JP2819074B2 - 駐船用揚船設備 - Google Patents
駐船用揚船設備Info
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- JP2819074B2 JP2819074B2 JP15262191A JP15262191A JP2819074B2 JP 2819074 B2 JP2819074 B2 JP 2819074B2 JP 15262191 A JP15262191 A JP 15262191A JP 15262191 A JP15262191 A JP 15262191A JP 2819074 B2 JP2819074 B2 JP 2819074B2
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、海・河川等の水に浮上
しているボート、ヨット等の主として小型船舶を陸上に
引き揚げて収納するのに利用されて好適な駐船用揚船設
備に関するものである。
しているボート、ヨット等の主として小型船舶を陸上に
引き揚げて収納するのに利用されて好適な駐船用揚船設
備に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、この種の小型船舶の陸上への引き
揚げ設備として、図5に示すように、海・河川等の水1
に浮上している船体2を載置して陸3上に移動させるた
めの台車4と、この台車4をワイヤ5で陸上に引っ張る
電動あるいは熱機関式のウインチ6と、台車4を水1か
ら陸3上にわたって移動させる比較的緩い傾斜のスロー
プ7とを備えたいわゆるスロープ式揚船設備が広く利用
されている。台車4は、船体2の底が載置される載置部
8と、スロープ7に接する摩擦係数の小さな車輪9とを
有している。この台車4を引っ張る電動ウインチ6は、
台車4に接続されるワイヤ5と、このワイヤ5をモータ
ー等を回転させて巻き込むドラム10とからなり、陸3
上のスロープ7上に、あるいはその延長上に固定されて
いる。このスロープ7は、低角度に傾けられるため、水
中から陸上にわたる長い範囲でコンクリート等により形
成されている。
揚げ設備として、図5に示すように、海・河川等の水1
に浮上している船体2を載置して陸3上に移動させるた
めの台車4と、この台車4をワイヤ5で陸上に引っ張る
電動あるいは熱機関式のウインチ6と、台車4を水1か
ら陸3上にわたって移動させる比較的緩い傾斜のスロー
プ7とを備えたいわゆるスロープ式揚船設備が広く利用
されている。台車4は、船体2の底が載置される載置部
8と、スロープ7に接する摩擦係数の小さな車輪9とを
有している。この台車4を引っ張る電動ウインチ6は、
台車4に接続されるワイヤ5と、このワイヤ5をモータ
ー等を回転させて巻き込むドラム10とからなり、陸3
上のスロープ7上に、あるいはその延長上に固定されて
いる。このスロープ7は、低角度に傾けられるため、水
中から陸上にわたる長い範囲でコンクリート等により形
成されている。
【0003】これらを使用して船体2を収納するには、
水1に浮上する船体2を沿岸に近づけ、水面下のスロー
プ7上に移動させるとともに、台車4を陸3上から浮上
している船体2の下方に移動させる。ここで、船体2の
底を台車4の載置部8に載せる。この船体2を載せた台
車4を、電動ウインチ6のドラム10を回転し、陸3上
のスロープ7に移動する。こうして、船体2のマスト1
1を折り、船体2を陸3上に引き揚げていた。
水1に浮上する船体2を沿岸に近づけ、水面下のスロー
プ7上に移動させるとともに、台車4を陸3上から浮上
している船体2の下方に移動させる。ここで、船体2の
底を台車4の載置部8に載せる。この船体2を載せた台
車4を、電動ウインチ6のドラム10を回転し、陸3上
のスロープ7に移動する。こうして、船体2のマスト1
1を折り、船体2を陸3上に引き揚げていた。
【0004】一方、他の揚船設備の例として、図6に示
すように、クレーン12を使用する方法も知られてい
る。このクレーン12は、沿岸の陸3上に固定された固
定部13と、水平移動自在のアーム部14と、上下移動
自在の吊り上げ部15とからなる。この吊り上げ部15
は、アーム部14に接続されたワイヤ16と、このワイ
ヤ16を巻き込むドラム(図略す)とからなる。このク
レーン12を使用した揚船方法としては、浮上する船体
2を沿岸に近づけ、船体2の帆を降ろし、マストを折っ
て、船体2の前後左右を吊り上げ部15のワイヤ16に
