JP2815297B2 - 自動車における後部ボディの補強構造 - Google Patents
自動車における後部ボディの補強構造Info
- Publication number
- JP2815297B2 JP2815297B2 JP26595093A JP26595093A JP2815297B2 JP 2815297 B2 JP2815297 B2 JP 2815297B2 JP 26595093 A JP26595093 A JP 26595093A JP 26595093 A JP26595093 A JP 26595093A JP 2815297 B2 JP2815297 B2 JP 2815297B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- rear floor
- reinforcement
- extension
- fixing bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車における後部ボ
ディの補強構造に関する。
ディの補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば２ボックスタイプの車両をベース
にして、３ボックスタイプの車種をバリエーションとし
て作製する場合、ベースとする車両のリヤフロアパネル
の後部にエクステンションリヤフロアパネルを結合し
て、前記リヤフロアパネルの後部と前記エクステンショ
ンリヤフロアパネルとでトランクルームの底壁を画成す
るようにしている。
にして、３ボックスタイプの車種をバリエーションとし
て作製する場合、ベースとする車両のリヤフロアパネル
の後部にエクステンションリヤフロアパネルを結合し
て、前記リヤフロアパネルの後部と前記エクステンショ
ンリヤフロアパネルとでトランクルームの底壁を画成す
るようにしている。
【０００３】一方、車両の後部下面には、例えば実開昭
６３ー８５５０３号公報に示されているように、車両の
牽引等に用いる牽引フックを固定ブラケットを介して固
定するようにしている。
６３ー８５５０３号公報に示されているように、車両の
牽引等に用いる牽引フックを固定ブラケットを介して固
定するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで以上のごとく
リヤフロアパネルの後部にエクステンションリヤフロア
パネルを結合した車両にあっては、フロアの剛性が、一
枚のパネルから形成した場合に比較して弱く、そのため
例えば車両走行時、フロアが振動し易いし、また前記エ
クステンションリヤフロアパネルの下面に前記牽引フッ
クを固定した場合には、該牽引フックに作用する引っ張
り荷重に耐え得るように、前記フロアを充分補強する必
要がある。
リヤフロアパネルの後部にエクステンションリヤフロア
パネルを結合した車両にあっては、フロアの剛性が、一
枚のパネルから形成した場合に比較して弱く、そのため
例えば車両走行時、フロアが振動し易いし、また前記エ
クステンションリヤフロアパネルの下面に前記牽引フッ
クを固定した場合には、該牽引フックに作用する引っ張
り荷重に耐え得るように、前記フロアを充分補強する必
要がある。
【０００５】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、部品点数少なくして前記両パネルの結合部位
の剛性を高めながら、前記牽引フックのフロアに対する
支持剛性をも同時に高めて、前記牽引フックに作用する
引っ張り荷重を確実に受け止めることの出来る自動車に
おける後部ボディの補強構造を提供するにある。
であって、部品点数少なくして前記両パネルの結合部位
の剛性を高めながら、前記牽引フックのフロアに対する
支持剛性をも同時に高めて、前記牽引フックに作用する
引っ張り荷重を確実に受け止めることの出来る自動車に
おける後部ボディの補強構造を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】しかして本発明は、リヤ
フロアパネル１の後部にエクステンションリヤフロアパ
ネル２を結合した自動車において、前記エクステンショ
ンリヤフロアパネル２の下面に、牽引フック４を備えた
固定ブラケット５を固定する一方、前記リヤフロアパネ
ル１の後部から前記固定ブラケット５にかけてリインホ
ースメント６を配設して、該リインホースメント６の前
部を前記リヤフロアパネル１に結合すると共に、該リイ
ンホースメント６の後部を前記固定ブラケット５と共に
前記エクステンションリヤフロアパネル２に結合してい
ることを特徴とするものである。
フロアパネル１の後部にエクステンションリヤフロアパ
ネル２を結合した自動車において、前記エクステンショ
ンリヤフロアパネル２の下面に、牽引フック４を備えた
固定ブラケット５を固定する一方、前記リヤフロアパネ
ル１の後部から前記固定ブラケット５にかけてリインホ
ースメント６を配設して、該リインホースメント６の前
