JP2796945B2 - クッションカバ−のトリムエンド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のシ−トのク
ッションフレ−ムにクッションカバ−を組付けるため、
クッションカバ−の周側部の末端に取付けられる、トリ
ムエンドの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシ−ト、例えば前部シ−トのシ
−トクッションは、図７で示すような、発泡ポリウレタ
ンなどのクッション材２を設けたクッションフレ−ム１
に、トリムエンドを介してクッションカバ−を被せて形
成される。３はＵ字状の係止部で、クッションフレ−ム
１の周縁に設けられている。図６は、クッションフレ−
ム１にクッションカバ−４を組付けた前部シ−トＳを示
す。

【０００３】図８及び図９は、従来のトリムエンド１１
と、クッションカバ−４のクッションフレ−ム１への組
付け工程を示している。まず従来のトリムエンド１１に
ついて説明すると、１２はカバ−取付部で、その先端部
はクッションカバ−４の前後左右へ突設された、周側部
５の裏側５ｂの末端が縫着されている。５ａは周側部５
の表側である。

【０００４】１３は組付け部で、カバ−取付部１２から
連続してＵ字状に形成され、内側にはＵ字状の嵌め込み
溝１４が形成されている。１５は組付け部１３の末端に
設けられたストッパで、嵌め込み溝１４の入口を塞ぎ、
その上面は、内側へ向かって斜降してガイド面を形成し
ている。このトリムエンド１１は、ポリエチレン、ポリ
プロピレンなどの可撓性のある合成樹脂で一体に成形さ
れている。

【０００５】クッションフレ−ム１へのクッションカバ
−４の組付け工程を説明すると、図３で示すように、ま
ず、トリムエンド１１を縫着したクッションカバ−４の
周側部５を裏返えして持ち上げる。図８はそのときのト
リムエンド１１の状態を示し、トリムエンド１１の嵌め
込み溝１４は上向きである。次に、図８中の想像線のよ
うに、いったん周側部５を引き下ろしてトリムエンド１
１を反転させ、嵌め込み溝１４を下向きにする。

【０００６】最後に周側部５を回転させて、嵌め込み溝
１４を再び上向きにし、図９のように、下から係止部３
ヘ嵌め込み溝１４を押し込んで、トリムエンド１１を係
止部３へ固定する。

【０００７】従来のトリムエンド１１を用いてクッショ
ンフレ−ム１にクッションカバ−４を組付けると、クッ
ションフレ−ム１の係止部３をクッションカバ−４で覆
い隠すことができるので見栄えがよい。しかしながら、
クッションカバ−４の周側部５を回転させて組付けるた
め、組付け作業を機械化しにくく、手作業に頼るため手
間がかかる欠点があった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】この発明が解決しよう
とする課題は、トリムエンドを改良することにより、ク
ッションカバ−の周側部を回転させないで、クッション
カバ−をクッションフレ−ムに容易に組付けできるよう
にするとともに、見栄えを損なわないようにすることに
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明のトリムエンド
は、クッションカバ−の周側部裏側の末端に取付けられ
るカバ−取付部と、クッションフレ−ムの周縁に設けら
れた係止部に嵌め込まれる嵌め込み溝を有して、カバ−
取付部と連続する組付け部とからなる。

【００１０】そして、カバ−取付部には、カバ−取付部
を、クッションカバ−の周側部と反対側へ折り曲げるた
めの折り曲げ溝が設けられている。又、組付け部には、
カバ−取付部から突設された雄部を嵌着する雌溝が設け
られていることに特徴がある。

【００１１】

【実施例】図１、図２はこの発明のトリムエンドを示
す。２２はカバ−取付部で、クッションカバ−４の周側
部５の裏側５ｂ末端に、縫糸６で縫着されている。２３
はかぎ状の雄部で、カバ−取付部２２の先端部から外
側、即ち縫着された周側部５と反対側へ突設されてい
る。