接続する。このワイヤ16をドラムにより巻き込んで、
船体2を空中に吊り上げる。そして、アーム部14を水
面上から陸上の方向に水平に移動し、巻き込まれたワイ
ヤ16をほぐして、船体2を下げ、陸3上に引き揚げて
いた。
すように、クレーン12を使用する方法も知られてい
る。このクレーン12は、沿岸の陸3上に固定された固
定部13と、水平移動自在のアーム部14と、上下移動
自在の吊り上げ部15とからなる。この吊り上げ部15
は、アーム部14に接続されたワイヤ16と、このワイ
ヤ16を巻き込むドラム(図略す)とからなる。このク
レーン12を使用した揚船方法としては、浮上する船体
2を沿岸に近づけ、船体2の帆を降ろし、マストを折っ
て、船体2の前後左右を吊り上げ部15のワイヤ16に
接続する。このワイヤ16をドラムにより巻き込んで、
船体2を空中に吊り上げる。そして、アーム部14を水
面上から陸上の方向に水平に移動し、巻き込まれたワイ
ヤ16をほぐして、船体2を下げ、陸3上に引き揚げて
いた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図5で示し
たように、船体2を載置した台車4をワイヤ5を介して
ウインチ6で引き揚げるスロープ式揚船設備では、ウイ
ンチ6が故障すると、船体2が動き出すおそれが有り得
て、周囲の人が危険にさらされ、安全性の面で問題があ
った。さらに同設備においては、台車4を緩い傾斜のス
ロープ7上に沿って水1から陸3に移動させなければな
らず、台車4の移動距離が長くなり、駐船場に広いスペ
ースが必要となった。また、図6で示したように、浮上
している船体2をクレーン12により引き揚げるクレー
ン式の場合には、空中に吊り上げるため、接続作業性が
繁雑であり、船体2が落下するおそれがあり、安全面に
問題があった。そして、このような従来のいずれの設備
においても、例えばこれをマリン型リゾート施設の一環
として設ける場合には、スペースや美観、運用面等で問
題があった。
たように、船体2を載置した台車4をワイヤ5を介して
ウインチ6で引き揚げるスロープ式揚船設備では、ウイ
ンチ6が故障すると、船体2が動き出すおそれが有り得
て、周囲の人が危険にさらされ、安全性の面で問題があ
った。さらに同設備においては、台車4を緩い傾斜のス
ロープ7上に沿って水1から陸3に移動させなければな
らず、台車4の移動距離が長くなり、駐船場に広いスペ
ースが必要となった。また、図6で示したように、浮上
している船体2をクレーン12により引き揚げるクレー
ン式の場合には、空中に吊り上げるため、接続作業性が
繁雑であり、船体2が落下するおそれがあり、安全面に
問題があった。そして、このような従来のいずれの設備
においても、例えばこれをマリン型リゾート施設の一環
として設ける場合には、スペースや美観、運用面等で問
題があった。
【0006】本発明は前記課題を有効に解決するもの
で、船体を安全かつコンパクトに格納庫に収納できる駐
船用揚船設備の提供を目的とする。
で、船体を安全かつコンパクトに格納庫に収納できる駐
船用揚船設備の提供を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明の駐船用揚船設備
は、船体が浮上した状態で進入可能な水域に設けられた
ピットと、このピットに隣接する形態で連通し、かつ、
当該ピットよりも上方位置に設けられた格納庫とを備
え、前記ピットには、当該ピット内の水位を上昇させて
ピットと格納庫との間に船体の移動用水路を形成する水
位調節手段が設けられていることを特徴とするものであ
る。
は、船体が浮上した状態で進入可能な水域に設けられた
ピットと、このピットに隣接する形態で連通し、かつ、
当該ピットよりも上方位置に設けられた格納庫とを備
え、前記ピットには、当該ピット内の水位を上昇させて
ピットと格納庫との間に船体の移動用水路を形成する水
位調節手段が設けられていることを特徴とするものであ
る。
【0008】
【作用】本発明の駐船用揚船設備によれば、水位調節手
段により人工的にピット内の水位を上下させて、船体を
当該ピットよりも上方位置に設けられた格納庫に収納す
ることができる。そして、船体が浮上した状態で進入可
能な水域にピットが設けられ、このピットと該ピットに
隣接する格納庫との間に水位調節手段により船体の移動
用水路が設けられるため、浮上させた状態で船体を移動
させることができる。
段により人工的にピット内の水位を上下させて、船体を
当該ピットよりも上方位置に設けられた格納庫に収納す
