CN209820991U - 一种路况耐久性测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种路况耐久性测试系统，包括：传送带，在传送带的上表面设有路况模拟组件，传送带的侧部安装有传感器，设置在传送带两侧的支撑架，设置在支撑架上方的可升降压板，在该压板上连接安装有传感器，控制组件，与传送带及压板上连接的传感器信号连接。与现有技术相比，本实用新型能够实现对行李箱包滚轮耐久性的多方面检测，应用范围广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试系统，尤其是涉及一种路况耐久性测试系统。
背景技术
目前，实验室的路况耐久试验机还是多年前定制的用于模拟附有轮子的旅行箱、轮子、轮轴的行进间试验，可测试轮子材料的耐磨性及箱子的整体结构有无破坏情形以及变形，试验的结构可供改进参考。但是现有的试验机存在一定的缺陷，例如设置不够智能，在自动化设备已经非常普及的前提下有些落伍。而且随着近几年来，国家鼓励消费，国民旅游热情高涨，旅游出行的必备行李箱的需求量很大，并且行李箱需要在不同的情况或者条件下使用，因此对于行李箱的检测系统需要作出进一步的改进和完善。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种路况耐久性测试系统，能够实现对行李箱包滚轮耐久性的多方面检测。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种路况耐久性测试系统，该测试系统包括：
传送带，在传送带的上表面设有路况模拟组件，传送带的侧部安装有传感器，
设置在传送带两侧的支撑架，
设置在支撑架上方的可升降压板，在该压板上连接安装有传感器，
控制组件，与传送带及压板上连接的传感器信号连接。
所述路况模拟组件包括但不限于规则状突起、不规则状突起或砂皮。
所述规则状突起、不规则状突起或砂皮在传送带运行时与待测箱包的滚轮摩擦接触。
所述规则状突起、不规则状突起的凸出高度相同或不同。
所述传送带呈水平设置。
所述传送带呈倾斜设置。
所述可升降压板上设置有计重器，与传感器连接。
所述支撑架由设置在传送带两侧的支撑纵梁以及连接在两根支撑纵梁之间的支撑横梁组成。
所述支撑架的上方还设有通过柔性连接的Y形夹头及夹持板，所述夹持板上还连接有减震器。
所述控制组件包括PLC及触摸屏，在控制组件上可以显示里程参数、测试时间参数、间歇测试等，还可以控制传送带正反转。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、通过采用与传感器相连的控制组件，实现对行李箱包滚轮耐久性的多方面检测；
2、控制方式先进，可以设置显示测试时间、里程数、间歇测试、正反转设置等；
3、设置更加合理的夹持机构，非常类似人的手腕，起到很好并合理的测试效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1-传送带、2-路况模拟组件、3-支撑架、31-支撑纵梁、32-支撑横梁、4-压板、5-计重器、6-Y形夹头、7-夹持板。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
一种路况耐久性测试系统，其结构如图1所示，该测试系统包括传送带1，在传送带1的上表面设有路况模拟组件2，并且在传送带1的侧部安装有传感器；设置在传送带1两侧的支撑架2；设置在支撑架2上方的可升降的压板4，在该压板4上连接安装有传感器以及计重器5，以及控制组件，与传送带1及压板4上连接的传感器信号连接。
具体来说，传送带1上表面设置的路况模拟组件2，例如可以采用不限于规则状突起、不规则状突起或砂皮等等模拟实际路况，利用支撑架2固定好待测的箱包，在传送带1运动时与待测箱包的滚轮摩擦接触。另外，传送带1可以呈水平设置，也可以与水平面呈一定的夹角呈倾斜设置，从而能够模拟更多的场合。使用的支撑架2是由设置在传送带两侧的支撑纵梁31以及连接在两根支撑纵梁31之间的支撑横梁32组成，支撑横梁32活动连接在支撑纵梁31上，可以沿支撑纵梁31上下运动，从而能够一方面对不同大小的箱包进行支撑固定，另一方面当传动带倾斜设置时，也可以通过调整支撑横梁32的位置对箱包进行固定。
支撑架3的上方还设有通过柔性连接的Y形夹头6及夹持板6，夹持板6上还连接有减震器。这样能够模拟人的手腕，起到很好并合理的测试效果。该测试系统还包括有控制组件，使用的控制组件包括PLC及触摸屏，在控制组件上可以显示里程参数、测试时间参数、间歇测试等，还可以控制传送带正反转，通过所设置的传感器实时监测并调整测试条件以及测试结果。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种路况耐久性测试系统，其特征在于，该测试系统包括：
传送带，在传送带的上表面设有路况模拟组件，传送带的侧部安装有传感器，
设置在传送带两侧的支撑架，
设置在支撑架上方的可升降压板，在该压板上连接安装有传感器，
控制组件，与传送带及压板上连接的传感器信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述路况模拟组件包括但不限于规则状突起、不规则状突起或砂皮。
3.根据权利要求2所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述规则状突起、不规则状突起或砂皮在传送带运行时与待测箱包的滚轮摩擦接触。
4.根据权利要求2或3所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述规则状突起、不规则状突起的凸出高度相同或不同。
5.根据权利要求1所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述传送带呈水平设置。
6.根据权利要求1所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述传送带呈倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述可升降压板上设置有计重器，与传感器连接。
8.根据权利要求1所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述支撑架由设置在传送带两侧的支撑纵梁以及连接在两根支撑纵梁之间的支撑横梁组成。
9.根据权利要求1所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述支撑架的上方还设有通过柔性连接的Y形夹头及夹持板。
10.根据权利要求9所述的一种路况耐久性测试系统，其特征在于，所述夹持板上还连接有减震器。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920191579.2U CN209820991U (zh) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | 一种路况耐久性测试系统 |
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| CN201920191579.2U CN209820991U (zh) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | 一种路况耐久性测试系统 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109724892A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-05-07 | 莱茵技术（上海）有限公司 | 一种路况耐久性测试系统 |
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2019
- 2019-02-12 CN CN201920191579.2U patent/CN209820991U/zh active Active
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