【００１２】２４は組付け部で、カバ−取付部２２から
連続して一体に逆Ｕ字状に形成されており、内側には逆
Ｕ字状の嵌め込み溝２５が形成されている。２６はスト
ッパで、従来トリムエンド１１のストッパ１５と同様、
嵌め込み溝２５の入口を塞ぐものである。２７はガイド
面で、内側、即ち嵌め込み溝２５側へ傾斜する。

【００１３】２８は雌溝であって、組付け部２４の外側
基部に凹設されている。２９は折り曲げ溝で、カバ−取
付部２２と組付け部２４との接続部分の外側に凹設され
ていて、カバ−取付部２２を折り曲げ易くするものであ
る。そして折り曲げられたカバ−取付部２２の雄部２３
は、雌溝２８へ嵌着される。

【００１４】このトリムエンド２１も、従来のトリムエ
ンド１１と同様、ポリエチレン、ポリプロピレンなど可
撓性のある合成樹脂で一体に成形されている。

【００１５】次に、このトリムエンド２１を用いて、ク
ッションカバ−４をクッションフレ−ム１へ組付ける工
程を説明する。

【００１６】図３のようにクッションカバ−４の周側部
５を持ち上げる。図１はその詳細を示す。次に、図４の
ように、持ち上げた周側部５を下ろしてトリムエンド２
１を反転させ、クッションフレ−ム１の係止部３へ、下
から嵌め込み溝２５を嵌着する。この嵌め込み時、係止
部３の下端が、前記ガイド面２７を滑りながらストッパ
２６を押し広げる。ストッパ２６は弾力により元に戻
り、係止部３を係止する。

【００１７】最後に、従来のように周側部５を回転させ
ることなく、図５で示すように、カバ−取付部２２を周
側部５と反対側へ折り曲げ、雄部２３を雌溝２８へ嵌め
込むと、図６のようにクッションカバ−４をクッション
フレ−ム１に組付けることができる。

【００１８】

【発明の効果】従来のようにクッションカバ−の周側部
を回転させることなく、クッションフレ−ムにクッショ
ンカバ−を容易に組付けられる。しかも従来と同様、周
側部の末端はクッションフレ−ムの係止部の下に隠れる
ので、見栄えを損なうことがない。

【００１９】さらに周側部を回転させないで雄部を雌溝
に嵌め込めばよいので、クッションカバ−のクッション
フレ−ムへの組付けが容易なため、機械化などの作業の
合理化を促進できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】側面図である。

【図２】斜視図である。

【図３】クッションフレ−ムにクッションカバ−を組付
けるため、クッションカバ−の周側部を持ち上げた状態
の斜視図である。

【図４】クッションフレ−ムの係止部へ嵌め込み溝を嵌
着した状態の側面図である。

【図５】雄部を雌溝へ嵌着して、クッションフレ−ムへ
のクッションカバ−の組付けを完了した状態の側面図で
ある。

【図６】クッションフレ−ムへクッションカバ−の組付
けを完了したシ−トの斜視図である。

【図７】クッションフレ−ムの断面略図である。

【図８】従来のトリムエンドを用いた、クッションカバ
−のクッションフレ−ムへの組付け工程を示す側面図で
ある。

【図９】従来のトリムエンドでクッションカバ−のクッ
ションフレ−ムへの組付けを完了した状態の側面図であ
る。

【符号の説明】

１ クッションフレ−ム ３ 係止部 ４ クッションカバ− ５ 周側部 ２１ トリムエンド ２２ カバ−取付部 ２３ 雄部 ２４ 組付け部 ２５ 嵌め込み溝 ２８ 雌溝 ２９ 折り曲げ溝

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッションカバ−の周側部裏側の末端に
   取付けられるカバ−取付部と、クッションフレ−ムの周
   縁に設けられた係止部に嵌め込まれる嵌め込み溝を有し
   て、カバ−取付部と連続する組付け部とからなり、カバ
   −取付部には、カバ−取付部を、クッションカバ−の周
   側部と反対側へ折り曲げるための折り曲げ溝が設けられ
   ており、組付け部には、カバ−取付部から突設された雄
   部を嵌着する雌溝が設けられていることを特徴とするク
   ッションカバ−のトリムエンド。