部を前記リヤフロアパネル１に結合すると共に、該リイ
ンホースメント６の後部を前記固定ブラケット５と共に
前記エクステンションリヤフロアパネル２に結合してい
ることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、前記リインホースメント６
が、前記リヤフロアパネル１とエクステンションリヤフ
ロアパネル２とにまたがって配設されて、その前後を両
パネル１・２に結合しているので、これら両パネル１・
２の結合部の剛性が、前記リインホースメント６でもっ
て充分に確保されるし、しかも前記リインホースメント
６の前端部が前記固定ブラケット５と共に前記エクステ
ンションリヤフロアパネル２に結合しているので、前記
牽引フック４に作用する引っ張り荷重を、前記固定ブラ
ケット５を介して前記リインホースメント６でもって受
け止めることが出来るのは勿論のこと、該リインホース
メント６を介して前記両パネル１・２にも分担させて負
担させることが出来るのである。
が、前記リヤフロアパネル１とエクステンションリヤフ
ロアパネル２とにまたがって配設されて、その前後を両
パネル１・２に結合しているので、これら両パネル１・
２の結合部の剛性が、前記リインホースメント６でもっ
て充分に確保されるし、しかも前記リインホースメント
６の前端部が前記固定ブラケット５と共に前記エクステ
ンションリヤフロアパネル２に結合しているので、前記
牽引フック４に作用する引っ張り荷重を、前記固定ブラ
ケット５を介して前記リインホースメント６でもって受
け止めることが出来るのは勿論のこと、該リインホース
メント６を介して前記両パネル１・２にも分担させて負
担させることが出来るのである。
【０００８】
【実施例】図に示す自動車の後部ボディは、２ボックス
タイプの車両をベースにして作製する３ボックスタイプ
の車両の後部フロアを示したものであって、該フロアを
構成するリヤフロアパネル１の後端部にエクステンショ
ンリヤフロアパネル２を結合して、前記リヤフロアパネ
ル１の後部と前記エクステンションリヤフロアパネル２
とでトランクルームの底壁を画成すると共に、前記リヤ
フロアパネル１上にスペアタイヤＴを載せるようにして
いる。
タイプの車両をベースにして作製する３ボックスタイプ
の車両の後部フロアを示したものであって、該フロアを
構成するリヤフロアパネル１の後端部にエクステンショ
ンリヤフロアパネル２を結合して、前記リヤフロアパネ
ル１の後部と前記エクステンションリヤフロアパネル２
とでトランクルームの底壁を画成すると共に、前記リヤ
フロアパネル１上にスペアタイヤＴを載せるようにして
いる。
【０００９】実施例では、前記リヤフロアパネル１の後
端部及びエクステンションリヤフロアパネル２の前端部
をそれぞれクランク状に屈曲して、これら屈曲端部１１
・２１をスポット溶接により結合することで、これら両
パネル１・２の結合部位に、フロア上方に突出して車幅
方向に延びるビード３を形成している。
端部及びエクステンションリヤフロアパネル２の前端部
をそれぞれクランク状に屈曲して、これら屈曲端部１１
・２１をスポット溶接により結合することで、これら両
パネル１・２の結合部位に、フロア上方に突出して車幅
方向に延びるビード３を形成している。
【００１０】しかして以上の構成から成る後部ボディに
おいて、図に示す実施例では、前記エクステンションリ
ヤフロアパネル２の後部下面に、牽引フック４を固定ブ
ラケット５を介して固定するのである。
おいて、図に示す実施例では、前記エクステンションリ
ヤフロアパネル２の後部下面に、牽引フック４を固定ブ
ラケット５を介して固定するのである。
【００１１】前記固定ブラケット５は、断面Ｕ字状とし
たブラケット本体５１と、該ブラケット本体５１の左右
両側壁上端から水平方向に延びる左右一対の固定フラン
ジ５２ａ・５２ｂとを備え、前記ブラケット本体５１の
下面乃至後側面に、金属杆を略Ｕ字状に屈曲して形成し
た牽引フック４を溶接により固定すると共に、前記固定
フランジ５２ａ・５２ｂを前記エクステンションリヤフ
ロアパネル２の下面にスポット溶接で固着するようにし
ている。
たブラケット本体５１と、該ブラケット本体５１の左右
両側壁上端から水平方向に延びる左右一対の固定フラン
ジ５２ａ・５２ｂとを備え、前記ブラケット本体５１の
下面乃至後側面に、金属杆を略Ｕ字状に屈曲して形成し
た牽引フック４を溶接により固定すると共に、前記固定
フランジ５２ａ・５２ｂを前記エクステンションリヤフ
ロアパネル２の下面にスポット溶接で固着するようにし
ている。
【００１２】また図に示す実施例では、前記ブラケット
本体５１の前端縁を前方に延長して、該延長壁５３を前
記ビード３の下面に沿って配設すると共に、該延長壁５
３の長さ方向中間部を前記両パネル１・２を結合してい
る前記屈曲端部１１・２１間に介装して、これら屈曲端
部１１・２１と共に溶接し、且つ該延長壁５３の前部
を、トランクルーム内において前記エクステンションリ
