把手，在棘轮座中心安装有棘轮，在棘轮外围安装有压盘，在棘轮座的径向上安装有手柄，并由棘轮座外壁上的螺母限位，在手柄伸入棘轮座此端内通过内螺纹安装有导向套筒，在手柄中心安装有棘抓，该棘抓穿过导向套筒并与棘轮接触，在导向套筒内的棘抓上套有弹簧。

本方案在连接管的两端分别安装有外六方套筒和套筒，在连接管上套有棘轮扳手，在外六方套筒内通过弹簧连接有伸缩套筒，在对轨排进行精调时，把连接管一端连接的套筒套入轨排一端的螺杆支撑架的调整螺栓的头部，推压连接管另一端的伸缩套筒，使伸缩套筒套入轨排另一端的螺杆支撑架的调整螺栓的头部，上下摇动棘轮扳手的把手，带动连接管两端的外六方套筒和套筒向一个方向的转动，即实现两螺杆支撑架的两调节螺栓的同时转动，从而拖动调节板，使钢轨带动轨排左右移动，达到微调的目的；若需实现另一方向的转动，把棘轮扳手的手柄转动180°后再上下摇动棘轮扳手即可。

本发明的优点是：实现相对应的两螺杆支撑架的两调节螺栓的同时转动，使一螺杆支撑架的调节螺栓起调节作用，而另一螺杆支撑架的调节螺栓旋松，从而实现对轨排进行精调，该螺杆横向调整扳手有同步、协调的作用，而且操作轻便，调整的效率高。

附图说明

图1是本发明中螺杆支撑架的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本发明中螺杆横向调整扳手的结构示意图；

图5是本发明中螺杆横向调整扳手中的扳手的结构示意图。

具体实施方式

本发明一种螺杆支撑架的结构如图1、图2、图3所示：主要由支撑丝杆1、托架体2、调节板3、调节螺栓4、压轨板5、丝母6、销轴7、锁紧螺栓8、螺栓9、导向压板11构成，其中托架体2呈阶梯状结构，在托架体2呈阶梯结构的上下平台a、b上分别开有孔，在托架体上平台a的孔内安装有丝母6，丝母6与托架体2由其穿过的销轴7连接，在丝母6的垂直方向上安装有支撑丝杆1；托架体下平台b上方有调节板3，调节板3上端左右两侧由螺栓9分别安装有压轨板5，调节板3下端的凸块c伸入托架体下平台b的孔内，并由托架体下平台b侧面的调节螺栓4固定。在托架体上平台a的侧面上设置有安装孔，该安装孔内的锁紧螺栓8固定托架体上平台a孔内的丝母6。在丝母6与托架体2之间穿有两根销轴7。压轨板5的横截面呈“7”字形，压轨板5的两头分别安装有螺栓9。在调节板3底部经开槽沉头螺钉12-1安装有导向压板11，该导向压板11位于托架体下平台b的两侧进行限位。

本发明是这样安装使用的，1、使用前各配合面结合处应清洁、干净，不得有尘土、砂粒等；调节板有滑动面应加润滑脂；2、组装：拧松螺栓，抽出定位销轴7，将支撑丝杆1及丝母6拆下，拧螺栓，拆下右压轨块5；拧动调节螺栓4，将调节板3调到托架体2中间位置，两端各留出一定的移动量；将托架体2托到轨底面，组装压轨块5，旋紧螺栓，压紧钢轨10-1；调整支撑丝杆1，穿入销轴7，旋紧锁紧螺栓8；3、调整：轨排高低调整：支撑丝杆1支撑在地面上，旋转支撑丝杆1拖动丝母6，带动托架体2上下移动，即可实现钢轨或轨排的上下调节。轨排的左右调整：旋动调节螺栓4通过调节板3带动钢轨或轨排实现在托架体2上的横向调节移动；在轨排中用螺杆横向调整扳手来实现左右同时调整；根据调整要求，转动棘轮搬手带动联动微调杆转动两个调节螺栓4，拖动调节板3，使钢轨带动轨排左右移动，达到微调目的；4、拆除：旋松螺栓，再旋松支撑丝杆，抽出销轴7，由方孔中向上抽出支撑丝杆1及丝母6；拆下两个压轨块5，由外侧抽出托架体2。

