JP2842100B2 - クッション材の製造方法 - Google Patents

クッション材の製造方法

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートまたはベ
ット等に用いられる異なる硬度から成るクッション材の
製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図６に示されるように、クッシ
ョン材を車両用シートクッションのシートパッド７０に
用いる場合、乗員の座り心地を向上させるとともに乗員
の保持力を向上させるために、シートパッド７０の中央
部７０Ａの硬度を低くし、両側部７０Ｂの硬度を高くす
ることが要求される。
【０００３】このような、部分的に硬度の異なるクッシ
ョン材の製造方法の一例として、特開平３−１７０１１
２号公報が知られている。
【０００４】図７に示される如く、このクッション材の
製造方法は、型７２内に多数の綿玉状の熱融着性繊維を
吹き込む場合に、型７２内のシートパッドの中央部に対
応する部分７２Ａ、即ち軟らかくする部分に、予めバイ
ンダーで適度に固めた綿玉状の熱融着性繊維７４Ａ（図
中の黒く塗り潰したもの）を、バインダーで固めていな
い綿玉状の熱融着性繊維７４Ｂ（図中の黒く塗り潰して
いないもの）に、シートパッドの両側部に対応する部分
７２Ｂ、即ち硬くする部分に比べて高密度となるように
混ぜて吹き込む。その後、図８に示される如く加圧す
る。
【０００５】次に、図９に示される如く、熱風発生装置
８０及びファン８２を備えた貫通式加熱装置８４の加熱
部８６内に、熱融着性繊維が充填された型７２を入れ、
型全体を同じ温度で加熱する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このク
ッション材の製造方法では、綿玉状の熱融着性繊維７４
を製造する工程が複雑である。また、熱融着性繊維７４
Ａと熱融着性繊維７４Ｂとの混合比率によって、クッシ
ョン材の硬くする部分と軟らかくする部分とを作り分け
るため、軟らかくする部分、硬くする部分それぞれに応
じて熱融着性繊維７４Ａを熱融着性繊維７４Ｂに均一に
混ぜる必要があり、これが極めて難しく、密度むらによ
る硬度むらが発生し易い。
【０００７】本発明は係る事実を考慮し、製造工程が簡
単で、且つ硬くする部分及び軟らかくする部分のそれぞ
れに硬度むらが発生し難いクッション材の製造方法を提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
のクッション材の製造方法は、主体繊維と、鞘部の融点
が異なる２種類以上の熱融着性繊維と、を混合して混合
綿を作る混合綿製造工程と、前記混合綿を型全体に均一
に敷き詰める積層工程と、前記型全体に敷き詰められた
混合綿をクッション材の硬くする部分で溶け出す前記熱
融着性繊維の種類数がクッション材の軟らかくする部分
で溶け出す前記熱融着性繊維の種類数より多くなるよう
に温度を変えて加熱する加熱工程と、を有することを特
徴としている。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の本発明のクッション材の製造
方法では、混合綿製造工程によって、主体繊維と、鞘部
の融点が異なる２種類以上の熱融着性繊維と、を混合し
て混合綿を作り、次に、積層工程によって、前記混合綿
を型全体に均一に敷き詰める。その後、加熱工程によっ
て、型全体に敷き詰められた混合綿をクッション材の硬
くする部分で溶け出す熱融着性繊維の種類数がクッショ
ン材の軟らかくする部分で溶け出す熱融着性繊維の種類
数より多くなるように温度を変えて加熱する。即ち、主
体繊維と、鞘部の融点が異なる２種類以上の熱融着性繊
維と、を混合した混合綿を型全体に均一に敷き詰め、ク
ッション材の軟らかくする部分に比べ硬くする部分を高
温で加熱し、クッション材の高硬度の部分の熱融着性繊
維の融着点を低硬度の部分の熱融着性繊維の融着点より
多くすることで、高硬度の部分と低硬度の部分を有する
クッション材を製造する。
【００１０】従って、従来構造のように綿玉状の熱融着
性繊維を製造するための製造工程が無く、製造工程が簡
単であるとともに、熱融着性繊維の密度を変える必要も
ないため、軟らかくする部分及び硬くする部分のそれぞ
れに硬度むらが発生し難い。
【００１１】
【実施例】本発明に係るクッション材の製造方法の一実
施例を図１〜図５に従って説明する。
【００１２】図４に示される如く、本実施例のクッショ
ン材の製造方法によって製造される車両用シートクッシ