ヤフロアパネル２の前端縁から上方乃至前方に屈曲し
て、前記スペアタイヤＴの係止部５４を設けている。
本体５１の前端縁を前方に延長して、該延長壁５３を前
記ビード３の下面に沿って配設すると共に、該延長壁５
３の長さ方向中間部を前記両パネル１・２を結合してい
る前記屈曲端部１１・２１間に介装して、これら屈曲端
部１１・２１と共に溶接し、且つ該延長壁５３の前部
を、トランクルーム内において前記エクステンションリ
ヤフロアパネル２の前端縁から上方乃至前方に屈曲し
て、前記スペアタイヤＴの係止部５４を設けている。
【００１３】一方、前記リヤフロアパネル１の後部から
前記固定ブラケット５にかけて配設可能な長さを持ち、
且つ左右一対の溶接フランジ６１ａ・６１ｂを備えた断
面ハット形の一組のリインホースメント６を別途形成
し、これら両リインホースメント６を、前記リヤフロア
パネル１の後部下面から前記固定ブラケット（５）の両
側にかけてほぼ平行に配設して、これら両リインホース
メント６における前記溶接フランジ６１ａ・６１ｂの前
部を前記リヤフロアパネル１の下面にスポット溶接によ
り結合すると共に、該リインホースメント６における一
方の溶接フランジ６１ａの後部を前記固定ブラケット５
の各固定フランジ５２ａ・５２ｂと共に前記エクステン
ションリヤフロアパネル２の下面にスポット溶接で結合
し、且つ他方の溶接フランジ６１ｂの後部を前記エクス
テンションリヤフロアパネル２の下面に同じくスポット
溶接により結合するのである。
前記固定ブラケット５にかけて配設可能な長さを持ち、
且つ左右一対の溶接フランジ６１ａ・６１ｂを備えた断
面ハット形の一組のリインホースメント６を別途形成
し、これら両リインホースメント６を、前記リヤフロア
パネル１の後部下面から前記固定ブラケット（５）の両
側にかけてほぼ平行に配設して、これら両リインホース
メント６における前記溶接フランジ６１ａ・６１ｂの前
部を前記リヤフロアパネル１の下面にスポット溶接によ
り結合すると共に、該リインホースメント６における一
方の溶接フランジ６１ａの後部を前記固定ブラケット５
の各固定フランジ５２ａ・５２ｂと共に前記エクステン
ションリヤフロアパネル２の下面にスポット溶接で結合
し、且つ他方の溶接フランジ６１ｂの後部を前記エクス
テンションリヤフロアパネル２の下面に同じくスポット
溶接により結合するのである。
【００１４】斯くして以上の構成かな成るボディ構造に
あっては、前記リインホースメント６が、前記リヤフロ
アパネル１とエクステンションリヤフロアパネル２とに
またがって配設されて、その前後を両パネル１・２にス
ポット溶接しているので、これら両パネル１・２の結合
部の剛性が、前記リインホースメント６でもって充分に
確保されるし、しかも前記リインホースメント６の前端
部が前記牽引フック４の固定ブラケット５と共に前記エ
クステンションリヤフロアパネル２にスポット溶接して
いるので、前記牽引フック４に作用する引っ張り荷重
を、前記固定ブラケット５を介して前記リインホースメ
ント６で受け止めることが出来るのは勿論のこと、該リ
インホースメント６を介して前記両パネル１・２にも分
担させて負担させることが出来、全体として前記牽引フ
ック４に作用する引っ張り荷重を確実に受け止めること
が出来るのである。
あっては、前記リインホースメント６が、前記リヤフロ
アパネル１とエクステンションリヤフロアパネル２とに
またがって配設されて、その前後を両パネル１・２にス
ポット溶接しているので、これら両パネル１・２の結合
部の剛性が、前記リインホースメント６でもって充分に
確保されるし、しかも前記リインホースメント６の前端
部が前記牽引フック４の固定ブラケット５と共に前記エ
クステンションリヤフロアパネル２にスポット溶接して
いるので、前記牽引フック４に作用する引っ張り荷重
を、前記固定ブラケット５を介して前記リインホースメ
ント６で受け止めることが出来るのは勿論のこと、該リ
インホースメント６を介して前記両パネル１・２にも分
担させて負担させることが出来、全体として前記牽引フ
ック４に作用する引っ張り荷重を確実に受け止めること
が出来るのである。
【００１５】以上の実施例では、図２に明らかなよう
に、前記両パネル１・２間に配設したリインホースメン
ト６の長さ方向中間部を、前記ビード３の下面に対して
所定間隔開けて配設したが、これに限定されるものでは
なく、前記リインホースメント６の長さ方向中間部を前
記ビード２の内側面乃至下面に沿わせて配設してもよ
い。
に、前記両パネル１・２間に配設したリインホースメン
ト６の長さ方向中間部を、前記ビード３の下面に対して
所定間隔開けて配設したが、これに限定されるものでは
なく、前記リインホースメント６の長さ方向中間部を前
記ビード２の内側面乃至下面に沿わせて配設してもよ
い。
【００１６】
【発明の効果】以上のごとく本発明によれば、前記リイ
ンホースメント６が、前記リヤフロアパネル１と該リヤ
フロアパネル１の後部に結合したエクステンションリヤ