本发明一种螺杆横向调整扳手的结构如图4、图5所示：主要由伸缩套筒10、外六方套筒12、定位螺钉13、弹簧14、棘轮扳手15、连接管16构成，在连接管16的两端分别安装有外六方套筒12和套筒25，在外六方套筒12内插入有伸缩套筒10并由定位螺钉13固定，该定位螺钉13可在外六方套筒12壁上的滑槽内移动，在外六方套筒12内有弹簧14，弹簧14一端由插入的伸缩套筒10限位，它的另一端由外六方套筒12内的台阶限位，在连接管16上套有棘轮扳手15。

如图4、图5所示：所述棘轮扳手15由棘轮座26、压盘18、棘轮19、把手20、导向套筒21、棘抓22、弹簧23、手柄24构成，其中在棘轮座26外环壁上安装有把手20，在棘轮座26中心安装有棘轮19，在棘轮19外围安装有压盘18，在棘轮座26的径向上安装有手柄24，并由棘轮座外壁上的螺母27限位，在手柄24伸入棘轮座此端内通过内螺纹安装有导向套筒21，在手柄24中心安装有棘抓22，该棘抓22穿过导向套筒21并与棘轮19接触，在导向套筒21内的棘抓22上套有弹簧23。

(1)组装：拧出定位螺钉13，拔出伸缩套筒10，把安装有外六方套筒12的连接管16穿入棘轮扳手15的内六方孔中，并使棘轮扳手15大概置在连接管16的中间。然后重新把伸缩套筒10插入外六方套筒12，拧入定位螺钉13，使伸缩套筒10可以沿外六方套筒12的长度方向自由伸缩而不脱离外六方套筒12。

(2)调整：把连接管16一端安装的外六方套筒12套入轨排一端的螺杆支撑架的调整螺栓的头部，推压伸缩套筒10，使伸缩套筒10套入轨排另一端的螺杆支撑架的调整螺栓的头部。上下摇动棘轮扳手15的把手，带动外六方套筒12向一个方向的转动，即实现两螺杆支撑架的两调节螺栓的同时转动，从而拖动调节板，使钢轨带动轨排左右移动，达到微调的目的；若需实现另一方向的转动，把棘轮扳手15的手柄转动180°后再上下摇动棘轮扳手15即可。

本发明一种双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，该方法步骤为：

(1)、轨排就位和初步调整，该步骤有：

a、轨排定位；使用固定螺杆支撑架以每隔3根轨枕的间距对称安装在钢轨上，扣紧钢轨下底板，达到轨底板与轨排螺杆支撑架承接面(调节板3支撑面)处无空隙，使之密贴。通过螺杆支撑架调整轨排的方向、高低、水平和中心线位置，在轨排高低调整时，支撑丝杆1支撑在地面上，旋转支撑丝杆1拖动丝母6，丝母6带动托架体2上下移动，托架体2带动上面的压轨板5上下移动，从而实现钢轨或轨排上下调节；调节板3下端的凸块c伸入托架体下平台b的孔内，并由托架体下平台b侧面的调节螺栓4固定，在对轨排的左右调整时，旋动调节螺栓4，调节螺栓4使调节板3带动钢轨或轨排实现在托架体上的横向调节移动，实现横向调整，轨排螺杆支撑架的横向调整量为±10mm，高低调整量为10cm，轨排放置在轨排螺杆支撑架上后，在轨排两端利用线路中线法线控制轨排方正，在控制轨排一端中线点架设全站仪，并对另一端中线点进行符合，通过轨排螺杆支撑架的纵向、横向调节使轨排就位，对于后续轨排，通过轨排螺杆支撑架的纵、横向调节与上一节轨排端头对齐，用无孔接头连接。全站仪为已有产品。