ョンのシートパッド１０は、座面中央部１０Ａに対して
側部１０Ｂ、１０Ｃが上方へ突出した形状とされてい
る。
【００１３】図５に示される如く、このシートパッド１
０の座面中央部１０Ａは硬度が高く、側部１０Ｂ、１０
Ｃは硬度が低くなっており、乗員が着座した時の座り心
地が良く、且つ、側部１０Ｂ、１０Ｃが乗員の臀部を確
実に拘束することができるため、乗員が横ずれをおこし
難い構造となっている。
【００１４】次に、このシートパッド１０の製造方法を
詳細に説明する。例えば、表１に示されるような３種類
の繊維、即ち、主体繊維１種類（融点：２５０°Ｃ）
と、この主体繊維と同一の芯部を有し、この芯部の外周
に異なる融点の鞘部を備えた２種類の熱融着性繊維Ａ
（鞘部の融点：１５０°Ｃ）、熱融着性繊維Ｂ（鞘部の
融点：１８０°Ｃ）を混合比率６５％、２０％、１５％
で均一に混合して、図２（Ａ）に示される如く、主体繊
維１２、熱融着性繊維Ａ１４、熱融着性繊維Ｂ１６とか
ら成る混合綿１８を製造する（混合綿製造工程）。
【００１５】
【表１】
【００１６】次に、図３に示される如く、シートパッド
１０の上面を成形する下型２０に、混合綿製造工程で製
造した混合綿１８を均一に敷き詰める（積層工程）。な
お、この下型２０は、所定の開穴率のパンチングメタル
で構成されている。次に、下型２０と同様にパンチング
メタルで構成され、シートパッド１０の下面を成形する
上型２４を下型２０と型締めする（型締工程）。なお、
混合綿１８は、型締めされた時、シートパッド１０全体
の見掛け密度が所定値となるように、型内側の容積を考
慮して計量し敷き詰める。このため、図３及び図１から
判断できるように、混合綿１８は、型締めされることに
よって圧縮され、所定の内部圧縮力を発生させる。
【００１７】次に、図１に示される如く、型締めされた
混合綿１８を貫通式加熱装置２５の加熱部２６内にセッ
トする。
【００１８】貫通式加熱装置２５の加熱部２６内は、型
締めされた混合綿１８のシートパッド１０の座面中央部
１０Ａに対応する部分１８Ａを加熱する低温加熱部２６
Ａと、型締めされた混合綿１８のシートパッド１０の側
部１０Ｂ、１０Ｃに対応する部分２２Ｂ、２２Ｃを加熱
する高温加熱部２６Ｂ、２６Ｃとに分割されている。
【００１９】低温加熱部２６Ａはダクト３０によって、
熱風発生装置３２及び熱風発生装置３２から発生する熱
を送風するファン３４とに連結されており、型締めされ
た混合綿１８の部分１８Ａを例えば１７０°Ｃで加熱す
る。
【００２０】また、貫通式加熱装置２５の高温加熱部２
６Ｂ、２６Ｃは、それぞれダクト３６によって、熱風発
生装置３８及び熱風発生装置３８から発生する熱を送風
するファン４０とに連結されており、型締めされた混合
綿１８の部分１８Ｂ、１８Ｃを例えば２００°Ｃで加熱
する。
【００２１】このように型締めされた混合綿１８を加熱
することによって、図２（Ｂ）に示される如く、型締め
された混合綿１８の部分１８Ｂ、１８Ｃでは、熱融着性
繊維Ａ１４の鞘部と熱融着性繊維Ｂ１６の鞘部との双方
が熱融解し、主体繊維１２と熱融着性繊維Ａ１４と熱融
着性繊維Ｂ１６とが互いに融着点Ｐで融着する。一方、
図２（Ｃ）に示される如く、型締めされた混合綿１８の
部分１８Ａでは、熱融着性繊維Ａ１４の鞘部のみが熱融
解し、主体繊維１２と熱融着性繊維Ｂ１６とに融着点Ｐ
で融着する。
【００２２】従って、混合綿１８の部分１８Ａの融着点
Ｐの数に比べ、混合綿１８の部分１８Ｂ、１８Ｃの融着
点Ｐの数が多くなり、シートパッド１０の座面中央部１
０Ａに対応する混合綿１８の部分１８Ａに比べ、シート
パッド１０の側部１０Ｂ、１０Ｃに対応する混合綿１８
の部分１８Ｂ、１８Ｃの硬度が高くなる。
【００２３】即ち、型締めされた混合綿１８の硬くする
部分１８Ｂ、１８Ｃで鞘部が溶け出す熱融着性繊維の種
類数（熱融着性繊維Ａ１４と熱融着性繊維Ｂ１６との２
種類）が、軟らかくする部分１８Ａで溶け出す熱融着性
繊維の種類数（熱融着性繊維Ａ１４の１種類）より多く
なるように、型締めされた混合綿１８の硬くする部分１
８Ｂ、１８Ｃと軟らかくする部分１８Ａとを温度を変え
て加熱する（加熱工程）。
【００２４】その後、周知の冷却工程、脱型工程を経て
シートパッド１０が完成する。このため、従来構造のよ
うに綿玉状の熱融着性繊維を製造するための製造工程が
無く製造工程が簡単であるとともに、熱融着性繊維の密
度を変える必要もないため、軟らかくする部分及び硬く
する部分のそれぞれに硬度むらが発生し難い。
【００２５】なお、本実施例では、型締めされた混合綿
１８の軟らかくする部分１８Ａを１７０°Ｃで加熱し、