ることができる。そして、船体が浮上した状態で進入可
能な水域にピットが設けられ、このピットと該ピットに
隣接する格納庫との間に水位調節手段により船体の移動
用水路が設けられるため、浮上させた状態で船体を移動
させることができる。
【0009】
【実施例】以下、本発明の駐船用揚船設備の一実施例を
図1ないし図4を参照して説明する。この駐船用揚船設
備21は、例えばヨットや、ボート等の船体22を収納
する格納庫23と、海・河川等の水域24に浮上した状
態で船体22を上下に移動可能な水位調節手段25aを
設けたピット26とを備える。この船体22が収納され
るピット26には、ピット26と、このピット26付近
の水域24とを仕切る例えば上下に移動可能な止水板2
7と、ピット26内の水位を上昇させてピット26と格
納庫23との間に船体22の移動用水路25bを形成す
る水位調節手段25aである例えば揚水コントロールポ
ンプとが設けられている。ピット26は、船体22が浮
上した状態で進入可能な水域に形成され、水域24と格
納庫23との間に形成されている。
図1ないし図4を参照して説明する。この駐船用揚船設
備21は、例えばヨットや、ボート等の船体22を収納
する格納庫23と、海・河川等の水域24に浮上した状
態で船体22を上下に移動可能な水位調節手段25aを
設けたピット26とを備える。この船体22が収納され
るピット26には、ピット26と、このピット26付近
の水域24とを仕切る例えば上下に移動可能な止水板2
7と、ピット26内の水位を上昇させてピット26と格
納庫23との間に船体22の移動用水路25bを形成す
る水位調節手段25aである例えば揚水コントロールポ
ンプとが設けられている。ピット26は、船体22が浮
上した状態で進入可能な水域に形成され、水域24と格
納庫23との間に形成されている。
【0010】一方、船体22が収納される格納庫23
は、前記ピット26に隣接する形態で連通され、かつ、
当該ピット26よりも上方位置である例えばリゾートマ
ンションRに駐車場とともに陸28上に形成されてい
る。この格納庫23には、船体22が載置される支持台
29と、格納庫23とピット26との間を仕切る開閉自
在の蓋部30とが設けられている。
は、前記ピット26に隣接する形態で連通され、かつ、
当該ピット26よりも上方位置である例えばリゾートマ
ンションRに駐車場とともに陸28上に形成されてい
る。この格納庫23には、船体22が載置される支持台
29と、格納庫23とピット26との間を仕切る開閉自
在の蓋部30とが設けられている。
【0011】次に、浮上している船体22を格納庫23
に収納する方法について図2および図4を参照しながら
説明する。図2に示すように、ピット26の止水板27
を下方に移動し、ピット26を水域24側に開放した状
態にする。このような船体22が進入可能な状態で、水
域24に浮上している船体22をピット26内に移動
し、止水板27を上方に移動して、水域24とピット2
6とを仕切り、船体22をピット26内に収納する。そ
して、図3に示すように、格納庫23の蓋部30を開放
し、仕切られたピット26内に水位調節手段25aであ
る揚水コントロールポンプを運転し、ピット26内の水
位を上げる。このときに、上昇する船体22上の帆31
aを降ろし、船体22が左右に移動するのを防ぐ。そし
て、ピット26と格納庫23とに水が入ることにより、
ピット26と格納庫23との間に船体22の移動用水路
25bを形成する。ここで、船体22が浮上した状態
で、船体22が格納庫23に進入可能になる。
に収納する方法について図2および図4を参照しながら
説明する。図2に示すように、ピット26の止水板27
を下方に移動し、ピット26を水域24側に開放した状
態にする。このような船体22が進入可能な状態で、水
域24に浮上している船体22をピット26内に移動
し、止水板27を上方に移動して、水域24とピット2
6とを仕切り、船体22をピット26内に収納する。そ
して、図3に示すように、格納庫23の蓋部30を開放
し、仕切られたピット26内に水位調節手段25aであ
る揚水コントロールポンプを運転し、ピット26内の水
位を上げる。このときに、上昇する船体22上の帆31
aを降ろし、船体22が左右に移動するのを防ぐ。そし
て、ピット26と格納庫23とに水が入ることにより、
ピット26と格納庫23との間に船体22の移動用水路
25bを形成する。ここで、船体22が浮上した状態