b、轨排方向初调；以(方向加密基标)为标准，在基标处吊垂球，量取垂球线至内股(或外股)钢轨轨底边缘的距离，计算出轨排中线与线路中线的偏差，液压式轨排调整机组吊起轨排，通过油缸侧向顶撑使轨排横向移动。首先对偏差较大处进行处理。当轨排横向误差较大时，初调应分多次调整到位，避免在钢轨横向出现硬弯。在调整轨排方向时，随时用轨距尺检查轨距，用方尺检查端头方正，以防止轨排扭转和枕木错位，轨排方向调整以轨排中线与线路中线偏差不超过10mm为控制标准。液压式轨排调整机组为已有产品。

c、轨排水平初调；利用隧道壁上的内外轨顶面线，调整轨排水平，轨排调整机组先提起轨排，如需要高则提高轨排到位并稳住轨排，升起轨排调整固定螺杆支撑架的支撑丝杆至调整高度；如需降低则轻轻提起轨排，下调螺杆支撑架支撑丝杆到调整位置再放下轨排，提升应协调一致，避免在钢轨中出现竖向硬弯。在施工现成操作如下：两人牵引无弹性细线，两端分别压出隧道壁内外轨顶面线上，细线方向应大致垂直线路中线方向，将细线蹦紧，一人观察细线与钢轨顶面的距离，指挥轨排调整机组进行调整，使钢轨顶面标高与设计位置偏差不大于5mm。曲线地段，可在外轨顶面高度牵线，内轨顶面通过测量细线与内轨顶面距离确定。

d、第二遍轨排粗调；考虑轨排方向、水平调整过程中的相互影响，进行第二次粗调作业，方法与上述步骤a、b、c相同。两次粗调工作是以满足道床板钢筋绑扎和模板支架为目的，同时考虑精调的方便快捷。

(2)、轨排精调，该步骤有：

e、轨排横断面里程测量；因线路有一定的坡度，轨顶高程与线路里程有关。曲线地段，线路里程对线路中线点位置影响更大。为确定轨排位置，必须准确给出轨排每一横断面的里程。现场根据方向加密基标确定的线路法线，牵引确定轨排横截面里程，用红油漆标记，在两个红油漆标记间沿钢轨拉钢尺，依次确定加密基标间轨排调整架附近的轨排横断面里程，并用红油漆标记。

f、轨排水平精调；轨排精调水平在钢筋绑扎和模块支架结束后进行。

技术人员根据红油漆标记点处的实际里程，计算内外钢轨顶面标高，并根据附近可利用的水准控制基标点，计算出各处钢轨顶面读尺数。业内计算完成后，技术人员采用精密水准仪和铟钢塔尺，在红油漆标记点处立尺，通过调整轨排螺杆支撑架支撑丝杆精调轨排钢轨顶面高程。精密水准仪和铟钢塔尺、钢尺为已有产品。

在精调过程中，为避免在钢轨垂向出现硬弯，应首先测设出整个轨排红油漆标记点处钢轨顶面高程，分析偏差分布情况，首先对偏差较大处进行处理。在偏差最大处立尺，相邻几榀螺杆支撑架同时调整，调整时步调应协调一致，轨排水平精调精度控制在2mm，内外轨水平差不大于1mm。

g、轨排方向精调，首先使用全站仪对轨排方向进行检测，在轨排相邻方向控制基标上支全站仪，后视远方(100-200m)控制基标点，前视轨排标准半轨距，通过调整轨排螺杆支撑架调节螺栓精确调整轨排中线方向。

精调过程中，为避免钢轨横向出现硬弯，应首先测设出整个轨排红油漆标记点处中线位置，分析偏差分布情况，首先对偏差较大处进行处理，在偏差最大处立尺，相邻几榀螺杆支撑架同时调整，调整时步调应协调一致，轨排水平精调精度控制在2mm。

考虑轨排水平和方向调整过程中的相互影响，进行第二遍精调作业，方法同上述步骤e、f。

再使用轨道检测系统对轨排几何形位进行检测，在轨排精调过程中采用螺杆横向调整扳手进行调整。轨排精调完成后，需对轨排的几何形位进行检测，检测采用GRP3000轨道检测系统。