硬くする部分１８Ｂ、１８Ｃを２００°Ｃで同時に加熱
したが、これに代えて型締めされた混合綿１８全体を１
７０°Ｃで加熱し、その後、型締めされた混合綿１８の
硬くする部分１８Ｂ、１８Ｃのみを２００°Ｃで加熱し
ても良い。
【００２６】また、シートパッド１０の硬度を変化させ
るためには、熱融着性繊維Ａ１４の混合比率と熱融着性
繊維Ｂ１６の混合比率を変化させれば良い。例えば、主
体繊維１２を減らし熱融着性繊維Ａ１４を増やすとシー
トパッド１０全体が硬くなる。一方、主体繊維１２を減
らし熱融着性繊維Ｂ１６を増やせば、シートパッド１０
の側部１０Ｂ、１０Ｃのみがさらに硬くなる。また、熱
融着性繊維Ａ１４を減らし熱融着性繊維Ｂ１６を増やせ
ば、シートパッド１０の座面中央部１０Ａがより軟らか
くなり、シートパッド１０の側部１０Ｂ、１０Ｃがより
硬くなる。
【００２７】また、本実施例では、混合綿１８を主体繊
維１２と鞘部の融点が異なる２種類の熱融着性繊維で構
成したが、これに代えて混合綿１８は主体繊維と、鞘部
の融点が異なる３種類以上の熱融着性繊維で構成しても
良い。
【００２８】また、本実施例では車両用シートクッショ
ンのシートパッドの製造方法について説明したが、本発
明のクッション材の製造方法は車両用シートクッション
のシートパッドに限定されず他のクッション材全般にわ
たるものであり、椅子やベッド等にも応用が可能であ
る。
【００２９】
【発明の効果】本発明に係るクッション材の製造方法
は、主体繊維と、鞘部の融点が異なる２種類以上の熱融
着性繊維と、を混合して混合綿を作る混合綿製造工程
と、混合綿を型全体に均一に敷き詰める積層工程と、型
全体に敷き詰められた混合綿をクッション材の硬くする
部分で溶け出す熱融着性繊維の種類数がクッション材の
軟らかくする部分で溶け出す熱融着性繊維の種類数より
多くなるように温度を変えて加熱する加熱工程と、を有
するので、製造工程が簡単で、且つ硬くする部分及び軟
らかくする部分のそれぞれに硬度むらが発生し難いとい
う優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るクッション材の製造方
法の加熱工程を示す概略図である。
【図２】（Ａ）は本発明の一実施例に係るクッション材
の製造方法の混合綿を示す概略図であり、（Ｂ）は本発
明の一実施例に係るクッション材の製造方法によって製
造されたシートパッドの高硬度部分の熱融着性繊維の状
態を示す概略図であり、（Ｃ）は本発明の一実施例に係
るクッション材の製造方法によって製造されたシートパ
ッドの低硬度部分の熱融着性繊維の状態を示す概略図で
ある。
【図３】本発明の一実施例に係るクッション材の製造方
法の型締工程を示す概略図である。
【図４】本発明の一実施例に係るクッション材の製造方
法で製造された車両用シートクッションのシートパッド
を示す斜視図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】従来例に係るクッション材の製造方法で製造さ
れた車両用シートクッションのシートパッドを示す断面
図である。
【図７】従来例に係るクッション材の製造方法の積層工
程を示す概略図である。
【図８】従来例に係るクッション材の製造方法の型締工
程を示す概略図である。
【図９】従来例に係るクッション材の製造方法の加熱工
程を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ シートパッド １０Ａ 座面中央部 １０Ｂ 側部 １０Ｃ 側部 １２ 主体繊維 １４ 熱融着性繊維Ａ １６ 熱融着性繊維Ｂ １８ 混合綿 ２０ 下型 ２４ 上型 ２５ 貫通式加熱装置 ２６ 加熱部 ２６Ａ 低温加熱部 ２６Ｂ 高温加熱部 ２６Ｃ 高温加熱部 ３２ 熱風発生装置 ３４ ファン ３８ 熱風発生装置 ４０ ファン

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 主体繊維と、鞘部の融点が異なる２種類
    以上の熱融着性繊維と、を混合して混合綿を作る混合綿
    製造工程と、前記混合綿を型全体に均一に敷き詰める積
    層工程と、前記型全体に敷き詰められた混合綿をクッシ
    ョン材の硬くする部分で溶け出す前記熱融着性繊維の種
    類数がクッション材の軟らかくする部分で溶け出す前記
    熱融着性繊維の種類数より多くなるように温度を変えて
    加熱する加熱工程と、を有することを特徴とするクッシ
    ョン材の製造方法。
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