で、船体22が格納庫23に進入可能になる。
【0012】こうして、図4に示すように、船体22の
マスト31bを折り曲げ、船体22の高さを格納庫23
の高さ方向の幅よりも小さくして、船体22を格納庫2
3内に移動する。このときに、船体22を支持台29上
方で停めておく。そして、ピット26の止水板27を水
域24の水面下に移動する。ここで、ピット26内の水
が海・河川等の水域24に流れ出すとともに、格納庫2
3内の水がピット26に流れ出し、船体22が下方へ移
動する。こうして、船体22を支持台29上に載置する
ことができるとともに、ピット26内の水位が海・河川
等の水位と同じになり、格納庫23の蓋部30を閉める
ことによって、図1に示すように、船体22を格納庫2
3に収納するものである。
マスト31bを折り曲げ、船体22の高さを格納庫23
の高さ方向の幅よりも小さくして、船体22を格納庫2
3内に移動する。このときに、船体22を支持台29上
方で停めておく。そして、ピット26の止水板27を水
域24の水面下に移動する。ここで、ピット26内の水
が海・河川等の水域24に流れ出すとともに、格納庫2
3内の水がピット26に流れ出し、船体22が下方へ移
動する。こうして、船体22を支持台29上に載置する
ことができるとともに、ピット26内の水位が海・河川
等の水位と同じになり、格納庫23の蓋部30を閉める
ことによって、図1に示すように、船体22を格納庫2
3に収納するものである。
【0013】このような駐船用揚船設備21によれば、
水位調節手段25aにより人工的にピット26内の水位
を上下させて、船体22を当該ピット26よりも上方位
置に設けられた格納庫23に収納することができるた
め、長い距離のスロープが不必要となり、駐船場をコン
パクトにすることができる。そして、船体22が浮上し
た状態で進入可能な水域24にピット26が設けられ、
このピット26と該ピット26に隣接する格納庫23と
の間に水位調節手段25aにより船体22の移動用水路
25bが設けられるため、船体22を台車で移動させる
必要性をなくし、浮上させた状態で船体22を移動させ
るため、作業性を向上させるとともに、安全性を向上さ
せることができる。このため、最近のリゾートマンショ
ンRのブームに伴う高付加価値化の一環のヨットポート
等の駐船場付きの住宅を実現することができ、リゾート
マンションRの美観を損なうことなく、狭いスペースに
駐船場を設けることができ、イニシャルコストを低減さ
せることができる。
水位調節手段25aにより人工的にピット26内の水位
を上下させて、船体22を当該ピット26よりも上方位
置に設けられた格納庫23に収納することができるた
め、長い距離のスロープが不必要となり、駐船場をコン
パクトにすることができる。そして、船体22が浮上し
た状態で進入可能な水域24にピット26が設けられ、
このピット26と該ピット26に隣接する格納庫23と
の間に水位調節手段25aにより船体22の移動用水路
25bが設けられるため、船体22を台車で移動させる
必要性をなくし、浮上させた状態で船体22を移動させ
るため、作業性を向上させるとともに、安全性を向上さ
せることができる。このため、最近のリゾートマンショ
ンRのブームに伴う高付加価値化の一環のヨットポート
等の駐船場付きの住宅を実現することができ、リゾート
マンションRの美観を損なうことなく、狭いスペースに
駐船場を設けることができ、イニシャルコストを低減さ
せることができる。
【0014】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の駐船用揚船設備によれば、水位調節手段により人工的
にピット内の水位を上下させて、船体を当該ピットより
も上方位置に設けられた格納庫に収納することができる
ため、駐船場をコンパクトにすることができる。そし
て、船体が浮上した状態で進入可能な水域にピットが設
けられ、このピットと該ピットに隣接する格納庫との間
に水位調節手段により船体の移動用水路が設けられるた
め、船体を浮上させた状態で移動させることができ、作
業性を向上させるとともに、安全性を向上させることが
できる。このため、最近のリゾートマンションのブーム
に伴う高付加価値化の一環のヨットポート等の駐船場付
きの住宅を実現することができ、リゾートマンションの
美観を損なうことなく、狭いスペースに駐船場を設ける
ことができるという効果を奏することができる。
の駐船用揚船設備によれば、水位調節手段により人工的