根据标定的轨道轨距将轨距适配器安装在轨检小车的单轮部分，用四个提供的螺丝将单轮部分固定到轨检小车的双轮部分，确保所有的螺丝钉拧紧，将手推把手调整到期望的位置以及合适的高度，将电池置入其中，将计算机固定到手推把手的计算机支座上，将计算机用USB线和轨检小车上正确的插槽相连。

使用GRP3000轨道检测系统进行线路检测，检测使用两台全站仪在施工地段前后方向控制基标置镜，打开轨检系统电脑，调整接收器方向使其能够接收到全站仪信号，然后输入控制基标坐标和检测精度值，沿线路方向缓缓推动轨道检测系统，使轨检系统的三个导向轮上的传感器与钢轨充分接触。根据轨检系统检测出的轨向、轨距和高程等数据进行精调作业。轨排精调时，把连接管16一端安装的外六方套筒12套入轨排一端的螺杆支撑架的调整螺栓的头部，推压伸缩套筒10，使伸缩套筒10套入轨排另一端的螺杆支撑架的调整螺栓的头部。上下摇动棘轮扳手15的把手，带动外六方套筒12向一个方向的转动，即实现两螺杆支撑架的两调节螺栓的同时转动，从而拖动调节板3，使钢轨带动轨排左右移动，达到微调的目的；若需实现另一方向的转动，把棘轮扳手15的手柄转动180°后再上下摇动棘轮扳手15即可。轨排精调通过轨排螺杆支撑架上的联动螺杆横向调整扳手来实现左右同时调整，将横向调整扳手中的套筒的六角端插入轨排一端的M20调整螺栓头部，用手将套筒活动端(带弹簧的一端)压紧，将之插入轨排另一端支撑架上的M20调整螺栓头部，根据调整要求，转动棘轮扳手带动套筒转动两个M20调整螺栓，拖动调节板，使钢轨带动轨排左右移动，达到微调的目的。轨道检测系统、轨检小车、手推把手为已有产品。

Claims (6)

1、一种双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，其特征在于：该方法按如下步骤进行：

(1)、轨排就位和初步调整，该步骤有：

a、轨排定位；在轨排两排钢轨上每隔数根轨枕对称安装有螺杆支撑架，扣紧轨底，使轨底板与轨排螺杆支撑架承接面处无空隙，轨排放置在螺杆支撑架上后，在控制轨排一端中线点架设全站仪，对另一端中线点进行符合，通过轨排螺杆支撑架的纵向、横向调节使轨排就位，对于后续相邻的轨排，通过轨排上的螺杆支撑架的纵、横向调节与上一节轨排端头对齐，用无孔接头连接；

b、轨排方向初调；以安装轨排的线路中线为基标，在基标处吊垂球，量取垂球线至内股或外股钢轨轨底边缘的距离，计算出轨排中线与线路中线的偏差，轨排调整机组吊起轨排，通过油缸侧向顶撑使轨排横向移动，在调整轨排方向时，随时用轨距尺检查轨距，用方尺检查端头方正，轨排方向调整以轨排中线与线路中线偏差不超过10mm为标准；

c、轨排水平初调；轨排调整机组进行调整，需要提升或降低轨排到位并稳住轨排，升起或下调螺杆支撑架支撑丝杆至调整高度；

d、第二遍轨排粗调；进行第二次粗调作业，方法与上述步骤a、b、c相同；

(2)、轨排精调，该步骤有：

e、轨排横断面里程测量；现场根据轨排横截面里程，用红油漆标记，在两个红油漆标记间沿钢轨拉钢尺，依次确定各个轨排横断面里程，并用红油漆标记；

f、轨排水平精调；根据红油漆标记点处的实际里程，计算内外钢轨顶面标高，根据附近可利用的水准控制基标点，计算出各处钢轨顶面读尺数，技术人员采用精密水准仪和铟钢塔尺，在红油漆标记点处立尺，通过调整轨排螺杆支撑架支撑丝杆精调轨排钢轨顶面高程；

g、轨排方向精调，首先使用全站仪对轨排方向进行检测，在轨排相邻方向控制基标上支全站仪，后视远方控制基标点，前视轨排标准半轨距，通过调整轨排螺杆支撑架调节螺栓精确调整轨排中线方向，在重复第二遍精调作业时，方法与上述步骤e、f相同；