フロアパネル２とにまたがって配設されて、その前後を
これら両パネル１・２にそれぞれ結合しているので、こ
れら両パネル１・２の結合部の剛性が、前記リインホー
スメント６でもって充分に確保されるし、しかも前記リ
インホースメント６の前端部が前記固定ブラケット５と
共に前記エクステンションリヤフロアパネル２に結合し
ているので、前記牽引フック４に作用する引っ張り荷重
を、前記固定ブラケット５を介して前記リインホースメ
ント６でもって受け止めることが出来るのは勿論のこ
と、該リインホースメント６を介して前記両パネル１・
２にも分担させて負担させることが出来る。
ンホースメント６が、前記リヤフロアパネル１と該リヤ
フロアパネル１の後部に結合したエクステンションリヤ
フロアパネル２とにまたがって配設されて、その前後を
これら両パネル１・２にそれぞれ結合しているので、こ
れら両パネル１・２の結合部の剛性が、前記リインホー
スメント６でもって充分に確保されるし、しかも前記リ
インホースメント６の前端部が前記固定ブラケット５と
共に前記エクステンションリヤフロアパネル２に結合し
ているので、前記牽引フック４に作用する引っ張り荷重
を、前記固定ブラケット５を介して前記リインホースメ
ント６でもって受け止めることが出来るのは勿論のこ
と、該リインホースメント６を介して前記両パネル１・
２にも分担させて負担させることが出来る。
【００１７】以上、要するに、前記リインホースメント
６により、前記両パネル１・２の結合部位の剛性、並び
に前記牽引フック４のフロアに対する支持剛性を同時に
高めることが出来るに至ったのである。
６により、前記両パネル１・２の結合部位の剛性、並び
に前記牽引フック４のフロアに対する支持剛性を同時に
高めることが出来るに至ったのである。
【図１】本発明にかかる後部ボディの要部を示す底面
図。
図。
【図２】図１におけるＸーＸ線断面図。
【図３】図１におけるＹーＹ線断面図。
【図４】後部ボディの概略斜視図。
１ リヤフロアパネル ２ エクステンションリヤフロアパネル ４ 牽引フック ５ 固定ブラケット ６ リインホースメント
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−38887（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−200004（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−9982（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−68290（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−85503（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/20
Claims (1)
- 【請求項１】 リヤフロアパネル（１）の後部にエクス
テンションリヤフロアパネル（２）を結合した自動車に
おける後部ボディの補強構造であって、前記エクステン
ションリヤフロアパネル（２）の下面に、牽引フック
（４）を備えた固定ブラケット（５）を固定する一方、
前記リヤフロアパネル（１）の後部から前記固定ブラケ
ット（５）にかけてリインホースメント（６）を配設し
て、該リインホースメント（６）の前部を前記リヤフロ
アパネル（１）に結合すると共に、該リインホースメン
ト（６）の後部を前記固定ブラケット（５）と共に前記
エクステンションリヤフロアパネル（２）に結合してい
ることを特徴とする自動車における後部ボディの補強構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26595093A JP2815297B2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 自動車における後部ボディの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26595093A JP2815297B2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 自動車における後部ボディの補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117731A JPH07117731A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2815297B2 true JP2815297B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=17424325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26595093A Expired - Fee Related