にピット内の水位を上下させて、船体を当該ピットより
も上方位置に設けられた格納庫に収納することができる
ため、駐船場をコンパクトにすることができる。そし
て、船体が浮上した状態で進入可能な水域にピットが設
けられ、このピットと該ピットに隣接する格納庫との間
に水位調節手段により船体の移動用水路が設けられるた
め、船体を浮上させた状態で移動させることができ、作
業性を向上させるとともに、安全性を向上させることが
できる。このため、最近のリゾートマンションのブーム
に伴う高付加価値化の一環のヨットポート等の駐船場付
きの住宅を実現することができ、リゾートマンションの
美観を損なうことなく、狭いスペースに駐船場を設ける
ことができるという効果を奏することができる。
【図1】本発明の駐船用揚船設備の一実施例の断面図で
ある。
ある。
【図2】図1の船体を水からピットに移動させた後の断
面図である。
面図である。
【図3】図1の船体をピットから格納庫に移動させる前
の断面図である。
の断面図である。
【図4】図1の船体をピットから格納庫に移動させた後
の断面図である。
の断面図である。
【図5】従来の駐船場の斜視図である。
【図6】従来の揚船設備の斜視図である。
21 駐船場 22 船体 23 格納庫 24 水 25a 水位調節手段 25b 移動用水路 26 ピット 27 止水板 29 支持台 30 蓋部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−15366(JP,A) 実公 昭60−11950(JP,Y2) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) E02C 5/00 - 5/02 E02B 3/20 E02C 1/00 - 1/10
Claims (1)
- 【請求項1】 船体が浮上した状態で進入可能な水域に
設けられたピットと、このピットに隣接する形態で連通
し、かつ、当該ピットよりも上方位置に設けられた格納
庫とを備え、前記ピットには、当該ピット内の水位を上
昇させてピットと格納庫との間に船体の移動用水路を形
成する水位調節手段が設けられていることを特徴とする
駐船用揚船設備。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15262191A JP2819074B2 (ja) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | 駐船用揚船設備 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15262191A JP2819074B2 (ja) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | 駐船用揚船設備 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04350213A JPH04350213A (ja) | 1992-12-04 |
JP2819074B2 true JP2819074B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=15544383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15262191A Expired - Lifetime JP2819074B2 (ja) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | 駐船用揚船設備 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2819074B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102425146B (zh) * | 2011-12-14 | 2015-10-14 | 重庆巨擘科技有限公司 | 配备系船浮台及梯子的船闸 |
-
1991
- 1991-05-28 JP JP15262191A patent/JP2819074B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04350213A (ja) | 1992-12-04 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980630 |