轨排精调结束后，接着使用轨道检测系统对轨排几何形位进行检测，检测时，使用两台全站仪在施工地段前后方向控制基标置镜，打开轨检系统电脑，调整接收器方向使其能够接收到全站仪信号，然后输入控制基标坐标和检测精度值，沿线路方向缓缓推动轨道检测系统，使轨检系统的三个导向轮上的传感器与钢

轨充分接触，根据轨检系统检测出的轨向、轨距和高程数据进行精调作业，轨排精调作业时通过轨排螺杆支撑架上套有联动螺杆横向调整扳手来实现左右同时调整；其中所述螺杆支撑架由支撑丝杆(1)、托架体(2)、调节板(3)、调节螺栓(4)、压轨板(5)、丝母(6)、销轴(7)、锁紧螺栓(8)、螺栓(9)、导向压板(11)构成，其中托架体(2)呈阶梯状结构，在托架体(2)呈阶梯结构的上下平台(a、b)上分别开有孔，在托架体上平台(a)的孔内安装有丝母(6)，丝母(6)与托架体(2)由其穿过的销轴(7)连接，在丝母(6)的垂直方向上安装有支撑丝杆(1)；托架体下平台(b)上方有调节板(3)，调节板(3)上端左右两侧由螺栓(9)分别安装有压轨板(5)，调节板(3)下端的凸块(c)伸入托架体下平台(b)的孔内，并由托架体下平台(b)侧面的调节螺栓(4)固定；所述精调过程中采用的螺杆横向调整扳手由伸缩套筒(10)、外六方套筒(12)、定位螺钉(13)、弹簧(14)、棘轮扳手(15)、连接管(16)构成，其特征在于：在连接管(16)的两端分别安装有外六方套筒(12)和套筒(25)，在外六方套筒(12)内插入有伸缩套筒(10)并由定位螺钉(13)固定，该定位螺钉(13)可在外六方套筒(12)壁上的滑槽内移动，在外六方套筒(12)内有弹簧(14)，弹簧(14)一端由插入的伸缩套筒(10)限位，它的另一端由外六方套筒(12)内的台阶限位，在连接管(16)上套有棘轮扳手(15)。

2、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，其特征在于：所述托架体上平台(a)的侧面上设置有安装孔，该安装孔内的锁紧螺栓(8)固定托架体上平台(a)孔内的丝母(6)。

3、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，其特征在于：所述调节板(3)底部经开槽沉头螺钉(12-1)安装有导向压板(11)，该导向压板(11)位于托架体下平台(b)的两侧进行限位。

4、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，其特征在于：在丝母(6)与托架体(2)之间穿有两根销轴(7)。

5、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，其特征在于：压轨板(5)的横截面呈“7”字形，压轨板(5)的两头分别安装有螺栓(9)。

6、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道轨排精确调整施工方法，其特征在于：所述棘轮扳手(15)由棘轮座(26)、压盘(18)、棘轮(19)、把手(20)、导向套筒(21)、棘抓(22)、弹簧(23)、手柄(24)构成，其中在棘轮座(26)外环壁上安装有把手(20)，在棘轮座(26)中心安装有棘轮(19)，在棘轮(19)外围安装有压盘(18)，在棘轮座(26)的径向上安装有手柄(24)，并由棘轮座外壁上的螺母(27)限位，在手柄(24)伸入棘轮座此端内通过内螺纹安装有导向套筒(21)，在手柄(24)中心安装有棘抓(22)，该棘抓(22)穿过导向套筒(21)并与棘轮(19)接触，在导向套筒(21)内的棘抓(22)上套有弹簧(23)。

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