JP2815297B2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 自動車における後部ボディの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2815297B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010013051A (ja) * | 2008-07-07 | 2010-01-21 | Honda Motor Co Ltd | 車体フロア構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100296863B1 (ko) * | 1995-12-08 | 2001-12-17 | 류정열 | 타이다운후크 |
| JP4737397B2 (ja) * | 2005-08-03 | 2011-07-27 | マツダ株式会社 | 自動車の後部車体構造 |
| JP5428802B2 (ja) * | 2009-11-26 | 2014-02-26 | スズキ株式会社 | 車体後部の下部構造 |
| JP7067209B2 (ja) * | 2018-04-03 | 2022-05-16 | スズキ株式会社 | 車両用緊締装置 |
-
1993
- 1993-10-25 JP JP26595093A patent/JP2815297B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010013051A (ja) * | 2008-07-07 | 2010-01-21 | Honda Motor Co Ltd | 車体フロア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07117731A (ja) | 1995-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2355516C (en) | Cross car support structure | |
| US4669776A (en) | Front body construction for motor vehicle | |
| JPH0642542U (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| JP2003137137A (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JPS61291273A (ja) | 自動車用ボデ−側方壁 | |
| JP2000016338A (ja) | リヤダンパハウス構造 | |
| JPH10244963A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPS5911971A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP2815297B2 (ja) | 自動車における後部ボディの補強構造 | |
| JP3693899B2 (ja) | 自動車における車体前部の衝撃力吸収構造 | |
| JP3321065B2 (ja) | 自動車の車体フレーム補強構造 | |
| JP3713703B2 (ja) | 自動車のサブフレーム | |
| JPS58128967A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3551914B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JPH07156834A (ja) | 車体骨格補強構造 | |
| JPH11208520A (ja) | 自動車の車体におけるフロアクロスメンバ補強構造 | |
| JP2002362440A (ja) | トレーラヒッチ取付け構造 | |
| JP3269916B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP2001039334A (ja) | 車両用フロントピラーのドアヒンジ部補強構造 | |
| JP2556732Y2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JPH05294257A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH11245845A (ja) | キャブオーバ型トラックのキャブ構造 | |
| JP2852244B2 (ja) | 車両の下部ボディ構造 | |
| JPH08295263A (ja) | 車体のねじれ変形防止構造 | |
| JPS63269787A (ja) | 自動車の車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |